Di setiap negara ada orang-orang yang suka "menua" sejarah mereka atau "menambah poin" ke negara mereka, mengaitkan semua pencapaian dan kesempurnaan yang dapat dibayangkan dan tidak dapat dibayangkan. Untuk apa dan mengapa ini dilakukan di USSR, jelas: para pekerja jawatankuasa wilayah CPSU menerima sosis, tetapi di bidang balet … dengan pautan ke sumber telah diterbitkan. Tetapi lagu-lagu lama masih kedengaran. Dan inilah contoh dari hari ini.
Ternyata hari lahir kereta kebal di Rusia harus dipertimbangkan pada 18 Mei 1915. Pada masa itulah di Rusia pengujian tangki pertama A. Porokhovshchikov dengan nama "Kenderaan seluruh medan" diduga bermula. Dan dia, ternyata, berjaya lulus ujian. Pasukan pencipta bersedia untuk "mengingatkan" kereta dengan cepat dan bahkan menjadikannya terapung. Tetapi inersia pakar ketenteraan tsar menyebabkan fakta bahawa projek ini tidak pernah mendapat sokongan, seperti sejumlah projek lain dari nugget pereka kami, yang dikembangkan di Rusia pada masa yang sama dengan "kenderaan Seluruh Medan".
Kami tidak akan menentukan siapa yang menulis semuanya, walaupun pernyataan ini sendiri digambarkan dengan baik oleh orang-orang lama yang mengatakan: "Anda tidak dapat mempelajari muslihat baru untuk anjing tua." Maksudnya, mereka yang belajar di masa mudanya dari buku yang sama tidak selalu menerima segala yang baru. Tetapi kemudian perlu dilihat apakah kapal tangki itu lahir pada 18 Mei 1915, dan adakah pakar dari GVTU begitu rabun? Maksudnya, apakah kenderaan "All-medan" A. Porokhovshchikov mempunyai semua sifat tangki?
Tidak mungkin saya perlu menerangkan secara terperinci "tangki berjaya" ini, gambar yang dilewati, mungkin, semua penerbitan Soviet dan pasca-Soviet "mengenai kereta kebal". Tetapi ingat bahawa hanya ada satu ulat, yang dipandunya dengan roda, dalam keadaan apa pun tidak mungkin membuatnya kedap udara kerana reka bentuk tertentu (dan bagaimana dia akan mengapung ketika itu?) Dan bahawa tidak ada senjata ia. Sebuah menara dengan senapang mesin ditambahkan ke dalamnya hanya kemudian. Tetapi bagaimana seorang lelaki dapat memimpin "tangki" ini dan menembaknya? Dan, akhirnya, yang paling penting: tangki mesti mengatasi (dan koyak!) Halangan wayar! Mungkinkah Kenderaan Seluruh Medan melakukan ini? Tidak, saya tidak boleh! Berat kecil, dimensi kecil dan ulat itu sendiri adalah kanvas atau gelang getah. Oleh itu, ini bukan kereta kebal, tetapi … kenderaan semua medan, dan kenderaan semua medan yang buruk, itulah sebabnya ia ditolak! Dan sangat menyedihkan bahawa orang-orang, yang kecekapan profesionalnya mengetahui semua ini, untuk beberapa alasan bahkan sekarang berpegang pada "legenda zaman Ochakov dan penaklukan Krimea." Tetapi bahkan dalam buku teks reka bentuk kereta kebal untuk tahun 1943 dikatakan: "Sebuah tangki adalah kenderaan tempur yang menggabungkan perlindungan perisai, tembakan dan manuver." Dalam kes ini, walaupun kenderaan All-Terrain mempunyai perisai, tidak ada persenjataan. Dan walaupun dia memandu melalui salji dengan kecepatan yang pantas, maka … dia pasti tidak dapat merobek penghalang kawat. Tangki jenis apa itu?
Oleh itu, itulah sebabnya dipercayai bahawa tangki pertama dibuat oleh British. Untuk semua kekurangan Mk. I, dia dapat melakukan semuanya, dan ketiga-tiga hipostase ini terdapat dalam reka bentuknya! Dan mereka juga membina struktur dan model eksperimen, tetapi mereka tidak pernah menganggapnya sebagai kereta kebal. Sebagai contoh, mereka membina model kayu "cruiser" Hetterington yang diturunkan, melihatnya, menimbang semuanya, dan memutuskan untuk menjauhinya, yang mereka lakukan pada bulan Jun 1915. Tetapi itu adalah mock-up, bukan kereta kebal!
Pada masa yang sama, pada bulan Julai 1915, Jurutera Kolonel Evelen Bell Crompton mempersembahkan sebuah projek juga sebuah tangki komposit, tetapi sudah dilacak empat dengan persenjataan di empat menara, yang terletak di kedua lambungnya dengan corak bertingkat, seperti menara pada kapal perang! Kenderaan itu menerima sebutan Mk. III (dua yang pertama ditolak sebelumnya), tetapi walaupun ternyata lebih baik daripada yang sebelumnya, Jawatankuasa untuk Kapal Darat, yang dibuat oleh penjagaan Winston Churchill, tidak menyarankannya untuk pembinaan, memandangkan ia terlalu membebankan dan mencabar!
Projek pereka Robert Francis McFay, seorang jurutera Kanada, yang, bagaimanapun, mempunyai watak pemarah dan suka bertengkar, tidak berjaya. Sungguh menarik bahawa projeknya yang pertama telah disediakan untuk baling-baling, yang membolehkan kita mengatakan bahawa dia membayangkannya sebagai projek mengambang! Dia juga dalam projeknya yang lain. Lebih-lebih lagi, ia seharusnya menaikkan dan menurunkannya untuk melindunginya dari kerosakan ketika memukul tanah. Menariknya, ciri utama dua kereta terakhirnya adalah casis yang dilacak dari tiga trek yang disusun dalam segitiga: satu di depan, dua di belakang.
Dalam kes ini, trek depan seharusnya memainkan peranan sebagai alat kemudi, iaitu pusing ke arah yang berbeza, serta ubah kedudukannya berbanding badan di satah menegak. Pereka disediakan di depan dan pemotong khas untuk kawat berduri dan "hidung" yang condong ke atas yang diperbuat daripada plat perisai untuk melindungi trek stereng dan roda pemanduannya.
Projek keduanya adalah kereta kebal di empat trek, tetapi dua bahagian depan terletak satu demi satu. Jalur depan tinggi seharusnya memudahkan mengatasi rintangan menegak, dan yang lain - untuk memberikan tekanan mesin berat di tanah yang agak rendah.
Oleh itu, persenjataan di atasnya dapat dipasang di kedua lambung itu sendiri dan di dalam dua tunjang di kedua-dua sisi itu. Tetapi projek itu nampaknya tentera terlalu canggih, sehingga pada akhirnya ia juga ditinggalkan. Walaupun ia boleh menjadi kenderaan yang menarik, bagaimanapun, ia mungkin tidak lebih buruk daripada kereta kebal bersiri Mk. I, dan semua tangki lain dari siri yang sama.
Ya, tetapi bagaimana Porokhovshchikov sendiri bertindak balas terhadap pernyataan yang dibuat kepadanya, iaitu bahawa "Kenderaan seluruh medan" miliknya kecil, tidak memiliki senjata, ulat itu sering terbang dari tong dram? Dan dia MENERIMA mereka! Ini dibuktikan dengan projeknya yang lain, yang berjaya dipelihara hingga ke hari ini. Pada bulan Ogos tahun 1915 yang sama, ia mengusulkan kepada GVTU projek "kapal perang Bumi" dalam dua versi - bidang dan hamba.
Seseorang boleh memanggil penemuannya sebagai omong kosong teknikal, tetapi omong kosongnya ternyata sangat menarik dan bahkan memberi pengajaran. Mari kita mulakan dengan kenyataan bahawa perisai kapal perang harus menahan api artileri lapangan, yang kedua - hamba! Nah, dan keretanya sendiri kelihatan tidak begitu luar biasa, tetapi sangat mengerikan. Dia tidak mempunyai badan seperti itu. Sebagai gantinya, sebuah ladang besi yang memukau sepanjang 35 m dan lebar 3 m dibayangkan, yang mempunyai casis 10 roda motor dalam bentuk penggelek berperisai dengan diameter masing-masing 2,3 m. Mesin bensin dengan kapasitas 160-200 hp terletak langsung di penggelek, dan transmisi dan tangki bahan bakar juga seharusnya berada di sana. Di sini, menurut idea penemu "berbakat", terdapat juga tiga orang yang melayani kedua-dua mesin dan dua mesingan dan pelancar bom! Maksudnya, "kapal perang" itu akan memiliki seluruh senjata 20 senapang mesin dan 10 pengebom di setiap sisi, iaitu dua senapang mesin dan satu pelancar bom di dalam setiap roda! Tetapi ini tidak mencukupi untuk jurutera Porokhovshchikov. Oleh itu, di depan dan di belakang, dia meletakkan dua menara berperisai, dengan satu meriam 4-6 inci (101, 6-152, 4 mm) dan meriam berkaliber berpasangan dengannya. Di tengah ladang itu seharusnya ada kabin berperisai untuk komandan "kapal perang" dan pembantunya, dan di bahagian atas ada lampu pencarian. Keseluruhan kru "Field Battleship" sepatutnya berjumlah 72 orang. Perisai - 101.6 mm. Kelajuan yang dinyatakan seharusnya antara 4.4 dan 21 km / jam. Panjangnya "kapal perang" pada dasarnya memungkinkan dia memaksa parit dan jurang selebar 11 m. Tetapi pencipta jelas tidak memikirkan beban lenturan yang akan ditanggung oleh platformnya. Serta bagaimana kereta sedemikian akan berpusing. Sudah tentu, secara teori, ia dapat melakukan ini, seperti tangki mana pun, dengan melambatkan penggelek di satu sisi. Tetapi … untuk ini adalah perlu untuk menyegerakkan putaran semua penggelek ini, dan hampir mustahil untuk mencapainya. Tetapi dia menawarkan untuk meletakkan "kapal perang" di landasan kereta api sehingga dapat bergerak dengan kereta api.
"Benteng kapal perang", selain membuat tempahan, dibezakan dengan kehadiran casemate berperisai untuk pendaratan 500 orang. Ternyata itu adalah sejenis "kenderaan penyerang" kuno dan Zaman Pertengahan, atau bahkan ninja Jepun, yang juga nampaknya mempunyai sesuatu seperti itu (sebenarnya, fantasi murni!), Hanya khayalan Porokhovshchikov yang meninggalkan pendahulunya jauh di belakang. Sekarang bayangkan diri anda sebagai pengganti anggota GVTU, fikirkan bagaimana "keajaiban" ini semestinya gemetar dalam perjalanan, dan yang paling penting, ingatlah kekuatan dan tekanan kilasan di ladang seperti itu, dan kemudian anda akan menyokong sepenuhnya keputusan itu 13 Ogos 1915 dalam mesyuarat Jawatankuasa Teknikal: “… walaupun tanpa perhitungan terperinci, kita dengan yakin dapat mengatakan bahawa cadangan itu tidak dapat dilaksanakan. Sebaiknya digunakan dalam situasi pertempuran untuk menyebarkan persenjataan kapal perang ke dalam unit bergerak terpisah yang tidak dihubungkan ke satu sistem yang kaku."
Biasanya pencipta seperti itu tidak menerima kritikan dan pergi "ke akhir." Tetapi Porokhovshchikov bersetuju dengan cadangan untuk "pengedaran di antara pautan", dan pada akhir tahun 1915, dia mengemukakan projek "kapal perang Bumi" dari "pautan artikulasi" atau platform berperisai "yang mampu menyimpang antara satu sama lain ke semua arah."
Iaitu, "tangki artikulasi" dengan menara lapis baja dan roda pendaratan - impian pereka yang tidak dapat dicapai hari ini. Setiap "platform" terdiri daripada dua pasang penggelek dan platform perisai dengan senjata. Jelas bahawa projek ini juga tidak dipertimbangkan. Tetapi yang paling mengejutkan ialah bukan hanya pelajar yang berhenti sekolah yang mencadangkan semua ini, tetapi seorang jurutera dengan pendidikan teknikal yang lengkap, yang harus memahami betapa bodoh dan tidak berkesannya semua yang ditawarkannya.
Bercakap tentang "projek lain", seseorang dapat mengingati idea roda-drum S. Podolsky tertentu, yang pada bulan Oktober 1915, pada tahun 1915 yang sama, menawarkan kereta itu dengan roller enam meter, tetapi sebuah syarikat tentera terpaksa mendorongnya! Pada masa yang sama, untuk menembakkan musuh yang bertaburan, menurut penemu, menara dengan senapang mesin harus dipasang di hujung penggelek ini!
Dan apakah projek tangki kehidupan sebenar yang ada pada masa itu di Rusia? Artinya, sudah ada proyek, tetapi apakah itu dilaksanakan? Dan, akhirnya, kesimpulan dari semua perkara di atas dapat dibuat sebagai berikut: nampaknya kita mempunyai sejarah yang cukup gemilang dan kaya sehingga tidak masuk akal untuk diperbaiki dengan menuliskan projek-projek jurutera dan pereka yang tidak cekap dalam kualiti positif kualiti meragukan.
