Pada HeliRussia-2012, Rosoboronexport mempersembahkan berbagai helikopter buatan Rusia dalam versi pengangkutan tentera dan ketenteraan.
Untuk pembukaan pameran HeliRussia-2012, TsAMTO menerbitkan data statistik mengenai pasaran helikopter tentera global.
Menurut TsAMTO, pada 2012-2015. helikopter akan menduduki tempat kedua dalam struktur eksport ketenteraan dunia, kedua setelah pesawat ketenteraan dalam kategori senjata konvensional.
Helikopter tentera (termasuk helikopter serangan, helikopter anti kapal selam dan tentera laut, helikopter pengangkutan berat dan helikopter serbaguna) akan menyaksikan pertumbuhan bahagian yang paling ketara dalam jumlah keseimbangan perdagangan senjata dunia.
Sebagai perbandingan: pada tahun 2008-2011. helikopter ketenteraan dari segi jumlah eksport menduduki tempat keempat di antara semua kategori senjata konvensional (menghasilkan pesawat ketenteraan, serta kategori "kenderaan berperisai" dan "peralatan tentera laut") dengan penjualan eksport berjumlah 21, 23 bilion dolar. Pada tahun 2012-2015. jumlah penjualan eksport diunjurkan sekurang-kurangnya 51.5 bilion dolar. Dengan petunjuk ini, kategori "helikopter tentera" akan segera bergerak dari tempat ke-4 ke tempat ke-2.
Pengiraannya meliputi pengiriman helikopter baru, program berlesen, penghantaran dari Angkatan Bersenjata negara pengeksport, pembaikan dan pemodenan. Nilai penawaran dianggarkan dalam dolar AS semasa pada saat tamatnya kontrak. Pengiraan dibuat pada awal April 2012.
Rusia di pasaran helikopter ketenteraan global
Rusia adalah salah satu pemimpin dunia dalam industri helikopter tentera. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengeluaran helikopter Rusia meningkat setiap tahun sebanyak 20-30%, dan, menurut ramalan, pada tahun 2015 Rusia akan menguasai sekurang-kurangnya 15% pasaran helikopter dunia.
Helikopter Rusia OJSC (sebahagian daripada OJSC OPK Oboronprom) merancang untuk menghantar kira-kira 3.6 ribu helikopter pada tahun 2011-2020, termasuk 1420 unit. - awam dan 2180 unit. - ketenteraan (mengikut bahan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Persekutuan Rusia).
Jumlah penghantaran untuk tahun 2011 diproyeksikan pada 267 kenderaan, untuk 2015 - 324 kenderaan, untuk tahun 2020 - 442 kenderaan.
Diandaikan bahawa bahagian Helikopter Rusia dalam jumlah keseimbangan bekalan dunia akan meningkat dari 11% pada tahun 2011 menjadi 17% pada tahun 2020.
Komponen eksport penghantaran helikopter yang dikeluarkan oleh syarikat-syarikat Helikopter Rusia yang memegang, dengan mempertimbangkan penghantaran di bawah kontrak melalui Rosoboronexport, setiap tahun menjadikan kira-kira 50% daripada jumlah penawaran dengan turun naik tahunan yang kecil.
Dari 2,180 helikopter tentera yang dirancang untuk dihantar pada 2011-2020, lebih dari 1,000 helikopter akan dihantar di bawah perintah pertahanan negara tentera Rusia. Helikopter yang tinggal (kira-kira 1,150 kenderaan) dirancang untuk dieksport.
Rosoboronexport mempromosikan ke pelbagai wilayah di dunia helikopter pengangkutan tentera jenis Mi-17, helikopter pengangkutan dan tempur Mi-35M dan Mi-35P, helikopter tempur Mi-28N dan Ka-52, helikopter pengangkutan berat Mi-26T2, serta helikopter multifungsi ringan Ka-226T dan mesin lain. Helikopter ini bukan sahaja tidak kalah dengan model asing, tetapi melampaui mereka dalam banyak aspek.
Menurut perkhidmatan akhbar Rosoboronexport, sejak lima tahun kebelakangan, jumlah penghantaran helikopter tentera melalui Rosoboronexport meningkat empat kali lipat, meningkat dari 15 helikopter yang dihantar pada tahun 2007 kepada 99 helikopter pada tahun 2011. Lebih-lebih lagi, secara keseluruhan dalam tempoh dari 2001 hingga 2011. Rosoboronexport telah menghantar lebih daripada 420 helikopter ke 33 negara di dunia.
Pada akhir tahun 2011, angka yang diumumkan oleh Rosoboronexport secara praktikal bertepatan dengan angka TsAMTO (perbezaannya hanya beberapa kereta).
Hasil untuk tahun 2011 menjadi yang paling mengagumkan dari segi jumlah eksport helikopter dalam sejarah moden Rusia, oleh itu, keputusan untuk tahun 2011 dibincangkan dengan lebih terperinci di bawah.
Dalam penarafan 10 peristiwa paling penting dalam segmen eksport teknologi helikopter ketenteraan di Rusia pada akhir tahun 2011, TsAMTO memasukkan dua kontrak dan 8 program penyampaian (berdasarkan perjanjian yang telah dimeterai sebelumnya).
Sehingga saat ini, Rusia terus mengambil bahagian dalam beberapa tender antarabangsa untuk membekalkan peralatan helikopter tentera. Bagi sebilangan dari mereka, Rusia mempunyai peluang kejayaan yang baik. Pada masa yang sama, harus dicatat bahawa kegagalan terbesar Rusia pada tahun 2011 adalah kekalahan Tentera Udara India dalam tender untuk penyediaan helikopter serangan.
Ketika mengedarkan tempat dalam peringkat, bukan hanya jumlah kontrak atau program penawaran yang dipertimbangkan, tetapi juga kepentingannya dari segi prospek pengembangan kerjasama dengan negara tertentu, wilayah tertentu, dan juga "kebaruan" "pasaran tertentu.
Tempat pertama dalam penarafan TSAMTO pada akhir tahun 2011 dipegang oleh kontrak Rosoboronexport dengan Komando Tentera Darat AS untuk pembekalan 21 helikopter pengangkutan tentera Mi-17V-5 kepada tentera Afghanistan.
Tempat-tempat berikutnya dalam peringkat ditempati oleh program berikut.
2. Permulaan pelaksanaan program dengan India untuk penyediaan 80 helikopter Mi-17V-5 di bawah kontrak yang ditandatangani pada bulan Disember 2008.
3. Penyelesaian kontrak dengan China untuk pembekalan helikopter Ka-31.
4. Kontrak dengan Sri Lanka untuk membekalkan 14 helikopter Mi-171.
5. Penyelesaian kontrak dengan Peru untuk pembekalan dua helikopter Mi-35P dan enam Mi-171Sh.
6. Penyelesaian penghantaran 22 helikopter Mi-171E Tentera Udara Iraq.
7. Penghantaran dua helikopter Mi-171E di bawah kontrak dengan Argentina.
8. Program untuk penghantaran helikopter Mi-17V-5 ke Indonesia.
9. Penghantaran tiga helikopter Mi-17V-5 ke Tanah Thailand.
10. Permulaan pengiriman helikopter Mi-35M ke Azerbaijan (selain pembelian Mi-35M, sejumlah program besar untuk penyediaan peralatan helikopter, termasuk Mi-17-1V, dilakukan dengan Azerbaijan).
Pada tahun 2011, Rusia melaksanakan lebih daripada selusin lebih banyak program dengan pelanggan asing di segmen helikopter tentera, yang tidak termasuk dalam TOP-10 (ini berlaku untuk kedua-dua program pembekalan dan kesimpulan kontrak baru). Khususnya, ini adalah negara-negara seperti Algeria (rundingan), Armenia (persediaan), Brazil (kontrak sedang berjalan), Venezuela (kontrak sedang berjalan), Ghana (rundingan), Kenya (persediaan), Mexico (kontrak), Myanmar (bekalan), Poland (bekalan), Syria (bekalan), Ecuador (bekalan) dan lain-lain.
Di bawah ini, untuk penilaian yang lebih komprehensif mengenai pasaran helikopter ketenteraan global, analisis ringkasan empat jenis helikopter disediakan. Hanya penghantaran helikopter baru dimasukkan dalam pengiraan. Pengiraan dibuat pada awal April 2012.
Pasaran dunia untuk helikopter serangan baru pada tahun 2008-2015
Dalam jangka waktu 4 tahun yang akan datang (2012-2015), jumlah penjualan eksport helikopter serangan baru akan berjumlah 220 unit. dalam jumlah $ 14.4 bilion sekiranya memenuhi jadual penghantaran kontrak semasa, niat yang dinyatakan dan tender yang sedang berlangsung.
Dalam tempoh 4 tahun sebelumnya (2008-2011), sekurang-kurangnya 41 helikopter serangan baru bernilai $ 1,35 bilion dieksport atau dihasilkan dengan lesen.
Jumlah dalam tempoh 2008-2011. 118 helikopter serangan dieksport dengan jumlah 1.63 bilion dolar. Pada masa yang sama, jumlah penjualan helikopter serangan baru berjumlah 34.7% dari jumlah keseluruhan dan 83.1% dari nilai bekalan global.
Dari segi peratusan, peningkatan bekalan helikopter serangan baru pada 2012-2015. berbanding tahun 2008-2011 berjumlah 436% dari segi kuantitatif dan 967% nilainya. Ini adalah pertumbuhan pasaran yang belum pernah terjadi sebelumnya di antara semua kategori senjata konvensional.
Pada tahun 2008-2011. permintaan rata-rata helikopter serangan moden di pasaran antarabangsa adalah 10 pesawat per tahun. Pada tempoh berikutnya, permintaan tahunan akan meningkat kepada 55 unit.
Dalam peringkat di bawah ini, negara-negara pembekal diberi peringkat berdasarkan jumlah helikopter serangan baru yang dikirim dan direncanakan untuk dihantar (sesuai dengan portfolio pesanan semasa) pada periode 2008-2015.
Tempat pertama dalam penilaian pembekal helikopter serangan baru dalam tempoh 2008-2015. diduduki oleh Amerika Syarikat (140 kereta bernilai $ 13.08 bilion). Pada tahun 2008-2011. 6 helikopter AH-64 Apache baru dieksport dengan jumlah $ 445 juta (termasuk senjata dan perkhidmatan sepanjang kitar hidup). Pada tahun 2012-2015. peningkatan bekalan yang belum pernah terjadi sebelumnya dirancang - 134 kenderaan bernilai $ 12.636 bilion. Secara umum, dapat dinyatakan bahawa Amerika Syarikat akan tetap tidak dapat diakses oleh pesaing dalam segmen pasaran ini dalam jangka masa sederhana.
Tempat kedua diduduki oleh Rusia (69 kereta bernilai 1.32 bilion dolar). Helikopter serangan Rusia mendapat permintaan yang stabil di pasaran asing: pada tahun 2008-2011. 21 kereta dieksport dengan jumlah 400 juta dolar. Untuk tempoh 2012-2015 portfolio pesanan boleh berjumlah 48 helikopter baru dengan jumlah 920 juta dolar (dalam pengiraan, kecuali untuk kontrak, niat yang dinyatakan untuk penghantaran langsung diambil kira).
Tempat ketiga dengan permulaan pengeluaran pada tahun 2012 di Turki helikopter A-129 "Mangusta" diambil oleh Itali (38 mesin bernilai 877 juta dolar). Pengiraan dibuat berdasarkan jumlah kos yang dinyatakan dalam program berlesen.
Tempat keempat dengan satu-satunya kontrak eksport pertama dan sejauh ini dengan Australia untuk helikopter serang serbaguna AS-665 "Tiger" diduduki oleh Perancis (10 pesawat bernilai 448 juta dolar dalam tempoh empat tahun pertama). Penghantaran ini diberikan kepada Perancis sebagai kontraktor utama untuk program ini.
Tempat kelima dengan penghantaran pertama pada tahun 2010 versi serangan helikopter Z-9WA ke Kenya adalah China (4 pesawat bernilai $ 60 juta).
Menurut metodologi TsAMTO, kategori "baru" termasuk pengiriman helikopter serangan baru, program berlesen, dan juga pengiriman helikopter dari Angkatan Bersenjata negara-negara pengeksport, ditingkatkan ke tahap mesin yang praktis baru dengan jangka hayat yang panjang, harganya yang mana pada masa penghantaran lebih daripada 50% dari kos helikopter baru jenis yang sama untuk jangka masa yang sama, tetapi tidak kurang dari $ 10 juta.
Pasaran dunia helikopter peronda anti-kapal selam dan laut yang baru pada tahun 2008-2015
Dalam jangka waktu 4 tahun mendatang (2012-2015), jumlah penjualan eksport helikopter patroli anti-kapal selam dan laut baru akan berjumlah 139 unit. dalam jumlah 6, 78 bilion dolar sekiranya memenuhi jadual pengiriman kontrak semasa, niat yang dinyatakan dan tender yang sedang berlangsung.
Dalam tempoh 4 tahun sebelumnya (2008-2011), sekurang-kurangnya 117 helikopter PLO baru bernilai $ 3,87 bilion dieksport atau dihasilkan di bawah lesen.
Jumlah dalam tempoh 2008-2011. 124 helikopter dieksport dengan jumlah 3.88 bilion dolar. Pada masa yang sama, jumlah penjualan helikopter PLO baru berjumlah 94, 35% dari jumlah keseluruhan dan 99, 8% dari kos bekalan global.
Dari segi peratusan, pertumbuhan penghantaran helikopter baru di segmen ini pada 2012-2015 berbanding tahun 2008-2011 akan berjumlah 18.8% dari segi kuantitatif dan 75.2% dari segi nilai.
Pada tahun 2008-2011. permintaan purata untuk helikopter peronda anti-kapal selam dan maritim moden di pasaran dunia adalah 30 pesawat per tahun. Dalam tempoh 4 tahun akan datang, permintaan tahunan akan meningkat kepada 35 unit.
Dalam peringkat di bawah ini, negara-negara pembekal diberi peringkat berdasarkan jumlah helikopter PLO baru yang dikirim dan direncanakan untuk dihantar (menurut portfolio pesanan semasa) pada periode 2008-2015.
Tempat pertama dalam penarafan pembekal helikopter peronda anti-kapal selam dan marin yang baru dalam tempoh 2008-2015. diduduki oleh Amerika Syarikat (155 kereta bernilai 6, 7 bilion dolar). Helikopter PLO Amerika mendapat permintaan yang stabil di pasaran asing: pada tahun 2008-2011. 65 kereta dieksport dengan jumlah 2.14 bilion dolar, buku pesanan untuk tempoh 2012-2015. adalah 90 helikopter baru bernilai 4.589 bilion dolar. Memandangkan tender antarabangsa yang sedang berjalan, Amerika Syarikat kemungkinan akan terus memperkukuhkan kedudukannya dalam segmen pasaran ini.
Tempat kedua diduduki oleh Jerman dengan perkembangan terbaru industri pertahanan Eropah - versi tentera laut helikopter NH-90 (38 mesin bernilai $ 1.424 bilion). Pada tahun 2008-2011.19 kereta dieksport dengan jumlah 755,4 juta dolar, buku pesanan untuk tempoh 2012-2015. ialah 19 helikopter baru bernilai 668, 2 juta dolar. Penghantaran ini telah dibebankan ke Jerman sebagai kontraktor utama untuk program ini.
Tempat ketiga dengan helikopter Ka-28 dan Ka-31 diambil oleh Rusia (29 pesawat bernilai $ 791 juta). Pada tahun 2008-2011. 23 mesin dieksport dengan jumlah 659 juta dolar, pada masa kedua buku pesanan pada masa ini adalah 6 helikopter baru dengan jumlah 132 juta dolar.
Tempat keempat dengan satu-satunya kontrak untuk pembekalan helikopter Z-9EC versi tentera laut ke Pakistan diambil oleh China (6 mesin bernilai sekitar $ 60 juta dalam tempoh 4 tahun pertama).
Tempat kelima dengan helikopter Super Links-300 PLO untuk Algeria diambil oleh Great Britain (4 pesawat bernilai 280 juta dolar). Penghantaran selesai pada tahun 2010.
Dalam kategori "tender" pada 2014-2015 ia dirancang untuk membeli 24 helikopter anti-kapal selam dengan jumlah $ 1.39 bilion, yang dapat menyesuaikan kedudukan pembekal dengan ketara pada peringkat semasa.
Menurut metodologi TsAMTO, kategori "baru" termasuk penghantaran helikopter PLO baru, program berlesen, dan juga pengiriman helikopter dari Angkatan Bersenjata negara pengeksport, ditingkatkan ke tahap mesin baru yang praktis dengan jangka hayat yang panjang, harganya yang mana pada masa penghantaran lebih daripada 50% dari kos helikopter baru jenis yang sama untuk jangka masa yang sama, tetapi tidak kurang dari $ 10 juta.
Pasar dunia untuk helikopter pengangkutan berat baru pada tahun 2008-2015
Dalam tempoh 4 tahun akan datang (2012-2015), penjualan helikopter pengangkutan tentera baru akan berjumlah 76 unit. dalam jumlah 5, 62 bilion dolar sekiranya memenuhi jadual pengiriman kontrak semasa, niat yang dinyatakan dan tender yang sedang berlangsung.
Dalam tempoh 4 tahun sebelumnya (2008-2011), sekurang-kurangnya 13 helikopter pengangkutan tentera berat baru bernilai $ 642 juta dieksport atau dikeluarkan dengan lesen.
Jumlah dalam tempoh 2008-2011. 14 helikopter berat dieksport berjumlah 650 juta dolar. Pada masa yang sama, jumlah penjualan helikopter baru berjumlah 92.8% dari jumlah keseluruhan dan 98.8% dari kos bekalan global.
Dari segi peratusan, pertumbuhan penghantaran helikopter baru di segmen ini pada 2012-2015 berbanding tahun 2008-2011 berjumlah 484.6% dari segi kuantitatif dan 775.7% nilainya.
Pada tahun 2008-2011. permintaan purata untuk helikopter pengangkutan tentera moden yang moden di pasaran dunia adalah 3 pesawat setahun. Dalam tempoh 4 tahun akan datang, permintaan tahunan akan meningkat kepada 19 unit. Ini adalah peningkatan bekalan yang belum pernah terjadi sebelumnya di segmen pasaran ini. Dalam peringkat di bawah ini, negara-negara pembekal diberi peringkat berdasarkan jumlah helikopter pengangkutan berat baru yang dikirim dan direncanakan untuk dihantar (menurut portfolio pesanan semasa) pada periode 2008-2015.
Tempat pertama dalam penilaian pembekal helikopter pengangkutan berat baru dengan pelbagai versi CH-47 Chinook dalam tempoh 2008-2015. diduduki oleh Amerika Syarikat (71 kereta bernilai 5, 604 bilion dolar). Pada tahun 2008-2011. 11 buah kereta dieksport dengan jumlah 602 juta dolar, jumlah penghantaran dalam tempoh 2012-2015. mungkin berjumlah hingga 60 kereta baru bernilai $ 5 bilion.
Tempat kedua diambil oleh Rusia dengan helikopter Mi-26 (3 pesawat bernilai 60 juta dolar). Pada tahun 2008-2011. 2 kereta dieksport dengan jumlah 40 juta dolar, untuk tempoh 2012-2015. sementara ada pesanan untuk satu helikopter dari syarikat awam China (dalam versi memadam kebakaran). Harus diingat bahawa Rusia menerapkan sejumlah program dengan pelanggan asing untuk perbaikan dan pemodenan Mi-26, yang tidak termasuk dalam perhitungan ini.
Pada masa ini, hanya satu tender yang diadakan untuk pembelian 15 pesawat kelas ini (Tentera Udara India), hasilnya belum disimpulkan.
Menurut metodologi TsAMTO, kategori "baru" meliputi pengiriman helikopter pengangkutan berat baru, program berlesen, dan juga pengiriman mesin dari Angkatan Bersenjata negara pengeksport, ditingkatkan ke tahap mesin baru yang praktis dengan jangka hayat yang panjang, harganya yang pada masa penghantaran lebih dari 50% dari kos helikopter baru jenis yang sama untuk jangka masa yang sama, tetapi tidak kurang dari $ 10 juta.
Pasaran dunia untuk helikopter pelbagai guna baru pada tahun 2008-2015
Dalam tempoh 4 tahun akan datang (2012-2015), penjualan helikopter serbaguna baru akan berjumlah 1,158 pesawat bernilai $ 24.72 bilion jika jadual penghantaran untuk kontrak semasa, niat yang dinyatakan dan tender yang sedang dilaksanakan dipenuhi.
Dalam tempoh 4 tahun sebelumnya (2008-2011), sekurang-kurangnya 1,007 helikopter serbaguna baru bernilai $ 15.43 bilion dieksport atau dihasilkan di bawah lesen.
Jumlah dalam tempoh 2008-2011. 1225 kereta dieksport dalam jumlah 15, 96 bilion dolar. Pada masa yang sama, jumlah penjualan helikopter serbaguna baru berjumlah 82.2% dari jumlah keseluruhan dan 96.7% dari kos bekalan global.
Dari segi peratusan, pertumbuhan penghantaran helikopter serbaguna baru pada 2012-2015. berbanding tahun 2008-2011 akan berjumlah 15% dari segi kuantitatif dan 71, 26% nilainya.
Pada tahun 2008-2011. permintaan rata-rata helikopter serbaguna moden di pasaran dunia adalah 252 pesawat per tahun. Dalam tempoh 4 tahun akan datang, permintaan tahunan akan meningkat kepada 290 unit.
Di bawah ini, negara-negara pembekal berada di peringkat berdasarkan jumlah penghantaran atau yang dirancang untuk penghantaran mesin pada periode 2008-2015. (harus diperhatikan bahawa lokasi negara dalam peringkat berdasarkan nilai kenderaan yang dikirim dan dipesan akan berbeza).
Tempat pertama dalam penilaian pembekal helikopter serbaguna dari segi jumlah mesin yang dihantar dan dipesan untuk tempoh 2008-2015. diduduki oleh Perancis (696 kereta bernilai 7, 974 bilion dolar). Dari segi nilai, Perancis berada di kedudukan kedua.
Pertumbuhan permintaan helikopter konsortium Eropah "Eurocopter" jelas: pada tahun 2008-2011. 331 helikopter baru bernilai $ 3.25 bilion dieksport, pada 2012-2015. jumlah jualan yang diunjurkan adalah 365 kereta dengan jumlah 4.719 bilion dolar.
Memandangkan tren pertumbuhan baru-baru ini di pasaran, pengeluar Perancis dalam tempoh 4 tahun kedua dapat meningkatkan prestasi mereka dengan ketara setelah selesainya tender antarabangsa yang sedang berlangsung. Namun, perlu diingatkan bahawa Perancis adalah peneraju kelas helikopter ringan, berbeza dengan Rusia dan Amerika Syarikat, yang terutama membekalkan helikopter bertugas sederhana di segmen ini.
Rusia berada di kedudukan kedua dari segi kuantiti (492 kenderaan bernilai $ 6.15 bilion). Dari segi nilai, Rusia berada di kedudukan ke-4.
Pada tahun 2008-2011. 278 kereta dieksport dengan jumlah 2, 792 bilion dolar, untuk tempoh 2012-2015. buku pesanan setakat ini adalah 214 helikopter baru dengan jumlah 3, 362 bilion dolar. Angka ini untuk Rusia masih belum muktamad dan pada akhir tahun 2012 ia akan meningkat.
Tempat ketiga dalam penarafan dari segi parameter kuantitatif diduduki oleh Amerika Syarikat (355 kereta bernilai $ 10.2 bilion). Dari segi nilai, Amerika Syarikat menduduki tempat pertama.
Pada tahun 2008-2011. 158 kenderaan dieksport dengan jumlah 3, 217 bilion dolar, buku pesanan untuk tempoh 2012-2015. ialah 197 helikopter baru bernilai 6, 983 bilion dolar.
Itali menduduki tempat keempat dari segi jumlah kenderaan yang dihantar dan dipesan (191 kenderaan bernilai 4, 254 bilion dolar). Dari segi nilai, Itali berada di kedudukan ke-5.
Pada tahun 2008-2011. 153 kereta dieksport dengan jumlah 2.919 bilion dolar, untuk tempoh 2012-2015. buku pesanan semasa adalah 38 helikopter baru setakat ini.
Tempat kelima dari segi parameter kuantitatif dengan pembangunan Eropah bersama terbaru - helikopter NH-90 - diduduki oleh Jerman (145 pesawat bernilai $ 7.67 bilion). Helikopter jenis ini dikaitkan dengan Jerman sebagai kontraktor utama program ini. Dari segi nilai, Jerman menduduki tempat ketiga.
Pada tahun 2008-2011. 71 helikopter baru dieksport dengan jumlah 3, 131 bilion dolar, untuk tempoh 2012-2015. tunggakan pesanan adalah 74 kereta dengan jumlah 4.535 bilion dolar.
Tempat keenam dengan helikopter Z-9 (versi helikopter SA-365 Dauphin yang dihasilkan di bawah lesen Perancis) diambil oleh China (47 pesawat bernilai 503.8 juta dolar). Pada tahun 2008-2011. 4 buah kereta dieksport dengan jumlah 30 juta dolar, untuk tempoh 2012-2015. tunggakan pesanan adalah 43 helikopter baru dengan jumlah 473.8 juta dolar.
Tempat ketujuh dengan penghantaran helikopter SA-315B "Lama" dan helikopter serbaguna ringan "Dhruv", yang dihasilkan di bawah lesen Perancis, diambil oleh India (10 pesawat bernilai 76.5 juta dolar).
Tempat kelapan dengan helikopter W-3 "Sokol" (versi helikopter Mi-2 Rusia) diambil oleh Poland (10 pesawat bernilai 859.8 juta dolar). Dalam tempoh 4 tahun pertama, 2 helikopter dieksport dengan jumlah 14 juta dolar, pada periode kedua jumlah pengiriman diproyeksikan adalah 8 unit. dalam jumlah 59.8 juta dolar.
Dalam kategori "tender" pada 2014-2015 ia dirancang untuk membeli 219 helikopter pengangkutan tentera serbaguna bernilai $ 3.252 bilion, yang mungkin membuat penyesuaian terhadap pengedaran negara pengeksport dalam penilaian semasa.
Menurut metodologi TsAMTO, kategori "baru" termasuk pengiriman helikopter serbaguna baru dengan biaya, program berlesen, dan juga pengiriman helikopter dari Angkatan Bersenjata negara pengeksport, ditingkatkan ke tahap mesin baru yang praktis dengan layanan yang diperpanjang jangka hayat, yang harganya pada masa penghantaran lebih daripada 50% daripada kos helikopter baru jenis yang sama untuk jangka masa yang sama, tetapi tidak kurang dari $ 3 juta.
