Mitos raja
Dalam artikel kitaran sebelumnya mengenai Chelyabinsk "Tankograd" sudah ada rujukan untuk Isaak Moiseevich Zaltsman, tetapi ukuran keperibadian luar biasa ini memerlukan pertimbangan yang terpisah.
Sebagai permulaan, masih belum ada penilaian yang jelas mengenai peranan "raja tangki" dalam penguasaan produksi kenderaan perisai yang tergesa-gesa di kilang Urals yang dipindahkan. Dalam buku yang disebutkan sebelumnya oleh Nikita Melnikov, "Industri Tangki USSR semasa Perang Patriotik Besar," Zaltsman kelihatan seperti pengurus yang kejam dan tidak selalu berwibawa yang hampir merugikan organisasi pengeluaran tangki. Oleh itu, pada 13 Oktober 1941, Isaac Zaltsman, sebagai timbalan komisaris industri tangki, tiba di Uralmash untuk mengenal pasti sebab-sebab kegagalan untuk memenuhi rancangan untuk bulan September. Meneliti bengkel perusahaan (khususnya bengkel No. 29), Wakil Komisaris Rakyat melihat mesin penggiling lobus Texler yang diimport terbengkalai di sudut. Peralatan mahal ini digunakan untuk memproses menara tangki KV berat di kilang Izhora. Walau bagaimanapun, di Ural, menara tersebut dikendalikan dengan cara lama pada mesin penggilingan membujur dan membosankan - untuk beberapa sebab, penggunaan "Texler" ternyata tidak berteknologi. Ketua kedai №29 menolak untuk segera mengaktifkan Texler atas permintaan Zaltsman - ini akan mengganggu rantaian pengeluaran yang ada dan seterusnya melambatkan pemasangan tangki. Namun, ketua kedai # 29, IS Mitsengendler, dipecat dan ditangkap pada hari yang sama atas desakan Zaltsman kerana tidak peduli. Anehnya, pemahaman bahawa pakar penting seperti itu hampir terkubur agak cepat - pada Januari 1942, Mitzengendler dikembalikan ke jabatan ketua teknolog bengkel, dan kemudian dia kembali menggantikan ketua bengkel No. 29.
Secara umum, pada masa-masa yang sukar ini, kedudukan pengarah kilang pertahanan kadang-kadang boleh mematikan. Pada 24 Oktober 1941, Isaac Zaltsman meneruskan pemeriksaan di Ural Turbine Plant, yang tidak layak memasang sekurang-kurangnya 5 enjin diesel tangki V-2 untuk sepanjang bulan September. Tidak mungkin memasang motor walaupun dari tempat kosong yang tiba dari Kharkov. Akibatnya, Isaac Zaltsman memutuskan untuk memberhentikan pengarah Lisin, menuntut dan mengusirnya dari pangsapuri jabatan. Lisin bernasib baik ketika itu - dia kehilangan kedudukannya, tetapi tetap bebas, dan pada tahun 1943 dia menjadi pengarah kilang pertahanan baru di Sverdlovsk. Yang peliknya ialah pemecatan pengarah dan pelantikan ke tempatnya sebagai bekas ketua kilang Kharkov, D. E. Kochetkov, tidak memperbaiki keadaan dengan enjin V-2 di Uralturbozavod. Ini selalunya bukan kesalahan kilang itu sendiri - Uralmash tidak membekalkan hingga 90% bahan mentah yang diperlukan, dan, pada gilirannya, Loji Metalurgi Zlaustov tidak menghantar keluli aloi dalam jumlah yang diperlukan kepadanya. Tetapi Zaltsman mempunyai satu keputusan mengenai skor ini - pengarah harus disalahkan, sebagai orang yang bertanggungjawab atas segala sesuatu, termasuk untuk kilang lain.
Pandangan bertentangan mengenai watak Isaac Zaltsman dapat dilihat dalam buku Lennar Samuelson "Tankograd: Rahsia Front Rumah Rusia 1917-1953". Di sini dia digambarkan sebagai pengurus berbakat yang berjaya mengatur semula pengungsian dan kerja kilang Kirov di Leningrad sehingga perusahaan berjaya menghasilkan tangki secara harfiah di bawah pengeboman Jerman.
Dalam sumber lain, khususnya, dalam karya Alexei Fedorov, profesor bersekutu di Chelyabinsk State University, Zaltsman sekali lagi kelihatan tidak sesuai. Pandangan rasmi disangkal, yang menurutnya penghinaan Pahlawan Buruh Sosialis pasca perang dihubungkan dengan kesediaannya untuk memfitnah kepemimpinan Leningrad ("urusan Leningrad" yang terkenal). Siapakah "raja tangki" yang terkenal dari Ural?
Progresif, berani dan bertenaga
Secara ringkas mengenai biografi Isaac Mikhailovich. Dilahirkan di Ukraine pada tahun 1905 dalam keluarga seorang penjahit Yahudi, yang menderita pogrom dan meninggal awal. Untuk beberapa waktu, Zaltsman bekerja di sebuah kilang gula, pada tahun 1928 dia bergabung dengan CPSU (b), lima tahun kemudian dia lulus dari Institut Perindustrian Odessa. Pada tahun 1938 dia menjadi pengarah kilang Kirov. Pendahulu Zaltsman dalam posting ini ditindas. Fakta ini, secara kebetulan, kemudian diadopsi oleh orang-orang yang tidak bernasib baik, yang menuduh pengarah kilang itu bahawa dia bangkit pada gelombang pembersihan Stalin. Orang-orang yang baik-baik mengatakan bahawa di Komisariat Rakyat Bangunan Mesin Sederhana dia dikenal sebagai "orang yang progresif, berani dan bertenaga" dan mempunyai hubungan baik dengan kepemimpinan. Bagaimanapun, Zaltsman memegang jawatan pengarah kilang sehingga tahun 1949 - dia mengatur pemindahannya ke Chelyabinsk dan penciptaan Tankograd yang legenda. Zaltsman juga melancarkan produksi T-34 di kilang Nizhny Tagil yang dinamai Comintern, pada musim panas 1942 dia berjaya menguasai pengeluaran tangki Kemenangan di Chelyabinsk, dan pada akhir perang mengawasi program berat ADALAH. Dalam propaganda rasmi masa perang, pengarah kilang Kirov ternyata menjadi "perwakilan galaksi jurutera ekonomi yang paling terkenal yang dibesarkan oleh parti Bolshevik Lenin-Stalin", seorang pembangun tangki berbakat, seorang inovator berani, pesanan pembawa, rakan pemuda dan orang yang penyayang. Dari bahan bercetak, Zaltsman selalu berusaha untuk mendapatkan pendidikan tinggi, mencapai kedudukan sebagai pengarah oleh pekerja sendiri dan, bersama dengan pekerja kilang lain, dianugerahkan pelepasan tangki, senjata api dan traktor jenis baru. Juga, penduduk Chelyabinsk mengetahui tentang Zaltsman, bahawa di Leningrad yang dikepung, dia "tidak pernah meninggalkan kilang siang atau malam …"; sebagai komisaris rakyat, dia "tidak memutuskan komunikasi operasi peribadi dengan kilang Kirov"; demi menguasai tangki IS "kembali ke kilang", walaupun ada khabar angin bahawa ini berlaku kerana konfliknya dengan LP Beria atau VA Malyshev. Pengarah legenda Tankograd, Mejar Jeneral Perkhidmatan Tangki Kejuruteraan dan Pahlawan Buruh Sosialis menemui kemenangan dengan tiga Pesanan Lenin, dua Pesanan Banner Merah Buruh, Perintah Suvorov dan Kutuzov, dan Perintah Bintang Merah. Mungkin yang paling dekat dengan Zaltsman selama tahun perang adalah Nikolai Semenovich Patolichev, setiausaha pertama jawatankuasa wilayah Chelyabinsk dan jawatankuasa bandar Chelyabinsk. Patolichev dan Zaltsman telah mengembangkan hubungan perniagaan yang membina selama bertahun-tahun bekerja bersama. Sebenarnya, mereka membentuk hubungan yang cukup berkesan, dikurniakan kekuatan yang cukup besar dari pusat Patolichev, dan juga merupakan wakil rasmi Jawatankuasa Pertahanan Negeri. Kedua-duanya memahami bahawa sikap baik Moscow adalah berdasarkan bekalan kereta kebal tanpa henti ke depan. Dalam kes lain, tidak ada wewenang dan pengalaman peribadi yang dapat menyelamatkan mereka.
Mari kembali kepada pendapat pengkritik pengarah. Dikatakan bahawa kualiti kenderaan perisai yang dihasilkan di kilang-kilang Tankograd kadang-kadang mengerikan: kuantiti pengeluaran meningkat kerana tahap pemasangan yang rendah. Dan pengosongan kilang Kirov yang relatif berjaya adalah kelebihan sejumlah pengarah dan pengurus lain, tetapi bukan Zaltsman secara peribadi. Pemecatan pengarah pasca perang dari semua jawatan bukanlah akibat mitos dari urusan Leningrad, tetapi ketidakcekapan sederhana. Katakanlah, "raja tangki" yang legendaris pada masa damai tidak dapat mengatur pengeluaran traktor, tangki dan, yang sangat penting, peralatan untuk industri nuklear yang baru lahir di Ural.
Di antara pekerja kilang Kirov, Zaltsman terkenal dengan sifatnya yang tidak jelas. Khususnya, terdapat kisah-kisah mengenai "perkara Odessa" -nya, yang kami bicarakan pada awal artikel ini. Mungkinkah Zaltsman, di depan semua orang, dengan tidak sengaja mengeluarkan orang itu (pengarah, ketua kedai) dari jawatannya, dan kemudian, setelah beberapa lama, tete-a-tete "memaafkan" pelakunya dan mengembalikannya ke pejabat. Pengarah "Tankograd" dengan mudah berani menyelesaikan masalah yang tidak dijangka. Saya secara peribadi pergi mencari sekumpulan radio tangki yang tersangkut di suatu tempat berhampiran Omsk dengan pesawat peribadi. Dan untuk pembinaan laluan pejalan kaki ke pintu masuk kilang, dia dengan lantang menjatuhkan pengurus yang bertanggungjawab untuk ini ke dalam lopak dan mengajak mereka untuk "menyemprotkan" pintu. Dia mendapat cinta popular juga dengan kes seorang pekerja kilang muda yang berdiri tanpa alas kaki di mesin - Zaltsman memanggil pengurus kedai dan membuatnya memberikan kasut kepada budak lelaki itu. Tidak berpuas hati dengan pengarah "Tankograd" yang marah dengan makanan yang buruk, kekurangan tempat tinggal, kesukaran untuk evakuasi semula, tetapi pada masa perang, dengan alasan yang jelas, ini tidak keluar. Tetapi pada tahun-tahun pertama pasca perang, malah ada protes terbuka terhadap Zaltsman dan rombongannya. Surat-surat dikirim ke Moscow bahawa Zaltsman adalah "kapitalis, kurus, orang sombong yang hanya peduli terhadap kesejahteraannya sendiri."
Sejak tahun 1949, nama Zaltsman telah dihapus dari sejarah rasmi sejak sekian lama, dan pada tahun 1957 novel G. Ye. Nikolaeva "The Battle on the Road" diterbitkan, di mana pahlawan negatif, pengarah kilang traktor Valgan, kelihatan seperti Pahlawan Buruh Sosialis yang dipermalukan. Kami akan mengetahui mengapa ini berlaku dalam kesinambungan cerita.
