Pembangunan wilayah terpencil di negara ini dikaitkan dengan keperluan untuk bergerak di jalan yang sukar dilalui dan pemandangan yang sukar. Untuk ini, perintis dan pakar yang bekerja dalam keadaan sukar seperti ini memerlukan peralatan dengan ciri merentas desa yang sesuai. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, perusahaan Rusia telah membuat sebilangan besar kenderaan pelbagai medan dengan tujuan atau tujuan yang lain. Salah satu perkembangan terbaru di kawasan ini adalah kenderaan beroda Krechet.
Keberadaan mesin Krechet dilaporkan pada 5 Mac oleh agensi berita Arms of Russia. Edisi dalam talian menerbitkan laporan foto yang menunjukkan kemampuan kereta dalam mengatasi trek sukar, dan juga mengumumkan ciri utamanya. Di samping itu, penulis penerbitan secara ringkas menerangkan keupayaan utama sampel yang menjanjikan dan mengangkat isu prospeknya berdasarkan keadaan semasa dengan perkembangan lain di bidang ini.
"Gyrfalcon" pada percubaan
Seperti yang ditulis oleh agensi berita "Arms of Russia", projek kenderaan serba guna dua roda serba guna "Krechet" dibuat oleh syarikat "Techno Impulse". Kini, organisasi ini telah berjaya membuat pengeluaran mesin serupa dengan casis dua dan tiga gandar. Ciri khas projek ini adalah pendekatan fleksibel untuk pembungkusan peralatan. Terlepas dari konfigurasi yang dipilih oleh pelanggan, kenderaan semua medan mampu off-road, termasuk salji dalam atau kawasan paya. Keupayaan untuk beroperasi pada suhu udara dari -50 ° C hingga + 50 ° C.
Pembaca yang penuh perhatian mungkin menyedari bahawa kenderaan serba baru "Krechet" sangat menyerupai mesin yang sudah terkenal dengan tujuan serupa, yang dibentangkan beberapa tahun yang lalu dan sudah menjadi siri. Kembali pada tahun 2011, syarikat Tyumen "Ecotrans" mempersembahkan kenderaan pelbagai guna baru "Petrovich". Sebagai sebahagian daripada talian yang ada, bakal pelanggan ditawarkan tiga mesin yang berbeza dalam satu cara atau yang lain. Perbezaan utama antara ketiga "Petrovichs" terletak pada reka bentuk casis dan loji janakuasa.
Menurut data yang ada, pengembangan lebih lanjut salah satu proyek keluarga "Petrovich", yang dilakukan oleh pakar dari syarikat pembangunan, telah menyebabkan munculnya model baru sekarang. Berdasarkan perkembangan pada dua poros "Petrovich", kenderaan baru semua medan "Krechet" telah dibuat. Seperti berikut dari data yang diterbitkan, projek baru ini mengekalkan semua ciri positif yang sebelumnya, tetapi pada masa yang sama mempunyai beberapa kelebihan dari satu sifat atau yang lain.
Kenderaan semua medan "Krechet" adalah kenderaan cabover dua gandar dengan petak kargo-penumpang yang besar, disesuaikan untuk bergerak di atas medan yang kasar. Semua ciri penampilan teknologi dikaitkan dengan keperluan untuk meningkatkan kemampuan merentas desa. Khususnya, ruang mesin yang terletak di pusat digunakan, reka bentuknya memungkinkan untuk menggunakan bahagian bawah rata dengan jarak tanah yang agak tinggi. Juga, cara lain untuk meningkatkan kemampuan lintas negara disediakan dalam bentuk penggantungan rancangan yang diperlukan atau kemungkinan perubahan tekanan pada ban.
Asas struktur "Krechet" adalah rangka pendukung yang dipasang dari paip dan profil logam. Semua unit lain dipasang di atasnya, dari kereta bawah tanah ke kabin penumpang kargo. Kenderaan semua medan baru "mewarisi" van badan dengan bentuk yang dikenali dengan kaca yang dikembangkan dan jumlah yang cukup besar untuk menampung penumpang dan muatan dari jenis teknologi sebelumnya. Ciri khas badan adalah penggunaan panel lurus yang hanya satu bentuk atau yang lain. Bahagian bulat, yang lebih sukar dibuat, tidak digunakan.
Tubuh dibuat sesuai dengan susunan cabover, namun, di bahagian depannya, penonjolan dengan lebar kecil disediakan, yang diperlukan untuk pemasangan peralatan pencahayaan. Di belakangnya terdapat kaca besar, yang memberikan pandangan yang baik kepada pemandu. Projek ini menyediakan penggunaan kaca condong besar dan dua sisi, diletakkan pada sudut ke arah paksi mesin. Ini membolehkan pemandu mengawal hampir keseluruhan hemisfera depan. Bahagian bumbung yang landai melindungi pemandu dari atas.
Di belakang kaca depan, sisi lambung dipasang, terdiri daripada beberapa bahagian utama. Plat sisi bawah dipasang dengan sedikit ruang keluar, dan bahagian atas sedikit condong ke dalam. Di depan sisi, betul-betul di belakang kaca, ada pintu sisi. Tubuh ditutup dari atas oleh bumbung melengkung, dari belakang - oleh lembaran menegak dengan bukaan di bawah pintu. Terdapat sunroof di bahagian depan bumbung, tepat di belakang tempat duduk pemandu.
Seperti pemandu, penumpang dapat melihat kawasan melalui beberapa tingkap. Sepasang bukaan kaca terdapat di pintu sebelah. Dua lagi tingkap dari kawasan yang lebih kecil disediakan di bahagian badan. Pintu belakang juga mempunyai tingkap sendiri. Glazer semua tingkap sisi dan belakang terdiri daripada dua kepingan, salah satunya dipasang dengan bergerak, yang memungkinkan pengudaraan ruang yang boleh dihuni.
Di bahagian tengah badan kereta terdapat unit kuasa jenis Hyundai D4BH. Ia berdasarkan enjin diesel 80 silinder empat silinder. Enjin dikawankan dengan kotak gear lima-kelajuan mekanikal. Dari yang terakhir, tork dihantar ke sarung pemindahan dengan perbezaan yang lebih rendah. Dalam transmisi juga terdapat perbezaan interaxle block dan interwheel self-locking. Transmisi yang dicadangkan menyediakan pemacu untuk semua roda yang ada. Kenderaan semua medan dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar dengan kapasiti 80 liter.
Kenderaan seluruh medan "Krechet" menerima penggantungan bebas dari keempat-empat roda, dibina berdasarkan double wishbone dan dual shock absorber. Brek cakera digunakan pada semua roda, dikeluarkan dari hub. Roda dipasang di hub dengan ukuran 1300x700-21. Mesin ini mempunyai sistem inflasi tayar automatik dengan kemampuan untuk mengubah tekanan. Sistem ini dikendalikan dari tempat duduk pemandu. Roda depan boleh dikendalikan. Sistem stereng dilengkapi dengan booster hidraulik.
Pos kawalan mesin "Petrovich"
Semua kawalan mesin dipasang di stesen pemandu. Tempat duduk pemandu diletakkan di bahagian depan badan dan memberikan kerja yang selesa dalam pelbagai keadaan. Tepat di hadapan pemandu adalah papan pemuka dan stereng. Di sisi kedua terdapat dua panel tambahan dengan alat pemantauan dan kawalan. Tuas kawalan terletak di strut di sebelah kanan tempat duduk. Sisi boleh dilengkapi dengan pembesar suara sistem audio. Tempat duduk pemandu terletak di bahagian tengah bahagian depan badan dengan sedikit pergeseran ke kiri. Ini, khususnya, menjadikannya lebih senang dipadankan. Di samping itu, pengaturan ini memungkinkan untuk memasang kerusi lipat tambahan kecil di sebelah kanan pemandu. Akses ke tempat duduk pemandu disediakan melalui pintu sebelah.
Prototaip mesin Krechet yang ditunjukkan, seperti yang ditunjukkan oleh foto-foto yang diterbitkan, mempunyai ruang kargo-penumpang dengan konfigurasi yang agak mudah. Dianjurkan untuk memasang sofa dengan pelapis lembut pada penutup ruang mesin yang terletak di dalam kabin. Dua lagi alat yang serupa harus diletakkan di sepanjang sisi. Dalam kes ini, tempat duduk di sisi duduk berengsel: mengangkatnya membolehkan anda mengosongkan ruang untuk kargo. Di belakang tempat duduk sisi, dirancang untuk memasang rak ringan untuk pengangkutan muatan kecil. Akses ke kelantangan belakang kabin disediakan oleh pintu buritan.
Menurut data yang ada, kenderaan seluruh medan keluarga "Petrovich" dan "Krechet" baru dibezakan oleh kemungkinan memilih satu set lengkap petak yang dapat dihuni. Bergantung pada kehendak dan kemampuan kewangan pelanggan, kenderaan seluruh medan dapat menerima tempat duduk tertentu, cara mengangkut barang, dll. Projek ini menyediakan penggunaan pemanas (standard dan tambahan), penebat sisi, dll. Anda juga boleh memasang peralatan audio atau beberapa kaedah yang diperlukan untuk pemasangan berikutnya.
Kabin penumpang "Petrovich". "Krechet" dapat menerima unit yang serupa
Panjang kenderaan seluruh medan Krechet hanya 4, 89 m, lebar - 2, 69 m, tinggi - 2, 49 m. Dalam kes ini, jarak pelepasan 600 mm dan sudut masuk / keluar 52 ° diperoleh. Berat jalan tidak melebihi 800-850 kg, berat penuh kurang dari 2 tan. Pada masa yang sama, kereta boleh menaiki pemandu dan sehingga enam penumpang atau muatan yang setara dengan muatan.
Ciri-ciri yang tepat dari "Krechet" baru belum diumumkan, tetapi ada alasan untuk mempercayai bahawa, dari segi mobiliti, mesin ini hampir tidak berbeza dengan kenderaan semua-medan roda empat "Petrovich 204-60". Mempunyai dimensi, berat dan kuasa enjin yang serupa, yang terakhir mampu memecut di lebuh raya hingga 50 km / j. Lambung yang dimeteraikan membolehkan Petrovich mengapung. Memusingkan roda memungkinkan untuk mempercepat hingga 5 km / j.
Seperti berikut dari data yang ada, sekarang, sekurang-kurangnya satu prototaip jenis kenderaan semua-medan baru telah dibina. Sekarang teknik ini sedang diuji, dan juga menjadi "pahlawan" penerbitan baru di akhbar. Setelah menyelesaikan semua pemeriksaan yang diperlukan, teknik baru dapat disampaikan kepada calon pembeli.
Roda besar dengan kemampuan untuk mengubah tekanan, serta nisbah kuasa-ke-berat yang relatif tinggi memberikan kenderaan Krechet all-medan baru ciri-ciri yang sangat luar biasa. Kenderaan serbaguna ini mampu bergerak di pelbagai medan kasar, serta di permukaan dengan daya galas rendah. Kemungkinan pergerakan di salji dalam dinyatakan (dan disahkan oleh bahan fotografi). Paya, pasir dan permukaan tertentu yang lain juga boleh menjadi mahal untuk "Krechet".
Dalam konfigurasi yang dicadangkan, peralatan tersebut dapat digunakan untuk mengangkut orang dan barang. Dalam kombinasi dengan parameter kemampuan merentas desa, daya dukung yang tersedia memungkinkan penggunaan "Krechet" dalam berbagai karya di daerah yang sulit dijangkau. Sebagai contoh, mesin dapat menyelesaikan masalah penghantaran pakar dan peralatan mereka ke lokasi terpencil dalam keadaan sukar yang tidak termasuk penggunaan peralatan lain. Peluang tersebut mungkin menarik bagi pelbagai struktur awam dan swasta yang beroperasi di kawasan terpencil tanpa jaringan jalan raya yang maju. Kemungkinan membina kenderaan semua medan dengan konfigurasi yang diperlukan dapat menjadi tambahan tambahan yang dapat mempengaruhi keputusan pelanggan.
Mempunyai ciri-ciri yang cukup menarik, kenderaan semua-medan domestik terbaru "Krechet" mungkin menjadi subjek kontrak baru untuk pembekalan peralatan khas kepada satu atau pelanggan lain. Pada masa yang sama, kejayaan pendahulunya dapat menjadi hujah lain yang menyokong mesin seperti itu. Oleh itu, kenderaan semua medan dari keluarga "Petrovich" telah memasuki produksi bersiri demi kepentingan pelbagai pelanggan. Mesin bersiri digunakan di pelbagai kawasan. Sebagai contoh, diketahui bahawa beberapa mesin ini digunakan semasa operasi untuk mencari angkasawan yang kembali ke Bumi.
Maklumat mengenai projek domestik baru muncul beberapa hari yang lalu. Dalam hal ini, calon pembeli kenderaan semua medan sejauh ini tidak dapat membuat pilihan. Oleh itu, dalam masa terdekat kita tidak boleh mengharapkan munculnya maklumat mengenai pesanan untuk peralatan tersebut. Walaupun demikian, seperti berikut dari ciri-ciri mesin, kemampuannya dan kejayaan pembangunan sebelumnya, "Krechet" baru mempunyai setiap peluang untuk memasuki siri dan mula beroperasi.
