Terdapat banyak idea asli dalam sejarah pembinaan tangki domestik. Sebahagian dari mereka terwujud dalam proyek penuh yang mencapai produksi bersiri berskala besar, dan ada yang berada pada tahap ide asalnya. Pada masa yang sama, beberapa cadangan teknikal yang diterapkan oleh pereka Soviet dan tentera tidak dapat digunakan dalam reka bentuk asing. Dengan cara yang sama, sejumlah perkembangan asing tidak menarik minat jurutera dan kapal tangki kami. Salah satu contoh yang terakhir baru-baru ini menjadi pengetahuan umum. Agensi berita "Vestnik Mordovii" beberapa hari yang lalu menerbitkan nota kecil mengenai beberapa cadangan teknikal yang tidak diketahui, yang secara teorinya dapat mengubah penampilan semua tangki berikutnya dari Kesatuan Soviet dan Rusia.
Sayangnya, sangat sedikit yang diketahui mengenai cadangan projek ini, yang disebut dalam artikel "conning tank". Sebenarnya, semua maklumat tentangnya terhad kepada beberapa baris teks (lebih-lebih lagi, yang paling umum) dan hanya satu gambar dengan gambar aksonometri tangki hipotetikal. Di samping itu, tidak ada maklumat mengenai pengarang cadangan teknikal. Atas sebab-sebab ini, kebanyakan maklumat yang dapat disusun semula dari angka dan data lain cenderung mempunyai hubungan yang agak tidak langsung dengan penampilan sebenar proposal. Namun demikian, kami akan mempertimbangkan semua data yang ada dan berusaha memahami apa itu "menara koning" ini dan mengapa data tersebut tetap ada.
Sejarah "menara conning" kemungkinan besar bermula pada akhir tahun enam puluhan abad yang lalu, ketika tentera Soviet dan pembangun tangki mengetahui tentang kereta kebal Strv.103 Sweden. Ciri utama projek luar negeri ini adalah penempatan senjata. Pistol senapang 105 mm dengan panjang tong 62 kaliber dipasang dengan ketat pada lambung tangki. Panduan dilakukan dengan memutar (dalam satah mendatar) dan memiringkan (di menegak) badan. Untuk kecondongan menegak keseluruhan struktur, tangki itu mempunyai suspensi yang direka khas. Mungkin, komandan Soviet berminat dengan skema seperti itu dan mereka menuntut agar para jurutera mempertimbangkannya untuk kecekapan dan prospek. Walau bagaimanapun, prasyarat lain untuk kemunculan projek "menara conning" juga dimungkinkan: tentera Soviet dan pembangun tangki mungkin muncul dengan idea tangki sembrono dengan senjata yang kuat, bebas dari orang Sweden.
Terlepas dari "asal", tangki versi Soviet dengan roda kemudi dan bukannya menara ternyata sama dan berbeza dari Strv.103 Sweden. Titik utama yang sama ialah susun atur anggaran. Di depan "menara conning" itu seharusnya meletakkan ruang mesin, transmisi dan kawalan. Dilihat dari gambar, enjin seharusnya berada di sebelah kanan paksi kenderaan. Unit transmisi menghantar tork ke roda pemacu yang terletak di bahagian depan badan. Bagi kenderaan berperisai berat Soviet pada masa itu, ini adalah keputusan yang tidak biasa. Kemungkinan besar, susun atur dengan ruang transmisi kuasa sebelah depan juga seharusnya menyumbang kepada peningkatan tahap perlindungan. Walau bagaimanapun, dalam projek moden dengan lokasi MTO depan, tempahan unjuran frontal yang cukup kuat biasanya disediakan. Sangat mungkin bahawa "menara conning", yang memiliki berat tempur sekitar empat puluh ton, dapat menahan serangan dari cangkang kumulatif dan sub-kaliber. Walau bagaimanapun, perincian projek tersebut tidak diketahui oleh kami.
Dari satu-satunya gambaran, casis "menara conning" mempunyai empat roda jalan di setiap sisi, roda pemanduan dan stereng. Perlu diperhatikan bahawa sebilangan kecil roda jalan secara langsung mempengaruhi kawasan permukaan penyokong dan, sebagai akibatnya, tekanan khusus mesin di tanah. Oleh kerana tidak ada data yang tepat mengenai dimensi geometri baling-baling yang dilacak, empat roda jalan di setiap sisi dapat dikenali sebagai penyelesaian sementara atau versi awal dari susun atur tangki baru. Dalam konteks ini, akan berguna untuk mengingat tahap penjelasan "conning tower": sebenarnya, gambar adalah salah satu idea terawal.
Ternyata, awak kapal tangki baru itu dianggotai oleh tiga orang, seperti yang dibuktikan oleh palka di bumbung badan kapal. Dua dari mereka berada di sebelah kiri (pemandu dan, mungkin, komandan), yang ketiga (penembak atau komandan) berada di sebelah kanan, antara MTO dan petak pertempuran. Dari susunan tempat kerja anak kapal ini, tangki baru ini sepatutnya dilengkapi dengan ruang pertempuran yang tidak berpenghuni dengan automasi yang sesuai. Menurut Vestnik Mordovii, projek "menara conning" menyiratkan adanya pemuat automatik untuk sekurang-kurangnya 40 peluru. Persenjataan utama kenderaan perisai adalah senapang tangki laras panjang 130 mm. Pada akhir tahun enam puluhan, kekuatan senjata seperti itu sudah cukup untuk menghancurkan hampir semua kereta kebal di dunia.
Sistem bimbingan senapang menarik. Seperti pemasangan artileri sendiri, pada satah mendatar, senapang harus dipandu dengan memutar keseluruhan mesin. Mungkin tujuan baik dirancang dengan menggunakan sistem suspensi senapang. Tidak seperti Strv.103 Sweden, "menara conning" Soviet mempunyai sistem panduan menegak yang lebih sederhana, yang antara lain memungkinkan untuk meningkatkan sudut ketinggian dan keturunan. Untuk menaikkan atau menurunkan tong, pereka Soviet tidak mengusulkan sistem suspensi yang kompleks, tetapi suspensi swing yang mudah dan biasa, seperti pada kenderaan perisai meriam lain. Terdapat maklumat mengenai sambungan pistol dan pemuat automatik. Pendekatan ini, secara teori, membolehkan anda meningkatkan kadar api maksimum kerana tidak adanya keperluan untuk memindahkan tong ke kedudukan mendatar setelah setiap tembakan. Pemuat automatik yang berkaitan dengan pistol dan bekasnya untuk peluru, berayun dengannya, sedikit menyulitkan reka bentuknya, tetapi mempermudah proses menghantar peluru dan sarung kartrij.
Secara umum, "menara conning" lebih menyerupai pelekap gun sendiri, disesuaikan untuk memerangi sasaran perisai bergerak. Walaupun begitu, projek ini, walaupun pada tahap namanya, dipanggil tangki. Mari cuba mencari tahu mengapa "menara conning" Soviet bukan sahaja tidak terwujud dalam logam, tetapi juga tidak mencapai tahap projek yang lengkap. Mari mulakan dengan faedahnya. Susun atur tangki sembrono hanya mempunyai tiga kelebihan yang ketara. Ini adalah ketinggian struktur yang rendah dan, sebagai akibatnya, kebarangkalian yang lebih rendah terkena musuh; kemungkinan memasang pelindung yang serius dari bidang frontal dan prospek tertentu untuk meningkatkan persenjataan: untuk penebangan pegun, kekuatan meriam tidak begitu kritikal untuk mekanisme putaran menara. Bagi ciri negatif reka bentuk "menara conning", di sini kecekapan ekonomi berada di tempat pertama. Pelancaran pengeluaran produk baru dan berani untuk industri tangki kita akan memerlukan jumlah yang sangat besar. Lebih-lebih lagi, kerana ciri-ciri utama operasi "menara conning", perlu disesuaikan secara signifikan semua piawaian dan dokumen yang mengatur penggunaan tempur kenderaan berperisai. Pecahan mana-mana unit petak pertempuran yang tidak berpenghuni boleh menyebabkan kehilangan keberkesanan pertempuran sepenuhnya. Akhirnya, bimbingan "self-propelled" sangat bergantung pada kelajuan putaran senjata dan potensi pertempuran. Untuk kenderaan perisai yang terutama menembak api langsung, ciri senjata seperti itu sangat penting. Jelas, semua kekurangan ini dianggap terlalu serius untuk menutup mata kita dan bergantung pada kelebihan yang ada. Akibatnya, seperti semua orang tahu, dan setelah beberapa dekad, pasukan tangki kami mempunyai kereta kebal secara eksklusif, dan projek "menara conning" tetap ada di atas kertas dalam bentuk lakaran teknikal awal.
