Dengan cara yang berbeza, tentera dan jurutera membuat penciptaan peralatan ketenteraan yang sempurna. Ia berlaku bahawa dia kelihatan terlambat dan tidak mengambil bahagian dalam pertempuran. Kecuali penciptaannya memberikan pengalaman tertentu …
"Lebih baik melakukannya sekali tepat daripada dua kali dengan betul."
Kata pengurus dan jurutera
Kereta kebal dunia. Tidak lama dahulu, di VO kami menerbitkan bahan mengenai tangki French Renault FT-17. Saya tidak tahu berapa tepat waktu, tetapi jumlah maklumat yang digunakan di dalamnya jelas tidak terlalu besar. Oleh itu, dalam penerbitan ini kami akan cuba memperdalam topik ini untuk kali kedua. Hakikatnya ialah tangki, tangki apa pun, terutamanya casis seluruh medan. Dan dengan menggunakan casis seperti itu, tentera segera ingin meletakkan meriam berkaliber yang lebih besar di atasnya. Semuanya kerana masalah memindahkan artileri untuk menyokong sebarang serangan melalui parit di Front Barat ditentukan oleh tentera Perancis sebagai pusat pada tahun 1915, dan pada masa itulah ternyata ia hanya dapat diselesaikan dengan bantuan kereta kebal yang sama. Sebaliknya, senjata yang cukup berat dipasang di casis tangki. Nah, bagaimana ia berlaku dalam tangki Renault, kami akan memberitahu anda hari ini …
Keperluan adalah pelanggan terbaik di dunia
Kebetulan kenderaan roda beroda kuda tidak dapat melintasi tanah orang yang tidak dikenali di medan perang menjadi jelas dengan cepat, dan juga fakta bahawa hanya kenderaan yang dilacak yang dapat melakukan ini. Kemudian Kementerian Peluru dan Komando Tinggi Tentera Darat Perancis mengkaji hampir semua kemungkinan pilihan untuk memindahkan artileri menggunakan kenderaan yang dilacak. Hasilnya, disimpulkan bahawa hanya ada dua casis yang sesuai: Renault FB dan Schneider CD. Tangki itu, dan pada kenyataannya, senjata api sendiri Saint-Chamon, memiliki kecepatan di medan perang hanya 2.5 km / jam, sehingga dianggap tidak sesuai untuk reaksi cepat terhadap perubahan dalam situasi taktikal.
Tetapi pengeluaran tangki ringan Renault FT pada tahun 1917 membuka kemungkinan untuk menyelesaikan masalah mengangkut senapang medan ringan di casis tangki tertentu ini. Menjelang Mei 1918, penyelidikan telah dijalankan mengenai penggunaan tangki FT sembrono yang dilengkapi dengan meriam ringan, seperti senapang medan Mle 1897 75 mm dan howitzer 105 mm Mle 1913. untuk mengeluarkan sampel siap pakai mesin tersebut. Dan pada 3 September 1918, spesifikasi dikeluarkan untuk SPG berdasarkan FT-17 dengan senapan lapangan Mle 1897 75 mm, kru 4 (pemandu ditambah kru) dan rizab peluru 100 peluru, dengan berat keseluruhan 5-6 tan. Mengikut spesifikasi ini, tiga prototaip senjata api sendiri yang akan dibangun. Selain itu, tujuannya adalah untuk membuat ACS yang dapat digunakan baik sebagai senjata api kontra-baterai dan sebagai senjata anti-tank di medan perang.
Apabila kesederhanaan lain lebih teruk daripada kecurian
Pistol pertama yang dihasilkan sendiri dikembangkan oleh Renault dan diuji pada bulan Ogos 1918, setelah itu diserahkan untuk ujian rasmi di tempat latihan tentera Perancis di Bourges pada 18 September 1918. Kereta itu dibuat sangat minimalis. Pistol hanya dapat melepaskan tembakan melalui bahagian belakang senapang sendiri, dan tong bergerak dalam satah menegak dari -4 ° hingga + 24 °, yang membatasi jarak maksimum pistol 75 mm. Perincian mengenai bagaimana alat panduan azimut berfungsi tidak diketahui. Pemandu terpaksa meninggalkan kereta sebelum melepaskan tembakan, dan ada sepasang tempat duduk yang tidak dilindungi untuk menampung dua kru senjata. Dalam kotak di atas petak enjin, 40 cengkerang disimpan. Walaupun SPG ternyata menjadi platform senjata yang cukup stabil dan memenuhi syarat untuk kemampuan dan mobiliti merentas desa di tanah yang buruk, ergonomi yang buruk dan peluru yang lebih kecil daripada yang dinyatakan dalam spesifikasi menyebabkan tentera Perancis meninggalkan SPG ini.
Renault juga memasang howitzer 105 mm pada casis tangki FT. Tetapi lebih sedikit yang diketahui mengenai versi ini daripada yang pertama.
Kegagalan dengan senjata api Renault menyebabkan fakta bahawa perintah tentera menuntut dari Vincennes Arsenal untuk membuat unit yang mampu membawa 150 peluru (setengah hari menembak) dan menggunakan pelekap tiang tentera laut Gramme dengan jarak 75 mm meriam untuk memasang pistol pada casis tangki. Bahagian depan casis FT dikeluarkan dan pistol dipasang di lantai bertulang. Pemandu dipindahkan ke bahagian tengah kenderaan, sama dengan prototaip Renault FT-75 BS yang gagal. Krew artileri mempunyai bangku yang tidak dilindungi di bahagian belakang casis. Prototaip mempunyai sudut putaran 360 ° dan sudut ketinggian -8 ° hingga + 40 °, walaupun pada sudut di atas + 10 ° pistol harus menembak melalui bahagian belakang kenderaan. Peluru 120 pusingan. Prototaip pertama dan satu-satunya disiapkan pada 9 Oktober 1918.
Model ketiga adalah yang terbaik
Perkembangan terbaru dari FT ACS adalah "bahagian Technique de l'artillerie" (STA), reka bentuk yang jauh lebih canggih di mana mesin diletakkan di bahagian tengah badan kapal, dan bahagian belakangnya dibuka sedemikian rupa untuk memberi ruang untuk pengiraan senapang, yang dipasang untuk menembak di bahagian depan kereta. Sudut putaran senapang adalah dari -5 ° hingga + 41 ° ketika bertujuan pada 11 °. ACS dapat membawa hingga 90 pusingan peluru.
SPG ini nampaknya dibina oleh Renault dan dihantar ke Bourges pada akhir Oktober 1918. Pada modifikasi STA ACS kemudian, platform belakang diperluas, sokongan lipat ditambahkan untuk mencegah kenderaan bergoyang ketika menembak, dan senapan mesin Hotchkiss untuk mempertahankan diri.
Salah satu masalah pengoperasian ACS dengan senjata api cepat adalah kesukaran menghantar senjata kepada mereka. Syarikat Renault mempertimbangkan ini dan mengeluarkan prototaip kenderaan yang dilacak untuk mengangkut peluru dengan ruang kargo 1.5 mx 1.05 mx 0.9 m. Berbanding dengan tangki FT, panjang trek meningkat. Tetapi hanya satu prototaip yang dihasilkan, ternyata Renault FB dan Schneider CD yang ada dapat membawa lebih banyak peluru.
Bagaimana dua jeneral tidak berkongsi satu senjata api sendiri …
Nah, maka pertengkaran umum bermula. Jeneral, inspektur jeneral artileri, menentang senjata-senjata ini sendiri, kerana, menurut pendapatnya, penarik senjata dengan traktor yang dilacak adalah penyelesaian terbaik. Dia berhasil meyakinkan panglima panglima, Jenderal Pétain, yang menentang pembuatan kumpulan percobaan empat senjata api sendiri, yang diusulkan oleh Kementerian Peluru pada 6 November 1918. Walau bagaimanapun, senjata api sendiri juga mempunyai penyokong. Jeneral Saint-Clair Deville, Inspektor Jeneral untuk Senjata Artileri, sangat menyokong idea artileri bergerak sendiri pada bulan Disember 1918. Pétain memutuskan untuk mengelakkan konfrontasi dan memerintahkan ujian tambahan prototaip yang telah disediakan. Tetapi sejak saat ini perang sudah berakhir, dan tank FT dianggap hampir usang, pelepasan senjata bersenjata STA berdasarkannya dianggap tidak rasional.
Percubaan lain: meriam di dalam badan
Namun, percubaan lain dikenali untuk mempersenjatai tangki FT-17 dengan pistol berkaliber lebih besar, dan sekarang ia lebih berjaya.
Telah diketahui bahawa pada tahun 1918 FT-17 dihasilkan dengan senapang mesin dan meriam 37 mm. Lebih-lebih lagi, diperhatikan bahawa, walaupun meriam 37 mm cukup mampu memukul kubu ringan, untuk menyerang posisi benteng yang lebih kuat, ia memerlukan pistol berkaliber yang lebih besar. Jeneral Etienne, "bapa Kor Panzer Perancis", menjelaskan bahawa kenderaan "sokongan api" harus dikembangkan berdasarkan FT, tetapi dengan meriam "Blockhaus Schneider" (BS) 75mm, yang pada awalnya dikembangkan sebagai meriam kubu jarak dekat, dan kemudian mereka mula memakai tangki "Schneider" CA1. Walaupun meriam BS 75 mm mempunyai jarak pendek, ukurannya, beratnya rendah dan kadar api yang tinggi menjadikannya menarik sebagai senjata tambahan dan pada tangki FT.
Ciri prestasi senapang ini adalah seperti berikut:
Berkaliber 75 mm
Panjang tong L / 9.5
Sudut kejahilan secara menegak dari -10 ° hingga + 30 °
Sudut mengarah mendatar 60 °
Berat unjuran 5, 55 kg
Kelajuan awal 200 m / s
Julat tembakan maksimum 2 100 m
Julat berkesan 600 m
Pada awal tahun 1918, dua prototaip yang berbeza telah dibina dan diuji. Dalam sampel pertama, pemandu duduk di ketinggian di tengah tangki, dan pistol diletakkan di seberang sangat rendah di bahagian depan tangki. Akibatnya, kerana jarak penglihatan yang terhad dari tempat duduk pemandu, kereta ini sukar dikawal. Dan mustahil dua penembak menembak pistol di bahagian depan kenderaan yang sempit. Akibatnya, projek itu ditolak.
Model kedua berjaya, tetapi tidak perlu
Prototaip kedua dibina oleh organisasi "Champlieu" dan merupakan reka bentuk semula lengkap tangki FT standard, menggantikan menara dengan roda roda tetap. Ternyata kenaikan berat badan terhad kepada 200 kg (berbanding tangki FT) dengan 35 peluru tersedia. Kenderaan ini mula beroperasi sebagai Renault FT-75 BS, dan pada pertengahan Mei 1918, sekitar 600 kenderaan dipesan. Telah dirancang bahawa setiap syarikat tangki FT harus memiliki satu FT-75 BS sebagai kenderaan sokongan, dan kira-kira separuh dari pesanan itu adalah untuk menggantikan tangki Schneider CA1 yang gagal. Pengeluaran pertama FT-75 BS siap pada akhir bulan Julai 1918.
Namun, sebelum gencatan senjata pada bulan November 1918, hanya 75 kenderaan BS yang dihantar, dan, sejauh yang diketahui, tidak ada satupun dari mereka yang mengambil bahagian dalam permusuhan. Selepas gencatan senjata, pesanan dikurangkan secara drastik, dan pada tahun 1919 hanya 29 yang dihasilkan.
Sebilangan besar FT-75 BS setelah Perang Dunia I dihantar ke unit Perancis di Afrika Utara dan Syria (Levant). Ada yang mengambil bahagian dalam pertempuran di jajahan Perancis. Dua kereta kebal ditemui oleh Sekutu di Tunisia pada tahun 1942 setelah Operasi Obor dan pencerobohan ke Afrika Utara.
