Terhadap latar belakang langit dan di atas permukaan air, pengebom garis depan Su-34 praktikalnya tidak dapat dilihat. Teknologi lukisan pesawat ini, yang sedang dibina di Loji Penerbangan Novosibirsk dinamakan VP Chkalov (cabang syarikat Sukhoi), menyelesaikan masalah perlindungan anti-karat pesawat dan penampilannya.
Perlindungan kakisan kapal terbang adalah proses pelbagai aspek dan jangka panjang yang bermula dengan mengecat kulit secara terperinci. Penciptaan "livery" - "pakaian", penampilan Su-34 - berlaku di kedai cat NAZ mereka. V. P. Chkalov. Sebelumnya, seluruh permukaan pesawat dibasuh dengan air sabun, kemudian dengan campuran pelarut, dan kemudian dilenyapkan. Seterusnya, permukaan yang tidak dapat dicat dilindungi. Lukisan terakhir berlaku setelah selesai semua kerja pemasangan dan ujian penerbangan pesawat.
Semua kerja melukis dilakukan di hangar yang dilengkapi dengan ventilasi bekalan dan ekzos, pada suhu udara 12–35 ° C, dan kelembapan relatif 35–75%.
Pemasangan dan pengecatan permukaan bawah dan sisi pesawat dilakukan dengan menggunakan alat penyembur tanpa udara, dan pengecatan permukaan atas dilakukan dengan menggunakan cat penyembur. Kerja tersebut dilaksanakan mengikut skema yang telah dikerjakan: permukaan bawah dan sisi mesin dicat oleh dua orang, bermula dari hidung hingga ekor, dan bahagian atas produk dicat oleh empat orang. "Senang merasakan bahawa saya memberikan sumbangan saya untuk mewujudkan kebanggaan ketenteraan kami bersama dengan pekerja syarikat lain," kata Vladimir Kochnev, ketua kedai cat. - Apabila pesawat melayang di langit, saya tidak melihat tulisan di atasnya, atau simbol yang saya letakkan, tetapi saya tahu bahawa pesawat itu ada di sana. Maka ada perasaan bangga dengan pekerjaan kita, karya pelukis kita, kilang kita, untuk negara kita."
Skema cat Su-34 ditentukan oleh dokumentasi reka bentuk yang dipersetujui dengan pelanggan. Atas permintaan pelanggan, skema dapat diubah. Pada masa ini, skema cat Su-34 adalah warna bawah biru muda, bintik penyamaran warna pirus di bahagian atas, dan kon hidung putih. Tepi depan glider dicat kelabu muda, zon nacelle dicat dengan enamel perak. Pilihan warna ini juga disebut "laut", yang memungkinkan pesawat hampir tidak kelihatan.
Skema lukisan juga merangkumi maklumat di atas kapal (prasasti teknikal), ia diterapkan dengan enamel pelbagai warna melalui stensil sutera, yang dibuat di sini, di kedai cat. Dengan enamel yang sama dengan pelbagai warna, tanda pengenalan, lambang, nombor sisi digunakan melalui stensil pada filem pelekat diri. Khususnya, penerapan tanda kepunyaan nasional - bintang - dilakukan seperti berikut: stensil pertama dilekatkan, latar belakang diterapkan dalam warna putih, kemudian dua stensil lainnya dilekatkan secara bergantian, setelah itu warna merah dan biru digunakan. Ini adalah proses yang sangat sukar dan rumit yang memerlukan kemahiran artistik dan tangan kanan pelaku.
Jumlah masa akhir lukisan adalah lapan hari, termasuk pengeringan lapisan lapisan. Dan berat cat dan varnis yang digunakan adalah kira-kira 200 kg.
Ketebalan lapisan pelindung anti karat adalah 60-90 mikron. Semua primer dan enamel yang digunakan untuk mengecat Su-34 adalah pengeluaran domestik, yang disyorkan oleh All-Russian Research Institute of Aviation Materials. Menurut pelukis, bahan-bahan ini mempunyai beberapa kelebihan berbanding beberapa analog asing: lebih mudah digunakan dan kering lebih cepat. "Pengalaman kami menunjukkan bahawa pelapis tahan lama dan boleh dipercayai dalam operasi," komentar Natalya Ivanova, penyelia kanan kedai cat. - Tidak ada keluhan mengenai Su-34 pada masa ini, dan hanya masa yang akan memeriksa kualitinya. Kami melakukan yang terbaik untuk tidak malu dengan kerja kami. Kualiti lukisan pesawat tempur kami adalah kelebihan seluruh pasukan kedai."
Penyamaran "Digital" MiG
Foto: penyamaran "digital" dari MiG-29AS Slovakia
Pada 20 Disember 2007, MiG-29AS No. 0921 yang ditingkatkan telah dipompa keluar dari hangar kilang pembaikan pesawat di Trencin. Permukaan glider, yang juga berwarna kelabu (dengan nada yang berbeza).
Lukisan pesawat pertama mengikut skema baru adalah permulaan tahap akhir program pemodenan untuk MiG-29 Slovakia. Setelah semakan teknikal yang ditetapkan oleh kontrak, semua 12 kenderaan dicat semula mengikut skema baru.
Menyembunyikan objek dan "memecahkan" garis siluet adalah tugas penyamaran apa pun. Namun, menurut para pengembang, titik piksel "betul" melakukannya dengan baik pada jarak yang berbeza. Pewarnaan "digital" disebut kerana ia sebenarnya dikembangkan dengan bantuan komputer. Dan ini bukan hanya piksel yang tersebar secara rawak. Pada jarak yang berbeza dari objek, mereka membentuk kumpulan bintik-bintik dengan ukuran yang berbeza. Ini disebabkan oleh persepsi mata yang khas terhadap gambar, dipecah menjadi bahagian segi empat tepat pada gambar, dan juga kerana tidak adanya sendi warna yang jelas. Oleh itu, penyamaran "digital" secara teori lebih berkesan memecah simetri garis besar objek, sama ada peralatan orang atau ketenteraan.
Benar, untuk pesawat terbang, penyamaran "digital" lebih merupakan penghormatan kepada fesyen. Biasanya, latar belakang pesawat adalah landasan, tempat letak kereta atau langit. Terhadap latar belakang bumi, dinamika lukisan "digital" tidak berfungsi. Rupa-rupanya, itulah sebabnya, setelah melukis MiG-29AS pertama dalam penyamaran klasik "digital", pelanggan, yang sudah berada di salinan kedua (No. 0619), telah meninggalkan keparahan "kamuflase" seperti itu: Pewarna "pixel" juga dimahkotai dengan gambar bergaya "tricolor" untuk menghormati ulang tahun ke-15 Angkatan Udara Slovakia.
Pewarna "Sukhovskaya"
Dalam foto: Lukisan pesawat 10M (nombor ekor 711) dalam warna "berpasir".
Dari sudut komplikasi pemerhatian visual di dunia, saat ini terdapat dua pendekatan utama untuk melukis pesawat tempur bersiri:
1. Pewarnaan monokromatik, dioptimumkan untuk mengurangkan kontras pesawat terhadap satu latar belakang khas. Warna cat dipilih supaya permukaan pesawat mempunyai kecerahan yang sama dengan latar belakang. Variasi warna ini adalah warna dua nada, di mana enamel yang lebih ringan digunakan untuk kawasan berlorek daripada untuk kawasan yang diterangi. Ini mencapai penjajaran yang lebih baik dari kecerahan permukaan pesawat dengan kecerahan latar belakang.
2. Pewarnaan ubah bentuk, diterapkan pada latar belakang pemerhatian yang berubah-ubah. Kesan ubah bentuk pewarnaan adalah bahawa setiap kali bahagian bintik pewarnaan bergabung untuk pemerhati dengan kawasan latar yang berubah. Ini mencapai penyelewengan dan tidak dapat dikenali bahagian yang tersisa dari bentuk dan kontur objek. Dalam skema cat pesawat syarikat
Kedua-dua pendekatan ini telah diterapkan "kering". Cat cacat digunakan pada pesawat pengeluaran moden Sukhoi Design Bureau, yang berada dalam perkhidmatan dengan Angkatan Udara Rusia dan Tentera Laut Rusia.
Pewarnaan pejuang keluarga Su-27 dioptimumkan untuk pemerhatian terhadap latar belakang khas dalam pertempuran udara dekat, pejuang tentera laut Su-33 - dengan latar belakang permukaan air, pengebom tempur Su-34 - dengan latar belakang permukaan yang mendasari di ketinggian penerbangan sederhana dan tinggi, pesawat serangan jenis Su 25 - dengan latar belakang permukaan yang mendasari ketika terbang di dekat tanah. Warna enamel untuk mengecat pesawat serangan Su-25 dipilih bergantung pada luas pangkalan yang dimaksudkan.
Untuk bahagian bawah pesawat, satu warna paling sering digunakan untuk mengurangkan kontras pesawat ketika dilihat ke langit.
Menurut keputusan Menteri Pertahanan, untuk semua pesawat produksi yang dihasilkan pada tahun 2011-2013, warna abu-abu gelap satu warna digunakan untuk permukaan atas. Kemudian, dengan kedatangan Menteri Pertahanan Persekutuan Rusia yang baru, diputuskan untuk kembali ke skema cat ubah bentuk sebelumnya dan skema warna lama. Dalam skema cat untuk pesawat pengeluaran syarikat Sukhoi, yang dibekalkan kepada pelanggan asing, lukisan monokromatik dan ubah bentuk digunakan. Pewarnaan monokromatik nada abu-abu digunakan dalam skema lukisan Su-30MKI Tentera Udara India, Su-30MKM Tentera Udara Malaysia, dan Su-30MKI (A) Tentera Udara Algeria. Lukisan monokromatik dua warna digunakan dalam skema lukisan Su-30MKK, Su-30MK2, Su-27SK Tentera Udara PLA. Lukisan ubah bentuk digunakan dalam skema lukisan untuk pesawat Su-27SK, Su-30MK2 Angkatan Udara Venezuela, Vietnam, Indonesia, Uganda, skema lukisan untuk versi eksport pesawat serangan Su-25.
Jenis dan reka bentuk skema cat, warna dan gred lapisan cat dan pernis yang digunakan untuk pesawat yang dibekalkan kepada pelanggan asing ditentukan berdasarkan kehendak pelanggan dan diluluskan semasa rundingan setelah menandatangani kontrak. Selalunya, jenis dan warna skema cat pesawat yang disediakan dipilih oleh pelanggan sesuai dengan yang digunakan oleh Angkatan Udara miliknya untuk pesawat dengan tujuan yang serupa.
Dalam pewarnaan pesawat eksperimental syarikat Sukhoi, pewarnaan cacat dengan penggunaan garis putus kerana tepi bintik telah tersebar luas. Garis patah berfungsi untuk memutarbelitkan bentuk dan kontur pesawat yang dapat dilihat dan dengan demikian menyesatkan musuh dalam pertempuran udara dekat. Pendekatan ini paling banyak dikembangkan dalam skema cat "fragmentasi" untuk prototaip pesawat Su-35 dan T-50.
Selalunya, skema warna untuk kenderaan eksperimen dipilih sedemikian rupa untuk memaksimumkan minat calon pelanggan. Contohnya ialah lukisan pesawat 10M, nombor ekor 711. Lukisan itu dibuat dengan warna "berpasir" dan dirancang untuk menarik perhatian pelanggan dari Timur Tengah.
Secara berasingan, perlu disebutkan skema cat yang dikembangkan oleh Sukhoi untuk kumpulan aerobatik Ksatria Rusia yang beroperasi di pesawat Su-27. Skema cat dibuat dalam warna tricolor Persekutuan Rusia dan bendera Tentera Udara Persekutuan Rusia. Skema ini membolehkan anda melihat dengan lebih jelas aerobatik yang dilakukan oleh kumpulan tersebut.
Kualiti "livery"
Dalam foto: Lukisan pesawat Su-33 di Loji Penerbangan Komsomolsk-on-Amur yang diberi nama Yu. A. Gagarin.
Kualiti lukisan akhir menentukan sifat pelindung sistem salutan, ketahanannya dan penampilan keseluruhan pesawat. Pada masa ini, pesawat produksi Sukhoi dicat dengan sistem pelapis berdasarkan enamel domestik dan import.
Untuk mengecat pesawat Su-34, enamel pengeluaran domestik AS-1115 digunakan. Enamel penyamaran AK-5178M yang dikembangkan khas digunakan untuk mengecat pesawat Su-25, dan untuk permukaan telus radio - pengeluaran domestik enamel KCh-5185.
Pada masa ini, Sukhoi sedang berusaha untuk mengembangkan sistem salutan yang menjanjikan. Jadi, untuk prototaip pejuang T-50 generasi kelima, bahan penyerap radio yang dibangunkan oleh Institut Elektrodinamik Teoretikal dan Gunaan Akademi Sains Rusia, enamel pelindung haba, yang melindungi permukaan luncur dari kerosakan pada suhu tinggi, timbul semasa operasi senjata, telah diuji dan diperkenalkan.
Juga, syarikat Sukhoi, bersama pengeluar cat dan pernis domestik (FSUE VIAM, NPK Yarli, Russkie Kraski, ITPE RAS), sedang berusaha mencari dan melaksanakan cat dan pernis yang menjanjikan dan bukannya bahan yang diimport.
Skema cat kapal terbang
Cat kapal terbang dirancang untuk melindungi daripada kesan pelbagai faktor persekitaran, dan juga untuk mengurangkan tanda optik pesawat.
Lukisan akhir adalah langkah terakhir dalam pengeluaran pesawat terbang. Dokumen yang digunakan untuk lukisan akhir adalah gambar "Skema lukisan pesawat". Lukisan tersebut menentukan reka bentuk cat, warna dan jenis cat dan pernis yang diaplikasikan, serta bidang aplikasi mereka. Untuk pesawat tentera, gambar ini dikembangkan, sebagai peraturan, di biro reka bentuk yang membuat projek pesawat, dan dipindahkan ke pengilang.
Tugas utama diselesaikan semasa mengembangkan skema cat:
• jenis pelapis dan bidang penggunaannya di dalam pesawat harus dipilih untuk memastikan perlindungan pesawat dari kakisan, pendedahan kepada faktor persekitaran yang agresif, hakisan, suhu dan pengaruh lain pada pesawat sambil mengekalkan kebolehoperasian semua sistemnya;
• warna, bentuk, ukuran dan lokasi tanda pengenalan kewarganegaraan pesawat, nombor sisi dan sirinya, dan maklumat grafik lain mesti ditentukan;
• untuk pesawat tempur bersiri, pewarnaan harus menghalang pemerhatian visual pesawat dalam situasi pertempuran khas.
Skema cat bergantung pada jenis pesawat, taktik penggunaan tempurnya, wilayah dasar yang dimaksudkan, dan ciri-ciri operasi pesawat.
