Boris Kovzan menjadi legenda sebenar penerbangan tempur Soviet, yang melakukan empat domba seperti itu, dan dalam tiga kes bahkan berjaya mendarat sebuah kereta yang lumpuh di lapangan terbangnya.
Wira Kesatuan Soviet Boris Ivanovich Kovzan
Dilahirkan untuk terbang dan berperang
Berasal dari bandar Shakhty, Wilayah Rostov, dia dilahirkan pada 7 April 1922. Dia dibesarkan di bandar Bobruisk di Belarus, tempat dia pindah bersama ibu bapanya. Dia lulus dari kelas 8 sekolah menengah di sana.
Pada tahun 1939 dia memasuki Sekolah Penerbangan Ketenteraan Odessa, dari mana dia lulus setahun sebelum perang, setelah menguasai prinsip-prinsip pertempuran udara dan pengeboman ketepatan.
Dia melanjutkan perkhidmatan ketenteraannya di Daerah Tentera Khas Barat di wilayah wilayah Gomel (Belarus), mengasah kemahiran terbangnya dan bersiap sedia untuk menghadapi konfrontasi dengan pejuang-pejuang Nazi Jerman. Dia terbang dengan pesawat tempur I-15 usang, yang seharusnya menjadi sasaran mudah bagi pasukan Jerman yang melintasi seluruh Eropah.
Pejuang Soviet I-15 bis
Permulaan Perang Patriotik Besar sangat luar biasa. Kesatuan Soviet kehilangan sejumlah besar peralatan ketenteraannya. Kehilangan pesawat, yang kebanyakannya Jerman tidak memberi kesempatan untuk berlepas dari lapangan terbang mereka, hanya bencana, sehingga setiap pejuang bernilai emasnya.
Boris Kovzan memasuki pertembungan langsung pertama dengan musuh pada 24 Jun, pada hari ketiga perang. Dalam bis I-15 miliknya, dia menyerang pengebom Heinkel-111 Jerman (menurut sumber lain, Dornier-215), mengirimnya terbakar ke tanah.
Pengebom Jerman Dornier-215
Pada musim gugur 1941 dia dipindahkan untuk berkhidmat di Moscow. Boris "membebani" pesawat Yak-1 yang lebih moden, yang selama beberapa bulan menjadi teman dan penyelamatnya yang sebenarnya.
Potong ekor fasis
Juruterbang, sebagai sebahagian daripada kumpulan itu, berulang kali terbang dalam misi pertempuran, mengusir pengebom Jerman yang cuba menerobos ke ibu kota. Dia memasuki pertempuran udara, tetapi tidak dapat membanggakan bintang baru di pesawat tempurnya.
Mengenai ram pertamanya, yang dilakukan pada 29 Oktober 1941, pelbagai sumber melaporkan secara berbeza. Ada yang mengatakan bahawa Boris kembali dari misi pertempuran, di mana dia menembak semua peluru. Yang lain berpendapat bahawa juruterbang kita kehabisan peluru semasa pertempuran dengan pesawat pengintai Me-110 Hitler.
Apa pun itu, tetapi Boris Kovzan, yang tidak ingin ketinggalan musuh, memotong unit ekornya dengan baling-baling pesawatnya. Anda perlu memahami apa jenis teknik penerbangan virtuoso yang dimiliki juruterbang untuk ini.
Pegawai pengintai Jerman yang memasuki puncak meletup di darat, dan juruterbang Soviet kembali ke lapangan terbang, melaporkan kepada komando mengenai hasil serangan itu. Pada waktu yang sama, dia tidak menganggap ram yang sempurna sebagai prestasi istimewa.
Musuh tidak akan lulus
Pada 21 Februari (menurut beberapa sumber, 22), 1942, kumpulan Yakov terbang untuk membuat liputan pergerakan tentera di sepanjang lebuh raya Moscow-Leningrad ke kawasan Torzhok di wilayah Tver.
Melihat tiga pengebom Ju-88 Jerman di udara, Boris Kovzan dengan berani menyerang salah seorang dari mereka, menghindari api yang akan datang. Dalam pusaran pertempuran udara, dia bahkan tidak menyedari bagaimana dia menembak semua peluru, dan tidak menyelesaikan tugasnya.
Kemudian letnan junior Kovzan memutuskan untuk mengulangi muslihat kegemarannya. Dan dia berjaya! Setelah kehilangan unit ekor, Junkers jatuh ke tanah, dan juruterbang Soviet kembali dengan selamat ke lapangan terbang.
Kisah bagaimana Boris Kovzan menembak jatuh pesawat Jerman dengan cepat ditumbuhi pelbagai perincian dan terbang di seluruh Front Utara-Barat. Dikabarkan bahawa Goering sendiri memerintahkan untuk tidak pernah mendekati "orang Rusia yang terganggu" untuk mencegah orang terakhir membuat ram udara.
Tetapi ketika pada 7 Julai 1942, letnan junior Boris Kovzan, yang dipersembahkan untuk pemberian Order of Lenin, memotong ekor pejuang musuh ketiga dengan baling-baling, dia menjadi legenda nyata. Dan yang paling menarik - sekali lagi, seolah-olah tidak ada yang berlaku, dia kembali ke lapangan terbang di Yak-1 miliknya.
Pejuang Soviet Yak-1
Saya bersedia memberikan hidup saya untuk Tanah Air
Tetapi Boris Kovzan tidak bernasib baik dengan ram keempat. Walaupun ternyata sangat beruntung dia bertahan.
Pada 13 Ogos 1942, di langit di atas Staraya Russa, Wilayah Novgorod, pesawatnya kembali dari misi pertempuran. Seperti biasa, dengan peluru dimuat ke peluru terakhir.
Tiba-tiba, pautan pejuang Jerman Me-109 muncul dari awan. Dengan cepat menyedari bahawa juruterbang Soviet tidak mempunyai apa-apa untuk ditembak, Nazi mula bermain kucing dan tikus dengannya, menggunakan Yak-1 sebagai sasaran udara.
Dengan kaedah menembak pesawat tempur Kovzan, melakukan aerobatik yang tidak dapat difikirkan, mereka berjaya menghancurkan kanopi kokpitnya, dengan teruk melukai juruterbang itu sendiri (peluru itu melumpuhkan matanya). Ingin mengorbankan nyawanya dengan harga yang lebih tinggi, juruterbang itu berpusing dan cuba membuat ram kepala.
Anehnya, fasis itu juga tidak menghindar. Tembakan kepala berlaku sedemikian rupa sehingga kedua pesawat terbang menjadi serpihan kecil. Orang Jerman itu mati di tempat kejadian, dan Kovzan dibuang dari kabin yang musnah.
Ram depan
Terima kasih malaikat penjaga
Selepas itu, dia tidak dapat mengingat dengan pasti sama ada dia menarik cincin payung terjun, atau dibuka oleh kekuatan yang tidak diketahui. Baiklah, saya membukanya … Tidak sepenuhnya. Juruterbang itu meluru ke tanah dengan kelajuan tinggi dan jatuh ke rawa tempatan.
Dia pasti akan lemas jika bukan kerana petani yang bekerja di dekatnya, yang menarik Boris Kovzan keluar dari rawa dan menyembunyikannya secara harfiah beberapa minit sebelum pasukan pencari Jerman tiba di tempat kejadian (pertempuran sedang berlangsung di wilayah yang diduduki).
Anggota polis dan fasis mempercayai kata-kata bekas petani kolektif, yang mendakwa bahawa juruterbang Soviet itu ditelan gempa. Lebih-lebih lagi, kita sendiri tidak mahu memburuk-burukkan kasut kita dengan "lumpur Rusia".
Setelah beberapa hari, Boris dibawa ke partisan, dari mana dia dipindahkan ke daratan.
Dapatkan jalan anda dengan sebarang kos
Doktor masih berjaya menyelamatkan juruterbang yang cedera parah, walaupun mata kanan yang rosak harus dikeluarkan untuk ini. Kemudian, Boris Kovzan mengatakan bahawa 10 bulan yang dihabiskan di hospital adalah yang paling sukar dalam hidupnya.
Dia hampir pulih sepenuhnya kesihatannya, tetapi komisen perubatan mendapati juruterbang itu tidak layak untuk berkhidmat dalam penerbangan pejuang. Ini memberi kesan hebat kepada lelaki yang baru berusia 21 tahun.
Tetapi itu bukan watak pahlawan, dia begitu "mendapat" anggota komisi perubatan yang, pada akhirnya, dia dibenarkan terbang tanpa sekatan. Dan ini dengan sebelah mata !!!
Sekrup kecil Kemenangan besar
Sehingga berakhirnya perang, Pahlawan Kesatuan Soviet Boris Kovzan mempunyai 28 kemenangan udara, empat daripadanya ditewaskan.
Benar, kehebatan yang berani sedikit reda, dan dia tidak lagi melakukan ramming.
Selepas perang, dia terbang dengan jet dan mengajar ini kepada rekrut muda. Kolonel Kovzan bersara pada tahun 1958 sebagai hasil pengurangan Tentera Soviet secara besar-besaran.
Untuk beberapa waktu dia tinggal di Ryazan, di mana dia mengetuai kelab terbang tempatan, setelah itu dia pindah ke ibu kota Soviet Belarus. Dia meninggal pada 31 Ogos 1985.
Jalan-jalan di beberapa bandar bekas USSR dinamai namanya, dan pada tahun 2014 Russian Post mengeluarkan cap pos yang didedikasikan untuk prestasi lelaki luar biasa ini.
