Kapal bermotor "Armenia"
Pada pertengahan tahun 1920-an, pembinaan kapal, termasuk pembinaan kapal awam, secara aktif dipulihkan di Soviet Rusia. Biro reka bentuk Baltic Shipyard telah mengembangkan projek untuk kapal motor jenis "Adjara". Pada tahun 1927-1928, enam kapal penumpang dibangun, yang diberi nama dari republik Soviet: "Adjara", "Abkhazia", "Armenia", "Ukraine", "Crimea" dan "Georgia". Hampir semua kapal dibina di Leningrad di Baltic Shipyard (hanya dua kapal terakhir yang berada di Kiel Jerman). Kapal-kapal bermotor bertugas di Laut Hitam dan melintasi garis antara pelabuhan Ukraine, Crimea dan Caucasus. Untuk kepantasan mereka dipanggil "trotters".
"Armenia" ditugaskan pada tahun 1928. Ia adalah kapal motor dua tiub dengan perpindahan 5770 tan, panjang lebih dari 107 meter, lebar 15.5 meter, mampu mencapai kelajuan 14.5 knot. Anak kapal sekitar 100 orang, sekitar 1000 penumpang dapat ditempatkan di dalam kapal. Kapal itu juga dapat membawa 1000 tan muatan, yakni muatan dan penumpang sejagat. "Armenia" dikendalikan oleh Syarikat Perkapalan Laut Hitam dan meneruskan perjalanan Odessa - Batumi - Odessa.
Kapal kebersihan
Dengan bermulanya Perang Patriotik Besar, keadaan di Laut Hitam menuntut perubahan dalam kedudukan "pelacur". "Armenia" diubah menjadi kapal ambulans: restoran diubah menjadi bilik operasi dan bilik ganti, ruang merokok menjadi farmasi, dan tempat tidur gantung tambahan dipasang di kabin. Pada awal bulan Ogos, kerja kapal selesai, dan "Armenia" menjadi sebahagian daripada Armada Laut Hitam. Vladimir Plaushevsky menjadi kapten kapal, Nikolai Znayunenko menjadi penolong kanan, dan Pyotr Dmitrievsky, ketua doktor hospital keretapi Odessa, menjadi ketua pegawai perubatan. Krew kapal kebersihan terdiri daripada 96 orang, serta 9 doktor, 29 jururawat dan 75 orang pesanan.
Semasa pertahanan Odessa, kapal itu membuat 15 pelayaran dan membawa lebih dari 16 ribu orang dari bandar ke pantai Kaukasia. Siang dan malam, pegawai perubatan bekerja di kapal. Operasi, pembalut dan darah. Ramai yang cedera. Mereka membawa bukan hanya orang yang cedera, tetapi juga pengungsi yang melarikan diri dari perang. Anggota kru menempatkan orang di kabin mereka.
Salib besar, jelas kelihatan dari udara, dicat di sisi dan dek "Armenia" dengan cat merah terang. Di tiang utama terdapat bendera putih dengan gambar Palang Merah Antarabangsa. Walau bagaimanapun, orang Jerman di timur secara praktikal tidak mematuhi artikel Konvensyen Geneva dan Hague. Jadi, pada bulan Julai 1941, Nazi merosakkan kapal kebersihan "Kotovsky" dan "Chekhov". Diserang oleh pesawat Luftwaffe, kapal Adjara, yang dilanda api, berlari-lari di pemandangan seluruh Odessa. Pada bulan Ogos, nasib yang sama menimpa kapal "Kuban". Oleh itu, 4 meriam 21K separa automatik 45 mm dan 4 mesingan dipasang di "Armenia". Juga, kapal itu biasanya ditemani oleh konvoi.
Pemindahan dari Sevastopol
Pada musim gugur 1941, kekeliruan muncul di Crimea. Unit pasukan Primorsky yang dikalahkan oleh Tentera Merah pergi ke Sevastopol, diikuti oleh Nazi. Kemudian tidak ada yang tahu bahawa kota itu akan bertahan selama 250 hari. Segala yang diperlukan dan tidak perlu segera dikeluarkan dari Sevastopol. Sebagai contoh, hospital di bandar itu sendiri dan dilengkapi dengan adits dipenuhi dengan orang yang cedera, tetapi seseorang memerintahkan pemindahan kakitangan perubatan. Mereka bahkan mahu mengambil pos komando armada yang sudah siap dan diperkaya. Hanya tindakan bertenaga timbalan pertahanan darat yang baru tiba, Mejar Jeneral Petrov, yang menghentikan kekacauan itu. Sevastopol berubah menjadi kubu sebenar, pertempuran keras kepala bermula di pinggirannya.
"Armenia" pada 4 November 1941 meninggalkan Tuapse dan tiba di Sevastopol. Kapal itu berdiri di depan jalan dan membawa mangsa yang terluka dan pelarian. Keadaannya tidak menentu. Penerbangan Jerman boleh muncul pada bila-bila masa. Sebilangan besar kapal perang armada, atas perintah Laksamana Oktyabrsky, pergi ke laut, termasuk kapal penjelajah Molotov, yang memiliki satu-satunya stesen radar kapal di armada. Selain "Armenia", transportasi "Bialystok" dimuat di Karantina Bay, dan "Crimea" dimuat di dermaga Pabrik Laut. Pemuatan berterusan secara berterusan siang dan malam.
Kakitangan yang cedera, perubatan dan ekonomi di Sevastopol Naval Hospital (yang terbesar di armada), yang diketuai oleh ketua doktornya, doktor tentera peringkat 1 Semyon Kagan, dimuat ke kapal. Di kapal juga ditempatkan hospital pangkalan tentera laut dan Nikolaev ke-2, gudang sanitasi No. 280, makmal kebersihan dan epidemiologi, detasemen perubatan dan sanitari ke-5, sebuah hospital dari sanatorium Yalta. Sebahagian daripada kakitangan perubatan Primorsk dan tentera ke-51, serta orang awam Sevastopol, diterima di kapal. Mengikut pelbagai anggaran, kapal akhirnya berjaya mengumpulkan 5 hingga 7-10 ribu orang.
Pertama, Kapten Plausheusky menerima pesanan untuk pergi ke laut pada 6 November jam 19 dan pergi ke Tuapse. Seorang pemburu laut kecil "041" Leftenan Kanan Kulashov ditugaskan untuk mengawal. Sekiranya tidak ada konvoi yang kuat, hanya malam yang merupakan pertahanan yang baik untuk kapal besar. Pada siang hari, kapal kargo-penumpang besar, hampir tanpa sistem pertahanan udara, kapal konvoi dan pesawat terbang, menjadi sasaran yang sangat baik untuk pengebom Jerman dan pengebom torpedo. Tentera Udara Jerman pada masa ini menguasai udara. Pesanan pertama memberi kapal peluang yang baik untuk meninggalkan Crimea dan sampai di Tuapse. Oleh itu, Kapten Plaushevsky sangat marah dengan perintah kedua: pergi ke laut pada pukul 17, pada waktu siang! Perintah sedemikian boleh menyebabkan kematian ribuan orang.
Kemudian dua perintah yang membawa maut diikuti. Dengan perintah pertama, "Armenia" diperintahkan untuk memasuki Balaklava dan menjemput pegawai NKVD, orang-orang yang cedera dan perubatan. Juga, kapal itu membawa beberapa jenis kargo rahsia. Sekarang tidak ada data mengenai jenis kargo yang dimuat ke kapal di Balaklava. Dipercayai bahawa mereka memuat barang berharga dan lukisan muzium. Menurut versi lain - dokumen dan emas. Kapal itu berdiri di Balaklava selama beberapa jam. Masih ada peluang untuk melarikan diri di bawah kegelapan.
Walau bagaimanapun, Plaushevsky menerima perintah maut baru. Pergi ke Yalta dan menjemput pekerja parti, NKVD dan beberapa hospital lagi. Pada jam 2 pagi 7 November 1941, "Armenia" berada di Yalta. Bandar ini dalam keadaan huru-hara. Tidak ada polis, seseorang menghancurkan dan merompak kedai, gudang dan bilik arak. Pejuang NKVD mengatur pendaratan. Di sini, pengangkutan menerima lebih banyak tembok orang dan kargo. Pemuatan berterusan sehingga jam 7 pagi.
Malapetaka
Pada pukul 8 pada 7 November, "Armenia" berangkat dari pelabuhan Yalta di Tuapse, ditemani oleh satu kapal peronda. Laut bergelora, hujan, yang mengurangi kemampuan peronda yang sudah kecil untuk melindungi pengangkutan. Fakta bahawa pengangkutan dilindungi oleh dua pesawat tempur, yang diduga "terlepas" serangan pesawat musuh, yang kadang-kadang disebut dalam cerita mengenai peristiwa itu, tidak disokong oleh dokumen.
Sangat menarik bahawa Laksamana Oktyabrsky, mengetahui keadaan operasi dan di mana "Armenia", memberi arahan untuk tidak meninggalkan kapal dari Yalta hingga pukul 19:00, iaitu, hingga petang. Plaushevsky menerima pesanan ini, tetapi meninggalkan Yalta. Ini adalah satu lagi rahsia kematian kapal. Ada kemungkinan ini disebabkan oleh fakta bahawa tidak ada sistem pertahanan udara di Yalta, dan Jerman mendekati kota (mereka menawan Yalta pada 8 November). Artinya, Nazi akan dengan mudah menghancurkan "Armenia" di pelabuhan dengan bantuan penerbangan atau hanya dengan meriam lapangan. Oleh itu, kapten memutuskan untuk mengambil risiko pergi ke laut. Dalam cuaca buruk, peluang untuk pergi tanpa kehilangan meningkat.
Menurut keterangan seorang pelaut dari kapal Yakovlev, seorang pegawai pengintai Jerman muncul kira-kira pukul 10 pada mulanya. Selepas beberapa ketika, dalam penerbangan tingkat rendah, hampir menyentuh air, dua pengebom torpedo musuh memasuki kawasan itu. Seorang pergi ke arah Yalta, yang lain menyerang, tetapi tersasar. Pengebom torpedo kedua bertindak dengan jayanya. Pukul 11:25 “Armenia diserang oleh Heinkel He 111. Akibat serangan langsung dari torpedo (seperti yang difikirkan sebelumnya) atau dua, letupan kuat berlaku. Pengangkutan tenggelam dalam beberapa minit. Seorang penjaga di laut yang bermasalah dapat menyelamatkan hanya 6 atau 8 orang. Kira-kira 30 km ke pantai, airnya sejuk, sehingga hampir semua orang mati.
Selepas perang, mereka berusaha mencari "Armenia" lebih dari sekali, tetapi tanpa kejayaan. Mereka menemui kapal kuno, kapal yang mati dalam dua perang dunia, tetapi bukan kapal ambulans. Hanya semasa operasi pencarian yang dilakukan oleh pasukan Kementerian Pertahanan Rusia pada tahun 2017, terdapat anomali magnet di bahagian bawah. Pada bulan Mac 2020, pada koordinat ini, bangkai kapal "Armenia" ditemui oleh kompleks laut dalam di bawah kawalan pakar dari Pusat Penyelidikan Bawah Laut Persatuan Geografi Rusia. Kapal itu terletak 18 batu di lepas pantai pada kedalaman 1,500 meter.
Tidak ada jejak serangan torpedo yang dijumpai. Walau bagaimanapun, struktur atas dan dek atas rosak teruk. Ada kemungkinan bahawa "Armenia" dibom. Ini mengesahkan versi bahawa kapal itu diserang oleh 4 pesawat Jerman, yang mengebom bahagian tengah kapal.
