Bekerja dalam beberapa shift di kilang pesawat
Pada musim gugur yang keras tahun 1941, puluhan perusahaan besar dipindahkan ke kota Kuibyshev (sekarang Samara) dari sebelah barat negara itu, yang, hanya dua atau tiga bulan setelah langkah itu, sudah mengeluarkan produk untuk bahagian depan. Di sekitar stesen kereta api Bezymyanna (sekarang ia terletak di dalam kota Samara), kilang-kilang bernombor 1, 18 dan 24 dari Komisariat Rakyat Industri Penerbangan (NKAP USSR) beroperasi dengan kapasiti penuh. Selepas itu, mereka masing-masing menerima nama: kilang "Progress", Kuibyshev Aviation Plant dan Motor-building Association yang dinamakan M. V. Frunze.
Harga Senjata Kemenangan
Perusahaan ini berpindah ke Bezymyanka dalam masa yang sangat singkat. Pemasangan peralatan di bangunan siap menjadi tugas utama pekerja kilang. Jelas bahawa tidak ada yang memikirkan untuk mewujudkan lebih kurang syarat yang boleh diterima untuk kakitangan - misalnya, bengkel pemanasan. Apabila kilang akhirnya mula menghidupkan mesin, suhu di dalam bilik sama seperti di luar - tolak tiga puluh darjah.
Bahkan pahlawan pekerja dalam persekitaran seperti itu tidak dapat bertahan lama. Pemanas elektrik buatan rumah (dikenali sebagai "kambing") atau dapur pembakar kayu sederhana ("kompor") mula muncul di bengkel satu demi satu. Berjuta-juta rubel mengalami kerugian dan, paling teruk, ratusan nyawa manusia. "Hanya sedikit orang yang mengetahui kejadian seperti itu di tahun-tahun Soviet, kerana informasi mengenai semua kejadian tersebut telah dicap sebagai" Rahsia Teratas "selama beberapa dekad.
Bagi penyelidik, arkib kilang tertutup hanya tersedia dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dari dokumen-dokumen ini dapat dilihat bahawa pada musim sejuk tahun 1942-1943, beberapa kebakaran besar terjadi setiap bulan di perusahaan-perusahaan bezymyanskie dan di kawasan perumahan yang berdekatan, kadang-kadang dengan banyak korban jiwa. Salah satu kejadian paling serius berlaku pada malam 17 Januari 1943, di kilang No. 1 yang diberi nama Stalin. Di sana, dari dapur elektrik buatan sendiri, sebuah kedai pemasangan pesawat terbakar, di mana banyak bilik dan sudut kecil dibina dari papan lapis dan papan yang melanggar semua arahan. Pada kayu kering, api marak dengan cepat, dan oleh itu lebih daripada selusin pekerja tidak berjaya keluar dari perangkap yang berapi-api. Jumlah sebenar mereka yang terbunuh, dan lebih-lebih lagi, nama mereka belum diketahui. Kerosakan material dari kebakaran ini berjumlah hampir 10 juta rubel pada harga pada masa itu.
Sebulan sebelumnya, kejadian serupa berlaku di wilayah kilang No. 463 NKAP, yang pada musim panas 1941 dipindahkan dari Riga ke lokasi yang tidak disebutkan namanya. Semasa pembinaan perusahaan penerbangan, komponen dibuat di bengkelnya, yang kemudian digunakan untuk memasang pesawat. Namun, pada malam 10 Disember 1942, kebakaran berlaku di kilang tersebut, akibatnya bengkel pengeluaran dengan luas 2,200 meter persegi dengan semua harta benda di dalamnya terbakar. Punca kejadian ternyata sama: "kambing" elektrik dan sampah di wilayah tersebut.
Selepas itu, dengan perintah Komisaris Rakyat Industri Penerbangan USSR Alexei Shakhurin, kilang No. 463 sebagai unit bebas dilikuidasi, dan peralatan yang terselamat dari api dipindahkan ke kilang No. 1. Pengarah syarikat itu, Peter Bukreev, dan ketua jurutera, Vladimir Vozdvizhensky, dipecat dari pekerjaan mereka tanpa memberikan mereka jawatan lain di Komisariat Rakyat, dan timbalan pengarah Pavel Rychkov dan lima pengurus pertengahan yang lain diadili. Maka ini berarti pengiriman pelakunya yang hampir tidak dapat dielakkan ke depan di batalion hukuman.
O Pukul Yungorodok
Selama tahun 1942, ribuan orang muda berkumpul di sini untuk menyediakan pekerja pertahanan dengan pekerja. Sebilangan besar dari mereka hingga akhir-akhir ini adalah penduduk dari pelbagai kampung di wilayah Kuibyshev. Sebahagian besarnya adalah gadis-gadis yang sangat muda, tetapi ada juga beberapa pemuda yang telah menerima tempahan untuk bekerja di kilang.
Petani kolektif muda dengan cepat dilatih dalam pekerjaan khas - tukang ganti, tukang kunci, pengendali mesin penggilingan, riveter … Dan mereka ditempatkan di puluhan berek kayu, yang selama 1942 terburu-buru membangun wilayah besar di sekitar pertahanan Bezymyanka kilang-kilang. Oleh kerana usia rata-rata penduduk tempatan pada masa itu tidak melebihi 16-18 tahun, kampung barak ini (sekarang wilayah daerah Kirovsky di Samara) diberi nama Yungorodok.
Keadaan hidup di sini adalah, secara sederhana, sangat sukar. Kemudahan itu terletak di luar rumah, dan bahagian dalam premis terdiri daripada barisan kayu dua atau tiga tingkat yang panjang, di mana pekerja kadang-kadang tidur tanpa tilam. Dengan bermulanya musim sejuk, tungku sementara - "tungku" diletakkan di dalam bangunan kayu, yang, bagaimanapun, tidak banyak membantu penduduk dalam keadaan sejuk. Kerana mereka pada musim sejuk 1942-1943 beberapa kebakaran serius terjadi di kampung Yungorodok. Berikut adalah petikan dari pesanan di jabatan ke-15 NKAP USSR, yang tidak memerlukan komen.
• Walaupun terdapat tuntutan berulang kali untuk memperkuat pencegahan kebakaran, langkah-langkah ini tidak dilaksanakan sepenuhnya. Jadi, pada 14 Mac 1943 pada pukul 8. 45 minit api marak di berek No. 32 loji No. 18 dari alat pemanasan elektrik. Akibat kebakaran itu, satu orang mati dan tiga orang terbakar. Api itu sendiri dapat dipadamkan dengan cepat berkat kerja-kerja pasukan bomba yang bertenaga. Barak itu dapat diperbaiki, tetapi disebabkan oleh sikap tidak bertanggungjawab ketua perumahan dan perkhidmatan komunal pada 24 jam pada 14 Mac tahun ini. barak yang sama terbakar kali kedua dan terbakar. Setibanya di tempat kebakaran, pasukan bomba tidak menemui air di dekatnya, kerana takungan digunakan pada waktu pagi untuk memadamkan berek yang sama dan tidak dipenuhi air selepas itu.
Kepada pengarah kilang nombor 18, t. Belyanskoy, untuk mengenal pasti pelaku kebakaran ini dan membawa mereka ke muka pengadilan. Segera buat pengawas malam untuk setiap rumah dari kalangan penghuninya, biasakan penduduk dengan peraturan keselamatan kebakaran dan padamkan api selama tempoh kebakaran."
Pingat • Untuk Pekerja Berani dalam Perang Patriotik Besar"
Api, tragedi barak nombor 48
Namun, langkah-langkah yang ditetapkan dalam perintah M tidak berjaya mencegah saya dari tragedi berapi berikutnya, yang terjadi hanya dua minggu setelah kejadian yang dijelaskan di atas. Ia berlaku kira-kira pukul dua pagi 30 Mac 1943 di barak No.48 di desa Yungorodok, di mana pada masa itu lebih dari seratus orang sedang tidur. Api bermula / dari kompor besi di topi penjaga malam, yang terletak di pintu masuk. Pengawal itu tertidur di posnya, setelah melemparkan kayu ke dalam kotak api sebelum itu. Sama ada dapur yang ditinggalkan olehnya terlalu panas, atau jatuh dari dalamnya tanda api yang menyala, tetapi tidak lama kemudian premis gudang itu terbakar dengan api terbuka. Setelah beberapa minit api melanda seluruh ruang masuk barak, sehingga memotong jalan keselamatan bagi orang.
Pintu keluar kecemasan yang terletak di hujung struktur kayu ternyata ditutup rapat dengan gembok dan dipenuhi dengan semua jenis sampah. Ketika api merebak ke tempat tinggal dan rasa panik bermula di sini, beberapa pekerja dapat merobohkan bingkai di tingkap dan keluar melalui bukaan, tetapi sebahagian besar penghuni barak masih berada di bawah puing-puingnya yang terbakar. Menurut laporan, pada malam yang menakutkan itu, 62 orang mati dalam kebakaran, dan penduduk lain yang berukuran 38 kaki, walaupun mereka dibakar hingga pelbagai tahap, masih selamat. Pasukan bomba-VD naya tiba di lokasi kejadian hanya setengah jam setelah kebakaran bermula, kerana telefon terdekat berada di pusat pemeriksaan perusahaan, tiga kilometer dari tempat kejadian.^ Dalam keseluruhan sejarah Soviet di wilayah L, kejadian ini kini dianggap paling besar dari segi jumlah mangsa yang terkorban dalam satu kebakaran. Dan pada awal tahun 1943, sebab dan akibatnya dipertimbangkan bukan hanya oleh pengurusan perusahaan, tetapi juga oleh anggota Biro Jawatankuasa Wilayah Kuibyshev Parti Komunis All-Union Bolshevik dan Collegium NKAP, tetapi tidak ada yang dihukum dengan serius kerana kematian puluhan pekerja muda. Dengan keputusan direktorat kilang No. 18, komandan Yungorodka Isakov dikeluarkan dari jawatannya, tetapi mereka tidak menganggap perlu untuk memulakan kes jenayah atas fakta kejadian itu, kerana pelaku utama tragedi itu, penjaga barak yang malang, mati semasa kebakaran. Dan hanya beberapa hari kemudian, maklumat mengenai kematian 62 orang di Kuibyshev akibat kemalangan hilang sepenuhnya dengan latar belakang laporan garis depan tahun 1943, yang membicarakan tentang kehilangan Tentera Merah, yang berpuluh-puluh dan ratusan kali lebih banyak daripada angka ini.
