Pada masa yang akan datang, pesawat prototaip pertama, yang dibuat dalam rangka projek Prospective Aviation Complex for Long-Range Aviation (PAK DA), harus terbang ke langit. Pada masa ini, projek ini berada pada tahap kerja reka bentuk, dan oleh itu kebanyakan maklumat mengenainya belum dapat diketahui. Namun, dari semasa ke semasa, mesej dan penilaian baru muncul di akhbar dalam dan luar negara. Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, jumlah maklumat yang tersedia mengenai PAK DA telah meningkat dengan ketara.
Pada pertengahan November tahun lalu, agensi berita TASS, mengutip sumber yang tidak disebutkan namanya dalam industri pertahanan, berbicara tentang kemajuan pekerjaan dan rancangan untuk masa depan. Sebagai tambahan, mesej itu membincangkan tujuan dan objektif program PAK DA yang baru. Menurut sumber itu, pada masa itu projek itu telah cukup maju dan menghampiri permulaan tahap penting baru.
Pertama sekali, TASS menulis bahawa tentera telah meluluskan spesifikasi taktikal dan teknikal untuk pesawat baru itu. Oleh kerana itu, dalam waktu yang singkat, organisasi pengembangan yang diwakili oleh syarikat Tupolev akan mulai menyiapkan dokumentasi reka bentuk kerja untuk pesawat baru. Selepas dokumentasi selesai, pemasangan prototaip pertama teknologi baru bermula. Juga disebutkan adalah pengurangan biaya pesawat kerana pengabaian kemungkinan terbang dengan kecepatan supersonik. Dengan bantuan peluru berpandu jarak jauh, ia dirancang untuk memastikan keberkesanan pertempuran yang tinggi.
Kemunculan pesawat PAK DA menurut majalah Air & Cosmos
Menurut sumber TASS, pesawat PAK DA baru ini dirancang untuk menyelesaikan tugas yang sama dengan pengebom jarak jauh Rusia yang ada. Pada masa yang sama, ia harus melampaui kapal induk peluru berpandu Tu-160 dari segi kos pembinaan dan operasi. Bagaimanapun, sumber itu tidak menyatakan kos pesawat masa depan dan harga jam penerbangan.
Pada 23 Disember, media domestik menerbitkan pernyataan oleh Viktor Bondarev, Ketua Jawatankuasa Majlis Pertahanan dan Keselamatan, yang sebelumnya bertugas sebagai ketua komando Angkatan Udara. Menurutnya, negara kita sangat dekat dengan penciptaan PAK DA eksperimental. Pada masa itu, kerja penyelidikan sedang disiapkan. Tujuan mereka adalah untuk mencipta pesawat yang mampu menggantikan semua mesin penerbangan jarak jauh Rusia yang ada. Menurut wakil Majlis Persekutuan, pengebom yang menjanjikan akan diterima pakai dan memasuki tentera pada separuh kedua tahun dua puluhan.
Data sumber TASS yang tidak disebutkan namanya, yang diterbitkan pada November tahun lalu, disahkan pada akhir Januari. Dalam temu bualnya untuk Komsomolskaya Pravda, Timbalan Perdana Menteri Dmitry Rogozin menyentuh topik projek PAK DA, yang menunjukkan tahap kerja dan rancangan semasa untuk masa terdekat. Menurutnya, tahun ini firma Tupolev memulakan fasa reka bentuk aktif. Pegawai tersebut menyatakan harapan bahawa pesawat prototaip akan diuji pada tahun 2023-24. D. Rogozin juga menyentuh beberapa aspek teknikal projek tersebut. Dia menyatakan bahawa pengebom baru tidak akan menyerupai pesawat tradisional. Ia akan menjadi "sayap terbang" - "pesawat abad XXI".
Projek Rusia terbaru secara semula jadi menarik perhatian pakar asing dan akhbar. Jadi, pada awal Februari, majalah mingguan Perancis Air & Cosmos menerbitkan artikel mengenai program Rusia PAK DA, di mana, antara lain, dia memberikan banyak maklumat menarik. Bersama dengan data yang sudah diketahui dari para pegawai, penerbitan tersebut memuat data baru, yang diduga diperoleh dari sumber yang dapat dipercayai.
Menurut Air & Cosmos, syarikat Tupolev pada tahun 2013 menyelesaikan pembuatan rancangan reka bentuk untuk pesawat baru, yang menerima sebutan kerja "Produk 80". Pada akhir tahun yang sama, Tupolev dan United Aircraft Corporation menandatangani kontrak untuk pembangunan reka bentuk teknikal. Tahap kerja ini mengambil masa kurang dari tiga tahun, dan pada tahun 2016 reka bentuk teknikal telah diluluskan. Sejak akhir tahun 2014, UEC-Kuznetsov telah membangunkan enjin baru untuk PAK DA / Products 80.
Diklaim bahawa "Produk 80" baru akan dibina mengikut skema "sayap terbang". Ia harus mempunyai berat lepas landas sekitar 145 tan. Oleh itu, pesawat baru akan hampir dua kali lebih ringan daripada Tu-160, tetapi pada masa yang sama menempati kedudukan pertengahan antara Tu-22M3 yang lebih ringan dan Tu- yang lebih berat. 95MS. Loji janakuasa akan terdiri dari dua mesin turbojet dengan judul kerja "Product RF", yang dibuat berdasarkan "Product R" - NK-32-02. Dorongan keseluruhan kedua-dua enjin akan menjadi 46 tan. Oleh kerana loji janakuasa sedemikian, pesawat akan dapat terbang dengan kecepatan subsonik untuk jarak hingga 15 ribu km.
Perlu diingat bahawa pelbagai anggaran ciri teknikal PAK DA masa depan telah muncul sejak pengumuman permulaan program ini. Beberapa tokoh kemudiannya disebut oleh pegawai, tetapi gambaran lengkap, yang disusun berdasarkan maklumat dari sumber yang boleh dipercayai, masih hilang. Sejauh mana data Air & Cosmos sesuai dengan projek PAK YES yang sebenarnya masih boleh ditebak oleh sesiapa sahaja. Jawapan yang yakin untuk soalan ini dapat diberikan hanya dalam beberapa tahun, apabila maklumat yang diperlukan muncul.
Pada akhir Februari, data yang telah diketahui mengenai pembinaan pesawat menjanjikan di masa depan untuk penerbangan jarak jauh telah disahkan. Tapak pemasangan peralatan tersebut akan menjadi Kazan Aviation Plant yang diberi nama V. I. Gorbunov. Timbalan Ketua Pengarah syarikat Nikolai Savitskikh memberitahu media bahawa penampilan teknikal pesawat PAK DA telah dilindungi, dan kesepakatan telah disepakati untuk menjalankan penyelidikan dan pembangunan dengan pembinaan prototaip berikutnya. Dalam dokumen ini, KAZ dinyatakan sebagai pengeluar prototaip.
Menurut N. Savitskikh, kerja di bawah program "Perspektif Aviation Complex of Long-Range Aviation" akan memuatkan kapasiti pengeluaran loji pesawat Kazan untuk dekad berikutnya. Pada masa yang sama, perusahaan mengalami masalah yang ketara dengan latihan personel. Tahun lalu, pakar KAZ menyiapkan program sasaran komprehensif untuk latihan dan pengekalan personel yang akan bekerja dalam pembinaan pesawat Tu-160 dan PAK DA. Kos program ini ialah 2.6 bilion rubel.
Pada waktu pernyataan timbalan ketua pengarah, program itu telah disetujui oleh pemerintah Rusia. Sebagai tambahan, dalam kerangka program persekutuan yang sesuai, kemudahan pengeluaran sedang dimodernisasi, termasuk yang akan turut serta dalam pembinaan pesawat PAK DA.
Berita terkini mengenai program PAK FA keluar beberapa hari yang lalu. Pada 24 Mei, Presiden United Aircraft Building Corporation Yuri Slyusar, ketika berucap di forum ekonomi antarabangsa di St Petersburg, menyentuh nama pengebom jarak jauh yang akan datang.
Ketua UAC mengingatkan bahawa pesawat itu sedang dikembangkan oleh Tupolev. Sehubungan dengan itu, kereta baru harus mempunyai nama Tupolev yang "bersejarah". Namun, pada waktu yang sama, ketua syarikat tidak menyatakan dengan tepat nombor mana yang akan digabungkan dengan sebutan tradisional "Tu".
***
Projek Rusia "Kompleks penerbangan jarak jauh perspektif" kini merupakan salah satu topik yang paling menarik dalam konteks perlengkapan semula semasa dan masa depan. Pada masa yang sama, kerana kepentingan dan kepentingan khasnya untuk keselamatan negara, projek ini adalah salah satu yang paling rahsia. Pegawai dari semasa ke semasa mengangkat topik kerja semasa dan mendedahkan maklumat tertentu, tetapi mereka melakukannya tanpa perincian khas. Akibatnya, walaupun beberapa tahun selepas permulaan kerja, hanya ciri-ciri yang paling umum dari pengebom strategik masa depan yang diketahui.
Sebelumnya diketahui bahawa pengebom PAK DA yang menjanjikan, yang dikembangkan oleh syarikat Tupolev, bertujuan untuk menggantikan dua model moden sekaligus. Pada masa akan datang, kenderaan jenis ini akan diganti dari penerbangan jarak jauh dengan Tu-95 dan Tu-22M3 yang agak lama, mengambil alih semua tugas mereka. Pada masa lalu, kemungkinan penggantian pesawat Tu-160 telah dibincangkan, tetapi pembinaan bersiri pesawat jenis Tu-160M2 mungkin menyebabkan pembatalan rancangan tersebut. Oleh itu, dari waktu tertentu, asas penerbangan jarak jauh akan dimodenkan Tu-160M2 secara mendalam dan PAK DA yang sama sekali baru.
Sudah diketahui bahawa projek PAK DA berdasarkan konsep yang baru untuk penerbangan strategik nasional. Dianjurkan untuk membangun pesawat skema "sayap terbang" dengan kecepatan penerbangan subsonik dan penglihatan yang dikurangkan untuk peralatan pemerhatian musuh. Susun atur khas rangka udara dengan tangki bahan bakar terbesar dan enjin yang cekap dengan kekuatan yang mencukupi akan memberikan kemampuan untuk terbang pada jarak hingga 15 ribu km.
Persenjataan utama kompleks penerbangan seperti itu adalah peluru berpandu jarak jauh dengan hulu ledak konvensional atau khas. Jangkauan peluru berpandu yang ketara akan memungkinkan PAK DA menyerang sasaran yang ditentukan tanpa memasuki zon pertahanan udara musuh. Teknologi siluman tertentu yang digunakan pada pesawat dan peluru berpandunya secara drastik dapat mengurangkan kemungkinan pengesanan tepat waktu pengebom masuk atau senjatanya. Semua ini akan memberi kesan positif terhadap keberkesanan teguran.
Menurut data yang diketahui, kerja penyelidikan dan pengembangan mengenai topik PAK DA bermula kira-kira sepuluh tahun yang lalu, pada akhir tahun 2000-an. Selama beberapa tahun "Tupolev" dan perusahaan berkaitan telah membentuk peruntukan utama projek masa depan. Pada masa itu, ada laporan kemungkinan membangun dan menguji pesawat prototaip pertama pada akhir tahun kesepuluh.
Namun, kemudian rancangannya berubah. Pada tahun 2015, diputuskan untuk menyambung semula pengeluaran siri Tu-160 yang ada dengan penciptaan baru pengubahsuaian baru pesawat tersebut. Sehubungan itu, jadual kerja program PAK DA telah disemak semula. Permulaan penyediaan dokumentasi teknikal untuk pesawat baru bergerak ke kanan selama beberapa tahun. Pada masa yang sama, penerbangan pertama prototaip ditunda hingga separuh pertama dua puluhan. Harus diingat bahawa terdapat juga penafsiran yang berbeza mengenai peristiwa-peristiwa beberapa tahun kebelakangan ini. Menurutnya, keputusan untuk membangun Tu-160 baru adalah akibat dari masalah tertentu dengan PAK DA dan kemustahilan untuk menghasilkan kenderaan bersiri yang menjanjikan dalam jangka waktu yang diinginkan.
Di sebalik semua kesulitan yang diharapkan dan mungkin terjadi, pengembangan "Perspektif Penerbangan Kompleks untuk Penerbangan Jarak Jauh" tetap diteruskan. Telah diketahui tentang peralihan projek ke tahap baru, sebelum pembinaan dan pengujian peralatan eksperimen. Momen penerimaan PAK DA ke dalam perkhidmatan dan penerimaan sampel pengeluaran pertama masih dalam masa yang jauh, tetapi semakin dekat setiap hari. Maklumat yang ada mengenai karya semasa membolehkan kita melihat ke depan dengan optimisme yang terkawal. Segala-galanya menunjukkan bahawa pada separuh kedua dekad berikutnya, penerbangan jarak jauh Rusia akan mengisi peralatannya dengan model yang sama sekali baru.
