Terdapat konsep sejarah yang terkenal seperti "kemenangan Pyrrhic". Ini, jika dalam bahasa Rusia, "permainan tidak bernilai lilin," yaitu, biaya dan kerugian yang terjadi tidak mengimbangi kelebihan yang diperoleh dengan kemenangan seperti itu, dan kemenangan dalam pertempuran dapat menyebabkan kekalahan dalam kempen.
Yang, sebenarnya, berlaku tidak lama selepas Pertempuran Midway. Pertempuran Atoll Midway biasanya dilihat sebagai titik balik dalam perang di Pasifik semasa Perang Dunia II, tetapi sebenarnya, satu pertempuran, seperti, misalnya, Pertempuran Stalingrad, tidak dapat berubah dan akhirnya dapat ditarik balik perjalanan perang secara keseluruhan. Ini memerlukan rantaian pertempuran, di mana musuh rosak dan inisiatif dipintas.
Pertempuran seperti itu adalah pertempuran di pulau Santa Cruz. Tampaknya ini adalah pertempuran yang sangat kecil, di mana mustahil untuk mengatakan bahawa orang Amerika menang, tetapi …
Tetapi mari kita mulakan dengan teratur. Kerana pertempuran pada 26 Oktober 1942 didahului oleh Midway dan serangkaian peristiwa yang kurang penting, hasilnya sungguh mengagumkan.
Selepas kemenangan armada Amerika di Midway, inisiatif strategik sepertinya telah diteruskan ke Amerika Syarikat. "Nampaknya begitu" - kerana Angkatan Laut Kekaisaran Jepun, walaupun mendapat tamparan yang tepat di wajahnya, tetapi tetap benar-benar siap bertempur.
Kepulauan Solomon menjadi arena konfrontasi baru, yang menjadi zon kepentingan kedua armada, ditambah armada Australia, di sebelah pantai di mana aib ini berlaku.
Orang Jepun benar-benar tertarik dengan kemungkinan pencerobohan ke Australia, masing-masing orang Australia tidak senang dengan prospek seperti itu. Memandangkan Papua New Guinea sudah menjadi arena pertempuran pada waktu itu, orang Australia mengalami sesuatu yang harus ditanggung.
Pada 7 Ogos 1942, tentera Amerika mendarat di pulau Guadalcanal.
Orang Jepun terlepas pendaratan dan tidak dapat meneutralkannya. Ini menandakan permulaan kempen yang panjang, hasilnya sangat bercampur-campur.
Walaupun mengalami kekalahan di Midway, armada Jepun sangat kuat di kawasan itu. Jepun mengendalikan enam kapal induk di rantau ini. Orang Amerika hanya mempunyai tiga, dan walaupun begitu, peristiwa tidak berkembang dengan cara terbaik untuk Tentera Laut AS.
Secara umum, kawasan ini telah mendapat nama panggilan "persimpangan torpedo". Sangat sukar untuk melewati Kepulauan Solomon dan tidak mengalami torpedo, daerah itu secara harfiah dipenuhi dengan kapal selam dari semua negara peserta. Jepun, Amerika, British, New Zealand, Australia. Dua negara terakhir hanya sedikit, tetapi mereka juga mengambil bahagian dalam karnival bersama. Torpedo datang dari mana-mana sahaja.
Pada 31 Ogos 1942, Saratoga melepaskan kemampuan tempur I-26 selama tiga bulan setelah terkena dua torpedo.
Pada 14 September tahun yang sama "Wasp" menerima tiga torpedo dari kapal selam I-19.
Orang Jepun melanda dengan sangat baik (merosakkan kapal perang dengan satu salvo dan menenggelamkan kapal pemusnah dan kapal terbang), kru tidak dapat mengatasi kerosakan dan Wasp tenggelam.
Dari kapal induk di Tentera Laut AS, hanya Hornet yang masih dalam perkhidmatan. Tetapi kelebihan di udara sejauh ini tetap dimiliki oleh Amerika Syarikat berkat penumbukan penerbangan Cactus yang terburu-buru di Guadalcanal di lapangan terbang Henderson Field.
Kerja pesawat darat melawan kapal Tokyo Express (konvoi bekalan untuk garnisun pulau Jepun) begitu cekap sehingga orang Jepun lebih suka beroperasi pada waktu malam.
Benar, pada waktu malam kapal perang Haruna dan Congo mendekati Guadalcanal dan membajak lapangan udara Henderson Field dengan senjata mereka 356 mm dan mematikan lapangan terbang dan banyak pesawat.
Sesuatu harus dilakukan dengan segera, dan Laksamana pandai Chester Nimitz melantik Laksamana William "Buffalo" Helsey, seorang profesional dan orang yang layak, sebagai panglima depan selatan.
Dan Helsey mula memutar arus, walaupun pada hakikatnya orang Jepun mempunyai kelebihan dalam kapal dan pesawat di kawasan itu. Pada 16 Oktober, Perusahaan tiba dari pembaikan, yang juga menerima jenis pesawat baru, dan orang Jepun berangkat untuk diperbaiki, dalam pertempuran, Hiyo. Ya, yang pertama dari enam kapal induk Jepun, Ryujo, tenggelam pesawat dari syarikat penerbangan Amerika Syarikat Saratoga pada 24 Ogos 1942.
Tetapi tetap ada "Shokaku", "Zuikaku", "Zuikho" dan "Zunyo", yang merupakan kumpulan pemogokan yang sangat baik.
Udara benar-benar berbau seperti pertempuran besar. Kedua-dua pihak secara aktif melakukan pengintaian udara, mengumpulkan maklumat antara satu sama lain.
Menjelang awal pertempuran, Tentera Laut Jepun Imperial memiliki 43 kapal: 4 kapal induk dengan 203 pesawat, 4 kapal perang, 8 kapal berat, 2 kapal penjelajah ringan dan 25 kapal pemusnah. Komando umum dilakukan oleh Laksamana Kondo.
Di sisi Amerika, terdapat 23 kapal: 2 kapal induk, 1 kapal perang, 3 kapal perang, 3 kapal penjelajah ringan dan 14 kapal pemusnah. Plus 177 pesawat di kapal induk dan lapangan terbang pantai Guadalcanal. Laksamana Muda Kinkade mengawasi armada.
Dalam jangka masa 20 hingga 25 Oktober, orang Jepun cuba mengambil Guadalcanal dengan gerakan. Ia tidak berjaya. Perisikan Jepun meremehkan kekuatan Amerika sekitar separuh. Hasil serangan itu dapat diramalkan, ditambah keseluruhan organisasi dan kepemimpinan unit yang tidak memuaskan, yang tidak menerima pesanan tepat waktu, memainkan peranan.
Armada, bagaimanapun, tidak menerima maklumat mengenai kegagalan tentera. Ini tidak menghairankan, kerana "konfrontasi" antara tentera dan tentera laut di Jepun adalah perkara bodoh dan terkenal pada masa yang sama. Pada 25 Oktober, kapal penjelajah ringan Jepun Yura dan kapal pemusnah Akizuki menjadi mangsa serangan udara dari lapangan terbang Henderson Field, yang mula diserang tentera Jepun pada 20 Oktober.
Kejutan yang tidak menyenangkan, terutamanya memandangkan kapal penjelajah itu tenggelam dan kapal pemusnah nyaris tidak sampai ke pangkalan setelah rosak oleh pesawat Amerika.
Tetapi ini tidak memberi kesan besar pada penyelarasan umum, kelebihan orang Jepun dalam kapal besar.
Dan kedua armada itu akhirnya saling menuju.
Pada 26 Oktober 1942, skuadron berada pada jarak 370 km antara satu sama lain. Ternyata seperti ini: Patroli Catalins dengan radar adalah yang pertama mengesan armada Jepun, tetapi sementara markas skuadron Amerika bangun dan memutuskan apa yang harus dilakukan dengan maklumat itu, sama ada untuk membangunkan Kinkade atau tidak, pegawai perisik Jepun mendapati orang Amerika.
Pada kapal induk Jepun, mereka memainkan amaran pertempuran dan mula menaikkan pesawat ke udara. Dan pada pukul 7, Jepun mempunyai lebih daripada 60 pesawat di udara. Dan pada pukul sembilan pagi, 110 pesawat menuju musuh dari empat kapal induk Jepun.
Pada pukul 7.40 pagi, semua orang Amerika sedih. Hanya dua orang peronda SBD-3 Dontless yang menemui Zuiho dan berjaya memukulnya dengan bom 500 paun, memusnahkan sistem kabel aerofinish. Zuiho dapat mengangkat pesawat. Tetapi dia tidak dapat menerima.
Orang Amerika mula mengangkat semua yang mereka dapat ke udara. Pesawat disusun dalam kumpulan kecil dan terbang ke arah musuh. Gelombang pertama 15 pengebom, enam pengebom torpedo dan lapan pejuang berlepas pada pukul 08:00 pagi. Yang kedua - tiga pengebom selam, tujuh pengebom torpedo dan lapan pejuang - berlepas pada pukul 08:10. Yang ketiga, dengan ukuran yang sama, sepuluh minit kemudian.
Permulaannya jelas untuk orang Jepun. Kira-kira jam 8.40 pagi, kapal terbang sampai ke kapal musuh. Kedua-dua Jepun dan Amerika. Dan ia bermula …
Sembilan pejuang Jepun menyerang pesawat Amerika yang menghampiri dari arah matahari dan menembak jatuh tiga pejuang dan dua pengebom torpedo. Dua lagi pengebom torpedo dan seorang pejuang rosak teruk dan meneruskan perjalanan kembali. Serangan ini mengorbankan empat pejuang Jepun yang ditembak jatuh. Orang Amerika telah belajar bagaimana memilih kunci Zero.
Selepas 10 minit, sekitar jam 8:50 pagi, orang Amerika terbang ke skuadron Jepun. Pejuang Jepun mengikat penutup Amerika dalam pertempuran, dan sebahagian besar Zero menyerang pengebom Amerika dan menembak jatuh 4 pesawat dalam perjalanan.
Namun, sebahagian pengebom selam menerobos ke Shokaku dan menjatuhkan bom di dek penerbangan kapal induk, sehingga tidak mampu. Pemusnah "Teruzuki", yang meliputi "Shokaku", jatuh di bawah pengedaran bom.
Dan pengebom torpedo Amerika dari kumpulan pertama secara amnya berjaya tersesat dan tidak menemui musuh. Berbalik, mereka kembali, dan dalam perjalanan mereka menemui kapal penjelajah berat "Tone", yang dengan mahir menghindari semua serangan dari pengebom torpedo.
Gelombang pesawat Amerika yang seterusnya juga gagal menemui sasaran dan tidak berhasil menyerang kapal penjelajah berat Suzuya, yang menghindari serangan Amerika. Kumpulan ketiga bagaimanapun berjaya membuat kerosakan dengan bom di kapal penjelajah berat "Tikuma", yang jatuh dari pertempuran dan pergi ke pangkalan, disertai oleh dua kapal pemusnah.
Secara umum, pesawat serangan Amerika, walaupun mendapat petunjuk, tidak bertindak dengan cara terbaik.
Perkara tidak jauh lebih baik bagi orang Amerika dan skuadron mereka. Rondaan berjaya meleset pesawat serangan Jepun yang menghampiri dan 20 pengebom torpedo dan 12 pengebom dengan tenang melancarkan serangan ke atas kapal induk Hornet.
Tong-tong pertahanan udara 60-an kapal induk pesawat membuat neraka hidup di langit di atas kapal, tetapi tiga bom D3A Jepun jatuh di geladak kapal Amerika. Dan kemudian pengebom Jepun yang ditembak oleh penembak anti-pesawat ditambahkan di sana.
Di rumah perang tempur yang memerintah di Hornet, para penunjuk perasaan di dalam asap tidak melihat torpedo yang menuju ke kapal. Dua torpedo, dan kemudian pengebom torpedo yang tersingkir menghantam sisi Hornet. Pengebom torpedo menghantam sisi di bahagian tangki bahan bakar dan menyebabkan kebakaran.
Kerugian Jepun sangat besar. Pejuang dan penembak anti-pesawat menembak jatuh 25 pesawat Jepun, kehilangan hanya 4 dari mereka sendiri.
The Hornet kehilangan kelajuan dan mula bergolek. Pesawatnya mula menerima "Enterprise", dek yang segera dipenuhi dengan pesawat. Juruterbang Amerika dari Hornet, yang tidak sempat mendarat, diperintahkan untuk mendarat di atas air. Tugas memilih kru dilakukan oleh kapal pemusnah.
Salah satu pengebom torpedo meledak dengan sangat tidak berjaya di sebelah kapal pemusnah AS Porter. Ini adalah pesawat kumpulan kedua, yang tidak menemui musuh. Dari memukul air, torpedo itu dibuang sendiri dan memukul kapal pemusnah. 15 orang mati dengan serta-merta, dan kemudian kapal pemusnah itu sendiri, yang kru terpaksa diselamatkan.
Pada pukul sepuluh, gelombang kedua pesawat Jepun menghampiri dan mula beroperasi di Enterprise. Jepun kehilangan 12 pesawat dari 20, tetapi dua bom 250 kg melanda kapal induk, menewaskan 44 orang dan mencederakan 75 orang, ditambah dengan kemacetan di sebelah kanan.
Kemudian pengebom torpedo menghampiri. Pejuang penutup "Wildcat" menembak jatuh 4 dari 16. Salah satu pengebom torpedo yang jatuh jatuh ke sisi kapal pemusnah "Smith", di mana api yang dahsyat bermula. Kemudian torpedo Jepun meletup. Akibatnya, 57 orang mati di kapal pemusnah dan kapal itu rosak teruk.
Pada pukul 11:21 pagi, satu lagi kumpulan serangan dari Zunyo mencapai satu lagi serangan bom di Enterprise, kapal perang South Dakota dan kapal penjelajah ringan San Juan. Dalam serangan itu, 11 dari 17 pesawat Jepun terbunuh. Perusahaan akhirnya mula menarik diri dari pertempuran.
Dan Jepun terus menyiapkan pesawat untuk berlepas. Kerugian dalam dua gelombang sangat besar, tetapi pada pukul 15:00 semua pesawat siap tempur sudah mendekati skuadron Amerika, dengan perintah untuk menyelesaikan Hornet.
Pengangkut pesawat berada di belakang, atau lebih tepatnya, diseret dengan kecepatan hanya 5 knot.
Sangat mudah untuk memukulnya, tetapi juruterbang Jepun yang letih dipukul dengan hanya satu torpedo. Tetapi itu sudah cukup untuknya. Ternyata ruang enjin dinaiki air, kapal induk kehilangan kelajuannya sepenuhnya, kehilangan bekalan kuasa dan mendapat putaran 14 darjah. Anak kapal meninggalkan kapal. Selanjutnya, kapal-kapal pemusnah Jepun yang semakin hampir menghancurkan bangkai kapal pada malam 27 Oktober.
Malam benar-benar menyebarkan skuadron, Amerika tidak mahu terus, Jepun tidak akan keberatan, tetapi bekalan bahan bakar tidak membenarkan mereka mengejar Amerika pada waktu malam. Akibatnya, Laksamana Yamamoto memberikan perintah untuk menarik diri, dan pertempuran di Pulau Santa Cruz berakhir di sana.
Sekarang perlu dibincangkan hasilnya, kerana hasilnya akan sangat pelik.
Nampaknya Jepun menang. Tentera Laut AS kehilangan 1 kapal induk dan 1 kapal pemusnah. 1 kapal induk, 1 kapal perang, 1 kapal penjelajah ringan dan 2 kapal pemusnah rosak. Kerugian penerbangan berjumlah 81 pesawat.
Kompleks Kincaid teruk dipukul. Kehilangan Hornet amat sukar. Walaupun kerusakan pada "Eneterprise", yang hanya disebabkan oleh pembaikan, yang juga merupakan satu-satunya syarikat penerbangan di rantau ini, juga sangat penting.
Orang Jepun turun dengan kerosakan pada dua kapal induk dan satu kapal penjelajah berat. Mereka juga tidak memiliki kapal induk di daerah itu, karena Shokaku dan Zuiho harus diperbaiki, dan Zuikaku dan Zuiho berangkat ke pesawat.
Kerugian penerbangan berjumlah 99 pesawat (daripada 203).
Tetapi kerugian yang paling ketara adalah kematian 148 juruterbang Jepun. Amerika membunuh hanya 26 juruterbang. Walaupun di Pertempuran Midway, Jepun kehilangan lebih sedikit juruterbang.
Laksamana Nagumo, setelah mempelajari hasil pertempuran, mengatakan: "Itu adalah kemenangan taktikal, tetapi kekalahan strategis bagi Jepun."
Ini adalah kesimpulan yang pelik, kerana jika anda melihat jumlahnya, orang Jepun tidak hanya menang, mereka juga sangat menghalang tindakan penerbangan tentera laut Amerika di wilayah Kepulauan Solomon …
Tetapi jumlahnya tidak berperang. Lebih tepat lagi, jumlahnya mungkin tidak selalu menunjukkan keadaan sebenar.
Hasil yang paling penting: Jepun tidak dapat mengambil Guadalcanal dan menghilangkan pos Amerika di kawasan itu.
Armada Amerika mengalami kerugian, tetapi kerugian itu tidak cukup signifikan untuk meneutralkan tindakan armada di wilayah tersebut.
Kerugian armada Jepun sangat besar, terutama dari segi penerbangan tentera laut. Bermula pada tahun 1943, penerbangan tentera laut Jepun, setelah kehilangan kru terbaik, mula memberi laluan kepada pasukan Amerika.
Hanya kekalahan sepenuhnya Amerika dalam setiap pertempuran yang dapat mematahkan keunggulan pertempuran Angkatan Laut AS, dan bahkan lebih disukai dengan "sedikit darah." Santa Cruz telah menunjukkan bahawa tidak perlu diandalkan.
Secara umum, pada awal tahun 1943, telah menjadi sangat jelas bahawa perang yang berlarutan sangat ideal untuk Amerika Syarikat. Negara ini dapat mengimbangi kerugian kapal dan tenaga kerja, yang sama sekali tidak dapat diakses oleh Jepun.
Sebarang kapal besar tentera laut Jepun yang hilang tidak dapat diganti. Jepun tidak mempunyai waktu, atau lebih tepatnya, tidak dapat membina kapal untuk menggantikan kapal yang hilang, maksimum sumber daya negara itu adalah untuk menghilangkan kerosakan yang diterima dalam pertempuran.
Dan dengan setiap tahun perang, Jepun semakin kurang mampu mengimbangi kerugian di semua bidang, menjadi lebih sukar untuk berperang, dan musuh, sebaliknya, dengan lebih tenang menjadikan kelebihan ekonominya menjadi pertempuran. Amerika Syarikat membalas dengan dua untuk setiap kapal yang tenggelam, dan enam untuk setiap pesawat yang jatuh.
Dan pada tahun 1944, sebenarnya, tentera laut Jepun tidak lagi wujud. Dan, jika pesawat masih dapat dibina, maka tidak ada orang yang dapat menggantikan juruterbang berpengalaman yang tersingkir.
Kebetulan bahawa dalam pertempuran 1942 dan sebahagiannya pada tahun 1943, Amerika Syarikat memenangi Lautan Pasifik. Selepas itu, kekalahan armada Jepun menjadi masalah masa semata-mata.
Inilah bagaimana kemenangan nampaknya berubah menjadi kekalahan mutlak.
