Untuk alasan yang jelas, tentera tidak hanya memerlukan peralatan ketenteraan, tetapi juga kenderaan pembinaan atau kejuruteraan. Untuk pembinaan pelbagai objek, pembersihan rintangan, dll. pasukan kejuruteraan memerlukan sampel khusus, termasuk yang dibuat berdasarkan peralatan komersial. Contoh pendekatan sedemikian terhadap perlengkapan semula unit kejuruteraan adalah projek yang menjanjikan kenderaan jalan beroda KDMB berperisai.
Sehingga kini, sebilangan besar kenderaan khas dengan pelbagai kemampuan, yang dibina berdasarkan kenderaan berperisai bersiri, telah diterima pakai oleh pasukan kejuruteraan. Sekarang dicadangkan untuk membina sampel yang serupa menggunakan casis komersial. Salah satu projek domestik pertama seperti ini adalah hasil kerjasama antarabangsa. Kedua-dua pemaju bergabung dan melengkapkan casis buatan asing yang diubah suai dengan peralatan baru.
Konfigurasi pertama KDMB eksperimen
Projek KDMB dibuat oleh Plant Central Engineering Engineering Plant (Lyubertsy) ke-41, yang merupakan sebahagian daripada syarikat Uralvagonzavod, bekerjasama dengan pakar Jerman dari Liebherr. Tujuan projek ini adalah untuk menyesuaikan loader depan yang ada untuk memenuhi cabaran khas yang dihadapi oleh jurutera tentera. Kerja-kerja projek ini dimulakan beberapa tahun yang lalu, dan sekarang telah menghasilkan hasil yang paling serius.
Tahun lalu, Plant Central ke-41 dan Liebherr mengambil bahagian dalam forum teknikal ketenteraan antarabangsa "Army-2016". Di kawasan terbuka pameran ini, ditunjukkan prototaip "kenderaan jalan beroda berperisai". Harus diingat bahawa pada masa itu prototaip tidak sepenuhnya sesuai dengan namanya. Khususnya, ia tidak mempunyai tempahan awal.
Pada tahun 2017, projek bersama itu sekali lagi dipersembahkan di pameran di taman Patriot dekat Moscow. Kali ini, prototaip dengan kompleks perlindungan lengkap diperagakan. Jika tidak - dari segi elemen struktur utama, loji janakuasa, casis dan peralatan sasaran - prototaip yang dikemas kini serupa dengan yang diperkenalkan pada masa lalu.
Tidak lama selepas demonstrasi awam baru, mesin KDMB dapat menunjukkan potensinya dalam keadaan sebenar. Pada bulan September, Direktorat Perisai Utama Kementerian Pertahanan menganjurkan ekspedisi baru dengan penyertaan beberapa model automotif dan peralatan khas yang menjanjikan. Kali ini, sejumlah kenderaan moden harus melalui jalan yang sukar di sepanjang Volga, melalui gurun selatan dan pergunungan Kaukasus Utara. Titik akhir larian adalah Elbrus.
Ekspedisi itu dihadiri oleh beberapa kenderaan berperisai moden dan trak model terbaru. Sebagai tambahan, KDMB yang berpengalaman terlibat dalam perlumbaan sebagai bantuan teknikal. Bergerak dalam jajaran yang sama dengan mesin domestik yang lain, dia harus menunjukkan kualiti pemanduan dan operasinya. Sekiranya perlu, dia harus membersihkan jalan dan memastikan laluan peralatan yang diuji lain.
Selama beberapa minggu, kenderaan pelbagai jenis di bawah kawalan pakar dari jabatan ketenteraan melewati laluan yang ditentukan, yang memungkinkan untuk menjelaskan kemampuan sebenar mereka. Menurut beberapa laporan, semasa perhimpunan, "Kenderaan Jalan Beroda Bersenjata" tidak hanya harus mengikuti peralatan lain, tetapi juga menggunakan peralatan khasnya.
Menurut data yang diketahui, Loji Kejuruteraan Keretapi Pusat ke-41 dan syarikat Liebherr memutuskan untuk menggunakan pendekatan yang cukup mudah dan jelas ketika membuat projek KDMB. Sebagai asas untuk kenderaan kejuruteraan, loader depan bersiri telah diambil, yang seharusnya telah diubahsuai sebagian dan dilengkapi dengan beberapa unit baru. Perubahan reka bentuk yang diperlukan terutama berkaitan dengan daya tahan dalam situasi pertempuran. Tidak seperti model komersil awam, "kenderaan beroda berperisai" tentera memerlukan perlindungan kabin, loji janakuasa dan unit lain.
Asas KDMB adalah pemuat depan artikulasi dua gandar yang dilengkapi dengan loji kuasa diesel. Terdapat sistem hidraulik canggih yang digunakan untuk mengawal peralatan khas. Walaupun tujuan ketenteraan, semasa penstrukturan semula, mesin ini mengekalkan ciri utamanya, terutama susun atur.
Unit dipasang pada bingkai artikulasi yang terdiri daripada dua unit utama. Elemen depannya mempunyai pengancing untuk gandar roda, dan juga berfungsi sebagai asas untuk pemasangan boom dengan badan kerja. Di bahagian depan bingkai belakang, tepat di atas engsel, terdapat teksi pemandu. Di belakangnya terdapat ruang enjin, di bawah gandar belakang dipasang. Dua unit mesin besar dihubungkan oleh engsel yang membolehkan mereka bergerak saling berkait dalam satah mendatar. Kedudukan mereka dikawal oleh sistem hidraulik yang dikendalikan oleh pemandu.
KDMB dilengkapi dengan enjin diesel 180 hp. Tork enjin dibekalkan ke kedua-dua casis dan komponen hidraulik. Casis menggunakan dua gandar dengan roda diameter besar. Pengaturan yang diartikulasikan dengan kedudukan saling terkawal dari elemen bingkai memungkinkan untuk meninggalkan gandar depan yang dikendalikan - manuver dilakukan kerana "lenturan" keseluruhan struktur.
KDMB di pameran "Army-2016"
Di bahagian tengah kereta terdapat teksi pemandu yang agak besar. Prototaip pertama, dipamerkan pada tahun 2016, mempunyai kokpit yang tidak dilindungi. Sebagai sebahagian daripada pengembangan idea-idea yang ada, sebuah petak baru yang dapat dihuni telah dibangunkan. Kokpit dengan perisai anti peluru dan anti pecahan mempunyai bentuk yang agak sederhana dan terdiri terutamanya dari panel rata yang terletak pada sudut kecil antara satu sama lain. Untuk memastikan pandangan terbaik, kokpit tidak mempunyai kepingan depan penuh, sebaliknya dipasang kaca perisai besar. Terdapat bukaan untuk kaca tambahan di sisi dan lembaran belakang kabin. Terdapat pintu di sebelah pelabuhan. Kerana ketinggian kabin yang tinggi, tangga juga dipasang di sisi pelabuhan.
Pemandu dijemput untuk bekerja di kawasan tertutup, sebab itulah projek ini memperuntukkan penggunaan sistem sokongan hidup tertentu. Kabin dilengkapi dengan unit penyaringan dan penyaman udara yang mampu mengekalkan iklim mikro yang dapat diterima dalam pelbagai keadaan luaran.
Dicadangkan untuk menutup ruang enjin kenderaan kejuruteraan dengan sarung perisai sendiri. Untuk melindungi mesin dan unit yang berkaitan, digunakan perumahan dengan bentuk yang agak kompleks, dibentuk oleh sebilangan besar permukaan rata. Penasaran bahawa lambung lapis baja seperti itu menyerupai unit standard forklift komersial Liebherr, dengan alasan yang jelas yang tidak mempunyai perlindungan.
Di hadapan roda gandar belakang, terdapat kotak perisai tambahan, yang melakukan fungsi melindungi tangki bahan bakar dan alat lain. Walau bagaimanapun, tidak ada perlindungan roda yang betul. Pada masa yang sama, roda belakang ditutup dengan lengkungan yang dikembangkan dari atas.
Boom standard digunakan, dibina berdasarkan sepasang balok sisi dan unit artikulasi pusat. Pergerakan pisau atau badan kerja lain dikawal oleh beberapa silinder hidraulik. Bergantung pada jenis masalah yang diselesaikan, KDMB dapat menggerakkan badan kerja dalam bidang menegak dan menaikkannya ke ketinggian yang cukup tinggi di atas tanah.
Pada tahun 2016 dan 2017, sampel pameran "Kenderaan Jalan Beroda Bersenjata" dilengkapkan dengan set peralatan khas yang sama. Pada boom pengangkat, bilah jenis buldoser dipasang, yang mempunyai geometri berubah-ubah. Produk ini terdiri daripada beberapa bahagian utama. Yang terbesar adalah panel sisi jenis lurus, dilengkapi dengan pisau di pinggir bawah. Di sisi, mereka dilengkapi dengan alat lipat dengan reka bentuk yang serupa, berbeza dengan lebarnya yang lebih kecil. Pemasangan gandingan terletak di antara dua panel papan acuan utama, yang merapatkan jurang tengah tanpa mengira kedudukannya.
Konfigurasi pisau ini memungkinkan penggalian dilakukan dalam pelbagai keadaan. Bilahnya boleh berbentuk baji atau lurus bergantung pada tugas yang ada, jenis tanah dan faktor lain. Dengan elemen lipatan sisi ditarik ke belakang, lebar bilah tidak melebihi dimensi melintang mesin. Penggunaannya, seterusnya, membolehkan anda menambah lebar jalur yang diproses.
Semasa menukar casis komersial menjadi KDMB eksperimental, peranti juga dibuat untuk meletakkan peralatan khas di buritan. Alat dimensi yang sesuai dicadangkan untuk dipasang di situs kecil, yang merupakan kelanjutan dari bingkai. Untuk pengagihan beban yang betul, platform diperkuat dengan elemen menegak segitiga yang menyokongnya di sisi. Prototaip yang terkenal menggunakan platform ini sebagai sokongan untuk winch. Peranti ini dipasang dengan ketat di tempatnya dan memasangkan kembali kabel.
Dilaporkan, berat jalan KDMB mencapai 16.6 tan. Dalam kedudukan pengangkutan di jalan yang baik, ia mampu mempercepat hingga 45 km / jam. Semua sistem dikawal dari tempat duduk pemandu. Anak kapal hanya terdiri daripada satu orang.
Menurut data yang ada, "Kenderaan Jalan Beroda Bersenjata" terutama bertujuan untuk mengatur laluan dan memastikan laluan peralatan lain. Sekiranya tidak mustahil peralatan tentera atau kenderaan bergerak di permukaan yang tersedia, KDMB harus meratakan medan dengan menggunakan pisau dozernya. Reka bentuknya membolehkan anda melepaskan beberapa rintangan, serta memindahkan pelbagai jenis tanah.
Versi semasa kenderaan jalan beroda
Kehadiran winch juga membolehkan anda menyelesaikan beberapa masalah lain. Contohnya, unit ini boleh digunakan untuk menolong kereta yang tersekat. Mungkin juga terdapat situasi lain di mana kabel mungkin berguna.
Harus diingat bahawa pemuat depan buatan Jerman bersiri dilengkapi bukan sahaja tempat pembuangan jentolak. Teknik ini juga dilengkapi dengan baldi pelbagai konfigurasi. Dapat diandaikan bahawa dalam pengembangan selanjutnya, KDMB akan dapat menggunakan pelbagai peralatan khas yang diperlukan untuk menyelesaikan masalah tertentu.
Setakat yang diketahui, sehingga kini, KDMB telah lulus sekurang-kurangnya sebahagian daripada ujian yang diperlukan. Di samping itu, dia mengambil bahagian dalam perlumbaan dari wilayah Moscow ke Elbrus. Semua ini memungkinkan untuk menentukan kemungkinan dan prospek sebenar dari teknik asal. Nampaknya, dalam waktu dekat, calon pelanggan akan membuat keputusan akhir, setelah itu pesanan dapat muncul untuk sejumlah mesin kejuruteraan siri.
Industri ini menganggap jabatan tentera sebagai pelanggan utama. Walaupun begitu, teknik serupa mungkin menarik bagi Pengawal Rusia. Pada awal 2017, arahan struktur ini mengumumkan rancangannya untuk meninggalkan peralatan kejuruteraan yang dibina berdasarkan kenderaan perisai yang dikawal oleh tentera. Ingin memperoleh keuntungan ekonomi sambil mengekalkan potensi yang diperlukan, Rosgvardia merancang untuk beralih ke kenderaan beroda. Oleh itu, KDMB yang menjanjikan mungkin menarik minat pelanggan seperti itu juga.
Angkatan Tentera memerlukan kenderaan kejuruteraan dari pelbagai kelas yang mempunyai kemampuan tertentu. Versi menarik dari teknik sedemikian baru-baru ini dicadangkan oleh pereka Lyubertsy. Di masa depan, idea utama projek yang menjanjikan dikembangkan, yang membawa kepada kemunculan KDMB dalam bentuknya sekarang. Belum lama ini, peralatan yang berpengalaman telah diuji, sesuai dengan hasilnya ia dapat digunakan. Apa masa depan mesin kejuruteraan asal - masa akan memberitahu.
