Lingkaran pertama dilakukan pada tahun 1520-an oleh skuadron yang diperintah oleh Fernand Magellan. Kempen kepahlawanan hampir berakhir dengan bencana. Dari lima kapal, hanya satu yang dapat mengelilingi Bumi, dan dari 260 anak kapal, hanya 18 yang kembali, di antaranya tidak ada lagi Magellan.
Lingkaran pertama dunia - awal abad ke-16. Adakah anda mahukan soalan yang menarik?
Pada tahun apa perjalanan "Around the World" seterusnya?
Percubaan seterusnya untuk mengulangi pencapaian Magellan gagal. Semua tujuh kapal Garcia Jofre de Loais hilang ke laut. Sepuluh tahun kemudian, hanya 8 pelaut dari ekspedisi de Loyas, yang ditangkap oleh Portugis, dapat kembali ke Eropah.
Akibatnya, yang kedua, "berjaya di seluruh dunia" yang berjaya adalah ekspedisi Inggeris pada tahun 1577-80. di bawah arahan pengemudi dan lanun Sir Francis Drake. Setengah abad selepas Magellan! Sekali lagi, pelayaran bukan tanpa kerugian. Dari enam kapal detasemen Drake, hanya satu yang kembali - Pelican unggulan, menamakan semula Golden Hind.
Walaupun terdapat peta, peranti dan teknologi baru, ekspedisi serata dunia tetap menjadi eksotik yang mematikan untuk masa yang lama. Dan para peserta mereka pantas mendapat kejayaan. Seperti, misalnya, navigator dan penemu James Cook, walaupun ini sudah abad ke-18. Ngomong-ngomong, ekspedisi Cook diingati oleh kenyataan bahawa untuk pertama kalinya dalam pelayaran dunia, tidak ada pelaut yang mati akibat penyakit kudis …
Bulan dari langit, fros kosmik, membawa cahaya sejuknya ke bumi
Mengapa topik penerbangan angkasa bermula dengan ekspedisi abad ke-16 hingga ke-18? Di manakah hubungan antara Leftenan Neil Armstrong (Apollo 11) dan Adelantado Magellan (Trinidad)?
Memang, Armstrong berada dalam keadaan yang lebih baik daripada orang Portugis.
Armstrong tahu betul jalannya dan mempunyai idea tentang semua yang dapat menemuinya dalam perjalanan. Di hadapannya, stesen automatik Surveyer-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 mendarat di bulan (lima pendaratan berjaya, dua terhempas). "Pemeriksa" melakukan pengintaian terhadap lokasi pendaratan masa depan, memancarkan panorama permukaan bulan dan data mengenai kepadatan tanah. Juruukur keenam mempunyai program yang lebih kompleks: setelah bekerja di satu tempat, dia menghidupkan mesin dan terbang ke bahagian lain.
Ngomong-ngomong, adakah anda perhatikan nombor kapal Armstrong? Mengapa "11"? Apa yang berlaku dengan 10 Apollo sebelumnya?
Apollo 8, 9 dan 10 (Commanders Borman, McDivith, Stafford) - Latihan untuk pendaratan. "Apollo" yang kelapan membuat flyby berawak Bulan dan menguji masuknya ke atmosfer Bumi dengan kelajuan kosmik kedua. Kesembilan - membuka dan membina semula petak di ruang terbuka. Apollo-10 - latihan berpakaian, dengan memasuki orbit bulan, membina semula ruang, melakukan manuver dan menurunkan modul ke ketinggian 14 km di atas permukaan bulan (tanpa mendarat).
Selebihnya "Apollo" - tiga penerbangan angkasa tanpa awak dan satu dengan ujian menyeluruh kapal angkasa dan kenderaan pelancaran "Saturn-V" di orbit Bumi. Ditambah lagi pelancaran AS-203 yang tidak disebutkan namanya dan Apollo 1 yang tragis dengan kematian angkasawan dalam latihan. Selain dari dua lusin penerbangan lain di bawah program Apollo, di mana pelbagai elemen pendaratan yang akan datang diuji.
Semua yang tersisa untuk Neil Armstrong adalah untuk menyelesaikan pekerjaan yang dia mulakan dan "lunar" modulnya di Laut Ketenangan. Semua fasa penerbangan lain telah diuji dan dikaji dengan teliti berkali-kali.
Program lunar Soviet bergerak dengan cara yang serupa. Kitaran ujian berterusan peralatan, kapal angkasa, ruang angkasa dan kenderaan pelancaran - di darat dan di angkasa. Enam pendaratan lembut stesen lunar automatik, termasuk dengan rover-rover bulan dan lepas landas dari permukaan bulan (penghantaran sampel tanah ke Bumi). 14 dilancarkan di bawah program Probe rahsia, di mana empat kapal angkasa (versi Soyuz, 7K-L1 tanpa pemandu) berjaya terbang mengelilingi Bulan dan kembali ke Bumi. Dan di sebalik indeks rahsia "Kosmos-379", "Kosmos-398" dan "Kosmos-434" terdapat ujian tersembunyi modul lunar dan satu kitaran manuver di orbit.
Kembali ke perbandingan Apollo dengan pelopor abad ke-16. Tidak seperti Magellan, yang pergi ke yang tidak diketahui, Armstrong mempunyai hubungan yang stabil dengan Bumi. Dari mana saya mendapat semua pengiraan, nasihat dan arahan yang diperlukan sekiranya berlaku kerosakan peralatan.
Walaupun dalam keadaan sempit, kapal angkasa memberikan keselesaan dan piawaian makanan yang jauh lebih tinggi daripada karakkas Portugis abad ke-16. Daging kornet busuk, air beracun, tikus, disentri dan kudis. Leftenan Armstrong tidak perlu risau tentang perkara seperti itu.
Sepanjang perjalanan, tidak ada yang menyatakan niat memusuhi Armstrong, anak buahnya, yang terdiri dari Aldrin dan Collins, tidak mengatur pemberontakan, dan ketiadaan atmosfer di Bulan memudahkan manuver dan mengecualikan bahaya ribut dan ribut - dari mana para pelayar masa lalu banyak menderita.
Mungkin itulah sebabnya ekspedisi bulan Apollo berakhir dengan hampir tidak ada kerugian, tidak termasuk letupan tangki di petak perkhidmatan Apollo 13, yang menghalang kru mendarat di permukaan (penerbangan berawak mengelilingi Bulan dalam mod kecemasan).
"Timah" seperti itu pada abad ke-16 - apabila hanya satu daripada lima kapal yang kembali (atau tidak ada yang kembali!), Tidak lagi diperhatikan.
Tetapi ekspedisi Armstrong dan Magellan disatukan oleh satu ciri utama. Ini adalah risiko yang tidak beralasan. Pada akhirnya, semua pencapaian dan dividen dari ekspedisi ini ternyata jauh melampaui manfaat sebenar (tidak ada persoalan mengenai kejayaan komersial segera). Dalam kes pertama - prestij antarabangsa yang goyah, yang kedua - pencarian jalan barat ke India.
Menyedari hal ini, pelaut Eropah "membeku" berusaha mengulangi "pekeliling" Fernand Magellan selama 50 tahun. Kemudian, selama beberapa abad lagi, mereka tidak begitu berminat untuk pergi ke sana. Walaupun penerbangan yang kurang berbahaya dan menjimatkan kos ke India dan Amerika merupakan kejayaan segera.
Di sini sekali lagi timbul analogi cemerlang dengan kosmos. Tidak ada yang terbang ke bulan, tetapi pelancaran berawak dan tanpa pemandu mengikuti satu sama lain. Terdapat stesen ruang operasi, orbit yang dipenuhi dengan satelit awam dan tentera.
Kami melihat penolakan sementara untuk mengulangi ekspedisi yang terlalu jauh, berbahaya, tetapi pada masa yang sama tanpa akal. Sehingga masa yang lebih baik … Mungkin, ini adalah jawapan kepada persoalan mengapa kita dan Amerika tidak berusaha untuk bulan.
Pertempuran Bulan
Sebarang penyebutan Neil Armstrong menimbulkan reaksi kuat di kalangan penyokong dan penentang "Orang Amerika di Bulan".
Seperti yang kita lihat, penjelasan "kerana mereka tidak terbang hari ini, ini berarti mereka tidak pernah terbang" hanya dapat membuat Fernand Magellan tertawa. Mengenai semua jenis perkara teknikal, semakin banyak anda menyelidiki topik ini, semakin sedikit keraguan mengenai tahap intelektual mereka yang meragui pendaratan Armstrong di bulan.
Mari kita tinggalkan perbincangan mengenai "mengibarkan bendera" pada hati nurani suri rumah. Kami mempunyai aspek yang lebih serius dalam agenda kami.
1. Tidak ada seorang pun saintis dan kosmonot Soviet yang pernah menyangkal kenyataan mendarat di bulan. Bukan secara tertutup tidak juga dalam menghadapi USSR yang maha kuasa. Siapa, jika dia tahu sesuatu, dia tidak akan melepaskan peluang seperti itu dan menggosok Amerika menjadi serbuk. Dan dia akan mengetahui dengan cepat - dengan KGB, satelit pengintipan dan kemampuan pengintipannya yang maha mengetahui!
2. Bermula "Saturnus" seberat 3000 tan di depan seluruh Florida dan ribuan pelancong yang datang khas ke Cape Canaveral pada hari itu. Oleh itu - tiga belas kali berturut-turut!
3. Peralatan saintifik dan seismograf menghantar data dari Bulan selama tujuh tahun, yang diterima baik di AS dan di USSR.
4. Pemantul laser yang masih ada. Dengan bantuan mereka, mana-mana balai cerap dapat mengukur jarak tepat ke bulan. Sudah tentu, mereka disebarkan di bulan oleh robot Amerika.
5. Program lunar Soviet yang serupa … yang tidak wujud?
6. Tidak ada sambungan Soyuz dengan Apollo Amerika, 15 Julai 1975. Bagaimanapun, jelas bahawa kapal berat Apollo tidak ada, dan kenangan A. Leonov dan V. Kubasov (peserta dalam misi Soyuz-Apollo) adalah fiksyen.
7. Gambar beresolusi tinggi dari lokasi pendaratan Apollo oleh Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), 2009. Sudah tentu, ini semua Photoshop, lebih dipercayai ialah "agensi berita" OBS.
8. Di bawah tekanan bukti yang tidak dapat disangkal, para skeptis siap mengakui kemungkinan adanya tahap ekspedisi (adanya kapal angkasa Apollo 30 tan, banyak pelancaran Saturnus, mengorbit Bulan), kecuali untuk pendaratan itu sendiri. Bagi mereka ia seperti sabit di tempat yang penting. Dari sudut pandangan penyokong khas "konspirasi lunar", pendaratan bulan adalah saat yang paling sukar dan luar biasa. Mereka tidak malu dengan kelimpahan personel dengan juruterbang lepas landas dan pendaratan menegak (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Juruterbang maritim secara ajaib memperjuangkan pejuang di geladak kapal yang berayun. Pada waktu malam, dalam hujan, kabut, meniup angin sepoi-sepoi angin yang tajam.
Walaupun semua latihan mereka, Armstrong dan Aldrin tidak dapat melakukannya bersama.
9. Dalam keadaan graviti rendah, mesin "Eagle" bulan hampir tidak mendesis - maksimumnya. daya tujunya adalah 4.5 tan, dan itu cukup untuk matanya. Berbanding 10 tan untuk enjin dek "Yak" dan 19 tan untuk monster menderu F-35. Empat kali lebih kuat daripada tahap pendaratan bulan!
10. Sinar kosmik dan "tali pinggang kematian" kerana sebab tertentu menyelamatkan makhluk hidup di dalam "Probe" domestik. Mereka terbang mengelilingi bulan dan kembali ke Bumi dengan selamat. Sinaran yang mematikan tidak memusnahkan elektronik rapuh di atas stesen robot yang telah terbang di angkasa lepas selama beberapa dekad. Tanpa pelindung plumbum, setebal 1 meter.
Tidak ada yang berdebat dengan bahaya berada di ruang angkasa untuk waktu yang lama, tetapi seminggu adalah masa yang terlalu singkat untuk memulakan perubahan berbahaya dalam badan.
Mengenai jeda 40 tahun dalam penerokaan bulan, kita berhadapan dengan sejarah berulang. Kemanusiaan, yang diwakili oleh pahlawan individu, membuat lompatan dengan satu-satunya tujuan membuktikan kepada dirinya sendiri: "YA, KAMI BOLEH!" Ini diikuti oleh tempoh menunggu yang panjang (dekad, abad). Sehingga teknologi muncul yang memungkinkan untuk melakukan perjalanan seperti itu tanpa ancaman besar terhadap kehidupan. Atau, sekurang-kurangnya, keperluan ekspedisi seperti itu untuk keperluan ekonomi dan pertahanan akan ditunjukkan.
