Kenderaan utiliti ringan tentera telah berubah dengan ketara sejak sedekad yang lalu. Pertimbangkan kebaikan dan keburukan model ketenteraan dan tentera tradisional.
Kenderaan utiliti ringan ketenteraan atau, dalam konteks ketenteraan, hanya kenderaan utiliti ringan (LUA) adalah istilah yang digunakan untuk kategori kenderaan kelas paling ringan. Sebagai peraturan, ini adalah platform 4x4, tidak bersenjata, dengan overhang depan dan belakang pendek, paling sering dengan kapasiti penumpang 4 orang, yang secara tradisional hanya ditujukan untuk penggunaan harian dan tugas sokongan umum. Namun, dalam dekad yang lalu, segmen LUA telah mengalami perubahan evolusi yang ketara dan terus berkembang.
Sebab-sebab berlakunya lonjakan evolusi ini ditentukan oleh peningkatan trend perang asimetri. Dalam ruang yang tidak simetri, tugas LUA tidak dapat dibandingkan secara langsung dengan tugas mereka dalam senario ketenteraan yang lebih tradisional, tetapi masih banyak persamaannya, terdapat banyak tugas untuk kelas kereta yang dapat menampung 2-9 penumpang atau mempunyai jumlah yang mencukupi untuk menampung peralatan kawalan operasi utama atau sistem lain.
Tetapi perubahan utama dalam segmen LUA yang tidak bersenjata adalah bahawa platform yang tidak dilindungi jarang sesuai untuk ruang asimetri. Akibatnya, ketidaksesuaian kenderaan tanpa senjata untuk misi asimetri mengubah pandangan penggunaannya dalam peperangan yang lebih tradisional. Akibatnya, dalam kedua-dua senario tersebut, MPV sekarang memerlukan tahap perlindungan yang lebih tinggi untuk kebanyakan tugas. Akibatnya, kebanyakan model yang sebelumnya dapat diklasifikasikan sebagai LUA tidak termasuk.
Armada LUA tradisional yang tidak bersenjata kini dilengkapi dengan platform yang dilindungi ringan, yang kadang-kadang bertindak sebagai alat yang diperlukan untuk operasi berterusan, dan kadang-kadang sebagai penggantian separa. Semakin ekspedisi doktrin mana-mana pengendali tertentu, semakin banyak perkadaran mesin terlindung dan kurang dilindungi.
Harga pembelian LUA yang tidak bersenjata - sekurang-kurangnya yang biasa dilihat pada angkatan bersenjata tingkat pertama atau kedua - rata-rata sekitar $ 70,000. Analog berperisai dengan tahap perlindungan minimum yang boleh diterima (STANAG Tahap 2) berharga dari 350 ribu hingga satu juta dolar. Untuk platform berperisai, kos seumur hidup juga akan meningkat. Oleh itu, paling baik, LUA berperisai berharga lima kali lebih banyak daripada yang tidak bersenjata, dan oleh itu, dari sudut kewangan, penggantian taman menjadi usaha yang mahal.
Walau bagaimanapun, salah satu penyelesaiannya ialah pembelian kenderaan off-road awam dan trak tugas ringan (pickup) dengan penerimaan seterusnya untuk bekalan untuk melaksanakan tugas universal. Ini dapat memecah-belahkan armada dan mengakibatkan kos operasi yang lebih tinggi, tetapi dalam beberapa kes harga borong boleh berada di bawah $ 30,000 dan oleh itu menarik jika penjimatan jangka pendek menjadi tumpuan.
LUA tradisional
Selama bertahun-tahun, sebagai tambahan kepada LUA, banyak tentera berjaya beroperasi - selalunya dalam bentuk pajakan jangka pendek - sebilangan kecil trak pikap / SUV orang awam, terutamanya untuk memenuhi keperluan garnisun rumah, tugas-tugas struktur paramiliter dan penjaga keamanan. Sebilangan tentera yang kurang dilengkapi dan banyak pelaku pelanggaran di seluruh dunia, atas sebab kos dan perolehan, mengendalikan jenis kenderaan ini untuk tugas yang mungkin dianggap taktik oleh tentera yang lebih berkuasa.
Untuk SIP bersenjata peringkat pertama dan kedua, LUA tentera secara tradisional dibahagikan kepada dua kategori umum: platform ketenteraan khusus dan platform komersial yang disesuaikan untuk tugas ketenteraan.
Menariknya, senarai LUA tentera pendek. Ia merangkumi EQ2050 Dong Feng dan modifikasi. Sherpa Light dari Renault, Ajban dari NIMR, VAMTAC dari URO dan HMMWV dari AM General (platform yang mencipta kategori). Juga perlu diperhatikan ialah kereta ringan Marrua dari syarikat Brazil Agrale seberat 3500 kg, yang dapat dibandingkan dengan Jeep.
Semua platform berperisai sesuai dengan sekurang-kurangnya tahap kedua perlindungan standard NATO STANAG 4569 menarik bagi angkatan bersenjata yang dikembangkan secara taktikal. Trend perkembangan mereka dapat dilihat dengan jelas pada contoh kereta NIMR. Ketika pengeluaran bermula kira-kira 10 tahun yang lalu, pesanan pada awalnya dibahagi kira-kira sama antara konfigurasi berperisai dan tidak bersenjata, tetapi pada masa ini 90 peratus daripada semua kenderaan yang dihasilkan adalah berperisai. Perlu diperhatikan bahawa dalam kategori ini, berat kasar maksimum pada masa ini telah berhenti sekitar 11,000 kg (dalam hal Sherpa Light).
Senarai penyelesaian komersial yang disesuaikan oleh tentera untuk LUA jauh lebih lama, walaupun semakin pendek di Eropah dan Amerika Utara. Unsur-unsur utilitarian yang secara tradisional membuat beberapa projek komersial menarik bagi pengguna tentera cepat "terhakis" karena beberapa sebab: perubahan dalam perundangan, proses produksi yang lebih murah, dan pergeseran pilihan pengguna. Platform komersial khas dalam kategori ini adalah Jeep Wrangler, Land Rover Defender dan Mercedes-Benz G-Class.
Willys Jeep yang asli adalah produk ketenteraan, tetapi versi awam Jeep (model CJ) telah tersedia mulai tahun 1945. Varian Jeep CJ dihasilkan untuk 40 tahun akan datang dan varian platform seterusnya menjadi asas kepada banyak jip tentera, termasuk M38 / M38A1, M606, M701, Kia KM410 / 420, Mahindra CL / MM dan Mitsubishi J-series.
Jeep menjadi sebahagian daripada Chrysler (sekarang Fiat Chrysler LLC) pada tahun 1987, pada tahun yang sama jenama Wrangler diperkenalkan dengan model YJ. Chrysler, dengan pengecualian usaha sama Mesir yang ditubuhkan pada tahun 1977 dan perhimpunan simpul kecil di Israel, telah menunjukkan minat yang minimum dalam aspek ketenteraan dalam perniagaan. Sebilangan kecil Wrangler komersial dibeli untuk beberapa tugas ketenteraan dan yang berkaitan, tetapi sehingga Jeep J8 tersedia pada tahun 2008, yang menghasilkan minat yang tulen dari tentera.
Berdasarkan JK Wrangler komersial, tetapi dengan peningkatan kekuatan dan spesifikasi ketenteraan, J8 mengambil jalan tengah di mana reka bentuk awam membentuk asas reka bentuk / penyempurnaan ketenteraan. Untuk memasarkan J8, Chrysler telah mengenal pasti dua pengedar utama: Jankel Britain dan Perkhidmatan Pengedaran Automotif Afrika Gibraltar. Pengeluaran Wrangler JK akan berakhir tahun ini, tetapi telah disahkan bahawa model JL paramiliter juga akan dalam perjalanan.
Dari tahun 1960 hingga 1970, Land Rover mengeluarkan dua platform paramiliter: Ringan dan Kawalan Ke Depan 101. Walau bagaimanapun, model Land Rover awam menjadi buku terlaris tentera yang sebenar. Selama 67 tahun produksi, yang dimulakan pada tahun 1948, telah dimodenkan lebih dari sekali, mencapai puncak popularitinya dalam versi Land Rover Defender. Pengeluaran jenama ini dihentikan pada Januari 2016.
Pengeluaran Defender secara rasmi berakhir dengan mengantisipasi perubahan peraturan pelepasan EU, tetapi sumber industri menyebut alasan lain, termasuk proses pembuatan Defender yang padat tenaga kerja dan mahal sebagai yang utama. Defender baru dijanjikan oleh pemilik jenama Land Rover, syarikat India Tata Motors, tetapi mungkin kenderaan yang kurang menarik bagi tentera, kerana menurut beberapa sumber, ia akan memiliki badan monocoque (bukan rangka rangka), yang lebih sesuai untuk kegunaan awam setiap hari.
Mercedes-Benz telah memutuskan untuk terus memasarkan G-Classnya yang berusia 39 tahun walaupun proses pembuatannya lebih memerlukan tenaga kerja daripada Defender.
Kenderaan utiliti pilihan tentera, Kelas 461 G, masih dalam pengeluaran. Model sipil 463 G-Class yang serupa secara visual digantikan dengan apa yang disebut oleh Mercedes-Benz "model dengan penampilan yang diperbaharui", walaupun 463 yang baru hanya mengekalkan lima bahagian biasa dengan 463 sebelumnya. Walau bagaimanapun, Mercedes-Benz percaya bahawa salah satu yang kuat Bahagian-bahagian produk G-Class - 461 lama, 463 baru dan bahkan Kenderaan Patrol Ringan Armor berasaskan G-Class 5.4 - adalah semuanya akan dipasang pada satu barisan pengeluaran.
Jeep Wrangler telah menjadi, mungkin, semakin banyak orang awam dalam penampilan dan reka bentuk dari masa ke masa, sementara Defender dan G-Class tetap lebih dekat dengan akar utilitarian mereka, baik di dalam maupun di luar. Agak mudah untuk melaksanakan pengubahsuaian yang lebih "berorientasikan ketenteraan" pada mesin seperti, misalnya, keserasian elektrik 24 volt, kebolehsuaian untuk komunikasi radio, pencahayaan penyamaran, kesesuaian untuk keadaan musim sejuk dan jalan yang dalam.
Platform awam lain yang sebelum ini diterima untuk bekalan oleh angkatan bersenjata sebagai LUA tidak lagi dalam pengeluaran, termasuk siri ARO Romania, Honker Poland DZT, Gipsi Maruti India, Pinzgauer dan Santana PS-10 Sepanyol.
Juga perlu diperhatikan ialah kenderaan utiliti off-road Rusia UAZ 469 dan turunannya, misalnya, BJ212 Cina dari Beijing Automobile Works dan model lain. Pengeluaran UAZ 469, yang ditujukan untuk angkatan bersenjata Perjanjian Warsaw, dimulakan pada tahun 1972, 10 tahun setelah pembangunan. Pengiriman varian moden kepada tentera Rusia berterusan sehingga 2011. Pengeluaran dihentikan sebentar pada 2014-2015, tetapi pilihan awam tersedia lagi di pasaran.
Kereta China BJ212 dan varian berikutnya dilaporkan disalin dari UAZ 469, walaupun platform China terbaru a la Jeep, BJ2022 dan BJ80, yang dikembangkan oleh usaha sama Daimler Chrysler-BJC, telah berjaya melepaskan diri dari akar Rusia mereka. Sebagai contoh, BJ80 berdasarkan platform Jeep Cherokee generasi sebelumnya, tetapi badannya menyerupai G-Class.
Segmen LUA juga mempunyai pilihan platform bertaraf ketenteraan yang berdasarkan platform awam yang bersiri. Contohnya termasuk kenderaan taktikal ringan ALTV generasi pertama dari ASMAT, kenderaan "Hummer-like" Jepun, Kohkidohsha dan kenderaan Light Tactical Vehicle (LTV) dari syarikat Korea, Kia.
ALTV generasi pertama didasarkan pada platform Nissan D40, yang juga merupakan asas untuk model Nissan Navara / Frontier generasi kedua. Kabin Nissan satu atau dua baris ditambah casis yang diperkuat dengan casis yang diperkuat telah dipertahankan dan kawasan bonet rata dan kargo yang direka khas telah ditambah. Kohkidohsha Jepun dan LTV Kia Korea berbeza dengan lambung gaya ketenteraan, tetapi nampaknya berdasarkan pada casing dan casis SUV Toyota Mega Cruiser dan Kia Mohave.
IVECO 40.15, berdasarkan van IVECO Daily generasi pertama, memasuki pengeluaran pada pertengahan 1980-an dengan sebutan 40.10. Walaupun muatan sederhana 1,500 kg dan berat kasar 4,300 kg, 40.10 pada asalnya diklasifikasikan sebagai trak ringan dan diletakkan di antara kenderaan ringan kelas Land Rover dan kemudian trak 4x4 empat atau lima tan standard.
Pengeluaran 40.15 berterusan, tetapi IVECO berhasrat untuk mencari pengganti. Pada tahun 2016, dia memulakan pengeluaran M70.20 WM, menggunakan teksi dan beberapa elemen casis dari van Harian generasi keenam, tetapi memasangnya semuanya pada kerangka tangga yang direka khas. Dengan muatan sehingga 4000 kg, M70.20 WM lebih merupakan trak ringan daripada LUA.
SUV dan pengambilan
Terdapat pelbagai jenis kenderaan off-road dan trak pikap 4x4 yang sesuai untuk kegunaan tentera. Walau bagaimanapun, beberapa model mewah kelas atas atau crossover kelas baru, yang seringkali kekurangan pacuan semua roda, tidak mungkin dapat memenuhi keperluan tentera.
Semua trak pikap khas cenderung mempunyai casis bingkai, sementara kebanyakan SUV mempunyai badan monocoque. Badan monocoque mempunyai kekuatan dan ketahanan yang kurang, dan oleh itu kebanyakan SUV hanya sesuai untuk tugas asas atau kurang menuntut.
Secara amnya, SUV Amerika dan trak pikap lebih besar daripada rakan mereka di Eropah, walaupun dalam kebanyakan kes ruang dalaman atau muatan sebenar tidak sebanding dengan berat dan dimensi keseluruhan. Kereta Amerika Utara dari ketiga-tiga jenama utama, Fiat Chrysler, Ford dan General Motors, sering dapat dilihat dalam perkhidmatan ketenteraan tentera bersenjata banyak negara di dunia, tetapi dalam kebanyakan kes mesin ini tidak menggantikan tugas LUA dan jangan melaksanakannya secara langsung.
Kenderaan Toyota Cruisers dan Hilux berada di luar kawasan pengaruh AS; kedua-dua model ini biasanya digunakan untuk tugas ketenteraan, paramiliter atau serupa. Tetapi pembelian kenderaan tentera dari kelas ini baru-baru ini menunjukkan bahawa platform yang paling popular adalah Ford Ranger.
Harga adalah faktor utama dalam membeli SUV dan pengambilan untuk tugas ringan dan serba boleh. Walaupun tanpa mengambil kira potongan harga, kos kereta awam Mitsubishi L200 / Triton atau Toyota Hilux ketika meninggalkan barisan pemasangan boleh menjadi $ 30 ribu yang menarik. Mereka dapat melakukan pelbagai tugas rutin, menggantikan jenis LUA yang jauh lebih efisien, keupayaannya kadang-kadang berlebihan.
Apabila keperluan mulai menentukan julat tugas yang mesti dilakukan oleh sebuah kereta, maka masalah kepatuhan untuk SUV atau trak pikap muncul. Sesuai dengan keperluan diselesaikan dengan bantuan peningkatan dan pengubahsuaian. Tetapi ia terlalu memudaratkan talian automatik, jadi semua pengubahsuaian tidak boleh dilakukan oleh pengilang utama produk akhir, tetapi, sebagai peraturan, oleh pengedar atau ejen. Jarang melihat pengeluar menuntut platform komersial untuk keperluan ketenteraan, kerana potensi pendapatan dari barang ketenteraan akan kecil berbanding penjualan barang awam yang lebih sederhana dan banyak.
Tweak asas seperti cat kamuflase, rak senjata dan kisi-kisi agak mudah dilakukan. Tetapi anda perlu melabur dan membayar banyak wang (bermula dari 20 ribu dolar) untuk memperkuat struktur dan meningkatkan jumlah berat hingga 3500 kg atau lebih yang diinginkan, memasang pengikat dan tali penarik standard ketenteraan, menyemak semula elektrik sistem untuk 24 volt dan penjanaan elektrik yang besar, menambahkan pencahayaan penyamaran dan mungkin untuk memasang kit untuk mengatasi halangan air dengan kedalaman yang lebih besar atau menggantikan bumper plastik dengan sesuatu yang lebih tahan lama.
Perubahan minimum pada Mercedes-Benz G-Glass dan Land Rover dalam beberapa dekad kebelakangan ini didorong oleh undang-undang, sementara Toyota, Mitsubishi dan semua platform yang setanding (dengan pengecualian Land Cruiser 70 Series) telah banyak berubah penampilan. penyederhanaan pengeluaran dan keperluan pelanggan. Petak penumpang, misalnya, agak berkotak dan sempit pada SUV awal dan pengambilan dan boleh menyukarkan askar dengan pakaian seragam penuh untuk naik dan turun, tetapi kemudian menjadi lebih lancar.
Mengenai ketahanan dan ketahanan, pembuat kenderaan semakin merancang produk mereka untuk jangka hayat yang diinginkan, pada dasarnya membuat kenderaan sekali sahaja. Data terbaru menunjukkan bahawa usia rata-rata kenderaan dalam tentera "maju" dianggarkan sekitar 11 tahun. Di mana SUV dan pick-up telah digunakan oleh angkatan bersenjata yang setanding dengan peralatan dengan tentera NATO, jangka hayat biasanya 5-10 tahun, yang sedikit lebih sedikit daripada yang dijangkakan sebelumnya untuk platform yang lebih serba boleh.
Walaupun SUV asas atau trak pikap telah banyak diubahsuai dan dimodenkan untuk memenuhi keperluan operasi, kegunaannya mungkin dipersoalkan dan seperti Jeep J8, Mercedes-Benz G-Class 461 atau bahkan AM General HMMWV berpotensi menjadi lebih menjimatkan kos pilihan (banyak kenderaan ini lebih tua daripada pemandunya di banyak tentera.)
Untuk G-Class, harga jual versi ketenteraan W461 mungkin hampir $ 85,000, tetapi utiliti, yang pada dasarnya buatan G-Class dengan tingkap manual dan dalaman minimalis meninggalkan kilang sebagai standard dengan bumper keluli, Pengikat standard NATO, cangkuk derek,lampu penyamaran, sistem elektrik 24 volt, musim sejuk standard NATO dan ford kit. Berat kasar ialah 3560 kg, tetapi dapat ditingkatkan menjadi 5400 kg; terdapat tiga roda roda dan bahkan konfigurasi 6x6 (atas permintaan).
Proses pemilihan
Peranan ketenteraan untuk LUA dan trak pikap mesti dipilih dengan teliti. Program Kenderaan Utiliti Komersial Angkatan Darat AS (CUCV) adalah kisah peringatan dalam hal ini. Tentera mencari kenderaan komersial untuk beroperasi dalam keadaan yang baik, di mana kenderaan taktikal yang lebih mahal, seperti HMMWV, mungkin akan berlebihan. Model General Motors K dipilih dan hampir 71,000 kenderaan (termasuk penjualan di luar negara) akhirnya dihantar.
Namun, sebenarnya, tanpa pengubahsuaian, platform CUCV bersiri tidak dapat menahan keadaan perkhidmatan tentera yang keras. Akibatnya, ia digantikan oleh kereta perisai HMMWV, yang pada awalnya sepatutnya ditambah.
Angkatan bersenjata dari banyak negara, termasuk Perancis, India, Belanda, New Zealand dan Singapura, melakukan pembelian SUV komersial dan pickup dalam beberapa tahun kebelakangan ini, berharap tidak akan mengulangi kesalahan CUCV yang serupa.
Belanda sedang dalam proses penggantian armada LUAnya, yang terdiri terutamanya dari model G-Class. Pada bulan Disember 2013, Kementerian Pertahanan menandatangani kontrak dengan Pon Holdings BV untuk 1,667 pengambilan Volkswagen Amarok, yang disiapkan pada tahun 2016. Kenderaan tersebut dibeli terutamanya untuk kegunaan domestik dan penggunaan global akan terhad kepada operasi kemanusiaan, jadi tidak ada keperluan untuk perlindungan atau mesin yang dapat berjalan dengan bahan bakar sulfur tinggi atau minyak tanah "kotor" tentera.
Pengubahsuaian ketenteraan adalah minimum dan terhad kepada cat hijau matte, hab keluli dengan tayar off-road, lampu penyamaran, pemasangan untuk radio ketenteraan dan rak senjata, dan cincin pemasangan untuk pengangkutan udara dan laut.
Mesin mempunyai jangka hayat jangka masa 10 tahun; kontrak menyediakan sejumlah besar perkhidmatan (Pon bertanggungjawab untuk semua perkhidmatan) dan sokongan teknikal. Perkhidmatan dan sokongan akan diberikan di seluruh negara melalui pengedar Volkswagen yang ditentukan. Proyeksi jarak tempuh kereta baru untuk sepanjang hayat perkhidmatan dianggarkan 200,000 km, dan kenderaan yang akan berjalan lebih dari 20,000 km setahun akan diganti dengan kereta dengan jarak tempuh yang lebih rendah.
Setiap kereta mempunyai waktu henti maksimum yang dijamin setiap tahun (tidak termasuk kerosakan tidak sengaja), kerana melebihi denda yang akan dikenakan (dalam bentuk apa tidak jelas). Seiring berjalannya waktu, armada Amarok akan dilengkapi dengan kendaraan yang disesuaikan sesuai keperluan. Sebagai contoh, pada 2016-2017, Kementerian Pertahanan Belanda menerima 350 Amaroks lain sebagai sebahagian daripada cadangan perubahan reka bentuk; penggantungan telah diperkuat untuk sedikit meningkatkan muatan.
Untuk menggantikan kenderaan G-Class yang masih ada, Belanda baru-baru ini memulakan rundingan untuk keperluan 12 kN di segmen kenderaan ringan. Lebih daripada 900 kenderaan diperlukan dan, walaupun satu platform diperlukan, platform yang berasingan mungkin diperuntukkan untuk keperluan kenderaan keselamatan polis / lapangan terbang tentera yang kurang ketat.
Ciri penting dari keperluan 12 kN, yang mungkin membatasi jumlah cadangan, adalah keperluan 220 set perisai lampiran dengan tahap perlindungan 2 untuk varian dan pengambilan atas yang keras dan lembut; dalam kes ini, jumlah jisim boleh kira-kira 8000 kg. Kontrak berasingan akan dibuat untuk penyelenggaraan mesin. Ia mempunyai jangka hayat permulaan minimum 10 tahun dan dua pilihan lima tahun, yang memberikan jangka hayat perkhidmatan sekurang-kurangnya 20 tahun.
Direktorat Harta Pertahanan Perancis telah mengambil pendekatan yang sedikit berbeza untuk menggantikan armada LUA, yang saat ini terdiri terutamanya dari model Peugeot P4. Pada tahun 2002-2012, armada ini diperbaharui dengan membeli sekitar 2,100 Land Rover Defenders. P4 pada dasarnya adalah G-Class buatan Perancis dengan enjin dan kotak gear Perancis. Penghantaran mesin ini bermula pada tahun 1983.
Penggantian armada P4 dilakukan terutama dalam kerangka program VLTP (Vehicule Leger de Transport Polyvalent), yang dimulai pada tahun 2012. Pada tahun 2015, di bawah program VLTT (Vehicules Legers Tactique Tout-Terrain), untuk menggantikan sebahagian kereta P4, pesanan telah dibuat untuk 1000 pickup Ford Ranger untuk beroperasi di negara ini.
Pada bulan April 2016, diputuskan untuk memindahkan program VLTP ke 2019 dan setelah mengajukan permohonan pada bulan Disember 2016, pesanan untuk pembuatan VLTP-NP (Non Protege) dikeluarkan kepada Renault Trucks Defense (RTD). Di bawah kontrak itu, ASMAT (sebahagian daripada JPJ) akan membekalkan 3,700 trak VLTP-NP selama empat tahun. Pesanan awal untuk 1,000 kenderaan akan diselesaikan pada pertengahan 2019. 96 kenderaan pertama dihantar pada Januari tahun ini. Kontrak ini juga menyediakan "perkhidmatan kitaran hidup". Pakej sokongan teknikal menjamin ketersediaan 95% selama 14 tahun di seluruh Perancis. Pengubahsuaian dan sokongan teknikal merangkumi 60% dari nilai kontrak, iaitu sekitar $ 966 juta.
VLTP-NP adalah modifikasi varian Station Wagon dari kenderaan taktikal cahaya ALTV generasi kedua, platform asas yang merupakan Ford Everest, LUA dengan casis bingkai yang berkembang dari model Ford Ranger semasa. Varian pickup ATLV generasi kedua adalah berdasarkan Ford Ranger. Kenderaan awam Everest mempunyai berat kasar 3100 kg dan muatan maksimum sekitar 750 kg.
Pengubahsuaian oleh ASMAT ke platform asas Ford termasuk: rak senjata, perlindungan bawah badan, hab keluli dengan tayar off-road, suspensi bertetulang, yang meningkatkan berat kasar menjadi 3500 kg dan muatan hingga 1000 kg, kisi pelindung untuk lampu kepala dan belakang, rak bumbung dan bumper belakang bertetulang dengan pemegang roda ganti lipat dan pemegang kanister bersepadu. Versi modifikasi tambahan VLTP-NP Standard 2 akan dihantar mulai Oktober 2018. Mereka berbeza dalam modifikasi berikut: titik lampiran untuk pengangkutan udara, tempat pemasangan stesen radio tentera, sistem GPS, pencahayaan penyamaran dan alat perlindungan anti-vandal.
Tentera India sekitar 1.2 juta orang adalah tentera tetap kedua terbesar di dunia. Walaupun bukan milik tentera yang paling mekanik, ia mempunyai bekalan sekitar 45,000 LUA, kebanyakannya adalah model Maruti Gypsy atau Mahindra MM.
Kereta Maruti Gypsy membentuk sekitar 70% armada dan berdasarkan model Suzuki SJ70. Pengeluaran siri Gipsi selesai (walaupun dapat disambung semula kemudian) pada tahun 2017. Ini adalah model konfigurasi 4x4 awam yang paling biasa dikendalikan oleh Angkatan Bersenjata India. Model Mahindra MM tentera membentuk sebahagian besar baki armada dan mengesan asal-usulnya kembali ke model Jeep CJ berlesen.
Pada bulan Disember 2011, Angkatan Darat India mengeluarkan permintaan yang lama ditunggu-tunggu untuk mendapatkan kenderaan konfigurasi 4x4 Kenderaan Ringan (Peranan GS) 800 kg baru untuk menggantikan kenderaan Mahindra MM dan Maruti Gypsy 500 kg. Pada bulan Disember 2016, diumumkan bahawa Tata telah menerima kontrak untuk kereta ini, dan pesanan awal untuk 3,192 kenderaan telah disahkan pada bulan April 2017. Di sini, model Safari Storme memintas model Mahindra Scorpio (kedua LUA adalah jenis bingkai). Lebih daripada 500 trak pikap Tata Xenon dengan dua baris tempat duduk dipesan pada bulan Disember 2016, yang kebanyakannya pergi ke Border Patrol. Model Xenon menang dalam kes ini atas model Mahindra Bolero Camper.
Singapura menerima 870 kenderaan seluruh medan Ford Everest untuk menggantikan sebahagian armada Land Rovers yang dihantar pada tahun 1980-an, walaupun laporan dari tentera Singapura tidak menunjukkan crossover tidak memenuhi harapan.
New Zealand mengendalikan Mitsubishi L200 / Triton sebagai kenderaan sokongan ketenteraan ringan bersama dengan kenderaan Pinzgauer (termasuk konfigurasi yang dilindungi). Kereta Pinzgauer telah dibekalkan sejak tahun 2006 untuk menggantikan Land Rover yang ketinggalan zaman. Kenderaan L200 / Triton dihantar di bawah kontrak lima tahun dalam warna asas sebagai pengganti armada Nissan Navara yang lama. Penghantaran harus diselesaikan pada akhir tahun 2018.
Afghanistan mempunyai armada crossover dan pengambilan yang terbesar. Dari tahun 2005 hingga 2012, tentera dan polis negara itu menerima dari Amerika Syarikat sekitar 40,000 Ford Rangers (dikenali di sana sebagai LTV) dalam empat varian utama. Kenderaan LTV dibeli melalui Global Fleet Sales LLC, yang juga mengolahnya semula. Penyempurnaan termasuk suspensi yang diperkuat, kit perlindungan rollover, kit cuaca sejuk, tangki bahan bakar tambahan dan penyempurnaan medan yang melampau.
Dinamika baru, didorong oleh ancaman asimetrik yang unik, kos tempahan dan perubahan pada platform komersial di luar rak, telah memaksa sebahagian besar tentera dunia untuk mengembangkan armada LUA mereka dengan kadar yang tidak dapat dilihat sejak Willys Jeep yang legenda memasuki perkhidmatan pada tahun 1941.
Kenderaan ringan tanpa senjata tradisional dilengkapi dengan platform terlindung ringan, tetapi ada kekangan kewangan dalam penggunaan armada penuh LUA yang dilindungi, dan dalam banyak kes kenderaan utiliti ringan dilindungi tidak diperlukan. Sebagai contoh, pegawai yang pergi untuk memeriksa rekrut di tempat latihan tidak memerlukan kenderaan perisai yang mahal.
