Transporter-traktor yang dilacak, juga dikenali dengan sebutan "Produk 21", diciptakan di USSR pada akhir 1950-an dan digunakan secara meluas di Tentera Soviet dan ekonomi negara. Permulaan pengeluaran bersiri GT-T adalah alasan penamatan pembangunan di Soviet Union sejumlah kenderaan beroda semua medan (misalnya, ZIL-E167). Penciptaan mesin serba boleh dengan ciri merentas desa yang sangat baik dan kemampuan untuk berenang membawa kejuruteraan Soviet ke tahap yang baru. Lebih dari setengah abad kemudian, kenderaan salji dan rawa GT-T, pelbagai modifikasi dan peningkatan mesin ini masih sesuai untuk beroperasi dan diminati di pasaran Rusia. Teknik ini banyak digunakan dalam pelbagai bidang pengeluaran, terutama di Utara Jauh.
Idea untuk mewujudkan traktor-traktor pengangkut terapung baru di USSR dibahas pada akhir 1950-an. Pada tahun 1958-1960, kereta ini dikembangkan oleh pereka Kharkov Tractor Plant. Model ini menerima sebutan "produk 21", pengeluarannya dirancang untuk digunakan di Rubtsovsk Machine-Building Plant yang baru dibina (hari ini cawangan Syarikat Sains dan Pengeluaran "Uralvagonzavod"). Dua lambung pengangkut pertama dibina di perusahaan baru yang sudah ada pada akhir tahun 1961. Pada bulan Mac 1962, barisan pemasangan utama untuk pemasangan mereka berjaya dijalankan, dan juga dua produk pertama dipasang dan diserahkan. Sepanjang tahun 1962, kumpulan pemasangan tambahan dihasilkan, yang terdiri daripada lima buah kereta. Tahun depan, jumlah produksi pengangkut GT-T sudah 10 kenderaan per bulan, dan pada akhir tahun 1966 telah mencapai tahap stabil 110-120 kenderaan semua medan per bulan.
Pada tahun 1968, sebuah cabang RMZ diatur untuk pengeluaran kenderaan terapung GT-T di Semipalatinsk, dan sejak tahun 1977 pengeluaran mesin-mesin ini, yang mana lebih dari 10 ribu keping dipasang, akhirnya dipindahkan ke cawangan. Dalam tempoh dari tahun 1983 hingga awal tahun 1990-an, sekitar 600-700 pengangkut yang dilacak GT-T dikumpulkan dan dijual setiap tahun di Semipalatinsk. Pada tahun 1990-an, usaha sedang dilakukan untuk memodenkan mesin, khususnya, mesin diesel V-6A digantikan dengan enjin Yaroslavl YaMZ-238 yang lebih maju dan kuat. Kompartmen enjin dipindahkan ke tengah traktor, yang memungkinkan untuk mencapai pengedaran berat kenderaan yang lebih sekata. Juga, penggelek telah dibangunkan dengan lapisan poliuretana yang paling tahan pakai.
GT-T di Muzium peralatan ketenteraan "Ketenteraan Kemuliaan Ural"
Reka bentuk GT-T
Transporter-traktor yang dilacak berat adalah kenderaan merentas desa berkelajuan tinggi, terapung dengan badan yang menanggung beban dan roda pemacu depan. Transporter-traktor ini dengan suspensi bar kilasan bebas dirancang untuk mengangkut orang dan pelbagai kargo di luar jalan di kawasan berhutan dan paya dan tanah dara yang diliputi salji di Utara Jauh dan Kutub Utara dengan penarikan serentak treler ski beroda khas atau yang lain sistem dengan berat keseluruhan tidak lebih dari 4 tan. Daya tahan penghantar itu sendiri adalah 2 tan atau 23 orang, anak kapal adalah 2 orang. Pergerakan penghantar di atas air disediakan oleh baling-baling ulat. Untuk meningkatkan kelajuan pergerakan penghantar mengapung ketika mengatasi pelbagai halangan air di bahagian depan, penutup hidrodinamik yang cepat dilepas dapat dipasang pada penutup sayap lambung GT-T.
Pengangkut GT-T dilengkapi dengan alat pompa air, yang terdiri dari pam sentrifugal mekanik, dan juga pam piston manual. Untuk set alat ganti standard untuk kenderaan semua medan ini, dipasang alat peningkatan kemampuan merentas desa. Sebagai contoh, untuk meningkatkan lekatan trek penghantar ke tanah, lug tambahan boleh digunakan, dan untuk pengekstrakan diri ketika tersangkut, rantai khas dan log "legenda", tanpanya sukar untuk membayangkan model Soviet kenderaan berperisai hari ini.
Pengoperasian kenderaan ini dalam keadaan di luar jalan raya, kawasan yang sangat kasar dengan adanya tumbuh-tumbuhan kecil dan halangan air dalam tidak menimbulkan sebarang keluhan. Pada musim sejuk, traktor transporter dapat digunakan walaupun pada suhu persekitaran yang sangat rendah. Oleh kerana sifatnya, GT-T digunakan secara meluas di Tentera Soviet hingga kejatuhan USSR. Selain tentera, kereta itu juga diminati oleh ekonomi nasional. Transporter-traktor yang dilacak GT-T berjaya sepenuhnya berkongsi kemuliaan para pelopor pembangunan di Utara, yang berjaya melewati hutan dara dan rawa gambut yang tidak stabil (mari) dengan bantuan mesin ini.
Badan sokongan traktor penghantar berat yang dilacak adalah struktur bingkai yang dikimpal dengan semua logam. Pangkal lambung ditutup, badannya terbuka. Kapal kenderaan seluruh medan dibahagikan kepada tiga bahagian: transmisi enjin, kabin dan badan. Di bahagian depan ada MTO, yang dipisahkan dari kokpit oleh partisi khas dan pelindung mesin, yang terletak di tengah kokpit. Di sebelah kiri mesin adalah tempat pemandu GT-T dengan kawalan casis. Di bahagian tengah badan kenderaan semua medan terdapat kabin empat tempat duduk, dan di belakang ada badan. Badan dan kabin tidak terpisah antara satu sama lain. Dari atas, badannya dapat ditutup dengan tenda khas yang terbuat dari kain kanvas.
Inti transporter-traktor adalah mesin diesel V-6A 6-silinder empat-lejang yang disejukkan dengan cecair, ia menghasilkan tenaga maksimum 200 hp. pada 1800 rpm. Enjin berfungsi bersamaan dengan transmisi dua aliran mekanikal dengan dua mekanisme stereng geseran planet. Transmisi mempunyai 5 gear ke depan dan satu belakang. Kelajuan teoritis maksimum TG-T di jalan berturap pada gear kelima adalah 45.5 km / jam, kelajuan mundur maksimum terhad kepada 6.54 km / jam. Pada masa yang sama, menurut dokumentasi teknikal dan arahan operasi, kelajuan teknikal purata traktor TG-T ketika memandu di jalan tanah kering dengan kualiti rata-rata dengan muatan dan treler 22-24 km / jam. Rata-rata penggunaan bahan bakar adalah 90-110 liter per 100 kilometer, yang menyediakan kereta dengan jarak pelayaran sekitar 500 kilometer.
Pemandangan tempat duduk pemandu GT-T
Bahagian bawah traktor transporter GT-T terdiri daripada enam pasang penggelek penyokong getah. Roda pemacu terletak di bahagian depan kereta, dan roda pemandu di belakang. Jalur ulat merangkumi 92 pautan kecil dengan pin terapung pivot dan pertunangan yang disematkan. Suspensi kenderaan seluruh medan adalah batang kilasan bebas. Pergerakan kereta melayang dipastikan oleh baling-baling ulat, kelajuan maksimum GT-T pada air tenang tidak melebihi 6 km / jam. Untuk meningkatkan kepantasan, kepingan hidrodinamik yang cepat dilepas dapat digunakan.
Pengubahsuaian dan pemodenan moden GT-T
Pada masa ini, Rubtsovsk cawangan OAO NPK Uralvagonzavod menawarkan kepada pelanggannya versi awam salji dan traktor-traktor jenis rawa di bawah sebutan GT-TM. Kenderaan salji dan rawa ini dirancang untuk pengangkutan kru putaran dan penyelenggaraan, penghantaran kargo besar ke kawasan yang mempunyai keadaan tanah dan iklim yang sukar. Di bahagian depan GT-TM ada kabin bertebat getaran untuk pemandu dan dua penumpang, di belakang ada badan awning kargo penumpang. Pengendalian kenderaan ular jenis ular jenis stereng dengan mekanisme stereng hidrostatik. Kompartmen enjin terletak di ruang tertutup, yang mudah diakses ketika servis diperlukan. Reka bentuk traktor perayap membolehkan penarik peralatan khas dan treler. Pada masa yang sama, penghantar dapat melintasi rintangan air semasa bergerak.
Kenderaan segenap medan dilengkapi dengan enjin diesel berbentuk cecair 8 silinder yang lebih berkuasa iaitu YaMZ-238BV dengan jumlah kerja 14.86 liter. Enjin Loji Motor Yaroslavl ini menghasilkan kuasa 310 hp. (228 kW). Jisim GT-TM dalam keadaan berjalan mencapai 11.6 tan. Kapasiti membawa badan meningkat menjadi 2500 kg, berat treler ditarik - hingga 5000 kg. Menurut laman web rasmi Rubtsovsk Machine-Building Plant, kelajuan maksimum kenderaan semua medan, berkat pemasangan enjin diesel yang lebih kuat, meningkat hingga 60 km / j, julat bahan bakar adalah 600 km. Operasi suhu salji GT-TM dan traktor penghantar yang dilacak jenis rawa adalah mungkin dalam lingkungan dari -45 hingga +45 darjah Celsius.
GT-TM Rubtsovsk cawangan OJSC NPK Uralvagonzavod
Di pasaran Rusia hari ini, anda dapat menemui pemodenan lain dari traktor pengangkut Soviet yang terkenal. Sebagai contoh, syarikat Snegobolotokhod, ahli kumpulan syarikat GIRTEK, telah merombak dan memodenkan lebih daripada 1000 kenderaan salji dan rawa buatan Soviet yang berbeza, termasuk GT-T, selama lebih dari 15 tahun aktivitinya. Pada masa ini, syarikat ini menawarkan model penghantar dengan mesin YaMZ-238V 8 silinder dengan kapasiti 240 hp. Kelajuan maksimum kenderaan semua medan adalah 55 km / j. Selain itu, syarikat boleh membuat dan memasang di kenderaan semua medan petak penumpang bertebat logam (kung) untuk 12 orang.
Di samping itu, syarikat ini menawarkan kenderaan kargo dan penumpang versi GT-T yang sangat moden dengan casis yang dipanjangkan oleh satu roller (sekarang 7) dan dengan mesin YaMZ-238BL-1 dengan kapasiti 310 hp. Daya tahan versi ini telah meningkat menjadi 4000 kg (1500 kg lebih tinggi daripada MTLB). Jumlah penumpang di kabin baru yang diperbesar, yang telah diisolasi dengan Penoplex dan dilapisi dengan papan lapis, adalah 8 orang. Sistem pemanasan kabin juga dipasang.
Syarikat penumpang kargo GT-T "Kenderaan salji dan paya" dengan casis yang diperpanjang (7 roda jalan)
Kelebihan pengangkut trek jenis trek GT-T, yang membolehkan mereka tetap diminati di pasaran pada abad ke-21, termasuk ciri khasnya yang luar biasa. Kenderaan salji dan paya ini dianggap salah satu yang paling mudah dilalui, di antara semua model di pasaran domestik. Beratnya lebih rendah daripada MTLB, dan lintasannya lebih lebar - 560 mm. Secara keseluruhan, ini memberikan tekanan tanah tertentu pada tahap kurang dari 0,25 kgf / cm2.
Ciri prestasi GT-T:
Dimensi keseluruhan: panjang - 6340 mm, lebar - 3140 mm (sepanjang rantai ulat), tinggi - 2160 mm.
Berat - 8, 2 tan (diisi, dengan alat ganti, tanpa muatan di bahagian belakang dan kru).
Daya tahan badan - 2 tan.
Jisim treler ditarik adalah 4 tan.
Bilangan tempat duduk - 4 (di kokpit), 21 (di belakang).
Loji janakuasa itu adalah enjin diesel empat-lejang V-6A dengan kapasiti 200 hp. (pada 1800 rpm).
Kelajuan maksimum ialah 45.5 km / j.
Kelajuan maksimum terapung - 6 km / j (dalam air tenang).
Kapasiti tangki bahan bakar adalah 550 liter.
Rizab kuasa adalah 500 km.
