Dalam program untuk meneruskan pembinaan kapal pengangkut peluru berpandu peluru berpandu strategik Tu-160, tempat khusus dihuni oleh projek untuk melepaskan enjin turbojet yang dikemas kini. Pesawat Tu-160M2 yang menjanjikan sepatutnya dilengkapi dengan enjin NK-32, yang disebut. siri kedua. Versi asal enjin seperti itu siap pada tahun 1993. Pelbagai kerja sedang dilakukan, yang dalam waktu dekat akan memungkinkan pemasangan enjin yang ditingkatkan untuk disambung semula.
Seperti yang dilaporkan oleh Izvestia pada 15 Ogos, pekerjaan telah diselesaikan untuk memperbaiki dan memodenkan salah satu kandang uji, yang akan digunakan dalam pelaksanaan rencana yang ada selanjutnya. Spetsstroy dari Rusia dan PJSC Kuznetsov (Samara), yang merupakan sebahagian daripada United Engine Corporation, menyiapkan kerja pemulihan dan pengubahsuaian salah satu tempat ujian yang ada yang direka untuk menguji enjin pelbagai jenis.
Sumber yang tidak disebutkan namanya di United Engine Corporation memberitahu Izvestia bahawa bangku ujian, setelah selesai pembaikan dan pemodenan, melewati pemeriksaan yang diperlukan, menunjukkan bahawa ia berfungsi. Pada masa ini, masalah pelesenan dan perakuan kompleks yang diperbaharui sedang diselesaikan. Setelah menyelesaikan prosedur ini, bangku ujian dapat digunakan kembali dalam projek baru.
Tu-160 dalam penerbangan. Foto Wikimedia Commons
Bangku ujian yang baru diperbaharui dikatakan sebagai sistem berbentuk U dengan aci pengambilan udara dan peredam ekzos menegak. Dalam proses kerja baru-baru ini, semua elemen peralatan elektrik diganti, di samping itu, saluran paip baru untuk pelbagai tujuan muncul. Projek pemodenan juga menyiratkan penggunaan peralatan pemadam api baru. Sebagai sebahagian daripada pengubahsuaian, pakar Spetsstroy dan Kuznetsov terpaksa menukar semua komunikasi utama, serta memasang sekitar 4 ribu unit pelbagai peralatan.
Setelah menyelesaikan semua prosedur yang diperlukan dan menerima dokumen yang diperlukan, bangku ujian yang dibina semula akan digunakan oleh Kuznetsov PJSC untuk menguji produk baru. Operasi pendirian harus disambung secepat mungkin. Menjelang akhir tahun ini, UEC merancang bukan sahaja untuk meneruskan ujian, tetapi juga untuk menyelesaikan pemasangan kumpulan percubaan mesin NK-32 siri kedua.
Rancangan industri dan Kementerian Pertahanan untuk tahun ini menjadi terkenal pada separuh pertama bulan Februari. Oleh itu, semasa lawatannya ke perusahaan Kuznetsov, Wakil Menteri Pertahanan Yuri Borisov mengatakan bahawa perintah pertahanan negara tidak hanya membaiki enjin yang ada, tetapi juga produksi yang baru. Serentak dengan enjin servis dari jenis NK-32, NK-25 dan NK-12, dirancang untuk mula menghasilkan NK-32 yang lebih baik dengan peningkatan ciri. Sehingga akhir tahun 2016, Kementerian Pertahanan merancang untuk menerima kumpulan pertama mesin moden dari pengeluar. Lima item dipesan dalam kumpulan juruterbang.
Untuk memenuhi pesanan yang ada, Kuznetsov PJSC perlu memodenkan kemudahan pengeluaran yang tidak mendapat penyelenggaraan yang sewajarnya selama beberapa dekad terakhir. Dilaporkan bahawa pembinaan semula tempat ujian No. 9 akan selesai pada bulan Februari. Ia dirancang untuk memperbaiki kedudukan # 1 hingga April. Sehingga kini, semua kerja pembinaan dan pemasangan di fasiliti ini telah berjaya diselesaikan, yang membolehkannya dikembalikan. Menjelang akhir tahun, bangunan baru untuk pengeluaran galvanik akan beroperasi. Pengeluaran ini akan menerima satu set peralatan moden yang sepenuhnya mematuhi standard keselamatan pekerja dan persekitaran yang ada.
Selama beberapa bulan akan datang, PJSC Kuznetsov, bersama dengan syarikat-syarikat lain dari United Engine Corporation, akan mengeluarkan satu set komponen yang diperlukan, dan kemudian memasang lima enjin NK-32 dari siri kedua kumpulan percubaan. Semasa menguji produk baru, pendirian yang dibina semula akan digunakan, yang saat ini sedang menjalani pemeriksaan akhir dan sedang dipersiapkan untuk beroperasi.
Di masa depan, direncanakan untuk menyebarkan produksi enjin baru berskala penuh dalam jumlah yang diperlukan untuk melengkapkan semula pesawat Tu-160 yang ada dan membangun semua pengebom strategik baru dengan versi yang lebih baik. Bilangan item yang diperlukan masih belum diketahui. Pada masa ini, Angkatan Udara Rusia mempunyai 16 pesawat Tu-160, di mana sejumlah 64 enjin NK-32 dipasang. Melancarkan pembinaan pengebom Tu-160M2 memerlukan pelepasan lebih banyak enjin - hingga beberapa ratus, bergantung pada jumlah pesawat yang dipesan.
Menurut data yang ada, tujuan pengembangan mesin NK-32 dari siri kedua adalah untuk mengubah projek asalnya, yang dikembangkan pada awal tahun lapan puluhan, menggunakan teknologi, bahan, komponen dan pemasangan moden. Terdapat maklumat mengenai rancangan untuk menyelesaikan elemen individu reka bentuk enjin, serta penggunaan sistem kawalan digital elektronik. Oleh kerana inovasi sedemikian, ciri teknikal utama enjin dapat diperbaiki. Di samping itu, peningkatan yang ketara dalam kecekapan kerja dalam berbagai mode diharapkan, termasuk pengoptimuman penggunaan bahan bakar, yang akan dapat meningkatkan jangkauan penerbangan.
Produk NK-32 adalah enjin turbojet by-pass dengan afterburner. Pemampat merangkumi kipas tiga tahap, lima tahap tekanan tinggi dan tujuh tahap tinggi. Bahagian tengah mesin dihuni oleh ruang pembakaran multi-muncung anular. Reka bentuk turbin terdiri daripada dua tahap tekanan rendah serta satu medium dan satu tekanan tinggi. Afterburner terletak di belakang turbin. Tahap peningkatan tekanan pada mesin adalah 26.8. Nisbah pintasan adalah 1. 4. Suhu gas di hadapan turbin ialah 1300 ° C. Sistem kawalan elektrik dengan kelebihan hidraulik telah digunakan.
Dengan panjang kurang dari 7.5 m dan diameter maksimum 1.785 m, enjin NK-32 seberat 3.65 tan. Dorong maksimum tanpa penggunaan afterburner ditentukan pada tahap 14000 kgf. Semasa menggunakan afterburner - 25000 kgf. Bagi pengebom Tu-160, ciri serupa empat enjin memungkinkan untuk meningkatkan berat lepas landas menjadi 275 tan, dan juga untuk mencapai kecepatan hingga 2200 km / jam. Angka penggunaan bahan bakar memberikan jarak maksimum tanpa mengisi bahan bakar hingga 18.950 km.
Enjin NK-32. Foto Kuznetsov-motors.ru
Dalam proses pemodenan semasa, ia dirancang untuk meningkatkan ciri utama enjin dengan menggunakan komponen dan pemasangan baru. Selain itu, dirancang untuk menggunakan sistem kontrol baru, yang akan lebih mengoptimumkan operasi mesin bergantung pada mod saat ini dan parameter yang diperlukan.
Penyambungan semula pengeluaran enjin NK-32 adalah sebahagian daripada program yang lebih besar yang melibatkan pembaikan pengebom strategik yang ada dan pembinaan yang baru. Tujuannya adalah untuk mengemas kini armada peralatan yang ada dengan penggunaan sistem moden, serta pembinaan pesawat baru yang lebih jauh, yang awalnya dilengkapi dengan peralatan dengan prestasi tinggi. Juga, pemodenan sistem yang bertanggungjawab untuk penggunaan senjata harus dilakukan.
Menurut laporan, pada awal dekad berikutnya dirancang untuk menyelesaikan pembinaan dan memindahkan kepada pasukan pengebom Tu-160 pertama dari siri baru. Mengikut pelbagai data dan anggaran, semasa pembinaan teknik ini, kita dapat bercakap mengenai beberapa dozen pesawat. Pelepasan kapal induk peluru berpandu seperti itu akan membolehkan penggantian peralatan yang sudah usang secara fizikal, dan juga pengukuhan penerbangan strategik. Sebagai tambahan, Tu-160 yang dimodenkan dari siri baru ini akan memungkinkan untuk mempertahankan dan meningkatkan potensi serangan Angkatan Udara sehingga sejumlah kompleks penerbangan jarak jauh yang menjanjikan muncul PAK DA.
Menurut data terbaru, United Engine Corporation telah menyelesaikan sebahagian dari kerja pemulihan dan pengubahsuaian kemudahan yang ada yang diperlukan untuk memenuhi pesanan semasa. Dengan menggunakan bangku ujian yang diperbaiki, Kuznetsov PJSC akan menguji produk NK-32 baru versi moden dalam masa terdekat. Pada akhir tahun ini, kumpulan pemasangan lima enjin dirancang untuk diserahkan kepada pelanggan. Pada masa akan datang, pengeluaran enjin nampaknya akan berterusan untuk jangka masa yang panjang. Dengan bantuan enjin ini, pembaikan pesawat yang ada akan dilakukan terlebih dahulu, dan kemudian ia akan digunakan dalam pembinaan kapal induk peluru berpandu baru.
