Puncak pengembangan pembangunan kapal selam Jepang selama Perang Dunia Kedua adalah projek kapal selam yang membawa pesawat "Sentoku". Kapal seperti itu seharusnya beroperasi pada jarak yang sangat jauh dari pangkalan dan memastikan penghantaran serangan udara terhadap sasaran musuh. Namun, semua usaha untuk membangun kapal selam ini tidak dibenarkan - mereka tidak pernah dapat menyelesaikan misi tempur.
Tugas khas
Pada pergantian tahun 1941-42. arahan armada Jepun mula mengkaji isu menyerang benua Amerika Syarikat. Penggunaan kapal induk atau kapal darat terlalu berbahaya, dan oleh karena itu muncul idea kapal selam berat, yang membawa pesawat pengebom pesawat laut. Pembangunan reka bentuk awal dan teknikal berlanjutan hingga musim bunga 1942, selepas itu pembinaannya dimulakan. Projek ini mendapat sebutan "Tokugata Sensuikan" (disingkat "Sentoku") - "Kapal selam khas".
Rancangan asal memerlukan pembinaan 18 kapal. Namun, pada tahun 1943 rancangan pembinaan dipotong separuh. Kemudian beberapa pesanan dibatalkan. Hasilnya, armada berharap dapat menerima hanya lima kapal selam. Hanya tiga dari mereka yang selesai dan diserahkan - dua yang lain, kerana pelbagai alasan, tidak sampai ke perkhidmatan dan dibongkar.
Kapal utama I-400 diletakkan pada 18 Januari 1943 di galangan kapal Kure. I-401 berikutnya mula dibina pada bulan April, dan pada musim gugur tiga lagi bangunan telah dibina. Tepat satu tahun selepas peletakan I-400 dilancarkan, dan pada tahun 1944 tiga lagi kapal menyusul. Kapal utama diserahkan pada malam 1945 yang baru, dan I-401 dan I-402 memulakan perkhidmatan pada bulan Januari dan Julai. Penasaran bahawa pada peringkat akhir pembinaan, I-402 ditukarkan dari kapal induk menjadi kapal tangki. Oleh itu, pada akhirnya, armada hanya menerima dua kapal pengangkut pesawat berat.
Ciri-ciri dan manfaat
"Sentoku" adalah kapal elektrik-diesel dengan panjang 122 meter dan anjakan total 6, 7 ribu tan. Kapal siri ini tetap yang terbesar di dunia sebelum kedatangan kapal selam nuklear. Selongsong yang kukuh dengan keratan rentas dalam bentuk bulatan yang bersilang, dibahagi dengan sekat melintang dan membujur, digunakan. Oleh kerana itu, mungkin untuk mendapatkan perahu selebar yang besar, yang diperlukan untuk menampung struktur hanggar-supers dan katapel.
Anak kapal termasuk satu setengah ratus orang, termasuk dua dozen pegawai. Autonomi - 90 hari, tetapi syarat perkhidmatan meninggalkan banyak yang diinginkan.
Kapal selam besar itu menerima kompleks senjata torpedo dan artileri yang dikembangkan. Di dua geladak busur, empat tiub torpedo berkaliber 533 mm diletakkan. Peluru - 20 torpedo. Di geladak, di belakang struktur atas, terdapat meriam berukuran 140 mm. Persenjataan anti-pesawat termasuk 10 mesingan berkaliber 25 mm pada satu pelekap tunggal dan tiga.
Cara mogok utama I-400 dan persaudaraannya adalah pengebom terapung "Aichi" M6A "Seiran". Mereka mengembangkan kecepatan hingga 480 km / jam dan dapat mengirimkan bom 800 kg atau muatan sebanding pada jarak 1, 2 ribu km.
Suprastruktur kapal selam Sentoku dibuat dalam bentuk hangar silinder tertutup, yang mampu menampung 3 pesawat, serta kontainer dengan bahan bakar dan peluru. Jalan keluar dari hangar dilakukan melalui busur; di hadapannya ada pemandu kereta api ketapel. Dianjurkan untuk mendarat di atas air, setelah itu pesawat naik ke geladak menggunakan kren. Kemungkinan terbang tanpa kembali ke kapal juga dipertimbangkan.
Perkhidmatan tempur
Pada saat pembinaan Sentoku selesai, menjadi jelas bahawa serangan yang berjaya ke benua Amerika Syarikat adalah mustahil. Sekiranya kapal selam kapal induk dapat mendekati garis peluncuran pesawat, pertahanan udara tidak akan membiarkan mereka mencapai sasaran penting. Sehubungan itu, muncul rancangan alternatif - untuk menyerang struktur Terusan Panama dari sisi Atlantik.
Perancangan dan persiapan ditangguhkan dengan serius, dan operasi hanya dapat dimulakan pada bulan Jun 1945. Kapal selam I-400, I-401, serta I-13 dan I-14 dari projek lain seharusnya secara diam-diam mengelilingi Amerika Selatan dan mendekati pintu masuk ke Terusan Panama. Kemudian sepuluh pesawat dengan juruterbang bunuh diri hendak menyerang pintu-pintu kunci udara pertama.
Walau bagaimanapun, pada akhir bulan Jun, pesanan baru diikuti. Syarikat penerbangan "Sentoku" memutuskan untuk pindah ke Ulichi Atoll untuk menyerang kapal permukaan Amerika. Persiapan sekali lagi memerlukan banyak masa, dan kapal selam melakukan kempen hanya pada awal bulan Ogos. Tidak mencapai tujuan mereka, kapal selam menerima pesanan penyerahan. Beberapa hari kemudian, semua peserta operasi menemui kapal-kapal Tentera Laut AS dan menyerah.
Pada masa ini, persiapan sedang dilakukan untuk operasi lain. Pada akhir bulan September, orang-orang Seirans dari Sentoku akan menjatuhkan bom dengan serangga yang dijangkiti di Amerika Syarikat. Namun, kekalahan Jepun membatalkan pengeboman ini.
Para pemenang mempelajari kapal selam yang ditangkap, tetapi tidak menyelamatkannya. Dari April hingga Jun 1946 kapal I-400, I-401 dan I-402 dijadikan sasaran penembakan. Hasil latihan ini, tiga kapal unik menuju ke dasar. Dua kapal yang belum siap dibongkar.
Sebab-sebab kegagalan
Kapal selam kelas Sentoku dibangunkan dan dibina lebih lama daripada yang digunakan. Sebagai tambahan, selama beberapa bulan berkhidmat, mereka tidak pernah melakukan kempen penuh - dan tidak turut serta dalam pertempuran. Oleh itu, projek yang kompleks dan bercita-cita tinggi tidak memberikan hasil, kecuali untuk menunjukkan kemampuan asas pembinaan kapal.
Masalah utama projek, dengan kekurangan dan kesulitan lain yang berkaitan secara langsung, dapat dianggap sebagai konsep yang salah. Meletakkan pesawat pemukul di kapal selam dapat menawarkan beberapa kelebihan, tetapi ia memperkenalkan banyak batasan dan komplikasi. Oleh kerana itulah "Sentoku" ternyata terlalu besar dan berat, serta sukar untuk dihasilkan dan dikendalikan. Di samping itu, potensi hipotesis dikurangkan kerana jumlah pesawat dan peluru yang kecil, dan juga spesifik penggunaannya.
Permulaan pembinaan kapal selam kapal induk bertepatan dengan tempoh ketika Jepun pertama kali menghadapi kekurangan sumber dan keupayaan industri yang serius. Atas sebab ini, rangkaian 18 kapal dikurangkan beberapa kali, dan pada akhirnya mungkin untuk membina dan menugaskan hanya dua kapal selam yang membawa pesawat dan satu kapal tangki bawah air. Nilai pertempuran kumpulan "kuat" itu dipersoalkan.
Akhirnya, pada bulan-bulan terakhir perang, komando Jepun berada dalam situasi yang sangat sukar. Tidak memiliki pengelompokan kapal yang diinginkan, ia berusaha melakukan operasi yang menentukan dan bahkan bertualang. Namun, melemparkan antara rancangan yang berlainan menyebabkan fakta bahawa sejumlah operasi tidak mempunyai waktu untuk mempersiapkan dan melaksanakan tepat pada waktunya - dan penyerahan tersebut menghentikan semua rancangan.
Tempat dalam sejarah
Oleh itu, kapal selam Sentoku dibangun berdasarkan konsep yang meragukan, terlalu kompleks dan sedikit jumlahnya, dan tidak digunakan secara kompeten. Semua ini tidak memungkinkan mereka untuk menjadi unit pertempuran penuh dan menyebabkan sekurang-kurangnya beberapa kerosakan pada musuh. Sebaliknya, I-400 dan I-401 membantu pelaut Amerika mempraktikkan masalah mengambil dan mempelajari trofi, dan juga memberikan latihan menembak.
Namun, "Sentoku" mendapat tempat dalam sejarah - paling tidak kerana kegagalan mereka. Mereka berubah menjadi kapal selam terbesar, berat dan paling tidak berguna dari Perang Dunia Kedua.
