Pada masa ini, Jabatan Pertahanan Inggeris sedang bersiap untuk mula mengoperasikan sejumlah besar kenderaan perisai yang dijanjikan yang dibina di bawah projek baru. Pada masa ini, asas teknologi pasukan darat Britain adalah mesin keluarga CVR (T), yang diciptakan pada akhir tahun enam puluhan abad yang lalu. Kerana usang moral dan fizikal, teknik seperti itu tidak dapat menyelesaikan sepenuhnya tugas yang diberikan dalam keadaan konflik moden. Akibatnya, London rasmi memutuskan untuk mengganti kenderaan perisai yang ada. Hasil kerja semasa adalah penggunaan beberapa jenis peralatan dari keluarga Scout SV, yang baru-baru ini dinamakan semula sebagai Ajax.
Harus diingat bahawa UK telah lama memodenkan armada kenderaan berperisai. Pemahaman mengenai keperluan untuk mengemas kini muncul pada tahun lapan puluhan. Kemudian, konsep mengemas kini kekuatan darat diubah dan diperbetulkan, tetapi teknologi baru belum sampai ke pasukan. Selepas perang untuk Falklands dan Desert Storm, syarat pertama untuk teknologi maju dibentuk. Dengan mengambil kira pengalaman penyertaan dalam operasi NATO Yugoslavia, tentera Britain mengubah syarat tersebut. Program semasa dalam bentuk sekarang bermula tepat pada akhir tahun sembilan puluhan.
Prototaip mesin Ajax diperkenalkan pada tahun 2015. Foto Pertahanan-blog.com
Pendahulu utama projek Scout SV adalah program FRES (Future Rapid Effective System). Dalam rangka program ini, dirancang untuk membuat keluarga kenderaan perisai moden dari pelbagai kelas untuk mempersenjatai infantri bermotor, pengakap, dll. Diandaikan bahawa pasukan darat akan dapat mengerahkan dengan cepat di teater operasi, termasuk yang terpencil. Juga diusulkan untuk memberi perhatian khusus pada kendaraan pengintaian, pekerjaan yang akan meningkatkan potensi serangan pasukan.
Beberapa perkembangan syarikat asing dianggap sebagai asas untuk teknologi menjanjikan program FRES. Oleh itu, pada pertengahan tahun 2000-an, General Dynamics European Land Systems menyertai program ini dengan cadangannya. Kerja di bawah program FRES berterusan sehingga akhir dekad yang lalu. Segera setelah pengeluaran keperluan teknikal yang diperbaharui, yang diadakan pada akhir 2008, diputuskan untuk mengubah program secara radikal. Menurut hasil tahap pekerjaan berikutnya, pengembangan proyek baru dimulai, yang sekarang menjadi dasar program untuk mengemas kini bagian material.
Bahkan semasa wujudnya program FRES, syarikat-syarikat Eropah yang mengembangkan senjata dan peralatan mencadangkan beberapa projek yang ada yang, jika perlu, dapat diselesaikan. Oleh itu, BAE Systems menyertai program ini dengan projek CV90, dan cabang Eropah General Dynamics menawarkan kenderaan perisai ASCOD 2. kepada Britain.
Imej tiga dimensi "Ajax". Rajah General Dynamics UK
Pada tahun 2010, pilihan diumumkan: mereka memutuskan untuk membangun kenderaan perisai yang menjanjikan berdasarkan projek ASCOD 2. yang ada. BAE Systems membuat percubaan untuk mencabar keputusan tentera dan "mendorong melalui" projeknya, tetapi tidak berjaya. Setelah pengumuman pemilihan, kontrak bernilai £ 500 juta ditandatangani, yang mana General Dynamics akan menyelesaikan projek ASCOD 2 yang ada sesuai dengan persyaratan, serta membangun dan menguji beberapa prototaip kenderaan.
Projek ASCOD 2, diubahsuai sesuai dengan kehendak Angkatan Bersenjata Inggeris, dinamakan semula sebagai Kenderaan Pakar Pengakap atau Scout SV. Menggunakan projek siap pakai sebagai asas untuk Scout SV dibenarkan untuk mempercepat kerja penyesuaian dengan keperluan. Kerja reka bentuk telah siap pada akhir tahun 2012. Beberapa bulan kemudian, ujian awal selesai menggunakan prototaip demonstrasi. Selepas itu, pembinaan beberapa kenderaan eksperimen dengan pelbagai peralatan dimulakan, diikuti dengan ujiannya.
Tugas utama projek Scout SV adalah pembuatan dan pembinaan besar-besaran beberapa jenis kenderaan berperisai yang dirancang untuk menyelesaikan pelbagai masalah. Pengeluaran peralatan ini akan memungkinkan untuk mengganti kenderaan yang sudah usang, yang semestinya memberi kesan yang baik terhadap kemampuan pertempuran tentera. Di samping itu, beberapa kelebihan diharapkan, berkaitan langsung dengan tahap penyatuan semua teknologi baru yang tinggi.
Kenderaan berperisai Ares. Rajah General Dynamics UK
Pada mulanya, sebagai sebahagian daripada projek Scout SV, ia dirancang untuk membeli lebih dari 1000 kenderaan berperisai dalam beberapa konfigurasi. Menurut rencana awal, pengiriman harus dilakukan dalam dua tahap: Blok 1 dan Blok 2. Kontrak pertama (Blok 1) seharusnya meliputi kendaraan perisai pengintaian dan pemogokan, pembawa personel berperisai, dan peralatan pembaikan dan evakuasi. Di bawah kontrak kedua, dicadangkan untuk membina kakitangan komando, ambulans dan kenderaan pengintaian. Juga, kemungkinan kemunculan siri ketiga, Blok 3, tidak dikesampingkan, termasuk memasukkan modifikasi Scout SV dengan senapang artileri berkaliber besar.
Pada awal musim luruh 2014, Jabatan Pertahanan Inggeris menyesuaikan rancangannya. Kerana kesulitan tertentu, diputuskan untuk sepenuhnya meninggalkan Blok 3. Selain itu, diperhatikan bahawa belum ada rencana yang tepat untuk Blok-2. Oleh itu, hanya rancangan untuk siri pertama yang tetap relevan. Namun, pada masa yang sama, Blok 1 telah mengalami perubahan tertentu. Sebilangan mesin, yang dirancang untuk dibangun dalam rangka seri kedua, dipindahkan ke mesin yang pertama.
Pada awal September 2014, diumumkan bahawa kontrak telah ditandatangani untuk pembinaan kenderaan produksi keluarga Scout SV. Menurut perjanjian yang dirancang, General Dynamics harus membekalkan 589 kenderaan perisai bernilai 3.5 bilion pound. Diandaikan bahawa pasukan akan menerima kenderaan sembilan modifikasi, dibangun berdasarkan tiga model dasar yang berbeza. Mesin asas keluarga sepadu mungkin, tetapi ada perbezaan tertentu dalam reka bentuknya yang berkaitan dengan tugas yang ditetapkan. Pengubahsuaian khusus, pada gilirannya, akan berbeza dalam komposisi peralatan khas.
Prototaip Ares. Foto Wikimedia Commons
Pada mulanya, kenderaan perisai yang menjanjikan mempunyai nama sederhana dalam bentuk singkatan, tetapi pada bulan September 2015 mereka diberi nama mereka sendiri. Semua teknik keluarga dinamakan sempena dewa dan pahlawan Yunani kuno. Jadi, mesin asas dengan menara meriam diberi nama Ajax. Nama yang sama sekarang dicadangkan untuk digunakan untuk menunjuk seluruh keluarga, yang sebelumnya disebut Scout SV.
Oleh itu, buat masa ini keluarga Ajax dan rancangan untuk penghantarannya adalah seperti berikut. Tiga kenderaan asas dicadangkan: Ajax dengan persenjataan meriam, pengangkut personel berperisai PMRS (Protected Mobility Recce Support) dan versi khas PMRS untuk melaksanakan tugas tambahan. Kenderaan berperisai keluarga "Ajax" akan dibina dalam jumlah 245 unit. 198 akan dilakukan dalam konfigurasi pengintaian dan teguran. Ia juga direncanakan untuk membina 23 kenderaan kawalan kebakaran dan 24 kenderaan pengintaian dengan peralatan pengawasan.
Pesanan yang ada melibatkan pembinaan 256 kenderaan tempur siri PRMS: 59 kenderaan pengangkut perisai Ares, 112 kenderaan kawalan Athena, serta 34 kenderaan pengintaian Ares dan 51 kenderaan pengintaian kejuruteraan Argus. Berdasarkan platform PRMS, juga dicadangkan untuk membina 88 kenderaan tambahan khas. Pasukan harus menerima 50 kenderaan pembaikan jenis Apollo dan 38 kenderaan evakuasi Atlas.
Prototaip mesin Ares di pameran. Foto oleh General Dynamics UK
Sesuai dengan rancangan yang ada, kenderaan produksi pertama keluarga Ajax akan diserahkan kepada pasukan pada tahun 2017. Pesanan pertama akan selesai pada pertengahan dekad berikutnya. Musim panas ini, Jabatan Pertahanan Inggeris mengumumkan rancangan untuk mengerahkan pengeluaran. Sebelumnya, diasumsikan bahwa pemasangan peralatan yang diperlukan akan dilakukan oleh kilang General Dynamics di Sepanyol, tetapi sekarang telah diputuskan untuk memindahkannya ke perusahaan-perusahaan Britain. Sebagai tambahan kepada kemudahan General Dynamics UK yang ada, kilang selanjutnya dirancang untuk diperoleh. Thales cawangan Britain akan bertanggungjawab untuk pembekalan sistem elektronik.
Projek Scout SV / Ajax dibangunkan oleh jabatan Inggeris General Dynamics European Land Systems. Sebagai asasnya, projek ASCOD 2 telah diambil, yang akan kembali ke pembangunan ASCOD bersama Austria-Sepanyol sebelumnya. Beberapa ratus mesin keluarga asas ASCOD kini beroperasi di Austria dan Sepanyol. Sekarang, versi teknik ini yang diubahsuai harus digunakan dengan tentera Inggeris.
Sebagai pengembangan langsung projek ASCOD 2, Ajax mewarisi ciri utama konsepnya, dan juga menggunakan beberapa agregat siap pakai. Sebenarnya, "pengaruh Inggeris" terdiri dari komposisi senjata, peralatan dalam pesawat dan beberapa komponen dan kumpulan lain yang berkaitan dengan penyelesaian tugas yang diberikan. Juga, atas permintaan tentera Inggeris berdasarkan projek yang ada, beberapa kenderaan untuk pelbagai tujuan dibangunkan.
"Ares" di landasan tapak pelupusan. Foto oleh General Dynamics UK
Elemen utama projek Ajax adalah casis yang dilacak sejagat dengan satu set perisai badan, di mana pelbagai modul tempur, peralatan khas, dan lain-lain dapat dipasang. Casis ini adalah kenderaan bergerak sendiri dengan susun atur klasik untuk kenderaan berperisai moden. Di bahagian depan badan terdapat loji kuasa dengan transmisi. Di petak kecil di sebelah kirinya ialah petak kawalan. Bahagian tengah dan belakang lambung disediakan untuk petak pertempuran dan udara atau peralatan khas.
Loji janakuasa itu mesti berdasarkan enjin diesel MTU buatan Jerman dengan kapasiti sekitar 600 hp. Dianjurkan untuk menggabungkan dengan mesin transmisi automatik Renk 256B, serupa dengan yang digunakan pada ASCOD / ASCOD 2. Casis yang dilacak dipinjam dari reka bentuk asas tanpa perubahan. Ia mempunyai tujuh roda jalan dengan suspensi batang kilasan di setiap sisi. Diandaikan bahawa penggunaan loji tenaga dan casis, serupa dengan yang digunakan dalam reka bentuk asas, akan menjaga mobilitas peralatan pada tahap yang sama. Oleh itu, kelajuan maksimum akan mencapai 65-70 km / j, dan kereta akan mengekalkan kemampuan untuk mengatasi pelbagai rintangan. Kemungkinan berenang, seperti sebelumnya, tidak disediakan.
Dianjurkan untuk melengkapkan lambung dengan baju besi gabungan, yang memberikan perlindungan semua aspek terhadap senjata kecil. Di samping itu, seperti pendahulunya, Ajax / Scout SV akan menerima satu set modul perisai tambahan yang memberikan perlindungan terhadap peluru artileri berkaliber kecil. Kaedah perlindungan tambahan yang lain ialah pelancar bom tangan asap dengan kemungkinan menggunakan peluru fragmentasi.
Kenderaan arahan Athena. Rajah General Dynamics UK
Di dalam lambung kapal, dirancang untuk menempatkan ruang untuk dua atau tiga anak kapal dan beberapa penerjun payung atau pakar lain. Juga disediakan tempat untuk pemasangan modul pertempuran dari pelbagai jenis, termasuk yang dilengkapi dengan alat kawalan jauh. Semua mesin keluarga mesti menerima elemen peralatan elektronik yang bersatu. Peralatan dicadangkan untuk dibina mengikut seni bina terbuka dan dilengkapi dengan satu set elemen yang diperlukan. Diandaikan bahawa mesin akan dapat mengumpulkan data dari berbagai peralatan dan sensor pengawasan, menyimpannya, dan juga memindahkannya ke kru lain atau pos komando.
Semua kenderaan keluarga baru akan mempunyai berat tempur normal 35-38 tan. Oleh kerana penggunaan peralatan tambahan, parameter ini dapat ditingkatkan menjadi 40-42 tan.
Peralatan dan senjata khas akan bergantung pada jenis kenderaan yang menjanjikan. Jadi, dalam versi Ajax, diusulkan untuk menggunakan menara dua orang dengan persenjataan meriam, yang dikembangkan oleh cabang Britain Lockheed Martin. Ia dirancang untuk memasang pistol automatik 40 mm dengan peluru teleskopik di menara baru. Menara ini juga akan menerima sistem kawalan kebakaran moden, peralatan pengintipan, peralatan untuk pengawasan dan pengintaian, dll. 245 kenderaan Ajax akan dibina dalam tiga konfigurasi, yang berbeza antara satu sama lain dalam komposisi peralatan pemerhatian dan komunikasi.
Kenderaan pengintaian dan kejuruteraan Argus. Rajah General Dynamics UK
Kenderaan dari barisan PMRS / Ares ditawarkan sebagai pengangkut personel berperisai dan kenderaan lain dengan peralatan khas. Mereka berbeza dari "Ajax" asas dengan ketiadaan menara meriam dan komposisi peralatan yang berbeza. Di bumbung "Ares", "Athens", dll. ia dirancang untuk memasang stesen senjata senapang mesin kawalan jauh. Ciri khas mesin Ares adalah sebilangan kecil petak pasukan belakang: hanya ada empat tempat untuk tentera dengan senjata. Menurut laporan, konfigurasi kenderaan perisai seperti itu bukan pengangkut personel berperisai dalam arti penuh kata dan bertujuan untuk menyerahkan sekumpulan kecil "pakar" dengan senjata atau senjata yang diperlukan ke tempat pelaksanaan misi. Khususnya, "Ares" akan digunakan untuk mengangkut kru sistem peluru berpandu anti-tank.
Kenderaan berasaskan PMRS akan berbeza antara satu sama lain dalam komposisi kru, elektronik, dll. Sebagai contoh, pos arahan "Athena" akan menerima kru enam orang: pemandu, komandan, dan empat pakar yang bertanggungjawab untuk komunikasi dan kawalan. Garis ini harus menyelesaikan masalah mencari sasaran, memproses data dan, jika perlu, melawan beberapa sasaran secara bebas menggunakan senjata bawaan atau mudah alih.
Ciri ingin tahu projek Scout SV / Ajax adalah pendekatan untuk membuat kenderaan pembaikan. Daripada satu ARRV, projek ini melibatkan penggunaan kenderaan pembaikan dan pemulihan yang berasingan. Yang pertama harus membawa satu set alat untuk servis peralatan yang rosak, dan yang kedua akan menerima sistem kren, penarik dan penarik, serta peralatan lain untuk bekerja dengan peralatan yang rusak di medan perang.
Kenderaan pembaikan Apollo. Rajah General Dynamics UK
Sehingga kini, General Dynamics telah membina dan menguji beberapa prototaip keluarga Ajax. Tahun lalu, sebuah prototaip kapal induk berperisai PMRS / Ares telah dipersembahkan. Pada musim gugur 2015, "Ajax" yang berpengalaman ditunjukkan dalam konfigurasi kenderaan tempur dengan persenjataan meriam. Dalam masa terdekat, beberapa prototaip peralatan keluarga yang lain akan muncul, yang berjaya menyelesaikan ujian yang memungkinkan untuk memulakan pembinaan bersiri.
Kini syarikat yang terlibat dalam projek Ajax / Scout SV sedang bersiap untuk memulakan pengeluaran peralatan baru secara besar-besaran. Prototaip pertama mesin kemungkinan akan dibina di kilang Sepanyol, selepas itu pembinaan akan dimulakan di UK. Menurut beberapa laporan, perusahaan Britain akan mengambil alih 80% kerja pemasangan, selebihnya 20% akan dilakukan oleh subkontraktor dari negara lain.
Pembinaan kumpulan perisai bersiri pertama keluarga Ajax akan dimulakan tahun depan. Ini akan membolehkan kumpulan pertama diserahkan kepada pelanggan pada tahun 2017. Dalam beberapa tahun, General Dynamics harus mencapai kadar pengeluaran maksimum, yang memungkinkan untuk membina 589 kenderaan berperisai pada pertengahan dekad berikutnya. Pembekalan kenderaan berperisai model baru akan menggantikan kenderaan lama keluarga CVR (T) dengan peningkatan ketara dalam kemampuan tempur unit. Harus diingat bahawa rancangan persenjataan semasa mempunyai beberapa ciri menarik, seperti jumlah kenderaan komando dan kakitangan Athena yang tidak proporsional (112 dari 589 - 19% dari jumlah pesanan) dan jumlah penerjun payung luar biasa di Ares. Walaupun begitu, tentera Inggeris memerintahkan peralatan seperti itu, yang nampaknya memenuhi syarat.
Pada masa ini, keluarga kenderaan perisai Ajax adalah harapan utama Tentera Inggeris. Selama sepuluh tahun akan datang, ia dirancang untuk menghantar hampir enam ratus mesin baru, yang akan menggantikan peralatan yang usang. Pada masa akan datang, pesanan baru peralatan sedemikian mungkin. Masa akan menunjukkan betapa berjayanya kemas kini armada kenderaan berperisai yang dirancang. Ajax akan dapat tampil sepenuhnya hanya pada akhir dekad ini.
