Masalah seterusnya dari kompleks ketenteraan-perindustrian Rusia: sistem pertahanan udara untuk frigat baru

Masalah seterusnya dari kompleks ketenteraan-perindustrian Rusia: sistem pertahanan udara untuk frigat baru
Masalah seterusnya dari kompleks ketenteraan-perindustrian Rusia: sistem pertahanan udara untuk frigat baru

Video: Masalah seterusnya dari kompleks ketenteraan-perindustrian Rusia: sistem pertahanan udara untuk frigat baru

Video: Masalah seterusnya dari kompleks ketenteraan-perindustrian Rusia: sistem pertahanan udara untuk frigat baru
Video: geger!! 3000 senjata buatan PT Pindad dipakai untuk perang Rusia 2024, April
Anonim

Interfax-AVN (Agensi Berita Tentera) melaporkan bahawa disebabkan oleh kelewatan dalam pertahanan pertahanan aeroangkasa Almaz Antey, tarikh penghantaran untuk kapal frigat Laksamana Armada Kesatuan Soviet Gorshkov dan Laksamana Makarov.

Imej
Imej

Kementerian Pertahanan, yang diwakili oleh Timbalan Menteri Pertahanan Jeneral Tentera Yuri Ivanovich Borisov, mengesahkan kenyataan yang menyedihkan ini.

"Oleh kerana prestasi kerja penyelidikan dan pengembangan yang tidak tepat waktu pada elemen Redut dan Tenang oleh Almaz Antey, tarikh pengiriman kapal-kapal projek 22350" Laksamana Gorshkov "dan 11356" Laksamana Makarov "dalam bahaya.

Pernyataan ini dibuat oleh Borisov pada acara-acara Hari Tunggal untuk Penerimaan Peralatan Ketenteraan, yang berlangsung pada 24 Mac tahun ini.

Apa yang menyebabkan kenyataan ini sangat tidak menyenangkan?

Menurut Yuri Ivanovich, "sebab utama penghantaran lewat adalah tahap organisasi mereka yang rendah, kelewatan bekalan komponen, kapasiti pengeluaran yang tidak mencukupi dan kekurangan personel yang berkelayakan."

Baru semalam kami membincangkan masalah dalam bidang teknologi ruang angkasa. Dan sekarang Tentera Laut ditambahkan ke ruang angkasa? Ini benar-benar membuat anda berfikir tentang banyak perkara pada masa yang sama.

Mari kita mulakan dengan semua perkara dalam kenyataan Timbalan Menteri.

Tahap organisasi kerja mereka yang rendah.

Tuduhan serius terhadap pihak pengurusan. Lebih-lebih lagi, jika ketiadaan sistem pertahanan udara adalah sebab yang paling penting untuk kemasukan kapal dalam perkhidmatan. Perlu diingat bahawa Presiden Rusia tahun lalu mengumumkan tarikh penghantaran kapal-kapal itu. November 2016. Namun, kereta itu, iaitu kapal frigat, masih ada … di galangan kapal.

Perlu dilihat ke belakang sebelum bergerak lancar ke panduan. Ke dalam sejarah. Ini berguna kadang-kadang.

Sistem peluru berpandu anti-pesawat Polyment-Redut telah dikembangkan sejak tahun 1991 oleh Altair Marine Research Institute of Radio Electronics. Ya, ini adalah oleh syarikat ini, dan bukan oleh Almaz, seperti yang ditulis oleh banyak media.

Altair diciptakan pada tahun 1933 dan sebenarnya adalah satu-satunya institusi penyelidikan unik dan unik yang bekerja secara eksklusif untuk keperluan Angkatan Laut. Di dalam tembok MNIIRE "Altair" lahirlah produk terkenal seperti "Volna", "Nyamuk", "Tenang", "Benteng", "Blade" dan kurang terkenal, tetapi tidak kurang pentingnya. Dua Pesanan Lenin di sepanduk institut adalah bukti terbaik mengenai ini.

Pada masa kita, Altair adalah pemaju domestik terkemuka sistem pertahanan udara jarak jauh dan jarak jauh. Adakah.

Pada 22 Disember 2010, hasil penggabungan JSC "MNIRE" Altair ", JSC" NIEMI ", JSC" MNIIPA "dan JSC" NIIRP ", pemaju utama interspesifik sistem pertahanan udara GSKB" Almaz-Antey "adalah dicipta.

Mari kembali ke "Polyment-Redoubt".

Oleh kerana tidak perlu diberitahu bagaimana keadaannya dengan pendanaan pada tahun 90-an, atau lebih tepatnya, bagaimana tidak, jelas bahawa pembangunan itu dilakukan dengan mengorbankan inisiatif perusahaan. Oleh itu, seperti sekarang, masa pembangunan yang panjang.

Tetapi masa-masa lain telah tiba, dan, seperti yang dikatakan oleh sumber, sejak tahun 2006 pembiayaan normal dari negara itu bermula, dan "prosesnya telah dimulai." Pada separuh kedua tahun 2010, ujian bangku bermula dengan tarikh pemasangan yang dirancang di kapal pada bulan November 2011.

Dan kemudian tahun 2010 meletus, yang akhirnya Altair dimasukkan ke dalam Ketua Biro Reka Bentuk Khas (GSKB) dalam Keprihatinan Pertahanan Udara Almaz-Antey (sekarang PJSC NPO Almaz).

Ramai pakar bahkan dari kalangan "liberal" dengan yakin percaya bahawa itu hanya penyitaan sebuah institusi penyelidikan strategik.

Apa yang berlaku seterusnya dibincangkan di hampir semua laman web tentera Rusia, termasuk laman web kami.

Dan senario klasik moden dari "pengurus berkesan". Kekurangan pembiayaan, pengeluaran dana dari akaun ("kami akan membeli semuanya untuk anda dan membawanya ke depan pintu anda"), pemberhentian massa dan pemberhentian.

Siapa yang berlepas di tempat pertama? Sememangnya, "pengawal lama". Pengarah, Wakil untuk Kerja Ilmiah - Ketua Pereka, Wakil untuk Pengeluaran, Wakil untuk Operasi dan Keselamatan, Deputi untuk Kewangan, Jabatan Akaun secara keseluruhan dari ketua akauntan hingga juruwang.

Sememangnya, sekumpulan rakan dan kepercayaan orang muda yang berkesan dari pengarah pendidikan baru Neskorodov segera datang ke tempat-tempat yang dikosongkan.

Ya, ya, orang yang sama yang baru-baru ini dibuang dengan "tiket serigala" di bawah artikel "hilang keyakinan."

Tetapi "pasukan berkesan" menjalankan perniagaan mereka yang busuk. Dia membuang "aset pengeluaran bukan teras", pengeluaran yang hampir dilikuidasi, dan menggantikan pengurus pertengahan.

Daripada bengkel pengeluaran yang telah wujud selama beberapa dekad, anak syarikat, OJSC "Pilot Production", disatukan dengan tergesa-gesa, di mana mereka mula bekerja di bawah kontrak.

Dan yang paling penting, pasukan baru dengan sebab tertentu memutuskan untuk sepenuhnya meninggalkan pembangunan untuk Angkatan Laut, lebih memilih mereka bekerja di arah darat.

Seperti yang saya fahami, setelah cukup banyak menggali artikel mengenai topik ini, jika tidak ada yang mengganggu dirinya dengan Polyment-Redoubt, dan karya itu sebenarnya terhenti.

Walaupun begitu, "Laksamana Gorshkov" dari tahun 2010 yang sama telah dilancarkan dan, paling tidak, sedang dibangun. Dan "Laksamana Makarov" juga. Dan pada bulan November 2016, menurut arahan Putin, kapal-kapal itu akan beroperasi.

Nampaknya, di galangan kapal, semakin dekat dengan tarikh kawalan, semakin "mereka menunjukkan keprihatinan". Tetapi "cacat" dari "Almaz Antey" tidak tergantung pada semacam sistem pertahanan udara angkatan laut, itu sudah menjadi "bukan subjek mereka."

Tetapi menyedari bahawa tendangan dari pelanggan (baca - Putin) akan terjadi, kami harus berusaha dan sistem pertahanan udara untuk kapal frigat entah bagaimana selesai dan dikirim ke kapal. Tetapi atas sebab tertentu mereka tidak berfungsi sebagaimana mestinya.

Hasilnya menyedihkan: Neskorodov dibuang, "Polyment-Redut" tidak berfungsi, frigat belum ditugaskan. Tetapi ia bukan November 2016, rasanya April 2017 sedang dalam perjalanan …

Dan, apa yang paling tidak menyenangkan, hampir tidak ada orang yang membawa sistem pertahanan udara pada frigat. "Pengurus yang cacat" Neskorodov berjaya menangani kader yang boleh melakukan sesuatu. Tahun ini akan menjadi 7 tahun sejak "Altair" berhenti wujud. Siapa yang akan mewujudkan sistem pertahanan udara, siapa yang akan memodenkannya - persoalannya …

Dipimpin, secara ringkas.

Yang paling merisaukan adalah bahawa semuanya dilakukan seperti cetak biru. Senario adalah sama untuk Moscow, Voronezh dan Omsk.

Baru-baru ini, saya sedang menyusun apa yang berlaku hari ini di KBKhA, salah satu tonggak kejuruteraan ruang. Dan inilah kes yang sama.

Segala-galanya sama: kedatangan kepemimpinan baru, yang dengan jelas mengetahui isu-isu pengeluaran, kurang daripada tukang kunci dari pengeluaran ini, tetapi - "berkesan".

Bagaimana Neskorodov berbeza dengan Kamyshev (KBKhA)? Ya, tiada apa-apa.

Kamyshev, pakar yang hebat dalam pengeluaran mesin angkasa, menghabiskan seluruh kariernya melalui bank dan struktur harta tanah yang meragukan (biografi mengatakan "dan lain-lain"), dan mengetuai Rostelecom.

Neskorodov lulus dari Institut Fisikoteknik Moscow pada tahun 1990 dengan ijazah dalam jurutera-fizik, selama tiga tahun dia bekerja sebagai jurutera di Central Institute of Aviation Motors. P. I. Baranov, kemudian berpindah ke Tveruniversalbank, dan dari sana ke Almaz Antey.

Kembar "berkesan", bukankah begitu? Kita dapati. Dan yang paling teruk adalah bahawa mereka yang mempromosikan keguguran sektor perbankan ini ke jawatan yang bertanggungjawab seperti itu.

Neskorodov dikeluarkan dari pejabat oleh lembaga pengarah perusahaan "kerana kegagalan sistematik untuk memenuhi arahan pengurusan masalah, peninggalan dalam pekerjaan dan hilangnya keyakinan."

Sekarang mari kita fikirkan bagaimana ini akan membantu frigat? Ya, tiada apa-apa.

Armada kami tidak bermaksud untuk meninggalkan sistem pertahanan udara Poliment-Redut, bukan kerana, omong-omong, tidak ada pilihan lain, tetapi kerana idea dan pelaksanaannya berasal dari orang yang berpengetahuan dan memahami. "Polyment-Redut" - sistemnya sangat baik, sehingga mereka tidak menulis di sana, terutama "berdasarkan hasil ujian."

Ujian tersebut dilakukan oleh orang-orang yang berminat, tetapi siapa yang menyediakan sistem pertahanan udara untuk mereka dan seberapa kompeten pekerja ini masih menjadi persoalan. Secara peribadi, saya sangat meragui pakar ini. Kemungkinan besar, mereka yang, untuk beberapa sebab, tetap berada di negeri ini dan sekurang-kurangnya sedikit, tetapi dalam pengetahuan, dihantar "sia-sia".

Lagipun, pakar dalam pembangunan luar pesisir sudah lama tidak lagi diperlukan di Almaz Antey; pada tahun 2014, Neskorodov mengatakan bahawa "pengembangan sistem pertahanan udara darat akan menjadi fokus utama perhatian".

Sudah tentu, ada pengertian yang berkesan dalam hal ini. Jauh lebih mudah untuk menjual dalam bungkusan dengan harga berat S-300 dan S-400 dolar kepada semua orang, daripada mengganggu dengan fregat semacam …

Saya tidak iri dengan pengarah umum Almaz yang baru, Gennady Bendersky. Lelaki itu tidak hanya jatuh ke dalam api, tetapi juga sepenuhnya. Saya gembira, bagaimanapun, bahawa sebelum Almaz Antey, Bendersky tidak berada di bank, tetapi mengendalikan Loji Elektromekanik Lianozovo (LEMZ). Saya tidak menggunakan pinjaman, tetapi syarikat yang menghasilkan, antara lain, stesen radar. Bukan sistem pertahanan udara, tetapi berdekatan.

Dan Gennady Ivanovich memulakan kerjayanya pada tahun 1982, kira di mana? Bukan di bank? Anda meneka! Pada LEMZ yang sama, sebagai jurutera proses. Oleh itu, dia bekerja di perusahaan ini, sampai, jelas, dia terdesak. Tidak berubah sehingga temujanji di Almaz Antey. Bukan "pengurus berkesan", jurutera.

Tugasan yang baik, tidak syak lagi. Tetapi adakah itu akan membuahkan hasil, memandangkan tanggal pengiriman kapal ditunda hanya hingga Juli tahun ini, dan perlu bertindak dalam keadaan lebih dari sekadar tekanan waktu?

Namun, seperti yang dinyatakan di tingkat resmi, itu bergantung pada kekurangan personel yang berkelayakan, yang disia-siakan dan dipecat oleh pengarah sebelumnya. Dan "personel penempaan" Altair sendiri juga hancur.

Hanya tinggal harapan agar Gennady Ivanovich berjaya dalam menyelesaikan tugas, kesihatan dan saraf yang paling sukar ini. Dan kutuk "pengurus yang cacat" pasukan Neskorodov.

Keadaannya mungkin dapat diperbaiki. Sekiranya mungkin, untuk mengembalikan bingkai "Altai" sedikit demi sedikit. Walaupun perlu. Tetapi inilah persoalan untuk kepemimpinan tertinggi kompleks industri-ketenteraan kita dan khusus untuk kurator Mr. Rogozin.

Bagaimanapun, mereka yang bertanggungjawab atas kegagalan pelaksanaan perintah pertahanan negara. Dan untuk pelantikan "pengurus berkesan" dalam pengurusan perusahaan utama di kompleks perindustrian tentera.

Dan maafkan saya, tetapi pernyataan keras dan pemecatan orang yang bersalah tidak akan memperbaiki keadaan secara dramatik. Ya, keadaan tidak akan bertambah buruk dari ini, tentu saja, ini adalah nilai tambah. Tetapi jika kita ingin melihat kebangkitan semula kompleks industri ketenteraan kita, maka pakar, jurutera yang cekap, dan bukan bekas pegawai bank mesti berada dalam kedudukan penting.

Seseorang mendapat tanggapan bahawa Timbalan Perdana Menteri Rogozin tidak memahami perkara ini. Dan kita perlu bertindak hari ini untuk menyenangkan hari esok dengan lebih berkesan, jika, tentu saja, kita semua menginginkannya esok.

Disyorkan: