Pada 15 Januari 1920, sebuah kereta api yang tidak biasa tiba di Irkutsk dari Nizhneudinsk. Ia dijaga oleh tentera Kor Cekoslowakia - bekas anggota tentera Austro-Hungaria dari bangsa Czech dan Slovakia, yang ditawan oleh Rusia. Dari jumlah tersebut, dibentuk unit khas Czechoslovakia, yang berada di bawah kawalan "sekutu", terutamanya Perancis.
Dalam kereta kelas dua ada penumpang yang sangat luar biasa - Laksamana Alexander Vasilyevich Kolchak, yang baru-baru ini merupakan satu-satunya penguasa wilayah yang luas di Siberia Timur. Tetapi sekarang Kolchak memandu dalam posisi tahanan. Pada 4 Januari 1920, dia, dengan mempercayai kata-kata wakil komando Sekutu, menyerahkan kekuasaan kepada Jenderal Anton Ivanovich Denikin, dan dia sendiri setuju untuk mengikuti Irkutsk.
Ketika kereta api tiba di Irkutsk, kereta itu segera dikelilingi oleh lingkaran ketat tentera Czechoslovakia. Tanpa basa-basi lagi, laksamana dan orang-orang yang menemaninya, di antaranya adalah ketua pemerintah Rusia, Viktor Nikolayevich Pepelyaev, ditahan dan segera diserahkan kepada pihak berkuasa tempatan - Pusat Politik Irkutsk, yang merupakan Sosialis-Revolusi serantau- Kerajaan Menshevik. Pusat Politik itu sendiri bukan struktur yang kuat dan bersiap untuk memindahkan kekuasaan kepada Bolshevik, yang memiliki formasi bersenjata yang signifikan.
Ekstradisi Kolchak disahkan oleh ketua misi ketenteraan Perancis di bawah pemerintahan Rusia, Jeneral Maurice Janin (gambar). Ahli sejarah memanggilnya "pembunuh tidak langsung" Laksamana Kolchak.
Sudah tentu, Janin tidak dapat tidak memahami apa nasib yang menanti laksamana setelah diserahkan ke Pusat Politik Irkutsk. Tetapi jeneral, yang sangat negatif terhadap Kolchak dan gerakan Putih secara keseluruhan, tidak akan mengubah keputusannya. Ngomong-ngomong, orang Czechoslovakia berada di bawah kendali misi ketenteraan Perancis dan menjalankan perintahnya, oleh itu, tanpa persetujuan Janin, tidak ada yang berani menahan laksamana dan menyerahkannya ke Pusat Politik.
Sebenarnya, Kolchak pada masa ini tidak lagi berminat dengan perintah sekutu. Laksamana Rusia adalah "bahan buangan" bagi mereka. Oleh itu, Jeneral Janin menegaskan bahawa perkataan "jika ternyata mungkin" disertakan dalam arahan bertulis untuk memastikan keselamatan Kolchak. Artinya, jika tidak ada kesempatan, maka tidak ada yang akan mempertahankan Kolchak. Dan laksamana itu sendiri memahami betul bahawa dia sebenarnya telah menjadi penyembah, tetapi tidak ada yang dapat dia lakukan mengenainya.
Kolchak ditempatkan di penjara provinsi Irkutsk, dan pada 21 Januari 1920, Pusat Politik mengalihkan kekuasaan di Irkutsk kepada Jawatankuasa Revolusi Ketenteraan Bolshevik yang diketuai oleh Samuil Chudnovsky. Pada hari yang sama, soal siasat laksamana bermula. Mungkin mereka akan bertahan lebih lama, tetapi kaum Bolshevik takut bahawa Kolchak dapat ditangkis oleh unit-unit Front Timur tentera Kolchak yang masih hidup, yang bergegas ke Irkutsk. Oleh itu, diputuskan untuk menyingkirkan laksamana dan perdana menteri, Pepeliaev. Pada 25 Januari (7 Februari) 1920, Laksamana Alexander Kolchak dan ahli politik Viktor Pepeliaev ditembak di dekat muara Sungai Ushakovka berhampiran pertemuannya dengan Sungai Angara. Chudnovsky sendiri memerintahkan pelaksanaan Kolchak dan Pepelyaev, dan ketua pengawal Irkutsk dan komandan tentera Irkutsk Ivan Bursak (nama sebenarnya - Boris Blatlinder) mengetuai pasukan pelaksana. Mayat Kolchak dan Pepelyaev dilemparkan ke dalam lubang.
Sudah tentu, yang paling mengejutkan dalam kematian Kolchak yang tragis bukanlah bahawa orang Bolshevik menembaknya, tetapi bagaimana dia jatuh ke tangan mereka. Penguasa tertinggi Rusia, seperti yang disebut Laksamana Kolchak, sebenarnya digulingkan dan ditangkap di wilayahnya sendiri, yang berada di bawah kawalan pasukan yang setia. Dia dibawa dengan kereta api di bawah pengawalan tentera Czechoslovakia di bawah komando Kor Czechoslovakia dan misi ketenteraan Perancis. Ternyata, pada hakikatnya, Laksamana Kolchak bahkan tidak mengendalikan kereta api sendiri di wilayah yang sepertinya disenaraikan di bawah pemerintahannya. Dia berada dalam situasi yang tidak dapat menarik perhatiannya untuk menolong unit dan subbagian tenteranya yang masih banyak, diketuai oleh perwira yang setia.
Apa masalahnya? Mengapa jeneral Perancis Janin dan jeneral Czechoslovakia Syrov memutuskan nasib "penguasa tertinggi Rusia" yang dipandu oleh idea dan minat mereka sendiri? Sekarang mereka mengatakan bahawa Zhanen dan Syrovs hanya memerhatikan bahagian simpanan emas Empayar Rusia, yang pada waktu itu berada di bawah kawalan Kolchakites. Tetapi walaupun demikian, bagaimana mereka dapat melakukan operasi berskala besar seperti penahanan dan penyingkiran penguasa dari wilayah yang dikendalikannya?
Semuanya dijelaskan dengan sederhana. Kereta Api Trans-Siberia, yang mempunyai kepentingan strategik terpenting bagi Siberia dan Timur Jauh, tidak dikendalikan oleh Laksamana Kolchak dan pasukan yang setia padanya pada saat peristiwa yang dijelaskan. Arteri kereta api yang paling penting dijaga oleh korps Czechoslovakia, yang mana askarnya menyerahkan Kolchak hingga mati. Tetapi bagaimana barisan utama berakhir di tangan orang Czechoslovakia, yang tunduk pada perintah "sekutu"?
Ingatlah bahawa Laksamana Kolchak berkuasa di Omsk pada musim gugur 1918. Dan pada awal tahun 1919, pasukan Czechoslovak muncul di Siberia. Ini adalah kekuatan yang cukup mengagumkan - 38 ribu tentera, mengeras dalam pertempuran Perang Dunia Pertama. Orang Czechoslovakia tunduk pada misi ketenteraan Perancis di Siberia, yang diketuai oleh Jeneral Janin. Di Transbaikalia, kekuatan ataman Grigory Semyonov ditubuhkan, yang pada gilirannya bekerjasama dengan Jepun. Perwakilan misi ketenteraan Jepun berada di bawah Semenov. Sekarang salah satu tugas utama sekutu adalah mewujudkan kawalan ke atas wilayah Siberia terkaya. Dan kaedah untuk mewujudkan kawalan segera dijumpai.
Pada bulan Mac 1919, Jawatankuasa Keretapi Antara Kesatuan dilahirkan. Tugas struktur aneh ini adalah untuk mengawasi landasan kereta api China-Timur dan Siberia. Jawatankuasa itu merangkumi wakil dari setiap kuasa bersekutu yang ditempatkan di Siberia. Diizinkan untuk berpartisipasi dalam kegiatannya dan "perwakilan Rusia", yaitu pemerintah Kolchak.
Dokumen yang menubuhkan Jawatankuasa Keretapi Antara Kesatuan menyatakan:
Operasi teknikal keretapi dipertanggungjawabkan kepada ketua Majlis Teknikal. Majlis ini dipengerusikan oleh Encik John Stephens. Dalam kes-kes yang melibatkan eksploitasi seperti itu, ketua dapat memberikan arahan kepada pegawai Rusia yang disebutkan dalam perenggan sebelumnya. Dia dapat melantik pembantu dan pemeriksa untuk perkhidmatan Majlis Teknikal, memilih mereka dari kalangan warga negara yang mempunyai kekuatan bersenjata di Siberia, menugaskan mereka ke pusat pentadbiran dewan dan menentukan tugas mereka. Sekiranya perlu, dia boleh menghantar sekumpulan pakar keretapi ke stesen terpenting. Semasa menghantar pakar kereta api ke stesen mana pun, kemudahan kuasa masing-masing, di bawah perlindungan yang akan dilakukan stesen-stesen ini, akan dipertimbangkan.
Sebenarnya, penggunaan dokumen ini bermaksud bahawa seluruh Kereta Api Trans-Siberia berada di bawah kawalan "sekutu". Mengingat bahawa hampir tidak ada komunikasi udara dan mobil di Siberia pada waktu itu, "sekutu" menguasai tidak hanya atas jalan kereta api, tetapi juga atas seluruh ekonomi Siberia Timur. Dengan menyetujui syarat-syarat seperti itu, Kolchak sendiri sengaja meletakkan dirinya pada posisi yang bergantung, malah mengubah "pemerintahan Rusia" menjadi badan pentadbiran pelindung kuasa sekutu. Lagipun, apa lagi, jika bukan protektorat, dapat disebut entitas negara, di wilayah di mana pasukan beberapa negara asing memerintah sekaligus, dan seluruh komunikasi kereta api berada di bawah kawalan negara asing dan dijaga oleh negara asing Angkatan Tentera?
Laksamana yang hebat, yang dianggap sebagai salah satu penentang Soviet Soviet yang paling serius, jelas memberi "kendur" dalam isu penguasaan Kereta Api Trans-Siberia. Dan memberikannya sekali, sekali lagi menyerahkan kepada sekutu. Dia sepenuhnya bergantung pada bekalan senjata, peluru, dan pakaian seragam. Untuk bekalan ini, perintah Kolchak membayar dengan bahagian simpanan emas yang dieksport ke wilayah yang dikendalikan oleh Kolchak dari wilayah Volga.
Oleh kerana Kereta Api Trans-Siberia berada di bawah kendali Entente, jika terjadi ketidakpatuhan di pihak Kolchak, sekutu-sekutu itu dapat langsung "menghukum" dia, sehingga melumpuhkan semua komunikasi kereta api di Siberia Timur. Secara rasmi, wakil Kolchak mengambil bahagian dalam aktiviti Jawatankuasa Keretapi Antara Kesatuan, tetapi sebenarnya dia hanya mempunyai satu suara di sana. Dan sekutu dapat membuat keputusan tanpa persetujuan wakil pemerintah Kolchak.
Kereta Api Trans-Siberia sendiri dijaga oleh tentera asing. Di Siberia Timur, kereta api dijaga oleh tentera Kor Cekoslowakia, di Transbaikalia - oleh unit Jepun. Keseluruhan bahagian teknikal komunikasi kereta api juga berada di bawah kawalan sekutu, dan orang Kolchak harus mematuhi arahan pakar Amerika yang mengetuai bahagian teknikal Kereta Api Trans-Siberia. Di landasan kereta api terdapat jurutera dan pengurus asing yang sepenuhnya menentukan kerjanya, mengatur pergerakan kereta api kerana ia sesuai dengan perintah sekutu.
Menariknya, pasukan Czechoslovak juga membawa kereta api ke Kuzbass, wilayah penambangan arang batu utama, di bawah perlindungan. Kawasan tanggungjawab Kor Cekoslowakia berakhir di wilayah Irkutsk, dan kemudian tentera Jepun dan Amerika mengawal kereta api ke Dairen dan Vladivostok. Kereta Api Amur juga berada di bawah kawalan bersama Jepun dan Amerika. Sebilangan kecil Kereta Api Timur China dikendalikan oleh tentera China.
Sangat menarik bahawa di zon pengaruh pasukan Kolchak yang tepat hanya ada jalan kereta api ke kota-kota yang terletak di sebelah barat Omsk. Kawasan-kawasan ini tidak begitu menarik bagi perintah Sekutu, kerana untuk menguasai Siberia Timur, sudah cukup untuk mengendalikan satu Kereta Api Trans-Siberia, yang menghubungkan kota-kota Siberia dengan pelabuhan Timur Jauh. Melaluinya, sekutu akan mengeksport kekayaan negara Rusia - dari sumber semula jadi ke simpanan emas.
Oleh itu, Laksamana Kolchak sendiri menyediakan tempat yang subur untuk penangkapan dan kematiannya, menjadikan seluruh infrastruktur kereta api di Siberia bergantung kepada sekutu. Transsib diperintah oleh orang Czechoslovakia, Jepun, Amerika - siapa saja, tetapi bukan orang Kolchak. Oleh itu, ketika Zhanen menawarkan Kolchak untuk berpindah ke Irkutsk, laksamana itu tidak mempunyai pilihan lain. Bukan dia sendiri dan bukan Perdana Menteri Pepeliaev yang memutuskan untuk melewati atau tidak membiarkan kereta api bersama askarnya, tetapi perintah sekutu.
Akibatnya, Kolchak dengan rendah hati meminta jeneral Zhanen dan Syrov untuk membiarkan tidak hanya konvoi dengan tentera korps Czechoslovakia, tetapi juga eselon Rusia dengan kereta api. Dan jeneral asing memiliki kesempatan untuk mengizinkan atau tidak membiarkan "penguasa tertinggi Rusia" mengirim kereta api ke seluruh wilayah di mana dia sepertinya dianggap sebagai tuan yang berdaulat.
Oleh itu, kekalahan pasukan Kolchak sudah menjadi kesimpulan yang sudah pasti. Sekutu itu sendiri tidak berminat dengan Kolchak dan setiap bulan mereka "menenggelamkan" dia lebih dalam dan lebih dalam. Tetapi simpanan emas selamat "dievakuasi" di bawah perlindungan Kor Cekoslowakia dan jejak lebih jauh hilang di tebing Eropah dan Jepun. Tinggal kagum dengan kepercayaan dan kepujian laksamana, orang yang tidak bodoh dan tidak memiliki keberanian dan ketangguhan peribadi, tetapi yang membiarkan sekutu tidak hanya tertipu, tetapi juga memaksanya menggali kuburnya sendiri.
