Meneruskan tema membuat kenderaan tempur sendiri di USSR berdasarkan peralatan yang ditangkap, kami memutuskan untuk membincangkan kenderaan lain, yang dibuat di casis tangki PzIII Jerman.
Mesin yang dihasilkan dalam jumlah yang sedikit, tetapi masih dihasilkan secara besar-besaran. Sayangnya, di Rusia mesin seperti itu tidak dapat bertahan dalam bentuk asalnya. Di Moscow, di Bukit Poklonnaya, terdapat sampel hibrid. Casis sebenar dan menara moden.
Satu-satunya mesin seperti itu, yang sebenarnya dihasilkan semasa Perang Patriotik Besar dan mengambil bahagian dalam permusuhan, adalah dalam bentuk monumen di atas alas di kota Sarny, Ukraine. Kereta itu dijumpai di dasar sungai, dinaikkan dan menjadi tugu.
Jadi, wira cerita hari ini adalah SU-76i SPG.
Mesin yang sering dikritik dengan pantas. Sebuah kenderaan yang dari segi kekuatan api tidak kalah dengan tangki T-34. Mesin yang dapat menggantikan SU-76 Soviet sepenuhnya pada masa semakan. Sebanyak 201 SU-76i. Tetapi ini adalah 201 pahlawan dan 201 kru pahlawan.
Anda harus bermula bukan dengan sejarah penciptaan, tetapi dengan nama. Faktanya adalah bahawa bagi kebanyakan peminat teknologi Soviet, terdapat dua senjata api sendiri. SU-76i dan SU-76 (S-1). Ada yang akan mengatakan bahawa ada SPG lain - SU-76 (T-III). Ya, semua kereta ini berada di Tentera Merah. Tetapi, sebenarnya, ini adalah satu kereta. Hanya pada tahap perkembangan yang berbeza.
SU-76 (T-III) hanyalah sebutan antara kenderaan, yang digunakan pada awal pengembangan ACS. SU-S-1, dalam dokumen lain SU-76 (S-1) adalah sebutan di mana kenderaan itu digunakan. SU-76i adalah nama moden. Huruf "dan", by the way, bermaksud "asing". Kami akan menggunakan sebutan moden untuk ACS.
Dalam bahan mengenai SG-122 ACS, kami menyentuh topik perkembangan selanjutnya dari Biro Reka Bentuk A. N. Kashtanov. Sudah selama pengembangan howitzer yang digerakkan sendiri, menjadi jelas bagi para pereka bahawa casis tangki PzIII dapat digunakan untuk membuat senjata api sendiri tanpa pengubahsuaian yang serius. SG-122 yang sama jelas dibebani di hadapan. Yang menimbulkan banyak masalah untuk anak kapal.
Sudah pada tahun 1942, Kashtanov mengemukakan cadangan untuk meletakkan meriam ZiS-3Sh 2 mm di casis Jerman 76. Senjata inilah yang dipasang pada SU-76. Dalam versi lain, dicadangkan untuk menggunakan F-22USV. Kedua-dua pilihan itu baik dan buruk dengan cara mereka sendiri. Senapang itu dipasang dengan baik dan mempunyai sifat api yang baik. Namun, ada kelemahan yang menjadikan penggunaannya bermasalah.
Mengikat mesin ke lantai ketika mengarahkan pistol secara menegak dan mendatar menyebabkan fakta bahawa jurang muncul di antara plat perisai dan kotak kabin. Anak kapal berada dalam bahaya tidak hanya terkena peluru, tetapi juga peluru peluru dan bahkan peluru senjata kecil.
Kashtanov juga menganggap penyelesaian klasik - penggunaan batu curb. Tetapi dalam versi ini, ruang pertempuran dikurangkan, yang menyebabkan penurunan beban peluru ACS. Pilihan "Amerika" untuk menempatkan salah seorang anak kapal semasa melakukan pertempuran di luar kenderaan juga tidak dipertimbangkan.
Penyelesaian terbaik adalah pemasangan pelekap senjata S-1, yang dikembangkan di TsAKB berdasarkan F-34. Pistol itu dipasang bukan di dalam ruang roda, tetapi di bahagian depan badan kapal. Untuk ini, C-1 mempunyai bingkai gimbal khas. Kereta itu mendapat rupa senjata api sendiri yang tidak asing lagi. Dan pemasangan C-1 tidak menjadi masalah bagi para pereka.
1942 adalah tahun yang sukar bagi SU-76. Penyalahgunaan mesin mengakibatkan kerugian besar. Kenderaan itu bertujuan untuk menyokong langsung infanteri. Setuju, sukar untuk berdebat dengan panglima SU-76 ketika panglima unit senapang berkata "anda mempunyai perisai dan senjata, tetapi tentera saya hanya mempunyai langit dan bumi untuk pertahanan." Oleh itu, senjata api sendiri terbakar, melancarkan tembakan ke arah tangki.
Tetapi terutama sekali banyak rungutan dan, sejujurnya, kematian, disebabkan oleh dua enjin, yang secara berkala tidak selaras dan melumpuhkan bukan sahaja loji kuasa, tetapi juga casis. Lebih-lebih lagi, fenomena ini sering berlaku sehingga komando Tentera Merah menuntut agar ACS dikeluarkan dari depan dan dihantar untuk disemak.
Ketika itulah perintah pengembangan Kashtanov muncul! Permulaan tahun 1943. Lebih tepat lagi, pada 3 Februari 1943, Komisariat Angkatan Bersenjata Rakyat mengeluarkan perintah mengenai persiapan pengeluaran besar-besaran senapang penyerang sendiri di pangkalan trofi. Secara semula jadi, pembangunan ACS baru dipercayakan kepada Biro Reka Bentuk Kashtanov.
Pada masa ini, A. N. Kashtanov sudah mempunyai biro reka bentuk penuh di Sverdlovsk. Dan dua kilang (# 37 dan # 592), yang tunduk pada biro reka bentuk dengan perintah yang sama, mempercepat kerja dengan ketara. Dan, seperti biasa, tidak ada waktu sama sekali. Prototaip pertama diperlukan pada 1 Mac! Ia perlu membuat semula 200 keping peralatan! Sayangnya, prototaip itu belum selesai sehingga 6 Mac. Dan pada hari yang sama, ujiannya bermula.
Soalan mengenai kaliber sering timbul. Mengapa terdapat "perubahan mood" seperti itu - dari howitz 122 mm hingga senjata 76 mm? Jawapannya sekali lagi adalah untuk tujuan kenderaan dan ketersediaan senjata di Tentera Merah. SG-122 menunjukkan bahawa senjata berkaliber besar untuk casis ini berat. Dan bukan urusan kenderaan sokongan infanteri untuk menghancurkan tangki dan kubu. Dan untuk senapang lapangan, bunker dan sarang senapang mesin 76 mm sudah cukup.
Ya, dan kami tidak mempunyai senjata yang lebih besar, misalnya, 85 mm. D-5 baru sahaja diuji. Walaupun, secara adil, harus diperhatikan bahawa Kashtanov mencadangkan untuk segera melengkapkan SPG dengan senjata-senjata ini. Yang dia terima jawapan (14 September 1943) dengan penolakan. Diusulkan untuk "membekukan" projek untuk sementara waktu.
Mari lihat kereta dengan lebih dekat. Secara luaran, SU-76i sangat mirip dengan SG-122. Namun, setelah diperiksa lebih dekat, menjadi jelas bahawa perubahan masih ketara. Walaupun mayatnya telah dipelihara secara praktikal dalam bentuk asalnya. Sememangnya, dengan pengecualian struktur dan menara terputus. Oleh itu, kita tidak akan mengulangi diri kita sendiri.
Mari lihat menara conning. Kabin dipasang dari kepingan baja perisai yang digulung. Ketebalan cadar berbeza-beza. Dahi - 35 mm, sisi - 25 mm, umpan dan bumbung - 15 mm. Lebih-lebih lagi, plat perisai bahagian atasnya kukuh dan dilekatkan ke sisi.
Krew kenderaan berpeluang mempertahankan diri dari infanteri musuh dengan menggunakan lubang khas di dahi, di sisi dan di pintu kiri kiri roda kemudi. Lubang untuk melepaskan tembakan dari PPSh (termasuk dalam kit senapang sendiri) ditutup dengan peredam perisai khas. Juga, menetas daun dua atas boleh digunakan untuk menembak. Pada waktu biasa, menetas ini digunakan untuk menaiki dan menurunkan kapal.
Penyelesaian yang menarik dijumpai oleh para pereka dan untuk meningkatkan keterlihatan kru. Bukan rahsia lagi bahawa saat ini adalah kelemahan serius dari banyak senjata api Soviet sendiri.
Mari mulakan dengan pemandu. Tidak seperti kenderaan tempur lain, mekanik SU-76i tidak hanya memandang ke depan, tetapi juga ke sisi. Tangki pemeriksaan dilakukan sedemikian rupa sehingga di triplex depan pemandu melihat jalan, di sisi apa yang berlaku di bahagian sisi. Lebih-lebih lagi, setiap triplex dilindungi dari peluru yang tidak disengaja oleh penutup besi berperisai khas.
Bagi awak kapal roda boleh juga memeriksa kawasan sekitar. Lubang untuk melepaskan tembakan dari PPSh dengan sempurna memainkan peranan untuk melihat kawasan tersebut. Selain itu, terdapat juga panorama komandan PTK-5. Secara umum, SU-76i melepasi senjata api sendiri yang lain pada masa itu dari segi petunjuk ini.
Sekarang mari kita kembali ke persediaan C-1. Pereka, mempertimbangkan pilihan tempahan GAZ, tidak senang dengan kerumitan elemen reka bentuk C-1 ini. Hasil ketidakpuasan ini adalah topeng yang baru dibentuk, yang membolehkan anda mengarahkan pistol dalam jarak antara -5 hingga +15 darjah secara menegak dan + (-) 10 darjah secara mendatar. Di sini adalah mustahil untuk mengabaikan tarikh akhir penghantaran topeng. Pereka kilang # 592 dan UZTM mengembangkan dan mempersembahkan topeng dalam 5 (!) Hari.
Dengan peralatan melihat, masalah ini diselesaikan dengan cara yang hampir sama. Pereka menyesuaikan penglihatan TMFD-7 dari senapang medan ZiS-3 untuk kenderaan baru.
Pemilihan senjata itu mempunyai kelebihannya. SU boleh menggunakan hampir keseluruhan peluru tangki 76 mm. Pelbagai peluru SU-76i termasuk tembakan kesatuan dengan bom tangan jarak jauh yang boleh meletup dengan keluli tinggi (OF-350, O-350A, F-354), proyektil pelacak perisai perisai (BR-350A, BR-350B, BR -350SP), proyektil kumulatif (BP-353A), proyektil pelacak perisai subkaliber (BR-354P), peluru peluru (Sh-354, Sh-354T dan Sh-354G) dan buckshot (Sh-350).
SU mempunyai muatan peluru yang mengagumkan, yang memungkinkan untuk bertarung dalam waktu yang lama tanpa bekalan tambahan. 96 tembakan untuk meriam adalah berat. Peletakan peluru adalah seperti berikut: 48 tembakan berada di sudut kanan belakang ruang roda pada rak mendatar, 38 pada tali menegak di sepanjang sisi kiri dan 10 di rak menegak di sepanjang sisi kanan.
Untuk melindungi kenderaan, alat persenjataan itu merangkumi dua senjata api PPSh (994 peluru) dan 25 bom tangan F-1 di dalam kantung. Dan ini adalah tambahan kepada senjata peribadi kru, iaitu pistol TT. Cukup untuk pertempuran jarak dekat.
Kenderaan tersebut mula beroperasi pada 20 Mac 1943. Dan pada awal bulan Mei, SU-76i pertama berada dalam tentera. Sejak masa itu, kilang berhenti menghantar SU-76 kepada tentera yang aktif. Semua kereta dikembalikan ke kilang untuk menghilangkan kekurangan yang telah dikenalpasti.
Pemasangan senjata api sendiri di casis Jerman berterusan sehingga November 1943. Secara keseluruhan, mereka berjaya mengumpulkan 201 S-1 SU. Sebulan, mereka diedarkan seperti berikut:
Mac - 1;
April - 25;
Mei - 15;
Jun - 20;
Julai, Ogos dan September - masing-masing 26;
Oktober dan November - 31.
Lebih-lebih lagi, pada bulan Ogos, daripada 26 SU yang dikeluarkan, 20 adalah komandan. Perbezaan dari kereta biasa dalam sistem komunikasi. Kenderaan arahan dilengkapi dengan stesen radio yang lebih kuat.
Bagaimana kereta baru bertengkar? Cerita ini tidak akan lengkap tanpa episod pertempuran penggunaan SU ini. Tetapi kita tidak akan memulakan dengan dokumen Soviet, tetapi dengan dokumen Jerman. Sebuah dokumen dari arkib Angkatan Tentera Asing - Timur Jabatan Perkhidmatan Perisikan Tentera Abwehr. Penghantaran bertarikh 25 Oktober 1943. Pengirimnya adalah ibu pejabat Tank Tentera Pertama Wehrmacht.
"Rejimen tangki ke-17 dari brigade mekanik ke-64 mempunyai empat syarikat dengan masing-masing 11 kenderaan. Kenderaan tempur ini diberi nama Sturmgeschütz (senapang serbu) 76mm. Mereka dibuat di casis tangki Panzer III Jerman dengan mesin Maybach. Rumah roda baru mempunyai perisai tebal. di bahagian depan 3-4 cm, di sisi - 1-1,5 cm. Rumah dek terbuka di bahagian atas. Pistol mempunyai sudut mengarah mendatar 15 ° di setiap arah dan sudut bertujuan menegak ± 7 ° ".
Ini hanya mengenai SU-76i. Lebih dari sekali dalam dokumen Jerman, SU-76i dibandingkan dari segi kecekapan dengan tangki T-34. Setuju, perbandingannya lebih tinggi daripada kehormatan. Secara umum, tidak hairanlah, kerana mesinnya sama dari segi kekuatan, kerana senjatanya sama.
Dokumen Soviet dari masa itu sering sukar dikaji. Faktanya ialah kenderaan tempur tidak dibahagikan mengikut nama. SU-76 boleh menjadi apa sahaja. Perkara utama adalah kaliber senapang mesin. Walaupun begitu, terdapat fakta yang boleh dipercayai mengenai unit yang menggunakan SU-76i. Ini adalah tiga rejimen artileri yang digerakkan sendiri di 5th Guards Tank Army - 1901st, 1902nd dan 1903rd. Tempat di mana kenderaan ini bertempur juga dikenali. Selatan Rusia dan utara Ukraine.
Banyak kontroversi disebabkan oleh penyertaan senjata api sendiri dalam Pertempuran Kursk. Sayangnya, tidak ada fakta yang boleh dipercayai mengenai perkara ini. Sekurang-kurangnya mengenai pertempuran di kawasan Prokhorovka. Oleh kerana tidak ada rujukan mengenai penyertaan tersebut dari pengarang lain. Kemungkinan besar, perintah Soviet mengambil kira perisai kenderaan yang lemah dan tidak menganggapnya sebagai penentang sebenar bagi kereta kebal dan peralatan anti-tangki Jerman. Secara kebetulan, inilah yang ditunjukkan oleh peristiwa seterusnya. SS digunakan lebih banyak di bahagian sisi.
Oleh itu, Tentera ke-13 Front Pusat, yang mempertahankan garis di wilayah Ponyri, pada mulanya tidak memasukkan 16 SU-76i yang ada ke dalam pertempuran. Walaupun pada hari yang paling sukar untuk pertahanan. Kenderaan ini berada dalam simpanan. Tepat sehingga saat Jerman menerobos pertahanan. Ketika itulah SU-76 muncul di giliran.
Kami tidak akan bercakap mengenai episod pertempuran tertentu. Tetapi hasil untuk SU sendiri lebih sukar. Daripada 16 buah kereta, separuh daripadanya tersingkir - 8 unit. Dari mana 3 kereta terbakar.
Sangat menarik untuk membaca laporan pertempuran dari 1902 kelenjar yang telah disebutkan di atas. Rejimen tiba di Pengawal ke-5 pada 2 Ogos 1943. Rejimen itu merangkumi 15 SU-76i. Rejimen menerima pembaptisan api pertama hanya 12 hari kemudian. Sebab kelewatan ini adalah kekurangan kenderaan untuk penghantaran peluru dan bahan bakar. Namun, pada 14 Ogos, rejimen mula mengambil bahagian dalam pertempuran.
Secara praktikal dari 14 hingga 31 Ogos, rejimen ini selalu berada di barisan depan dan mengambil bahagian dalam pertempuran dan pertempuran dengan musuh. Terdapat lima pertempuran yang serius. Dalam pertempuran, rejimen menghancurkan dua kereta kebal, sembilan senjata api, 12 sarang senapang mesin dan hingga 250 tentera musuh.
Pada 20 Ogos, Jerman mula menarik diri. SU-76 mula mengejar mereka. Di sinilah kelebihan SU lebih ringan berbanding kereta kebal. Kelajuan senjata api sendiri lebih tinggi. Akibatnya, enam SU-76i memusnahkan tiga lagi kereta kebal.
Namun, pertempuran sengit, terutama dengan kereta kebal dan senjata api sendiri, merobohkan senjata api sendiri dengan intensiti yang sangat tinggi. Berdasarkan laporan tersebut, kerugian utama senjata api sendiri dialami pada bulan September 1943. Ketika itulah mesin mulai digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan - untuk menyokong infanteri. Kenderaan dipasang pada rejimen senapang dan batalion dalam jumlah 2-7 keping. Dan mereka melakukan serangan ke atas pertahanan Jerman yang penuh dengan PTS.
Biar betul, tetapi SU ini memberikan sumbangan mereka kepada kemenangan keseluruhan terhadap musuh. Ya, mereka berjuang hanya selama setahun. Tetapi merekalah yang memberi masa kepada jurutera dan pereka kami untuk menghilangkan kekurangan SU-76 dan melengkapkan tentera kita dengan mesin yang baik. By the way, dari segi jumlah unit yang dihasilkan, tempat kedua yang kukuh (setelah T-34) diduduki oleh Su-76. Reka bentuk Soviet.
Keberkesanan senjata api sendiri ini sangat hebat. Dalam salah satu sumbernya, kami mendapati fakta yang menarik, kerana kebolehpercayaannya tidak dapat kami jamin, tetapi … dalam salah satu pertempuran tahun 1944, pasukan kami memusnahkan senjata api buatan Jerman. Setelah diperiksa, ternyata SU-76i! Ternyata kereta ini adalah trofi berganda. Mula-mula kita, kemudian Jerman. Apa yang tidak berlaku dalam perang …
Nah, ciri-ciri persembahan tradisional heroin, model SU-76 dan 1943:
Berat: 22,500 kg.
Krew: 4 orang.
Dimensi:
Panjang: 6,900 mm.
Lebar: 2,910 mm.
Tinggi: 2,375 mm.
Pelepasan: 350 mm.
Persenjataan:
- 76, meriam 2-mm S-1, 96 peluru.
- 2 senjata api PPSh, 994 peluru (14 cakera).
- 25 bom tangan F-1.
Tempahan:
dahi badan: 30 mm.
memotong dahi: 35 mm.
sisi kes: 30 mm.
bahagian roda roda: 25 mm.
umpan, bumbung, bahagian bawah: 15 mm.
Enjin: Maybach HL120TRM, 12 silinder, disejukkan cecair, 300 hp
Kelajuan: 50 km / j di lebuh raya.
Di kedai di lebuh raya: 180 km.
Mengatasi halangan:
Sudut pendakian: 30 °.
Ketinggian dinding: 1, 00 m.
Kedalaman rajah: 1, 00 m.
Lebar parit: 2, 10 m.
