Kereta kebal lima turret AT Independent adalah simbol pembinaan tangki Britain pada tahun-tahun antara dua perang dunia. Kenderaan ini menjadi objek perhatian pakar dari banyak negara dan, tidak diragukan lagi, berfungsi sebagai prototaip untuk pembuatan tangki berat Soviet T-35 dan Nb. Fz Jerman
Seperti yang anda ketahui, British mula membina kereta kebal semasa Perang Dunia Pertama. Hingga akhir, mereka mempunyai banyak pasukan tangki yang dirancang secara organisasi - Royal Armoured Corps (RAC) - Royal Armoured Corps.
Dalam 20 tahun ke depan, bangunan tangki Britain hampir berada di "titik beku". Terdapat beberapa sebab untuk ini. Pertama sekali, di Great Britain terdapat perbincangan yang panjang lebar mengenai peranan dan tempat kereta kebal dalam peperangan moden. Ketidakpastian mengenai isu ini di kalangan tentera menghalang perkembangan keperluan taktik dan teknikal yang relevan dan pengeluaran pesanan kepada industri. Ciri geografi negeri ini juga berperanan - Inggeris tidak akan menyerang siapa pun, dan sejak sekian lama mereka tidak mempunyai musuh yang nyata di Eropah.
Keadaan ini menyebabkan fakta bahawa dalam jangka masa ini industri Inggeris menghasilkan hanya beberapa ratus tangki, reka bentuknya hampir tidak boleh disebut inovatif. Idea yang paling menarik dari pencipta mereka sama ada terkandung dalam sampel eksperimen dan eksperimen yang tetap tidak dituntut, atau hanya tidak mendapat aplikasi di tanah air mereka.
Tamatnya pertikaian di Uni Soviet dan Jerman mengenai peranan kereta kebal dan penyebaran pasukan tangki secara besar-besaran di negara-negara tersebut memaksa tentera Inggeris keluar dari hibernasi. Sejak sekitar tahun 1934, pengembangan kenderaan perisai di Great Britain telah meningkat secara mendadak.
Pada masa ini, pandangan kepimpinan tentera mengenai penggunaan kereta kebal taktikal telah ditentukan. Sesuai dengan mereka, di England, kereta kebal dibahagikan kepada tiga kelas: cahaya, infanteri dan pelayaran. Lebih-lebih lagi, konsep kapal tangki penjelajah dibentuk kemudian daripada yang lain. Pada mulanya, fungsi mereka harus dilakukan oleh kendaraan tempur ringan - berkelajuan tinggi dan bermanuver. Tugas utama kereta kebal infanteri adalah sokongan langsung dari infanteri di medan perang. Kenderaan ini mempunyai kelajuan terhad dan tempahan yang kuat. Kadang-kadang ia mencapai tahap tidak masuk akal: kotak gear tangki infanteri "Matilda I", misalnya, hanya mempunyai satu kelajuan - dipercayai bahawa ini sudah cukup.
Pada tahun 1936, British menganggap bahawa hanya memadai kereta kebal dengan senapang mesin sahaja. Akal, bagaimanapun, segera berlaku, dan pertama di kapal penjelajah dan kemudian di kenderaan infanteri, senapang 2 paun muncul. Keupayaannya, bagaimanapun, sangat terhad - tidak ada cangkang fragmentasi yang mudah meletup dalam muatan peluru.
Bencana Dunkirk memaksa Inggeris untuk mempertimbangkan semula pandangan mereka. Hanya fungsi pengintaian yang sekarang ditugaskan ke kereta kebal ringan, dan bahkan kemudian mereka secara beransur-ansur dipindahkan ke kenderaan berperisai semasa perang. Peranan kereta kebal infanteri, satu-satunya yang membuktikan diri mereka dengan baik dalam pertempuran di benua ini, praktikalnya tidak berubah, dan usaha untuk memperbaikinya dikurangkan untuk meningkatkan kekuatan senjata dan perlindungan perisai.
Pada masa yang sama, permusuhan yang berlaku di Afrika Utara memperlihatkan keperluan besar tentera untuk tangki yang boleh dipercayai dan lengkap untuk formasi berperisai bebas. HVi, salah satu kapal tangki kapal penjelajah yang ketika itu berkhidmat dengan tentera Inggeris, tidak memenuhi syarat ini. Yang perlu dikejutkan ialah negara, yang telah membina kapal, pesawat dan kereta yang sangat baik, selama beberapa tahun tidak dapat mencapai kebolehpercayaan operasi yang diperlukan bagi enjin tangki dan elemen casis. British dapat menyelesaikan masalah ini hanya pada tahun 1944. Pada masa ini, kepentingan kereta kebal infantri dan bahagiannya dalam unit tangki telah menurun dengan ketara. Tangki pelayaran menjadi semakin universal. Tidak lama selepas berakhirnya Perang Dunia II, British meninggalkan pembahagian tangki menjadi kelas mengikut tujuan mereka.
Pembangun dan pengeluar kenderaan berperisai terkemuka di Great Britain pada tahun 1930 - 1940 jilid. ialah Vickers-Armstrong Ltd. Dengan penyertaannya, hampir separuh daripada semua kereta kebal Britain yang mengambil bahagian dalam Perang Dunia II diciptakan. Dalam foto - Tank Poland Vickers di bengkel
Pemasangan tangki kapal penjelajah Mk II di bengkel kilang BRCW, 1940. Di latar depan - bermaksud pemasangan menara
Pembuatan lambung tangki Mk V "Covenanter" di bengkel kilang LMS
Tangki pelayaran Mk V "Covenanter" di
Prototaip tangki A43 Black Prince, 1945 Kenderaan ini, yang dibangunkan berdasarkan tangki infantri Churchill dan dipersenjatai dengan meriam seberat 17 paun, adalah percubaan untuk membuat tangki berat Britain yang lengkap
Untuk tahun 1940-an, reka bentuk dan teknologi pemasangan kereta kebal Britain tidak boleh dianggap progresif. Lambung dan menara (jika yang terakhir tidak dibuat padat) dipasang menggunakan baut pada bingkai atau kaedah tanpa bingkai ("Valentine"). Kimpalan digunakan sangat terhad. Plat perisai, sebagai peraturan, terletak secara menegak, tanpa sudut kecenderungan. Kereta kebal Britain, terutama pada separuh kedua perang, tidak dapat bersaing dengan Jerman dari segi perlindungan perisai atau senjata api.
Meninggalkan keperluan sebenar dan kadar pengeluaran tangki pada malam dan semasa Perang Dunia Kedua. Sebagai contoh, pada bulan Disember 1938, industri seharusnya membekalkan tentera dengan lebih daripada 600 kapal penjelajah dan sekitar 370 tangki infantri. Walau bagaimanapun, yang pertama dihasilkan hanya 30, dan yang kedua - 60. Setahun kemudian, hanya 314 tangki dari semua jenis memasuki tentera. Akibatnya, Britain memasuki perang dengan hanya lebih dari 600 kereta kebal, yang mana lebih dari setengahnya ringan. Secara keseluruhannya, selama tahun-tahun perang, British menghasilkan 25.116 kereta kebal, sekitar 4.000 senjata api sendiri dan senjata anti-pesawat. Lebih-lebih lagi, bahagian yang penting dibuat menggunakan casis kenderaan usang dan dinyahaktifkan. Bercakap mengenai pengeluaran kereta kebal di United Kingdom, harus diingat bahawa sebahagian besar kenderaan tempur yang dihasilkan selama masa perang tidak sampai ke depan dan digunakan untuk tujuan latihan.
