Dalam banyak tinjauan analitik dan karya peramalan kami, kemampuan strategik Tentera Pembebasan Rakyat China untuk menjalankan kawalan terhadap pendekatan dekat dan jauh ke negeri di wilayah Asia-Pasifik yang luas dibincangkan secara terperinci dalam kerangka Tiga Rantai konsep. Yang terakhir dijelaskan secara terperinci dalam "Kertas Putih" perintah PLA tiga tahun sebelumnya, dan memperuntukkan pembagian APR menjadi tiga garis strategi (disebut "rantai") ketika bergerak jauh dari pantai timur China. "Rantai Pertama" merangkumi sempadan maritim terdekat, terhad di Kepulauan Spratly, Kepulauan Paracel, Filipina, Taiwan, Kepulauan Diaoyu, Korea Selatan dan Jepun, termasuk wilayah kepulauan Okinawa.
Kerana jarak jaraknya yang hanya 500-1000 km dari sempadan China, "rantai" ini menimbulkan sejumlah besar ancaman strategik bagi Beijing. Ini adalah kehadiran biasa di laut China Selatan, China Timur dan Jepun di Angkatan Laut AS AUG dengan varian serangan serbaguna kapal induk Ohaio Tomahawk SSGN, dan penyebaran di Korea Selatan sistem anti-peluru berpandu THAAD, yang dilengkapi dengan AN / TPY-2 mampu mengimbas aeroangkasa lebih 200-300 km wilayah China. Tetapi jika berdasarkan garis ini, subunit peluru berpandu armada, angkatan udara dan "anti-pesawat" PLA, yang mempunyai peluru berpandu anti-kapal supersonik YJ-18 dan peluru berpandu balistik anti-kapal DF-21D, mempunyai kelebihan yang menentukan daripada pesawat Amerika kumpulan serangan kapal induk dan kemudahan tentera pulau, maka dalam "rantai ke-2" keadaan bagi orang Cina sama sekali tidak mudah. Ia didominasi oleh pertahanan peluru berpandu Angkatan Laut AS, yang dibina berdasarkan Aegis BIUS dari NK Amerika, dan juga dikuasai oleh pesawat anti-kapal selam Amerika, dilengkapi dengan pesawat peronda jarak jauh terbaru P-8A "Poseidon". "Rantai kedua" meluas di dalam garis pulau "Palau - Guam Saipan", yang terletak 2-3 ribu km dari RRC. Ini adalah "fulcrum" strategik operasi dengan pangkalan transshipment utama Angkatan Laut AS dan Angkatan Udara. Guam harus dilucutkan dari Washington sekiranya terjadi peningkatan konflik wilayah besar di teater operasi Pasifik. Tetapi Kerajaan Surgawi tidak mempunyai banyak sumber untuk ini pada masa ini.
Penyelesaian separa untuk masalah ini dapat dinyatakan dengan pembentukan zon larangan dan larangan akses dan manuver A2 / AD di atas "rantai ke-2" oleh penerbangan taktikal China, yang, pertama-tama, memerlukan operasi panjang untuk mendapatkan keunggulan udara. Oleh kerana itu, kita dapat mengawal ruang bawah laut dengan menggunakan senjata anti-kapal selam permukaan dan udara armada China. Sangat sukar bagi penerbangan China untuk "menutup" ruang udara di wilayah lautan terpencil ini. Ia memerlukan penggunaan pesawat berasaskan kapal induk 2 kapal induk China yang ada, serta pesawat tempur multirole J-20 generasi ke-5 siluman, yang akan dapat menangkis ancaman dari beratus-ratus F / A-18E / berasaskan kapal induk F / G dan F-35B / C "Kilat II". Tetapi untuk tindakan seperti itu dalam jarak 2500-3000 km dari pangkalan udara asli, Tentera Udara China memerlukan sokongan berterusan dan sangat intensif dari kapal tangki udara moden, yang saat ini hanya ada 3 unit di Tentera Udara China (dibekalkan oleh Il-78 Ukroboronprom).
Asas "armada kapal tangki" tentera udara China hari ini adalah pesawat tangki jarak jauh H-6U / DU. Konsep dan ciri reka bentuk kenderaan ini bermula dari tahun 50-60, ke kapal tangki Soviet Tu-16Yu dan Tu-16N. Keupayaan sebenar mereka untuk mengisi semula "taktik" berat seperti J-20 atau J-16 meninggalkan banyak yang diharapkan. Khususnya, sistem bahan bakar H-6U dapat menerima 37 ton bahan bakar, di antaranya 18.5 tan dapat dipindahkan ke pejuang pada jarak 800-1000 km. Pada jarak 1400 km, tidak lebih dari 11 ton bahan bakar dapat dipindahkan. Apakah maksud ini? Hanya bahawa pautan 4 H-6U mampu mengisi bahan bakar pada jarak 1300 km satu pautan dari 4 J-20 yang tidak mengganggu, sistem bahan bakarnya dirancang untuk 11100 kg bahan bakar (untuk masing-masing). Pada jarak 2000 km, H-6U dapat mengisi bahan bakar hanya 1 J-10A / B dengan tangki bahan bakar luar, jumlah jisim bahan bakar yang mencapai 5430 kg. Akibatnya, Angkatan Udara RRC tidak memiliki kemampuan teknikal untuk "membalikkan" dominasi pesawat berdasarkan kapal induk Amerika walaupun pada garis pendekatan ke "rantai ke-2". Ini memerlukan beberapa dozen kapal tangki udara yang lebih serius jenis Il-78 / M.
Hanya tiga kapal tangki udara Il-78 yang diserahkan kepada pihak China berdasarkan kontrak Disember 2011 antara RRC dan Ukroboronprom SC bernilai $ 44.7 juta. IL-78 yang masih hidup secara ajaib, yang berada dalam simpanan Angkatan Bersenjata Ukraine, menjalani kerja-kerja baik pulih dan pemulihan dan mulai sampai kepada pelanggan, walaupun selama lebih dari satu tahun tidak mematuhi syarat-syarat kontrak. Kereta pertama dengan nombor UR-76744 tiba di Empayar Celestial pada Oktober 2014, kereta kedua (UR-76760) disuling pada bulan Jun 2015. Kenderaan ketiga, yang sebelumnya merupakan sebahagian dari Rejimen Penerbangan ke-409 Tanker Aircraft dari 105AD TBAD Angkatan Udara USSR, memasuki simpanan Tentera Udara Ukraine pada tahun 2008 dan ternyata tidak dituntut pada lelongan harta benda pertahanan Angkatan Bersenjata Ukraine pada tahun 2011. Hanya pada tahun 2013, lembaga itu dihantar untuk pembaikan di Kulbakino. Semasa pelaksanaan transaksi ini, media massa Ukraine pro-Barat berjaya menunjukkan wajah mereka sekali lagi, yang hampir menimbulkan skandal, yang menuduh pemerintah "serantau" sebelumnya meremehkan nilai kontrak sebanyak $ 8 juta.
Adakah hanya tiga pesawat Il-78 yang dapat meningkatkan kemampuan operasi dan strategi Tentera Udara China di sektor udara Pasifik? Tidak diragukan lagi tidak.., tetapi untuk menjalankan operasi serangan udara jangka pendek, atau memintas pesawat musuh di sempadan pulau Guam, pesawat ini cukup baik. Khususnya, 3 kapal tangki Il-78 mampu memindahkan pesawat tempur taktikal, pesawat anti-kapal selam, dll. 108 tan bahan bakar pada jarak 2500 km dari lapangan terbang rumah. Jumlah ini mencukupi untuk mengisi penuh sayap udara dari 10 pejuang generasi ke-5 J-20 dalam "rantai ke-2" kawalan operasi PLA ("Guam-Saipan"). Untuk keunggulan yang menentukan berbanding pesawat berasaskan kapal terbang Tentera Udara AS, orang China memerlukan kehadiran kira-kira dua rejimen 60 Helang Hitam di sektor ini, yang mana penyelenggaraannya memerlukan 10-12 Il-78 atau kapal tangki udara yang serupa. Hari ini, Tentera Udara China sudah dapat memiliki 7 pesawat tangki Il-78, 4 daripadanya akan diperoleh berdasarkan kontrak utama dengan Persekutuan Rusia, selain 34 angkatan tentera Il-76. Tetapi kontrak bernilai $ 1.5 bilion itu ditakdirkan sebelumnya, sejak bekas kapal induk industri pesawat Soviet, Tashkent Aviation Production Association yang diberi nama V. Chkalov (TAPOiCH), bangkrut dan direka semula untuk menghasilkan gembok dan kunci pintu.
Peningkatan radikal dalam kualiti operasi dan taktikal pesawat tempur China di wilayah "rantai pulau ke-2" di rantau Asia-Pasifik, yang dapat mengatasi masalah yang ada dengan kelebihan Amerika, akan berlaku hanya setelah bermulanya pengeluaran bersiri pesawat tangki berdasarkan kenderaan pengangkutan tentera Y-20. Ciri-ciri kapal tangki udara baru, berdasarkan "Twenty" Xian dengan sayap dari ANTK im. OKEY. Antonov, akan sesuai dengan tahap IL-78M. Berdasarkan muatan tempur maksimum 70-73 tan, dengan mana Y-20 dapat mengatasi 4.500 km, sama sekali tidak sukar untuk mengira bahawa kapal tangki udara baru akan memindahkan 73.000 kg bahan bakar kepada pengguna pada jarak yang jauh kira-kira 2,000 km. Ini cukup untuk pengisian bahan bakar penuh 6 J-20. Oleh itu, 3 "kapal tangki" J-20 akan dapat menyediakan bahan bakar kepada 16 "Black Eagles" dalam jarak 2,5 ribu kilometer dari China (keunggulan 60% daripada standard Il-78).
Sebagai tambahan kepada kemungkinan mewujudkan kontrol atas perbatasan pulau "Palau - Guam - Saipan", peningkatan aktif armada Y-20 akan membuka kelebihan operasi bagi personel penerbangan Angkatan Udara China, yang terkait dengan kecepatan mengisi minyak di udara. Menurut sumber-sumber kami dan asing, hampir keseluruhan "armada kapal tangki" Tentera Udara China, termasuk 3 IL-78 yang dibeli di Ukraine, diwakili hari ini oleh pengubahsuaian usang pengisian bahan bakar digantung bersatu dari jenis UPAZ / -1A, limpahan kapasiti masing-masing 1600-2300 liter / min. Untuk pesawat baru, mereka akan membeli UPAZ-1M yang lebih maju, dengan kapasiti pam 3000 l / min (berkat penggunaan unit turbopump 1, 3-1, 9 kali lebih kuat dengan turbin freestream TNA-150M), atau melancarkan unit China yang serupa dengan indeks RDС-1, yang muncul di Pameran Udara Antarabangsa Zhuhai. Seperti yang anda ketahui, produk ini secara struktural berbeza dari UPAZ-1M, dan berdasarkan produk Amerika FRL-Mk.32B-Pod-S (dipasang pada kapal tangki KC-135R).
Permulaan pengeluaran berskala besar kapal tangki jarak jauh terbaru berdasarkan pengangkutan tentera Y-20 hanya dapat dijangkakan selepas 2019; pada masa itulah halaman pertama agensi berita Barat akan mulai terpukau dengan laporan "gugup" mengenai kejadian kerap kali Su-35S dan J-16 China di ruang udara neutral berhampiran jambatan penting Angkatan Bersenjata AS dalam APR - Fr. Guam. Berita kedua yang paling tidak menyenangkan bagi Washington adalah "kebangkitan semula" dua rejimen udara berasaskan kapal terbang yang kuat yang dikerahkan di kapal terbang CV-16 "Liaoning" yang beroperasi dan syarikat penerbangan yang menjanjikan pr 001A, yang dilancarkan pada 26 April, 2017. Setelah penampilan Y-20 dalam versi pengisian bahan bakar, keperluan untuk mendarat dek J-15 / S untuk pengisian bahan bakar akan hilang sepenuhnya. Semua nuansa di atas, yang dikumpulkan sedikit demi sedikit, mewakili hujah berat Beijing untuk mempertahankan kepentingan geostrategiknya sendiri di sempadan timur Laut Filipina.
