Pada pertengahan tahun tujuh puluhan, Tentera Udara Brazil menerima pesawat tempur Northrop F-5 buatan Amerika yang pertama. Di masa depan, kontrak baru berlaku, yang memungkinkan untuk membuat armada peralatan yang cukup besar. Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, langkah-langkah telah diambil untuk memodenkan pesawat, berkat yang mereka tetap beroperasi hingga hari ini dan dapat berfungsi di masa yang akan datang.
Pembentukan taman
Kontrak pertama untuk pembelian pesawat Northrop F-5 untuk Angkatan Udara Brazil ditandatangani pada bulan Oktober 1974. Ia memperuntukkan bekalan 36 pejuang F-5E Tiger II satu tempat duduk dan 6 pertempuran F-5B Freedom Fighter dua tempat duduk pelatih. Nilai kontrak adalah $ 72 juta (kira-kira $ 365 juta pada harga semasa). Pesawat pertama dihantar kepada pelanggan pada musim bunga tahun 1975, setelah itu penghantaran diteruskan. Selama beberapa tahun, tiga skuadron dipindahkan ke peralatan baru.
Pada tahun 1988, perjanjian Brazil-Amerika baru muncul. Ia memperuntukkan pemindahan 22 pesawat F-5E dan 6 F-5F dari Tentera Udara AS. Penyampaian teknologi ini memungkinkan untuk meninggalkan pesawat pengubahsuaian lama. Jadi, pada tahun 1990, selebihnya dalam perkhidmatan dengan F-5B dalam jumlah 5 unit. dihapuskan dan dipindahkan ke muzium. Tempat mereka dalam pasukan diambil oleh F-5F yang lebih baru.
Pembelian terakhir pesawat tempur F-5 berlaku baru-baru ini. Pada tahun 2009, Tentera Udara Brazil membeli 8 pejuang F-5E dan 3 pelatih tempur F-5F dari Jordan. Untuk kereta yang dihasilkan pada tahun 1975-80, mereka membayar $ 21 juta (sekitar 25 juta pada harga semasa).
Oleh itu, dari tahun 1974 hingga 2009, Brazil memperoleh 81 pesawat keluarga F-5. Selama bertahun-tahun beroperasi, sebahagian besar mesin telah hilang atau dinyahaktifkan kerana pelbagai sebab. Pesawat selebihnya telah dimodenkan dan terus berfungsi. Menurut data terbuka, ketika ini dalam perkhidmatan terdapat 43 pesawat F-5EM dan hanya 3 F-5FM dua tempat duduk. Teknik ini diedarkan di antara lima skuadron.
Proses mengemas kini
Selama dekad pertama, pesawat F-5B / E / F dikendalikan dalam konfigurasi asas dan tanpa pengubahsuaian. Pada awal tahun 2000-an, menjadi jelas bahawa para pejuang ini memerlukan pemodenan yang mendalam. Dengan pertolongannya, memungkinkan untuk memperpanjang umur layanan, dan juga meningkatkan kualiti pertempuran.
Projek dengan sebutan kerja F-5M dilancarkan pada tahun 2001. Pembangun program pemodenan tersebut adalah Embraer dan AEL Sistemas (anak syarikat Brazil dari Israel Elbit Systems). Reka bentuknya memakan masa beberapa tahun, dan pada akhir tahun 2004 para kontraktor mempersembahkan prototaip pesawat F-5FM dengan satu set modifikasi yang lengkap. F-5EM pertama yang dimodenkan muncul kemudian, pada bulan September 2005. Pada tahun yang sama, kontrak ditandatangani untuk pemodenan 43 pesawat F-5E dan 3 F-5F dengan nilai keseluruhan $ 285 juta. Di bawah syarat-syarat perjanjian, kerja-kerja tersebut akan diselesaikan pada tahun 2007.
Pesawat tersebut diperbaiki dan diperbaharui di kilang Embraer di Gavian Peixoto. Pembekal utama peralatan untuk pemodenan adalah AEL Sistemas dan Elbit Systems. Kerja-kerja tersebut menghadapi beberapa kesulitan, yang menyebabkan pelaksanaan kontrak ditangguhkan. Oleh itu, pada akhir tahun 2007, hanya separuh daripada armada yang ada dimodenkan. Kerja pada 46 F-5E / F berterusan sehingga 2013.
Semasa rundingan mengenai pemerolehan pejuang dari Jordan, diandaikan bahawa teknik ini juga akan ditingkatkan di bawah program F-5M. Namun, pekerjaan tersebut berulang kali ditunda, dan pesawat yang diperoleh digunakan sebagai sumber alat ganti untuk pembaikan peralatan tempur. Hanya pada pertengahan kesepuluh, diputuskan untuk memodenkan beberapa F-5F "Jordan". Salah satu sebab utama ini adalah kehilangan dua mesin latihan yang telah dimodenkan sebelumnya.
Pada 14 Oktober 2020, upacara penerimaan rasmi untuk pejuang F-5FM berikutnya - dan terakhir - diadakan di kilang Embraer. Oleh itu, program pemodenan untuk pejuang keluarga F-5 telah berjaya diselesaikan. Selama 15 tahun, 49 pesawat dengan pelbagai modifikasi dan usia yang berbeza telah diperbaiki dan dikemas kini.
Pembaikan dan pemodenan
Matlamat projek F-5M adalah untuk memulihkan kesediaan teknikal, memperpanjang jangka hayat dan meningkatkan ciri asas pesawat yang ada. Oleh kerana langkah-langkah ini, para pejuang dapat mempertahankan kemampuan tempur yang diperlukan dari Angkatan Udara dan tetap dalam layanan di masa depan, hingga munculnya teknologi yang sama sekali baru.
Sebagai sebahagian daripada peningkatan untuk projek F-5M, kerangka udara, sistem pesawat umum dan mesin diperbaiki dengan lanjutan jangka hayat selama 15 tahun. Di samping itu, pelbagai penambahbaikan dilakukan, terutama berkaitan dengan pemasangan peralatan baru. Pesawat tersebut menerima penerima pengisian bahan bakar udara.
Sistem penglihatan dan navigasi yang telah diperbaharui digunakan, elemen utamanya adalah radar Leonardo Grifo F. Ini adalah pencari Doppler berdenyut dengan imbasan mekanikal, yang mampu mengesan beberapa sasaran di udara dan di darat. Sistem navigasi berdasarkan komponen inersia dan satelit. Pesawat ini dilengkapi dengan kemudahan komunikasi Embraer, yang menyediakan pertukaran data dengan E-99 AWACS dan HQ.
Peralatan kabin telah diperbaharui sepenuhnya. Beberapa monitor kristal cair dengan kemampuan untuk memaparkan maklumat digunakan. Petunjuk moden di kaca depan telah digunakan. Semua produk ini boleh digunakan dengan kacamata penglihatan malam. Prinsip HOTAS dilaksanakan dalam kawalan - juruterbang menjalankan semua operasi tanpa melepaskan tangannya dari pegangan. AEL Sistemas telah menyediakan helmet juruterbang baru dengan sistem penetapan sasaran yang dipasang pada helmet.
Sistem pertahanan udara moden telah dibangunkan. Ia termasuk sensor radiasi dan sistem amaran, sistem perang elektronik Rafael Sky Shield, peluncur umpan, dll.
Pesawat yang ditingkatkan mengekalkan keupayaan untuk menggunakan senjata F-5E / F yang asli. Pada masa yang sama, keserasian dengan sebilangan reka bentuk moden terjamin. Untuk pertempuran jarak dekat, peluru berpandu udara ke udara Rafael Python 4/5 ditawarkan; untuk jarak jauh - Rafael Derby. Sasaran darat kini dapat diserang menggunakan bom udara berpandu, termasuk dengan bimbingan laser. Sejak tahun lalu, peluru berpandu udara-ke-darat MICLA-BR yang dirancang Brazil telah diuji pada F-5M.
Secara amnya, kita bercakap mengenai pemodenan yang cukup berjaya dengan semua kemampuan yang diperlukan. Ciri-ciri prestasi asas tetap sama, tetapi sistem pengisian bahan bakar meningkatkan jarak dan jangka masa penerbangan yang mungkin. Pada masa yang sama, keupayaan navigasi dan tempur berkembang dengan pesat dalam semua keadaan yang diharapkan. Akhirnya, pemodenan pesawat tempur F-5 memungkinkan untuk meningkatkan potensi Angkatan Udara ke tahap yang diperlukan tanpa membeli peralatan baru yang mahal.
Prospek Tentera Udara
Pemodenan projek F-5M memperluas operasi pejuang F-5E / F sebanyak 15 tahun. Kereta pertama dikemas kini pada tahun 2005-2006, dan yang terakhir diserahkan beberapa hari yang lalu. Ini bererti bahawa F-5EM tertua sudah menghampiri akhir hayat perkhidmatan yang ditetapkan, dan peralatan yang telah diperbaiki kemudiannya akan dapat terus digunakan pada masa akan datang.
Keadaan seperti itu dipertimbangkan beberapa tahun yang lalu ketika merancang pengembangan Angkatan Udara selanjutnya. Rancangan semasa menyediakan untuk mengekalkan F-5M dalam jangka waktu maksimum dengan penggantian lebih lanjut dengan teknologi moden.
Pada bulan Oktober 2014, Brazil dan Sweden menandatangani kontrak $ 5.44 bilion untuk pembekalan 28 pejuang Saab JAS 39E Gripen E dan 8 JAS 39F dua tempat duduk Gripen F. Pesawat pertama pesanan ini dibina pada musim panas 2019.dan pada bulan September ia dihantar untuk ujian bersama. Pada bulan September 2020, kereta itu dihantar ke Brazil, dan pada masa ini, penerbangan dilakukan sebelum adopsi rasmi. Pembentangan rasmi pesawat akan dilakukan pada hari yang lain. Penghantaran "Gripen" berskala penuh akan dilancarkan tahun depan, dan selewat-lewatnya pada tahun 2023-24. Brazil akan menerima semua pesawat yang dipesan.
Penerimaan 36 pesawat perakitan Sweden dan berlesen akan memungkinkan penggantian sebahagian besar armada F-5EM / FM yang dimodenkan, sekurang-kurangnya tanpa kerugian dalam kemampuan tempur Tentera Udara. Sebagai tambahan, Brazil merancang untuk terus membeli JAS 39. Menurut perhitungan, 108 pesawat seperti itu diperlukan untuk meningkatkan penerbangan taktikal sepenuhnya. Sekiranya kontrak baru ditandatangani, maka dalam 5-10 tahun ke depan, Gripen E / F akan menggantikan peralatan yang sudah lapuk dan menjadi pesawat tempur utama Tentera Udara Brazil.
Kejayaan memenuhi kontrak yang ada untuk JAS 39 Gripen dan kemungkinan munculnya pesanan baru untuk teknik ini telah menentukan prospek untuk F-5M dan beberapa pesawat Brazil yang lain: dari masa ke masa, semuanya akan diganti. Pada masa yang sama, sangat mungkin bahawa pada saat perkhidmatan berakhir, pejuang tertua dari keluarga F-5 akan mempunyai masa untuk merayakan ulang tahun setengah abad mereka.
