Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! Tetapi adakah adil untuk menilai kestabilan pertempuran seluruh kelas kapal berdasarkan beberapa episod? Bagaimanapun, lebih daripada 150 kes bom udara dan torpedo yang menyerang LKR dan LK diketahui!
Adakah "150" tidak realistik? Sudah tentu, kerana kebanyakan hits tidak dikenang oleh apa-apa. Maklumat mengenai mereka telah disimpan di halaman monograf yang hanya menarik bagi para sejarawan model.
Statistik akan membantu menganalisis keadaan.
Sekiranya setiap hit kedua menyebabkan akibat yang serupa dengan Bismarck dan Gneisenau, maka ini adalah kegagalan bagi semua orang yang membuat keputusan untuk membina kapal besar.
Sekiranya sebahagian besar hits gagal menyebabkan kerosakan yang ketara, maka kesimpulannya akan terdengar berbeza.
Armada itu termasuk kelas peralatan ketenteraan dengan kemampuan yang sangat mengagumkan
Kapal besar yang sangat dilindungi, tidak seperti kapal pemusnah dan kapal selam "sekali pakai", dapat bertahan di bawah serangan seluruh armada dan tentera udara! Kemudian mereka menyembuhkan luka yang diterima dan sekali lagi melemparkan diri ke dalam "neraka".
Secara peribadi, saya kagum dengan garis-garis kronik pertempuran. "Setelah tiga bulan diperbaiki, saya mendapati kesediaan pertempuran sepenuhnya." Atau: "Pukulan bom udara merosakkan saluran udara dan mengganggu operasi dandang di sebelah kanan, setelah 24 minit Nagato kembali bergerak."
"Terminator" mutlak, mesin yang tidak dapat dihentikan dan praktikal tidak dapat dihancurkan. Kualiti ini menjelaskan "berat" dan kepentingan strategik mereka dalam teater operasi. Dan perhatian dan sumber daya musuh, yang mereka tarik kepada diri mereka sendiri.
Mengenai kisah-kisah seperti kegagalan Gneisenau (27/2/1942), tidak ada yang menafikan bahawa kapal yang dilindungi dengan kuat suatu hari akan terbunuh oleh bom yang bukan kaliber terbesar. Tetapi apakah kebarangkaliannya?
"Peluru Emas". Oleh itu, secara puitis disebut hit yang berjaya, yang secara tidak dijangka memberikan hasil yang serius
Selama bertahun-tahun perang, terdapat lima hits "emas" di LKR dan LK, yang diketahui oleh setiap pencinta sejarah maritim. Ini adalah bom dan torpedo. Hasil duel artileri akan dikaji lain kali.
1. Sebuah torpedo yang menyekat kemudi Bismarck pada 12 ° ke kiri.
Hasil serangan itu adalah peredaran tidak berdaya Bismarck di tengah Atlantik. Kapal perang Inggeris yang bergerak perlahan dapat mengatasi "buronan" dan mengakhiri pengejaran laut yang mengagumkan (di mana kira-kira 200 kapal mengambil bahagian).
2. Torpedo memukul poros baling-baling kiri pesawat Prince of Wales.
Poros berputar yang cacat lebih banyak "memusingkan" sisi, dan air yang masuk melalui porosnya segera membanjiri ruang mesin LB, menyahaktifkan seluruh buritan.
Dengan kekeliruan yang berlaku di kapal perang, ketiadaan perintah pertahanan udara dan kemarahan ketika juruterbang Jepun menyerang formasi "Z", kapal itu pasti ditakdirkan. Tetapi hit pertama menjadikan kedudukan Prince of Wells begitu sukar sehingga menjadikannya tidak ada harapan.
3. "Malam Taranto".
Dua dari tiga torpedo yang memukul "Littorio" terkena pada bingkai 163 dan 192 (menurut tradisi Itali, penomboran dilakukan dari buritan). Tidak ada PTZ di hidung itu sendiri, dan kerana berdekatan dengan dua letupan, sesak pelindung kedap air di seluruh busur lambung patah. Menjelang pagi Littorio tenggelam dengan hidung ke bahagian bawah.
Bolehkah dua torpedo dianggap sebagai "hit emas" 45 minit? Orang Itali membenarkan "apa lagi" untuk menembak kapal mereka tanpa hukuman!
Namun, itu adalah fakta yang memalukan. Kapal perang yang dibina mengikut standard terkini era, ditenggelamkan hanya oleh dua torpedo. Pukulan ketiga di buritan tidak membawa kesan yang ketara.
Tetapi … ini adalah Taranto, tuan-tuan. Sekiranya seseorang benar-benar percaya bahawa dalam perang, selalu dan di mana-mana, nasib akan bernafas di wajah, dan musuh akan jelek untuk tumpul, maka harapan ini akan hilang dalam sehari.
4. Letupan bom 450 kg di Gneisenau.
Pada malam Februari yang sejuk, 30 pengebom membuat satu serangan di kapal. Bom itu tidak dapat menembus dek perisai utama, tetapi setelah 25 minit api menyebar ke barbet menara "A" melalui sebuah menetas yang tidak ditemui. Peledakan peluru!
5. Kematian "Arizona".
Tidak ada keraguan bahawa "penembusan baju besi" seberat 800 kg, yang diukir dari celah peluru 410 mm dan jatuh dari ketinggian 3 km, terpaksa menembus perlindungan mendatar "Arizona". Sebaliknya, tidak ada satu pun dari enam bom 800 kg serupa yang melanda kapal perang Amerika yang lain yang boleh menyebabkan kerosakan yang besar.
Bom yang melanda Arizona sudah pasti emas.
Contoh serangan lain yang berjaya
Hits yang menyebabkan kematian LK Barham atau LKR Congo bukanlah "hit emas" dalam arti kapal-kapal tersebut dirancang sebelum meletusnya Perang Dunia Pertama. Ketika pengebom torpedo dan kapal selam dianggap fiksyen sains.
Bahaya akibatnya ketika melakukan torpedo kapal-kapal ini dikira pada tahun 1920-an. Langkah-langkah telah diambil, tetapi rancangan yang ketinggalan zaman tidak memungkinkan untuk mewujudkan tahap perlindungan yang diperlukan terhadap ancaman era baru. Ini adalah undang-undang perang yang keras: kadang-kadang anda harus berperang dengan mengetahui bahawa pilihan anda terhad.
Keadaan suram bagi kapal-kapal dari era yang lalu dikurangkan dengan jarangnya serangan torpedo yang dilakukan ke atas mereka. Walaupun terdapat semua aktiviti kapal selam Jerman, dari lima Queens, hanya satu Barham yang dapat tenggelam.
Tekan "Marat". Soalan pertama ialah: kapal yang sangat dilindungi mengikut standard 40-an? Titik kedua: Jerman begitu dekat sehingga pengebom penyelam mereka berpeluang mencapai pangkalan utama Armada Baltik Banner Merah dengan muatan bom 1000 kg!
Pemusnahan kapal perang yang hampir lengkap "V. Virginia "sebagai unit pertempuran - betul. Kapal apa yang hendak ditukarkan setelah 7 atau 9 tembakan torpedo? Tidak ada yang dapat mengulangi pogrom seperti Pearl Harbor dengan kekuatan yang sama.
Hit Roma: yang pertama dalam sejarah (dan terakhir) penggunaan bom berpandu, yang mengakibatkan kematian kapal besar.
Siapa di antara pelaut yang mengesyaki bahaya pesawat terbang di ketinggian? Pengeboman bertujuan dari ketinggian 6000 m pada sasaran bergerak dianggap mustahil. Tidak ada yang melakukan manuver mengelak, tidak ada yang berusaha mengganggu serangan.
Pukulan kedua "Fritz" menyebabkan kebakaran di ruang mesin, dua puluh minit kemudian api menyala ke ruang bawah tanah peluru. Persoalannya tetap ada: adakah yang melawan api, memandangkan hari Sabat di atas kapal? Sekiranya ia menjadi penemuan bagi seseorang, maka skuadron Itali akan menyerah kepada Malta, para petugas "Roma" menaiki keluarga, para personel itu tidak disukai. Sekiranya perang untuk semua berakhir semalamsiapa yang mahu mati dalam kebakaran dan asap bilik mesin, menyelamatkan kapal?
Untuk perhatian anda - catatan tempur dari 10 (sepuluh) kapal besar pada zaman Perang Dunia II
Angka dan petikan pendek momen yang paling mengagumkan.
10 kapal. 30 episod pertempuran dengan kerosakan. 70 serangan dari bom udara, torpedo dan letupan di lombong laut. Yang mana tidak ada yang menjadi "peluru emas".
Daftar itu dibentuk dari kapal negara-negara Paksi, kerana mereka mengalami serangan dan pukulan berterusan oleh pasukan sekutu yang unggul. Mereka "dipukul" lebih keras. Di antara sekutu, mungkin hanya Worspite yang mengalami perubahan seperti itu.
Scharnhorst
Menahan 6 serangan bom udara dan 1 tembakan torpedo - dari kapal pemusnah yang tenggelam, yang sehingga terakhir mempertahankan AV "Glories" yang sekarat. Juga, LKR Jerman dua kali diletupkan oleh ranjau ketika menerobos Selat Inggeris.
Selepas empat tahun usaha yang tidak berjaya untuk menyekat dan memusnahkannya, Scharnhorst tetap ditakluk dan dijatuhkan oleh Ekadra Inggeris dalam pertempuran di Cape North Cape (Disember 1943).
Gneisenau
Semasa penyertaan aktif dalam permusuhan, dia dua kali torpedo, dua kali dilemahkan oleh ranjau magnet. Tahan sebanyak 4 bom udara.
"Letupan itu menyebabkan kerosakan yang besar pada badan kapal dan membanjiri beberapa petak, menyebabkan gulungan 0,5 ° ke sisi pelabuhan. Kejutan itu merosakkan turbin bertekanan rendah kanan dan peralatan stesen pengintai belakang. Pembaikan dilakukan di dermaga terapung di Kiel dari 6 hingga 21 Mei … Selepas ujian jangka pendek 27hb dia kembali ke Kiel dengan penuh kesiapan pertempuran."
(Akibat pertemuan dengan ranjau magnet. Peledakan beberapa ratus kg bahan letupan di bawah dasar Gneisenau!)
Bom udara terakhir yang ke-5 menjadi maut bagi raksasa Jerman itu. Biasanya, dengan menyebut Gneisenau sebagai contoh, hanya hit terakhir ini yang disebutkan.
Tirpitz
Tirpitz benar-benar berdiri. Seluruh armada Britain berlari di tempatnya dan di sekelilingnya.
Selama empat tahun serangan, British berjaya mencapai 17 serangan bom udara di kapal terkuat di Atlantik. Bahkan 726 kg "perisai baju besi" dijatuhkan di atasnya, tetapi "Arizona" kedua dari "Tirpitz" tidak berjaya. Dan ketika mereka akhirnya menebak apa yang diperlukan untuk melawannya, perang sudah hampir berakhir.
Apa yang dapat diberikan oleh analisis hasil penggunaan "Tollboys" 5 tan? Satu atau dua bom ini akan menenggelamkan kapal. Sebarang kapal. Tetapi "Lancaster" dari pengubahsuaian khas dengan bom yang tidak dapat dipasang sepenuhnya di teluk bom, muncul di langit di atas "Tirpitz" hanya pada musim gugur 1944. Sebelum ini, atas sebab tertentu, tidak. Pelik. Apa pendapat kamu?
Littorio
Nama yang dikenali, "lelaki lemas" dari Taranto!
Selepas serangan malam itu, Littorio dibesarkan dan dibina semula dalam masa kurang dari lima bulan. Dan semakin dia tidak malu. Pada tahun-tahun berikutnya, "Littorio" menahan serangan 3 bom dan 1 torpedo. Dan setiap kali kerosakan yang ditimbulkan tidak menyebabkan hilangnya kemajuan, atau kegagalan kapal perang.
Luka terakhir kepadanya disebabkan oleh bom berpandu Jerman "Fritz-X", tetapi kerosakan daripadanya begitu kecil sehingga peminat "wunderwaffe" di rumah lebih suka tidak ingat mengenai kes ini.
Vittorio Veneto
Kapal, jenis yang sama "Littorio", torpedoed dua kali - pada tahun 1941 dan 1942. Setiap kali dia sampai ke pangkalan sendiri, menjalani pembaikan dan kembali ke kekuatan pertempuran.
Pada bulan Ogos 1943, ketika berada di dermaga di La Spezia, Vittorio diserang oleh Flying Fortresses. Kapal perang itu dilanggar oleh dua bom perisai 907 kg, tidak termasuk jarak dekat yang membuka lubang lain. Luka-luka itu ternyata serius: papannya rosak di kawasan berpuluh-puluh meter persegi. m, kapal itu mengambil 1.500 tan air. Walaupun begitu, kisah ini mempunyai pengakhiran semula jadi:
"Pada 16 Jun, Vittorio Veneto berlabuh, dan pada 1 Julai, mereka mengeluarkannya. Kita mesti memberi penghormatan kepada jurutera dan pekerja Itali: kerja lambung hanya memerlukan dua minggu - masa yang sangat singkat untuk jumlah kerosakan seperti itu."
(Kapal perang Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Sejarah penciptaan dan perkhidmatan kapal perang Itali.)
Yamato
Bendera Armada Bersatu disambut dengan sambutan yang kejam oleh Tentera Laut AS sebanyak tiga kali: 2 bom dan 1 torpedo (tidak termasuk letupan dekat).
Pada bulan Disember 1943, sebuah torpedo yang dilancarkan oleh kapal Skate menyusul Yamato dan membanjiri bilik bawah tanah menara. Dia dengan tenang menyeberangi lautan dan berdiri untuk pembaikan. Tiga bulan kemudian - dalam pertempuran penuh!
Kerosakan bom semasa kempen Filipina (musim luruh 1944) menyebabkan banjir besar (3.300 tan air), tetapi keesokan harinya, Yamato jelas tidak bertindak sebagaimana mestinya untuk kapal yang mengalami kerosakan berat.
Ini diikuti dengan penembusan ke Teluk Leyte, pertempuran berjam-jam dan tiga letupan bom udara. Walaupun semua usaha Amerika, "Yamato" keluar dari "brazier" yang jahat, dari serangan udara sekumpulan 500 pesawat. Dia berangkat ke Brunei. Kurang dari enam bulan sebelum kematiannya.
Dalam pertempuran terakhir, orang Amerika berkesempatan untuk menumpukan tentera udara 300+ pesawat pada satu Yamato. Akan tetapi, sangat menarik untuk mensimulasikan keadaan: di tempat Yamato ada kapal yang lebih maju dari jenis Iowa atau Vanguard British. Adakah juruterbang dapat mengatasi sebelum gelap? Sekiranya mereka gagal, keesokan harinya dia akan lari dari Okinawa dan terus memutar saraf Taffy 58, skuadron terbesar yang pernah berlayar di lautan.
Tetapi ini adalah liriknya. Fakta - "Yamato" hits tunggal yang mudah diterima.
Musashi
Pada bulan Mac 1944 ia "dirawat" dengan torpedo yang ditembak oleh kapal selam "Tunny". Satu-satunya akibat adalah pengubahsuaian, yang berlangsung selama sebulan.
Yang menarik adalah pertempuran terakhir "Musashi", lebih tepatnya, saat ini kira-kira pukul dua petang pada 24 Oktober 1944. Menurut laporan juruterbang Amerika, yang mengikut kronologi pertempuran disusun semula pada saat itu, pada masa itu Musashi mendapat sekurang-kurangnya 7 bom dan 8 torpedo … Walaupun begitu, dia terus menembak kembali, melakukan manuver dan mempertahankan 20 knot!
"Hit emas" tidak berlaku pada hari itu, "Musashi" tenggelam lama dan membosankan. Sayap udara lapan kapal induk terpaksa "memalu" dia sepanjang hari. Kekuatan untuk kapal lain dari formasi Jepun (di antaranya terdapat "barang" seperti "Yamato" dan "Nagato"), banyak kapal induk Amerika tidak lagi mencukupi.
Setelah tenggelamnya "Musashi" disimpulkan bahawa perlu melakukan serangan torpedo hanya dari satu pihak. Jika tidak, hits saling "menetralkan" satu sama lain, menyebabkan berlakunya arus balik. Kapal yang kuat seperti itu tetap berada di atas kapel terlalu lama, mengekalkan kelajuan dan keberkesanan tempurnya. Yang membahayakan keseluruhan rancangan untuk melawan skuadron musuh.
Shinano
Kapal perang super Jepun ketiga yang akan ditukar menjadi kapal induk. Walaupun begitu, ia tetap mempertahankan identiti saudara-saudaranya dari segi ukuran dan reka bentuk bahagian bawah kes ini.
Kisah Shinano sekali lagi menggariskan betapa sukarnya menenggelamkan kapal jenis ini dengan torpedo. Setelah mendapat empat hits di bahagian tengah sisi kanan, selama beberapa jam dia terus bergerak ke arah yang sama dan tanpa mengurangkan kelajuan!
Kelucuan hitam dari keadaan tersebut adalah bahawa Shinano tidak selesai. Dia berjalan dengan sekat yang tidak bertekanan, dan tidak ada banyak cara untuk mengepam air.
Akibatnya, walaupun dalam keadaan seperti itu, diperlukan enam jam penuh (ENAM!) Sehingga penyebaran air menyebabkan senarai berbahaya.
Kronik pertempuran kapal perang Jepun bertentangan dengan kesimpulan apa pun berdasarkan kisah Bismarck, yang hilang kawalan terhadap kesan satu (atau dua) torpedo.
Nagato
Kapal bahagia yang telah berada di neraka itu sendiri. Namun, tanpa kesan yang ketara. Semasa pertempuran untuk Filipina, dia mengalami 4 serangan bom dalam dua hari. Akibat salah satu daripadanya dijelaskan pada awal artikel. Selebihnya tidak begitu penting.
Pada musim panas tahun 1945, semasa serangan lain di pelabuhan Yokosuki, "Nagato" terkena dua bom udara, yang menyebabkannya merosakkan kosmetik. Kemudian lelucon sebenar bermula. Sepanjang perang, musuh tidak dapat melakukan kerosakan serius di Nagato, jadi pihak Jepun harus melakukan yang terbaik untuk menyesatkan pengintaian udara Amerika. Tangki pemberat "Nagato" diisi dengan air laut sehingga kapal perang "keldai" sedalam mungkin di dalam air. Selama ini, kru mengisi bahan bakar dan bersiap untuk melakukan kempen ketenteraan untuk akhirnya memecahkan templat musuh (jalan keluar dibatalkan pada saat terakhir - 45 Ogos).
Nagato menemui akhir perang dengan senjata Iowa, sebab itulah dia tidak menghadiri upacara Tokyo Bay. Orang Yankees mengesyaki bahawa samurai lama telah mengekalkan kemampuan pertempuran sepenuhnya dan masih menjadi ancaman kepada mereka.
Ise
Raksasa laut lain yang sangat senang oleh orang Amerika.
Dia disambut oleh armada 85 pengebom penyelam dan 11 pengebom torpedo. Berkat manuver aktif, "Ise" menghindari hampir semua serangan, kecuali 1 bom, yang melanda ambang pintu gerbang buritan. Pada hari yang sama, setelah bertemu dengan gelombang serangan pesawat lain, dia menerima bom udara lain (kesannya serupa dengan kesan cahaya bulan di rel).
Namun, pertemuan dengan seratus pesawat tempur tidak dapat berlalu tanpa akibat.
Laut mendidih dari 34 celah dekat. Hasilnya menakutkan - semua cat terkelupas, lipatan selongsong berpisah dari kejutan hidrodinamik, menyebabkan beberapa kebocoran kecil di bahagian bawah kapal badan. Lebih buruk lagi, disebabkan masuknya air laut ke dalam tangki minyak bahan bakar, kecekapan dandang di sebelah kanan telah menurun. Dan lebih dari 100 pelaut (5% dari mereka yang berada di kapal) cedera akibat serpihan letupan berdekatan …
Apa kepentingan keadaan?
Dalam perbincangan sebelumnya, lawan saya telah berulang kali menyebutkan bahawa letupan dekat hampir lebih berbahaya daripada serangan langsung ke kapal. Seperti yang ditunjukkan oleh contoh Ise, ini sama sekali tidak jelas. Cuma cadangan pengeboman tiang tertinggi "lebih berkesan" (tiga kali "ha"). Melawan kapal dengan ketebalan sisi berkali-kali lebih besar daripada ketebalan geladak berperisai.
Adapun "Ise" yang rusak, dia sampai ke Cam Ranh, dari sana dia pindah ke Singapura (kebetulan memukul periuk api). Dia menaiki kargo strategik logam bukan ferus, mengosongkan seribu pakar Jepun dan berangkat ke Jepun bersama dengan jenis pesawat yang sama "Hyuga". Penghalang 25 kapal selam Amerika yang diletakkan dalam perjalanan tidak memberikan hasil.
Menjelang akhir, berada di Kura dalam peranan bateri terapung, "Ise" berjaya diserang tiga kali oleh pesawat Tentera Laut AS. Dua serangan pertama (masing-masing 2 dan 5 hit) tidak mencukupi, "balas dendam" untuk Pearl Harbor tidak berjaya. Walaupun kerosakan yang diterima, kapal veteran (1915) tidak terbalik, tidak terbakar, dan peluru tidak meletup. Sebaliknya, tiga hari kemudian, melalui usaha anggota kru yang masih ada, kapal itu tetap terpakai. Kerja-kerja pembaikan sedang berjalan di kapal, Ise bersiap untuk berlabuh.
Serangan ketiga ke atas Ise, yang dilakukan pada akhir perang, pada 28 Julai 1945, tidak mempunyai konotasi sensasi. Sekiranya kapal membenarkan berpuluh-puluh pesawat mengebom dirinya sendiri tanpa hukuman, tidak ada yang dapat menolongnya.
5 "peluru emas" terhadap puluhan serangan lain dengan hasil yang sebaliknya
Untuk mengelakkan tuduhan berat sebelah, contoh kapal perang sekutu dapat disebutkan: torpedoing North Caroline dan Maryland, serangan kamikaze ke kapal perang Amerika (7 kes), bom memukul Tennessee … Akibat serangan terhadap kapal yang dibina dengan standard keselamatan yang sama, mempunyai hasil yang sama. Tidak ada yang berbeza dari kapal perang Axis.
Tidak ada alasan untuk diragukan, "kubu terapung" lebih unggul dalam kestabilan pertempuran daripada kapal dari semua kelas lain. Mungkinkah sebaliknya? Mereka diciptakan dengan harapan tembakan musuh yang sengit.
Perbincangan kapal-kapal besar tidak boleh dipaksakan ke dalam kerangka apa pun. Untuk memberikan contoh "wunderwaffe" lain, yang menghentikan seluruh peralatan ketenteraan.
Pernahkah anda melihat contoh?
Setiap kaedah membawa keberuntungan hanya beberapa kali. Dalam kes lain, atas sebab tertentu, dia berhenti bekerja.
Terdapat episod ketika "Roma" hampir tenggelam dari letupan bom 907 kg yang hampir (orang-orang "kalah" Itali benar-benar mendapatkannya).
Pada kesempatan lain, berpuluh-puluh letupan berhampiran tidak sedikit pun mempengaruhi kemampuan pertempuran Ise LK. Sama seperti akibat letupan di sisi "Worspite" yang tidak terkalahkan tidak dapat dilihat. Saya memetik: "kerosakan itu tidak menghalangnya pergi ke laut" (serangan udara di Alexandria, 1941)
Untuk setiap pukulan yang berjaya, selalu ada banyak contoh ketika kapal keluar "kering" dari bawah serangan musuh, hanya mempunyai calar.
Kemunculan bom berpandu Fritz-X di gudang senjata Luftwaffe menjadikan kapal besar menjadi sasaran mudah? Semasa perbincangan, tiba-tiba ternyata "hanya satu pesawat dengan bom sen" tidak mencukupi. Penggunaan peluru yang berkesan hanya dapat dilakukan dengan cuaca yang sempurna dan keunggulan udara di atas teater operasi.
Sudah tentu, kapal tidak berperang sendirian. Mereka adalah sebahagian daripada sistem. Dalam kes ini, ia adalah elemen penting yang dapat mengacaukan keadaan di teater operasi dengan kehadirannya.
Pada akhir cerita, anda boleh mengemukakan soalan mudah. Sekiranya 70 tahun yang lalu mereka tahu bagaimana membina unit-unit yang kuat, adakah mungkin untuk belajar dari pengalaman masa lalu demi kepentingan Angkatan Laut moden?
Tidak ada yang bercakap mengenai keabadian sepenuhnya. Tetapi melepaskan satu lagi tembakan daripada lawan anda boleh menjadi sangat berharga.
