Pada akhir bulan Ogos 2017, foto pertama prototaip pesawat Amerika baru Bell V-280 Valor muncul di rangkaian. Model ini dipanggil tiltrotor generasi ketiga. Pakar percaya bahawa gambar-gambar yang disediakan oleh sumber tanpa nama menangkap prototaip penerbangan (kemungkinan besar) tiltrotor Bell V-280 Valor, yang dibuat sebagai sebahagian daripada program Demonstrator Teknologi Multi-Peranan Bersama (JMR-TD) tentera Amerika.
Bell V-280 Valor tiltrotor sedang dikembangkan oleh Bell Helicopter. Ia pertama kali dipersembahkan secara rasmi kepada orang ramai pada tahun 2013 semasa pameran di Fort Worth, Texas. Penerbangan pertama tiltrotor baru dijadualkan pada tahun 2017. Program JMR-TD Angkatan Darat AS bertujuan untuk mengembangkan pesawat lepas landas menegak yang pada masa akan datang dapat menggantikan helikopter Boeing AH-64 Apache dan Sikorsky UH-60 Blackhawk yang berkhidmat dengan Angkatan Darat AS. Pada masa yang sama, pengembangan jurutera di Bell Helicopter mengaku sebagai "tiltrotor generasi ketiga". Tiltrotor baru sedang dikembangkan dengan mengambil kira pengalaman terkumpul dalam reka bentuk dan operasi mesin generasi pertama, yang merangkumi tiltroplanes XV-3 dan XV-15, dan tiltroplanes BA609 dan V-22 Osprey yang diikuti, milik generasi kedua pesawat ini.
Hari ini, Angkatan Darat AS adalah satu-satunya pengendali pesawat konversi di dunia. Dalam perkhidmatan dengan Kor Marin AS dan Tentera Udara AS hari ini adalah satu-satunya tiltrotor Bell V-22 Osprey yang dihasilkan secara besar-besaran. Pesawat ini telah dibuat lebih dari 30 tahun oleh jurutera di Bell dan Boeing, dan mula beroperasi pada 8 Disember 2005. Sehingga 2016, lebih daripada 300 pesawat konversi jenis ini dihasilkan di Amerika Syarikat, sebahagian besar dari mereka berkhidmat dengan Kor Marin AS, 46 kapal terbang Bell V-22 Osprey lain yang berdaftar dengan Tentera Udara Khas AS Perintah Operasi.
Prototaip Bell V-280 Valor
Satu-satunya pelanggan asing tiltrotor ini adalah Jepun, yang membuat pesanan untuk pembekalan MV-22B Blok C pada tahun 2015. 5 pesawat pertama di bawah kontrak 2015 akan diserahkan kepada Pasukan Pertahanan Diri Jepun selepas Jun 2018. Mereka dirancang untuk digunakan untuk mempertahankan pulau-pulau terpencil. Pertama sekali, yang dituntut oleh China. Selain tiltrotor itu sendiri, Jepun juga memperoleh peralatan yang berkaitan, termasuk sistem pertahanan elektronik udara moden, oleh itu, angkatan bersenjata Jepun akan menerima tiltrotor dalam "konfigurasi unik." Dilaporkan bahawa tiltrotor pengangkutan dan pendaratan MV-22B pertama, yang dibina untuk penerbangan tentera Angkatan Pertahanan Darat Jepun, memulakan ujian darat pada bulan Ogos 2017. Foto-fotonya diambil di pusat pemasangan Bell di Amarillo, di tempat yang sama di mana Bell V-280 Valor, sebuah novel industri penerbangan Amerika, kemudian difilemkan.
Convertoplanes adalah pesawat khas yang menggabungkan kemampuan helikopter dan kapal terbang. Mereka adalah mesin dengan baling-baling berputar (paling kerap menggunakan skru), yang semasa landas dan pendaratan berfungsi sebagai pengangkat, dan dalam penerbangan mula berfungsi sebagai penarik. Dalam kes ini, lif yang diperlukan untuk penerbangan mendatar disediakan oleh sayap jenis pesawat. Selalunya, enjin tiltrotor berpusing bersama dengan baling-baling, tetapi pada beberapa, hanya baling-baling yang boleh dipusingkan. Skim ini dengan baling-baling berputar yang digunakan pada tiltrotor V-280 generasi ketiga Amerika. Pengarang tiltrotor baru milik syarikat Bell, yang, nampaknya, telah melakukan semakan mendalam terhadap projek sebelumnya - tiltrotor V-22 Osprey. Kelebihan utama pesawat ini adalah kelajuan dan jarak penerbangan yang lebih tinggi berbanding helikopter konvensional, yang setanding dengan kapal terbang. Pada masa yang sama, mereka memiliki kemampuan untuk berlepas dan mendarat dari kawasan yang sangat terhad, termasuk laman web yang belum siap, dan juga dapat bertahan di udara untuk sementara waktu.
Menurut wakil Bell, generasi baru V-280 Valor tiltrotor diciptakan dengan mengambil kira semua keperluan terbaru perang moden. Kelajuan dan julatnya meningkat dengan ketara. Menurut beberapa laporan, kelajuan maksimum tiltrotor adalah sekitar 560 km / jam (kelajuan pelayaran dari laman web pengeluar adalah 520 km / j). Antara lain, jurutera Bell telah memberikan kemungkinan kemungkinan operasi model aktif dalam suhu persekitaran yang melampau. Pada akhirnya, mereka berjaya bergerak lebih jauh ke arah menciptakan hibrida yang menggabungkan kelajuan pesawat dan kemampuan untuk melayang di langit di satu tempat, yang wujud dalam semua helikopter moden.
Blok C MV-22B untuk Pasukan Pertahanan Diri Jepun
Tidak seperti pendahulunya V-22 Osprey, yang baling-baling dalam penerbangan dapat memiringkan bersama dengan mesin, enjin V-280 Valor tiltrotor baru dipasang dengan tegas dalam posisi mendatar, akibatnya peralihan antara mod penerbangan helikopter dan pesawat dilakukan dengan memiringkan baling-baling sahaja. ⊠Pada masa yang sama, para pereka menggunakan sayap menyapu lurus pada model V-280 (berbanding sayap terbalik pada V-22 Osprey). Selain itu, sayap akan dihasilkan sebagai satu bahagian (panel komposit) menggunakan teknologi Core Cell Carbon Core yang canggih. Penyelesaian ini akan mengurangkan berat struktur, dan juga mengurangkan kos pembuatan. Antara lain, teknologi yang digunakan juga memungkinkan untuk mengenal pasti kecacatan yang mungkin timbul semasa operasi pesawat. Pada akhirnya, model dasar tiltrotor V-280 baru tidak akan mempunyai mekanisme sayap lipat kompleks yang dilaksanakan pada versi tentera laut tiltrotor V-22. Pada masa yang sama, wakil Bell menyatakan bahawa zon pendaratan yang baru akan setanding dengan zon pendaratan helikopter UH-60 / UH-1Y.
Pesawat tiltrotor baru akan dibuat dari bahan komposit. Sehubungan dengan itu, model baru ini meneruskan idea-idea yang dinyatakan dalam Bell V-22 Osprey, di mana, untuk mengurangkan jisim struktur, para pengembang menggunakan banyak komposit secara meluas (kira-kira 70% jisim keseluruhan alat). Ciri-ciri model Bell V-280 Valor juga termasuk unit ekor berbentuk V dan sistem kawalan fly-by-wire (sistem untuk kawalan jauh kemudi (pesawat) menggunakan pemacu elektrik) dengan pendua saluran tiga. Unit ekor berbentuk V besar-besaran, menurut perhitungan pemaju, akan memberikan kenderaan stabil dalam mod pesawat, dan juga akan membantu mengurangkan kawasan penyebaran tiltrotor yang berkesan.
Bell V-280 Valor tiltrotor dilengkapi dengan rotor dengan nacelles tetap dalam kedudukan mendatar, penyelesaian ini menghilangkan bahaya ketika pasukan terjun payung keluar melalui pintu sisi, dan juga memudahkan mereka melepaskan tembakan dari sisi tiltrotor sambil mendekati sasaran dan mendarat di tanah. Antara lain, reka bentuk ini juga akan mengurangkan risiko teknikal dengan menghilangkan keperluan untuk mengesahkan mesin pada pelbagai sudut kecenderungan. Pakar Bell yakin bahawa cerun aliran udara model baru mereka akan berada pada tahap pertengahan antara tiltrotor V-22 sebelumnya dan helikopter biasa.
Prototaip Bell V-280 Valor
Bukan kebetulan bahawa model tiltrotor baru menerima sebutan Bell V-280. Menandai "V" pada namanya menunjukkan kemungkinan lepas landas dan mendarat secara menegak, dan angka 280 - pada kecepatan pelayaran model dalam simpul (sekitar 520 km / jam). Krew versi pengangkutan boleh terdiri dari 4 orang, sementara tiltrotor akan dapat membawa hingga 14 anggota tentera dengan lengkap. Pintu samping dengan lebar sekitar 1, 8 meter dapat digunakan oleh pasukan penerjun payung bukan hanya untuk masuk dan keluar, memuat peralatan dan kargo, tetapi juga untuk menembak dari senapang mesin onboard atau dari senjata kecil pribadi.
Sebelumnya, maklumat muncul di rangkaian yang akan disampaikan oleh Helikopter kepada tentera Amerika dua versi tiltrotor barunya: satu pengangkutan dengan kapasiti sehingga 14 orang dan empat anak kapal, dan satu kejutan, yang dirancang untuk menggantikan AN- 64 helikopter Apache, dengan pesawat yang sama. Dilaporkan bahawa tiltrotor versi kejutan akan dapat membawa senjata tidak hanya pada tiang sayap, tetapi juga di ruang dalaman. Meriam atau alat untuk mengisi bahan bakar pesawat di udara boleh dipasang di bawah hidung tiltrotor. Kehadiran dua versi yang berbeza dari convertopalan disahkan oleh renders, yang disiarkan di laman web rasmi syarikat Bell Helicopter.
Prestasi penerbangan Bell V-280 Valor (menurut www.bellhelicopter.com):
Kelajuan pelayaran adalah 280 knot (kira-kira 520 km / j).
Jejari aksi tempur - 500-800 batu (926-1482 km).
Jarak feri - sehingga 2100 batu (3900 km).
Muatan - 12,000 lb (5400 kg).
Kapasiti - sehingga 4 anak kapal dan 14 anggota tentera.
Bell V-280 Valor, persembahan dari www.bellhelicopter.com:
