Sekali lagi, pada 9 Mei, karangan bunga dan bunga akan diletakkan di monumen yang didirikan untuk menghormati prestasi rakyat Soviet. Di banyak tempat, monumen seperti itu adalah tangki T-34 yang terkenal, yang telah menjadi simbol Kemenangan yang hebat.
Pada hari cuti kebangsaan di Moscow dan sejumlah bandar lain di Rusia, kereta kebal T-34 yang dipulihkan akan berarak dalam formasi perbarisan, mengingat bagaimana lebih 70 tahun yang lalu mereka menanamkan ketakutan pada penyerang Nazi, menerobos pertahanan musuh dan memusnahkan titik kubu mereka.
Tetapi pada bulan Jun 1941, Jenderal Guderian, yang berpindah dari peranan penting pasukan tentera dalam perang darat, percaya bahawa kejayaan kenderaan perisai yang dipimpinnya di ladang Poland, Perancis, Belanda, Belgia, Yugoslavia akan berulang di Soviet tanah. Namun, ketika berbicara dalam memoarnya mengenai pertempuran Oktober 1941 ke arah Moscow, jeneral itu terpaksa mengakui:
"Sebilangan besar kereta kebal T-34 Rusia dilemparkan ke dalam pertempuran, menyebabkan kerugian besar kepada kereta kebal kami. Keunggulan bahagian material pasukan tangki kita, yang berlaku hingga sekarang, hilang dan kini diserahkan kepada musuh. Oleh itu, prospek kejayaan cepat dan berterusan hilang."
Guderian memutuskan untuk segera membuat kesimpulan dari apa yang berlaku: “Saya menulis mengenai situasi baru ini untuk kami dalam laporan saya kepada komando kumpulan tentera, di mana saya menerangkan secara terperinci kelebihan tangki T-34 berbanding dengan T- kami Tangki IV, menunjukkan perlunya mengubah reka bentuk tangki kami pada masa akan datang. Saya mengakhiri laporan saya dengan cadangan untuk menghantar komisen ke depan kami, yang harus merangkumi wakil dari Direktorat Senjata, Kementerian persenjataan, perancang tangki dan perwakilan syarikat pembinaan tangki. Saya juga menuntut untuk mempercepat pengeluaran senjata anti-tangki yang lebih besar yang mampu menembus baju besi tangki T-34. Suruhanjaya itu tiba di Panzer Army ke-2 pada 20 November.
Namun, kesimpulan anggota suruhanjaya itu tidak memberangsangkan bagi Guderian. Dia ingat: "Cadangan petugas garis depan untuk menghasilkan tangki yang sama persis dengan T-34, untuk memperbaiki situasi yang sangat tidak menguntungkan dalam waktu sesingkat mungkin, tidak mendapat dukungan dari para pereka. Pereka merasa malu, dengan cara itu, tidak menolak untuk meniru, tetapi tidak mungkin melepaskan bahagian terpenting T-34, terutama mesin diesel aluminium, dengan kelajuan yang diperlukan. Selain itu, keluli aloi kami, kualitinya dikurangkan oleh kekurangan bahan mentah yang diperlukan, juga lebih rendah daripada keluli aloi orang Rusia."
Bagaimana T-34 dibuat
Selama 14 tahun sebelum pertempuran Oktober 1941, pasukan perisai dan pengeluaran ketenteraan di USSR berada dalam keadaan yang menyedihkan. Bercakap pada Disember 1927 di Kongres Parti ke-15, Komisaris Rakyat untuk Hal Ehwal Tentera dan Tentera Laut K. E. Voroshilov melaporkan bahawa dari segi jumlah kereta kebal USSR (kurang dari 200, bersama dengan kereta perisai), ia ketinggalan bukan hanya negara maju di Barat, tetapi juga dari Poland. Tidak ada cukup logam untuk pengeluaran kenderaan perisai. Komisaris Rakyat melaporkan: "70.5% besi tuang, 81% keluli, 76% produk gulung dibandingkan dengan tahap sebelum perang - ini, tentu saja, tidak cukup untuk keperluan ekonomi dan pertahanan yang sedang berkembang secara meluas.. "Kami tidak mempunyai aluminium, logam yang diperlukan ini untuk urusan ketenteraan. Kami menghasilkan." Bercakap tentang "sisa-sisa kuno zaman Ivan Kalita" di perusahaan pertahanan, Voroshilov mengatakan bahawa "apabila anda melihatnya, anda akan terkejut."
Pada akhir tahun 1920-an, keluli aloi tidak dileburkan di USSR. Untuk mengkaji proses pengeluarannya, ahli metalurgi Soviet dihantar ke luar negara. Antaranya ialah ayah saya, Vasily Emelyanov (gambar), lulusan Akademi Perlombongan Moscow. Semasa perjalanan panjang ke luar negeri di Jerman, Perancis, Itali, England, Norway, dia berjaya belajar banyak mengenai pengeluaran baja asing, terutama mengenai peleburan ferroalloy. Tidak lama selepas pulang ke tanah air, dia dilantik sebagai ketua jurutera kilang ferroalloy yang baru dibuat di Chelyabinsk. Loji ini merupakan salah satu daripada tiga kilang serupa yang memungkinkan negara kita menyelesaikan masalah pengeluaran keluli aloi secara keseluruhan.
Baja seperti itu sangat diperlukan dalam pembuatan senjata. Oleh itu, pengalaman dan pengetahuan ayahnya sangat diperlukan dalam industri ketenteraan. Pada tahun 1937, dia dilantik sebagai timbalan ketua ibu pejabat untuk pengeluaran perisai industri pertahanan USSR. Sementara itu, perang saudara di Sepanyol, di mana Kesatuan Soviet membekalkan senjata kepada Republikan, menunjukkan kelemahan kereta kebal Soviet: senjata 37 mm musuh dengan mudah menyerang mereka. Oleh itu, tentera Soviet menuntut penciptaan kereta kebal yang dilindungi oleh perisai tahan lama.
Keperluan ini mula dilaksanakan. Di bawah bimbingan pereka J. Ya. Kotin mencipta kereta kebal berat dari siri KV dan IS. Lebih awal lagi, di kilang Leningrad No. 185, kerja bermula pada reka bentuk tangki T-29 berkelajuan tinggi dengan perlindungan perisai anti-meriam. Tidak lama kemudian tangki serupa mula dibuat di kilang Kharkov No. 183. Atas perintah Komisaris Industri Berat Rakyat G. K. Ordzhonikidze Pada 28 Disember 1936, Mikhail Ilyich Koshkin, wakil ketua perancang kilang Leningrad No. 185, dihantar ke kilang Kharkov, di mana dia mengetuai biro reka bentuk. Bersama pasukan pereka muda, Koshkin berjaya mengembangkan reka bentuk tangki, yang kemudian diberi nama T-34.
Pada 31 Mac 1940, Jawatankuasa Pertahanan memerintahkan bermulanya pengeluaran bersiri tangki T-34.
Dan pada 17 Mei 1940, dua kereta kebal seperti itu, bersama dengan kenderaan perisai Soviet yang lain, melaju ke Dataran Ivanovskaya di Kremlin, di mana Stalin dan anggota Politburo yang lain memeriksa mereka. Stalin sangat menyukai tangki T-34, dan dia menyebutnya "burung walet pertama".
Tidak lama kemudian, kereta kebal ini diuji di Karelian Isthmus, di mana permusuhan baru-baru ini berakhir. Kereta kebal berjaya mengatasi lereng curam, nadolby, parit anti-tangki dan kubu lain dari "garis Mannerheim".
Malangnya, ketua pereka T-34 M. I. Koshkin jatuh sakit teruk dengan radang paru-paru ketika memandu kereta kebal dari Kharkov ke Moscow. Doktor mengeluarkan salah satu paru-parunya, tetapi ini tidak membantu pesakit. Pereka berbakat itu meninggal pada 26 September 1940.
Sementara itu, peralihan kepada pengeluaran tangki secara besar-besaran menunjukkan sejumlah kesulitan yang tidak dijangka. Dalam memoarnya, ayah saya menulis: “Masih belum jelas sepenuhnya teknologi apa yang harus diguna pakai untuk pengeluaran perlindungan perisai secara besar-besaran, terutama menara tangki. Pada tangki ringan, menara dikimpal dari bahagian-bahagian individu yang dipotong dari baja perisai lembaran. Sebilangan bahagiannya memiliki bentuk cembung, dan mereka dicop dengan menekan. Teknologi yang sama digunakan untuk pengeluaran tangki berat. Tetapi perisai yang lebih tebal juga memerlukan peralatan penekan yang lebih kuat untuk mengeluarkan bahagian turret. Terdapat penekanan di kilang itu, tetapi jumlahnya tidak mencukupi. Baiklah, dan jika program ini ditingkatkan, lalu bagaimana? Peralatan menekan akan menjadi hambatan. Tetapi keadaan jelas menuju ke perang, dan kereta kebal berat tidak akan diperlukan untuk perarakan, mereka memerlukan ribuan. Bagaimana menjadi?"
Ayah saya mendapat idea: membuang menara tangki. Dia memutuskan bahawa di hampir mana-mana kilang metalurgi, di mana-mana bengkel keluli, adalah mungkin untuk membuat menara. Kesukarannya adalah untuk meyakinkan orang lain mengenai perkara ini.
Menurut ayahnya, “seorang wakil tentera yang wajar dan berani, Dmitrusenko, ternyata berada di kilang. Dia segera bersetuju dengan cadangan untuk membuat menara tangki pelakon.
Menara tersebut dilemparkan dan kemudian diuji bersama dengan menara yang dikimpal. Ayah menulis: "Di kebanyakan menara yang dikimpal, setelah empat atau lima cengkerang memukulnya, retakan muncul di jahitan yang dikimpal, sementara yang dilemparkan tidak menunjukkan cacat." Hasil yang serupa dicapai dengan ujian berulang.
Tidak lama kemudian, ayah saya dipanggil untuk menghadiri mesyuarat Politburo. Setelah mengkaji draf resolusi yang mengusulkan untuk beralih ke produksi menara pelakon, Stalin bertanya kepada ketua Direktorat Perisai, Ya. N. Fedorenko: "Apa kelebihan taktik dan teknikal menara baru?" Fedorenko menjelaskan bahawa mereka boleh dibuat di pengecoran, sedangkan untuk pembuatan menara gaya lama, penekan kuat diperlukan untuk mencetak bahagian individu. "Aku tidak menanyakan hal itu kepadamu," Stalin menyela dia. - Apa kelebihan taktik dan teknikal menara baru, dan anda memberitahu saya tentang kelebihan teknologi. Siapa yang terlibat dalam peralatan ketenteraan? " Fedorenko bernama Jeneral I. A. Lebedev.
"Adakah dia di sini?" Stalin bertanya. Lebedev bangkit dari tempat duduknya. Stalin mengulang soalannya kepadanya. Menurut ayahnya, "Lebedev ragu-ragu dan pada dasarnya, mengulangi apa yang Fedorenko katakan. Stalin mengerutkan kening dan bertanya dengan marah: “Di mana anda melayani: dalam tentera atau industri? Ini adalah kali ketiga saya mengajukan soalan mengenai kelebihan taktikal dan teknikal menara baru, dan anda memberitahu saya peluang apa yang dibuka untuk industri ini. Mungkin lebih baik anda bekerja di industri? " Jeneral itu diam.
Saya merasakan bahawa keputusan untuk beralih ke menara cast mungkin tidak dibuat, dan mengangkat tangan saya dan meminta untuk bercakap. Mengenai saya, Stalin mengulangi sekali lagi: "Saya bertanya mengenai kelebihan taktik dan teknikal."
Bapa menjawab: "Saya ingin mengatakan tentang ini, Joseph Vissarionovich," dan menyerahkan kad Stalin dengan hasil penembakan jarak jauh dari menara berperisai. Bapa menjelaskan: “Menara lama, yang dikimpal dari bahagian yang terpisah, mempunyai kelemahan - jahitan yang dikimpal. Menara baru adalah monolit, ia mempunyai kekuatan yang sama. Berikut adalah hasil ujian kedua-dua jenis dengan jarak tempur."
Stalin dengan teliti memeriksa kad-kad itu, mengembalikannya kepada ayahnya dan berkata: "Ini adalah pertimbangan serius." Dia berhenti, berjalan di sekitar ruangan, dan kemudian mengajukan pertanyaan baru: “Ceritakan, bagaimana posisi pusat gravitasi akan berubah ketika pindah ke menara baru? Adakah pereka kereta di sini?"
Salah seorang pereka tangki bangun, yang namanya tidak disebut oleh ayahnya dalam memoarnya. Pereka berkata: "Sekiranya ia berubah, Kamerad Stalin, itu tidak penting."
"Sedikit bukan istilah kejuruteraan. Adakah anda mengira? " - Stalin bertindak balas dengan tajam. "Tidak, saya tidak," pereka menjawab dengan tenang. "Dan mengapa? Lagipun, ini adalah peralatan ketenteraan … Dan bagaimana beban pada gandar depan tangki berubah?"
Dengan senyap, pereka berkata: "Tidak penting." "Apa yang kamu katakan sepanjang waktu" tidak signifikan "dan" tidak signifikan ". Beritahu saya: adakah anda melakukan pengiraan? " "Tidak," pereka menjawab dengan lebih senyap. "Dan mengapa?". Soalan itu tergantung di udara.
Stalin meletakkan di atas lembaran dengan rancangan keputusan yang ada di tangannya dan berkata: “Saya mengusulkan untuk menolak rancangan resolusi yang diusulkan itu sebagai tidak siap. Untuk mengarahkan rakan-rakan untuk tidak memasuki Politburo dengan projek-projek seperti itu. Untuk menyiapkan projek baru, pilih komisen, yang merangkumi Fedorenko, dia - dia menunjuk Komisaris Rakyat industri automotif S. A. Akopov - dan dia. Stalin menunding jari ke arah ayahnya.
Bapa dan pereka meninggalkan bilik persidangan dalam keadaan sedih. Dalam perjalanan, mereka disusuli oleh seorang pegawai radas Jawatankuasa Pertahanan, Jeneral Shcherbakov. Dia dan seorang pegawai Komite lain, Savelyev, menyarankan agar ayahnya segera menyusun draf resolusi baru, dengan mempertimbangkan pernyataan Stalin dan dengan menyertakan sijil yang diperlukan.
Ayah saya mengusahakannya sepanjang hari dan sepanjang malam. Menjelang pagi, semua dokumen yang diperlukan sudah siap. Akopov dan Fedorenko menandatangani mereka bersama bapa mereka.
Beberapa jam kemudian, Stalin mengkaji bahan-bahan ini dan menandatangani keputusan untuk melancarkan menara pelakon ke dalam pengeluaran. Dan dua tahun kemudian, ayah saya menerima Hadiah Stalin darjah kedua kerana penyertaannya dalam pembangunan menara pelakon untuk kereta kebal T-34.
Selepas bermulanya perang
Menjelang 22 Jun 1941, 1,100 tangki T-34 telah dihasilkan di negara ini. Mereka menyumbang 40% daripada semua tangki yang dihasilkan oleh industri Soviet dalam enam bulan. Namun, pengunduran tentera Soviet membahayakan pengeluaran tangki negara itu. Kilang-kilang tangki dipindahkan ke Ural dengan tergesa-gesa. Ayah juga pergi ke sana, dengan mandat yang ditandatangani oleh I. V. Stalin, yang mengatakan bahawa dia, Emelyanov Vasily Semyonovich "adalah wakil yang sah dari Jawatankuasa Pertahanan Negeri di kilang tangki" dan bahawa dia "dibebankan dengan kewajiban untuk segera memastikan pengisian program yang terlalu banyak untuk pembuatan kapal tangki."
Di kilang Ural tempat ayah saya dihantar, pemasangan peralatan untuk pengeluaran tangki baru sahaja bermula. Dalam keadaan biasa, pemasangan ini semestinya memakan masa empat hingga enam bulan. Bapa pergi ke pemasang dan menjelaskan kepada mereka: "Orang Jerman berada di dekat Moscow. Kita memerlukan kereta kebal. Kita perlu tahu dengan tepat kapan bengkel itu akan dipasang." Pemasang meminta dua puluh minit untuk memikirkannya.
Ketika ayah mereka kembali kepada mereka, mandor mereka berkata: "Perintahkan agar kami memiliki beberapa tempat berjemur … Kami tidak perlu tidur, kami akan berehat ketika kami tidak dapat memegang alat kami di tangan kami. Beritahu kami untuk membawa makanan dari ruang makan di sini juga, jika tidak, banyak masa akan hilang. Sekiranya anda melakukan apa yang kami minta, kami akan menyelesaikan pemasangannya dalam 17 hari."
Menurut bapanya, orang bekerja sebagai organisma manusia tunggal. Pemasangan selesai dalam 14 hari. Para pekerja memenuhi yang mustahil mengikut tarikh akhir standard teknikal untuk memasang peralatan dengan kos tenaga yang luar biasa. Namun, seperti yang diingatkan oleh ayah saya, maka pekerjaan seperti itu di belakang adalah peraturan daripada pengecualian.
Sementara itu, penampilan dan tindakan berjaya T-34 dan kereta kebal Soviet yang berat memaksa Hitler membuat keputusan untuk menghasilkan model tangki Tiger yang sudah dikembangkan dengan berat 60 tan, dan kemudian tangki yang lebih ringan, Panther. Namun, menurut Guderian, pada Januari 1942, Hitler memutuskan bahawa bom tangan kumulatif baru, "yang mempunyai penembusan baju besi yang sangat tinggi, di masa depan akan mengurangkan kepentingan kereta kebal." Ujian "harimau" dalam keadaan pertempuran hanya berlaku pada musim gugur 1942 di wilayah Leningrad. Semua "harimau" yang bergerak di lajur dihancurkan oleh artileri anti-tank Soviet. Keadaan ini menyebabkan kelewatan baru dalam pengeluaran tangki ini.
Walau bagaimanapun, Jerman cuba memanfaatkan kelemahan di tangki T-34. Mereka mendapati bahawa jika proyektil ditembakkan pada sendi antara menara dan lambung tangki, menara itu boleh macet dan berhenti berputar. Di kereta kebal Jerman yang hancur, tentera kita menemui lakaran tangki T-34 dengan petunjuk ke mana tujuan.
Si ayah mengingatkan: “Adalah perlu untuk segera menghilangkan titik lemah ini. Saya tidak ingat siapa yang pertama kali mengemukakan idea bagaimana cara mengatasi kekurangan ini. Cadangan itu sangat mudah. Pada lambung tangki di depan menara, bahagian berperisai bentuk khas dipasang, yang memungkinkan menara berputar dan sekaligus menghilangkan kemungkinan terjadinya kemacetan. Segera, semua lambung mulai dihasilkan dengan bahagian tambahan ini, dan kami mengirim kit komponen ke depan untuk memasangnya pada kendaraan tempur."
Jerman terus memukul dengan peluru di persimpangan antara menara dan lambung, tepat mengikuti arahan. Mereka mungkin tertanya-tanya mengapa tembakan mereka tidak membawa hasil yang diinginkan.
Sementara itu, kilang tangki terus meningkatkan proses pengeluaran. Dalam memoarnya, ayah menulis: “Di lambung kapal berperisai terdapat satu perincian kecil tapi penting dengan celah sempit panjang, yang disebut“pemandangan”. Melaluinya, dengan menggunakan sistem cermin, pemandu dapat melihat kawasan tersebut. Pemesinan bahagian ini sangat sukar. Pertama, perlu menggerudi baja berkekuatan tinggi, dan kemudian dengan hati-hati memproses permukaan dalam slot dengan pemotong berbentuk khas yang panjang, yang disebut "jari". Sebelum perang, alat pemotong ini dihasilkan oleh kilang Moscow "Fraser" dan kemudian tergolong dalam kategori alat langka. Dan kemudian timbul kesulitan baru: "Fraser" dipindahkan dari Moscow, dan di lokasi baru mereka belum sempat mengumpulkan semua peralatan dan mengatur pengeluaran. Di kilang kami, hanya ada dua pemotong jari, dan salah satunya tidak dapat digunakan. Kapal tangki tidak boleh dibuat tanpa bahagian dengan "celah penglihatan". Itu jelas bagi semua orang. Bagaimana menjadi? ".
Ayah saya ingat bahawa setelah perbincangan yang panjang, “seseorang bersuara untuk berusaha memberikan maklumat ini. Sekiranya kita membuat acuan yang tepat dan berusaha memperbaiki teknik pengecoran, maka mungkin untuk tetap berada dalam dimensi yang diberikan … Terdapat pekerja pengecoran yang sangat baik di kilang itu”. Setelah berunding dengan mereka, keputusan dibuat: "Cast, hanya pemain!"
Bahagian pemeran pertama berjaya. Tetapi keraguan muncul: "Adakah butiran akan bertahan dalam ujian lapangan?" Bapa menulis: “Segera, beberapa bahagian cor dihantar ke tempat pembuangan sampah. Tapak pelupusan itu terletak berhampiran kilang. Perinciannya diambil sesuai dengan semua peraturan yang ditetapkan. Hasilnya hebat! Ini bermaksud pemotong jari tidak lagi diperlukan. Semua orang bersorak, seolah-olah semua orang mengalami sakit gigi yang membosankan sekaligus”.
Ayah ingat bahawa “dari depan, ada permintaan dan informasi yang berterusan mengenai bahagian tangki mana yang harus diperbaiki atau diubah.
Tangki untuk pembaikan juga mula tiba. Suatu ketika, dengan teliti memeriksa tangki seperti itu, yang tiba dari depan, kami melihat pingat tentera "Untuk Keberanian" di bahagian bawah, berhampiran tempat duduk pemandu. Terdapat noda darah kecil di pita. Semua orang yang berdiri di dekat tangki, seolah-olah di atas perintah, melepaskan topi mereka dan diam-diam melihat pingat itu.
Semua mereka memiliki wajah serius dan tegas."
Foreman senior untuk pemprosesan mekanikal bahagian Zverev berkata dengan sedikit penderitaan: "Sekarang, jika mereka hanya menembak saya melalui, nampaknya lebih mudah. Malu membakar segalanya dari dalam, anda hanya berfikir bahawa anda tidak melakukan semuanya dengan betul."
Reaksi Zverev dan pekerja lain dapat difahami. Walaupun mereka bekerja tanpa lelah untuk melakukan segalanya "sebagaimana mestinya" dan berusaha menjadikan kereta kebal terkena peluru dan peluru musuh, mereka tahu bahawa bagi banyak kapal tangki produk mereka berubah menjadi peti mati keluli.
Data yang dikemukakan oleh Leftenan Jeneral V. V. Serebryannikov, bersaksi bahawa kapal tangki dapat bertahan tidak lebih dari 1, 5 pertempuran. Dan pertempuran seperti itu tidak berhenti sepanjang perang.
Kemenangan kereta kebal Soviet di Kursk Bulge
Pada 22 Januari 1943, Hitler menerbitkan rayuan "Kepada semua pekerja di bangunan tangki" dengan seruan untuk meningkatkan usaha untuk menghasilkan kenderaan perisai baru, yang penampilannya adalah untuk membuktikan keunggulan Jerman dalam teknologi senjata moden dan memastikan titik perubahan dalam perang. Guderian menulis bahawa "wewenang baru untuk memperluas pengeluaran tangki, yang diberikan kepada Menteri Persenjataan A. Speer, memberi kesaksian terhadap keprihatinan yang semakin meningkat terhadap kekuatan pertempuran pasukan perisai Jerman yang semakin menurun dalam menghadapi pengeluaran yang lama dari yang lama tetapi tangki T-34 Rusia yang indah. " Sesuai dengan rencana "Benteng", yang dikembangkan oleh Hitler, kekuatan utama serangan musim panas pada tahun 1943 adalah menjadi kereta kebal baru "harimau" dan "panther".
Menjelaskan hari pertama pertempuran di Kursk Bulge pada 5 Julai 1943, Leftenan Jeneral N. K. Popel mengingatkan: "Mungkin aku atau komandan kita yang lain tidak melihat begitu banyak tangki musuh sekaligus. Kolonel-Jenderal Goth, yang memerintahkan Tentera Panzer ke-4 Hitlerites, meletakkan segalanya. Terhadap setiap 10 syarikat tangki kami, 30 - 40 orang Jerman bertindak."
Seminggu selepas bermulanya serangan Jerman, pada 12 Julai, pertempuran tangki terbesar Perang Dunia II berlaku berhampiran Prokhorovka. Ia dihadiri oleh hingga 1200 kereta kebal dan senjata api sendiri. Seorang peserta dalam pertempuran berhampiran Prokhorovka, Leftenan Kolonel A. A. Golovanov mengingatkan: “Saya tidak dapat mencari kata atau warna untuk menggambarkan pertempuran kereta kebal yang berlaku di dekat Prokhorovka.
Cuba bayangkan bagaimana kira-kira 1000 tangki bertembung di ruang kecil (kira-kira dua kilometer di sepanjang bahagian depan), saling membombardir dengan hujan batu, api unggun dari tangki yang sudah habis … Terdapat deruan enjin berterusan, bunyi logam, gemuruh, letupan cengkerang, pengisaran besi liar, tangki masuk ke tangki.
Terdapat suara gemuruh sehingga meremas membran. Ketakutan pertempuran dapat dibayangkan dari segi kerugian: lebih dari 400 orang Jerman dan tidak kurang dari kereta kebal kita yang tersisa untuk terbakar di medan perang ini atau terbaring dalam timbunan logam berpintal setelah letupan peluru di dalam kenderaan. Dan semuanya berlangsung sepanjang hari."
Keesokan harinya, Marshal G. K. Zhukov dan Leftenan Jeneral Tank Forces P. A. Rotmistrov melepasi medan perang. Rotmistrov mengingatkan: "Sebuah gambar mengerikan ditampilkan kepada mata. Di mana-mana tangki terpelintir atau terbakar, senapang hancur, pembawa personel berperisai dan kenderaan, timbunan cangkang tempurung, potongan ulat. Bukan satu pun rumput hijau di tanah yang dihitam. beberapa tempat, ladang, semak, coppices masih sempat merokok. untuk menyejuk setelah kebakaran yang meluas … "Inilah yang dimaksudkan dengan serangan tangki dari ujung ke hujung," kata Zhukov dengan tenang, seolah-olah dirinya sendiri, melihat hancur "panther" dan tangki T-70 kami menerobosnya.
Di sini, pada jarak dua lusin meter, "harimau" dan tiga puluh empat bangkit dan nampaknya memegang mereka dengan erat.
Marsekal menggelengkan kepalanya, terkejut dengan apa yang dilihatnya, bahkan melepaskan topinya, nampaknya memberi penghormatan kepada pahlawan-pahlawan kita yang jatuh, kapal tanker, yang mengorbankan nyawa mereka untuk menghentikan dan menghancurkan musuh."
Menurut Marshal A. M. Vasilevsky, "Pertempuran Kursk yang hampir dua bulan berakhir dengan kemenangan yang meyakinkan bagi Angkatan Bersenjata Soviet."
Guderian menyatakan: "Akibat kegagalan serangan Citadel, kami mengalami kekalahan yang menentukan. Front Timur, serta organisasi pertahanan di Barat jika terjadi pendaratan, yang diancam oleh Sekutu untuk mendarat pada musim semi berikutnya, dipersoalkan. Tidak perlu dikatakan, orang-orang Rusia bergegas menggunakan kejayaan mereka. Dan tidak ada hari yang lebih tenang di Front Timur. Inisiatif itu benar-benar diserahkan kepada musuh."
Ini adalah bagaimana rancangan Hitler dikuburkan - untuk mencapai titik perubahan dalam perang, bergantung pada kelebihan teknikal Eropah yang "bertamadun".
Setelah menggagalkan serangan Jerman, kru T-34 yang gagah berani dan kereta kebal Soviet yang lain membuktikan keunggulan perisai Soviet berbanding perisai Jerman.
