Pada tahun 1980-an, Angkatan Udara Amerika Syarikat sangat berminat untuk menjanjikan teknologi siluman. Model baru peralatan penerbangan untuk pelbagai tujuan dikembangkan, dan kemudian muncul konsep senjata yang tidak ketara. Contoh pertama seperti ini adalah peluru berpandu udara ke udara dengan judul Have Dash. Namun, kerana pelbagai keadaan, program ini tidak berakhir dengan hasil yang diinginkan.
Projek rahsia
Project Have Dash ("Ready to dash") telah dikembangkan sejak pertengahan tahun lapan puluhan dengan semua kerahsiaan yang diperlukan. Namun, pada awal dekad berikutnya, beberapa maklumat tentangnya masuk ke akhbar terbuka. Kemudian, setelah selesai kerja, butiran baru diterbitkan.
Walau bagaimanapun, sebahagian besar data Have Dash masih bersifat peribadi. Pada masa yang berlainan dalam pelbagai sumber tidak rasmi terdapat beberapa maklumat mengenai kemajuan kerja dan aspek teknikal projek. Sebilangan dari mereka kelihatan masuk akal, tetapi tidak ada pengesahan atau penolakan rasmi.
Fasa penyelidikan
Menurut sumber terbuka, projek Have Dash dilancarkan pada tahun 1985. Pelaksana utama kerja tersebut adalah Makmal Senjata (pangkalan Eglin, Florida), yang kini menjadi sebahagian dari Makmal Penyelidikan Tentera Udara (AFRL). Kerja dimulakan dengan penyelidikan dan eksperimen dalam keadaan bangku simpanan.
Matlamat program ini adalah untuk membuat peluru berpandu udara-ke-udara yang tidak mencolok untuk mempersenjatai pesawat tempur siluman moden dan masa depan. Dalam hal ini, sejumlah syarat khas dikenakan pada roket tersebut. Perlu membuat senjata jarak jauh dengan ciri-ciri penerbangan dan manuver tinggi. Ia diperlukan untuk menyediakan peluru berpandu siluman radar dalam penerbangan. Selain itu, ia tidak seharusnya merosakkan ciri-ciri pembawa.
Kerja penyelidikan berterusan sehingga tahun 1988. Sejak itu, pakar telah mengkaji potensi teknologi siluman yang ada dalam konteks ASP. Mereka juga menemui kaedah baru untuk mengurangkan tanda tangan, sesuai untuk digunakan dalam roket. Menguji komponen individu dan melakukan simulasi komputer. Hasil dari tahap pertama Have Dash adalah pengembangan ciri utama penampilan roket dan pilihan teknologi untuk projek yang lengkap.
Fasa kedua
Pada tahun 1989, Arms Laboratory melancarkan projek Have Dash II - sekarang ini adalah mengenai kerja pembangunan yang bertujuan untuk membuat prototaip dan sampel bersiri. Pembangunan roket secara langsung telah dipercayakan kepada Ford Aerospace (pada tahun 1990 ia menjadi sebahagian daripada Loral Corporation sebagai Loral Aeronutronic).
Pembangunan projek ini memakan masa beberapa tahun, dan pada tahun 1992-93. projek itu dibawa ke peringkat ujian penerbangan. Menurut beberapa sumber, pada masa ini penampilan akhir roket masa depan telah terbentuk. Menurut sumber lain, Have Dash II diambil untuk diuji dalam konfigurasi yang berbeza, dan kemudian roket tersebut harus menjalani revisi baru.
Telah diketahui bahawa syarikat pembangunan hanya menghasilkan beberapa prototaip, tidak lebih dari 3-5 unit. Kesemuanya digunakan dalam ujian penerbangan. Setelah ujian dilancarkan, diputuskan untuk menutup projek tersebut. Oleh karena itu, pengembangan dan produksi tidak berlanjut, roket tidak memasuki layanan, dan Angkatan Udara tidak menerima senjata baru.
Maklumat teknikal
Tugas utama projek Have Dash adalah pengurangan maksimum tanda tangan radar, yang mempengaruhi penampilan dan reka bentuk peluru berpandu siap. Selama pengembangan, beberapa teknologi siluman digunakan, dipinjam dari penerbangan "besar". Kami juga menggunakan beberapa penyelesaian baru.
Have Dash II adalah kira-kira roket. 3, 6 m dengan berat hingga 180 kg. Seharusnya memberikan kecepatan penerbangan hingga 4M, jarak sekitar 50 km dan manuver dengan muatan yang berlebihan hingga 50. Oleh kerana keperluan khusus, roket itu mempunyai penampilan yang khas dan reka bentuk khas.
Diusulkan untuk menggunakan sarung pemanjangan besar dari bentuk yang tidak biasa. Fairing hidung runcing mempunyai keratan rentas bulat, dan di belakangnya badannya berbentuk segi. Oleh kerana itu, bahagian bawah membentuk satah yang membentuk daya angkat. Di ekor terdapat empat kemudi lipat. Tubuh, kecuali fairing, dibuat dari komposit berdasarkan grafit yang menyerap gelombang radio. Fairing dibuat telus radio.
Penglihatan radar menurun kerana penyerapan sebahagian radiasi oleh komposit dan pantulan semula tenaga yang tersisa ke arah yang berbeza. Roket itu dicadangkan untuk digantung di bawah kapal induk dengan bahagian bawah rata ke atas. Pada masa yang sama, suspensi konformal disediakan tanpa jurang dan slot yang besar yang membuka penutup pesawat.
Pencari dua komponen dikembangkan untuk roket, yang merangkumi komponen radar aktif dan inframerah. Autopilot dengan sistem navigasi inersia juga digunakan. INS seharusnya memberikan akses ke kawasan tertentu, setelah itu GOS mulai mencari sasaran. Nampaknya, cara operasi pencari ditentukan dengan mempertimbangkan pengurangan radiasi dan pembongkaran.
Roket bersiri dapat menerima mesin pemacu padat dan pendorong ramjet. Pengambilan udara yang terakhir diletakkan di busur lambung, di belakang fairing. Enjin ramjet terletak di bahagian ekor; sebahagian daripada roket dalaman roket diberikan untuk bahan bakar.
Menurut data yang diketahui, Have Dash II seharusnya membawa hulu ledak fragmentasi letupan tinggi dengan berat tidak lebih dari beberapa puluh kilogram. Sekering radar atau laser tanpa sentuhan diperlukan.
Untuk ujian, peluru berpandu dengan reka bentuk khas dibuat. Daripada mesin ramjet standard, mereka menerima Mod Rocketdyne ML 58 bersiri. 5 dari peluru berpandu AIM-7 Sparrow, yang menghadkan prestasi penerbangan. Daripada GOS dan hulu ledak, peralatan kawalan dan rakaman ada di atas kapal. Mereka juga menyediakan payung terjun untuk selamat kembali ke tanah pada akhir penerbangan.
Sebab penolakan
Pada tahun 1992-93. Peluru berpandu Have Dash II yang berpengalaman telah diuji menggunakan pejuang generasi keempat bersiri. Sejauh mana projek ini telah maju pada masa ini, dan seberapa cepat kemungkinan untuk membuat senjata ketenteraan yang lengkap tidak diketahui. Namun, setelah ujian penerbangan, projek itu ditutup. Pada masa yang sama, penghentian program tidak diikuti dengan penerbitan data terperinci.
Sebab rasmi penutupan projek itu masih belum diketahui. Namun, data yang diketahui memungkinkan untuk memahami mengapa Angkatan Udara memutuskan untuk meninggalkan peluru berpandu yang menjanjikan. Produk Have Dash II ternyata terlalu kompleks dan mahal, dan ciri khasnya tidak memberikan kelebihan nyata berbanding senjata bersiri atau yang dikembangkan.
Dianjurkan untuk membangun roket dalam selongsong grafit yang tidak biasa dan melengkapkan mesin ramjet yang tidak khas untuk ASP taktikal. Pencari gabungan baru juga tidak mempermudah projek. Rupa-rupanya, produk dengan komponen seperti itu akan lebih mahal dan lebih rumit daripada peluru berpandu udara-ke-udara lain, termasuk. maju.
Keperluan untuk peluru berpandu siluman untuk seorang pejuang dipertanyakan. Kajian menunjukkan bahawa pesawat siluman cukup mampu menggunakan peluru berpandu udara-ke-udara "konvensional" dengan berkesan. Kemampuan musuh untuk mengesan mereka pada jarak yang jauh tidak mempunyai pengaruh yang menentukan terhadap keberkesanan kerja pertempuran. Idea penggantungan konformal juga tidak masuk akal. Pejuang yang lebih baru, seperti XF-22, menerima ruang kargo dalaman untuk menyembunyikan senjata.
Oleh itu, keuntungan yang diharapkan dalam prestasi pertempuran tidak dapat membenarkan kerumitan dan kos yang tinggi. Di samping itu, timbul keraguan mengenai perlunya senjata tersebut. Semua ini membawa kepada pengakhiran semula jadi. Program Have Dash II ditinggalkan kerana kekurangan prospek. Namun, program ini meninggalkan sejumlah teknologi dan perkembangan baru. Dilihat oleh pemeliharaan rejim kerahsiaan, hasil ini tidak disia-siakan dan didapati berlaku dalam projek baru. Khususnya, sebilangan ASP moden Amerika yang mempunyai ciri khas yang menunjukkan penggunaan teknologi stealth.
