Kemajuan tidak dapat dihentikan
Tentera sentiasa menyukai segala yang baru. Selalunya, belanjawan tanpa had membolehkan anda bereksperimen dan memilih penyelesaian terbaik daripada yang dicadangkan. Dan sekarang Pejabat Teknologi Kritikal Tentera Darat AS telah memperuntukkan 32 juta dolar untuk mengembangkan transmisi elektrik untuk Bradley BMP. Nampaknya, kakitangan kejuruteraan di Amerika Syarikat menyedari kesia-siaan meningkatkan enjin pembakaran dalaman dan beralih ke teknologi alternatif. Skema lama menggerakkan baling-baling dengan motor elektrik, yang diuji oleh Ferdinand Porsche pada senjata anti-tangki sendiri, ternyata sangat diminati di Amerika Syarikat. Sistem BAE British bertanggungjawab untuk bahagian teknologi, bekerjasama dengan QinetiQ, yang merancang transmisi elektrik Modular EX-Drive. Blok motor ini terletak di seluruh badan dan menggerakkan roda penggerak kenderaan perisai. Seperti yang disebutkan di atas, Bradley Amerika pada awalnya seharusnya digunakan sebagai model.
Kelebihan jelas penyelesaian ini adalah pengurangan beban pada motor utama, yang berperanan sebagai penjana. Ketiadaan hubungan yang kaku dengan transmisi harus memberi kesan positif pada sumber enjin diesel. Kelajuan enjin dengan pemacu elektrik roda pemacu agak stabil sepanjang masa, yang seterusnya mengurangkan penggunaan bahan bakar rata-rata. Tetapi bonus utama dari penghantaran elektrik adalah sumber bekalan kuasa yang hampir habis untuk peralatan onboard. Sekiranya sebelum ini diperlukan untuk membina generator yang kuat untuk tujuan tersebut, dan selalunya loji pembantu, sekarang tidak akan memerlukannya. BAE Systems mendakwa bahawa motor elektrik lebih ringan dan lebih padat daripada transmisi hidromekanik. Walaupun lima belas atau dua puluh tahun yang lalu sukar untuk dipercayai, tetapi sekarang ada sebab untuk ini. Bersama-sama, transmisi elektrik Modular EX-Drive menggantikan banyak peralatan tambahan, yang akhirnya memberikan kenaikan berat badan. Ya, dan kemajuan dalam bidang pembinaan motor elektrik tidak berhenti: peralatan menjadi jauh lebih ringan dan padat.
Setakat ini, QinetiQ telah mengembangkan tiga saiz penghantaran elektrik. Untuk kenderaan berperisai ringan Kenderaan Tentera Ringan Tracker, untuk "kelas menengah" - Kenderaan Tentera Penjejak Sederhana dan untuk kenderaan berat (sehingga 80 tan) - Kenderaan Tentera Penjejak Berat. QinetiQ telah menguji prototaip pada ketiga-tiga kategori kenderaan perisai, termasuk kereta kebal Abrams. Kelebihan sistem modular EX-Drive modular, yang telah dikembangkan oleh QinetiQ sejak tahun 1998, adalah kemampuan untuk berintegrasi dengan perubahan kecil ke hampir semua bahagian transmisi enjin moden kenderaan perisai Angkatan Darat AS. Pilihan integrasi utama boleh menjadi keluarga AMPV (kenderaan serba guna berperisai), senjata api M109A7 dan keluarga MLRS (Sistem Peluncuran Roket Pelbagai) MLRS.
Pembaca yang penuh perhatian pasti akan menyedari bahawa kacukan Bradley disebutkan dalam tajuk artikel. Sesungguhnya, penghantaran elektrik adalah yang utama, tetapi bukan satu-satunya bahagian inovasi teknikal dalam BMP Tentera Darat AS. Keseluruhan kisah elektrik ini, berdasarkan senjata Ferdinand Jerman sendiri, adalah sebahagian daripada sistem Pemacu Elektrik Hibrid (HED) yang besar. Oleh kerana terdapat pemacu hibrid, maka mesti ada juga bateri yang menggerakkan motor elektrik. Dalam kes Bredley-HED, ini adalah pek bateri lithium-ion yang berfungsi selari dengan mesin asas seperti yang diperlukan, meningkatkan kelajuan kenderaan, atau secara automatik menggerakkan motor elektrik Modular EX-Drive.
Di sini kelebihan utama keseluruhan usaha direalisasikan - operasi tanpa henti dalam mod operasi bateri sepenuhnya. Kenderaan tempur infanteri seperti itu dapat diam-diam menyelinap ke arah musuh, mengambil posisi paling mudah untuk menyerang. Enjin diesel yang tidak berfungsi secara dramatik mengurangkan tanda terma BMP untuk kedua-dua sistem pemerhatian dan kepala pencari. Perkara lain ialah pemacu hibrid memerlukan bateri yang agak besar untuk kereta berat seperti itu, yang, jelas, benar-benar merosakkan semua penjimatan berat badan. Dan sukar untuk mempercayai pernyataan BAE Systems mengenai kekompakan dan ringannya perkara baru. Bahkan dengan mengambil kira hakikat bahawa motor elektrik Modular EX-Drive juga bertindak sebagai penjana untuk pengisian semula bateri secara regeneratif. Kelemahan serius kedua adalah bahaya kebakaran bateri lithium-ion yang berpotensi tinggi. Sudah ada cukup bahan mudah terbakar di dalam kenderaan tempur, dan kemudian ada litium, yang bahkan tidak dapat dipadamkan dengan busa dan air. Secara umum, seseorang boleh berdebat untuk jangka masa panjang mengenai kombinasi kelebihan dan kekurangan produk baru dari BAE Systems.
Kenderaan berperisai mesra alam
Seperti disebutkan di atas, Modular EX-Drive juga dapat dipasang pada kendaraan beroda. Gambarajah skematik peranti tidak mengalami perubahan besar, hanya motor elektrik padat yang dipasang pada setiap roda. Gandar, poros pemacu, kotak pemindahan dan kotak gear boleh dibuang. Dalam "kereta api beroda" seperti itu, hanya enjin pembakaran dalaman, penjana, wayar dan roda motor yang tersisa. Yang tinggal hanyalah memasukkannya ke sistem kawalan pintar, dan transmisi elektrik sudah siap untuk bertindak. Perkara serupa dilaksanakan pada demonstrasi teknologi Kejadian Jerman.
Platform beroda lapan ini, mirip dengan teknik dari filem fiksyen ilmiah yang murah, dilengkapi dengan penjana motor 1.860 tenaga kuda. Roda boleh berputar secara bebas antara satu sama lain, yang seharusnya memberikan kemampuan dan kemampuan manuver merentas desa yang baik. Secara semula jadi, terdapat pek bateri, yang mana tenaga Genesis dapat menempuh jarak hingga 150 kilometer. Saya akan menjelaskan bahawa ini adalah data pemaju, mereka boleh sangat tidak bersetuju dengan kenyataan. Lebih-lebih lagi, ini hanya demonstrasi teknologi. Dalam teknologi hibridisasi ketenteraan, pelbagai komplikasi komponen teknikal membingungkan. Daripada penyelesaian yang diuji masa, para jurutera tidak menuju ke pengembangan evolusi, tetapi segera menuju revolusi elektromekanik. Dan diketahui bahawa semakin kompleks sistemnya, semakin banyak kelemahan yang ada dan semakin kurang dipercayai. Sekiranya di sektor awam teknologi hibrid telah berkembang dengan sangat bersyarat kerana kerumitan dan jisimnya yang berlebihan, maka dalam persekitaran ketenteraan ini akan menjadi lebih bermasalah. Adakah pengurangan kebisingan dan jarak pandang yang sepadan dengan perubahan teknologi seperti ini? Perasaan bahawa kemajuan dalam bidang ini hanya untuk kemajuan itu sendiri.
Ke mana kenderaan berperisai akan pergi seterusnya? Sekiranya prototaip sudah muncul, rumit oleh sistem pengurangan penggunaan bahan bakar yang diambil dari dunia automotif, maka pengembangan ini akan terus berlanjut di masa depan. Sekarang, dalam siaran akhbar, syarikat tentera tidak teragak-agak untuk menyebutkan keramahan persekitaran kenderaan perisai mereka. Dengan sejarah seperti itu di masa depan, tangki mungkin mempunyai sistem peredaran semula gas ekzos dan penapis zarah pelbagai peringkat. Pada akhirnya, tentera akan mengisi bahan bakar bukan hanya dengan bahan bakar diesel, tetapi juga dengan urea, yang kini bergaya, tanpa itu tidak dapat dilakukan oleh enjin diesel di Eropah. Sekiranya tidak ada urea di dalam tangki, automasi secara automatik akan menghadkan kuasa enjin supaya tangki tidak mencemarkan atmosfera dengan pelepasan yang berlebihan. Sudah tentu tidak masuk akal, tetapi teknologi penjimatan bahan bakar paling canggih yang datang ke tentera, sangat mungkin, akan membawa penghijrahan baju besi.
