Tentera Afghanistan kini bersenjata dengan beberapa dozen helikopter serbaguna Mi-17V-5 buatan Rusia. Teknik ini dapat digunakan dalam pelbagai tugas dan telah membuktikannya dengan baik. Namun, diputuskan untuk meninggalkannya demi reka bentuk asing yang lain. Atas desakan Amerika Syarikat, arahan Afghanistan merancang untuk mematikan Mi-17V-5 dari masa ke masa dan menguasai teknologi baru - tentu saja, Amerika.
Pembelian dan penggantian
Afghanistan mempunyai 76 helikopter Mi-17, menurut The Military Balance IISS. Bahagian utama taman ini, sebanyak 63 unit, dibekalkan oleh Rusia berdasarkan kontrak 2011. Pesanan itu dibayar oleh apa yang disebut. dana helikopter, sumbangan utama yang diberikan oleh Amerika Syarikat dalam rangka bantuan kepada Afghanistan yang ramah. Helikopter terakhir diberikan kepada pelanggan pada tahun 2014. Untuk memenuhi pesanan, pihak Rusia menerima $ 1.3 bilion.
Kontrak 2011 memperuntukkan kemungkinan memperluas dan memesan kumpulan peralatan baru. Namun, pada tahun 2014, hubungan antara Rusia dan Amerika Syarikat merosot dengan teruk, yang menolak kemungkinan adanya bekalan baru. Di samping itu, Washington dan Kabul mempunyai masalah dengan pembaikan dan penyelenggaraan peralatan - untuk ini mereka harus beralih kepada organisasi dari negara ketiga.
Pada tahun 2017, Amerika Syarikat melancarkan program Pelan Peralihan Penerbangan Afghanistan (AATP), yang bertujuan untuk mengganti peralatan penerbangan tentera Afghanistan dengan menggantikan sampel Rusia sepenuhnya. Menurut rancangan asal, pada tahun 2021, semua Mi-17V-5 Afghanistan akan memberi jalan masuk ke 159 Black Hawks Amerika UH-60A Amerika. Tidak lama kemudian, beberapa helikopter Amerika dari situ diperbaiki dan dimodenkan, setelah itu mereka pergi ke Afghanistan.
Pelan yang dikemas kini
Pada bulan Disember 2019, Departemen Pertahanan mengirim satu lagi laporan, Meningkatkan Keamanan dan Kestabilan Di Afghanistan, kepada Kongres, yang menggambarkan keadaan dan rancangan semasa. Bersama dengan topik lain, dokumen itu menunjukkan keadaan armada helikopter Afghanistan, serta cara utama pemodenannya.
Menurut laporan itu, angkatan udara mempunyai total 45 helikopter Mi-17V-5. Kenderaan lain hilang dalam pelbagai keadaan, baik kerana tindakan musuh dan kerana kelayakan personel yang tidak mencukupi. 23 helikopter beroperasi dan sedia untuk diservis. Mesin lain memerlukan pembaikan.
Pengendali kedua Mi-17V-5 adalah Special Mission Wing (SMW). Dia memiliki 30 helikopter buatan Rusia yang digunakan untuk mengangkut anggota, sokongan kebakaran dan sokongan lain untuk operasi khas.
Menurut rancangan Pentagon, helikopter Rusia terakhir akan dinyahaktifkan pada tahun 2024, ketika Angkatan Udara Afghanistan dan SMW akan menerima sejumlah peralatan buatan Amerika yang mencukupi. Pada masa yang sama, rencana penawaran direvisi - dengan penurunan jumlah keseluruhan, tetapi dengan pengembangan daftar jenis dan modifikasi.
Sebelumnya ia dirancang untuk menghantar 159 helikopter UH-60A, termasuk. beberapa dozen UH-60FFF tempur pengangkutan. Kini jumlah mereka dikurangkan menjadi 53 unit. - ini adalah bagaimana keperluan semasa SMW dan Tentera Udara dinilai. Pada masa yang sama, diusulkan untuk memindahkan ke Afghanistan hingga 20 helikopter CH-47 Chinook dengan prestasi yang lebih tinggi. Teknik ini hanya untuk Sayap Operasi Khas sahaja.
Seperti berikut dari laporan dan pesanan terkini, Amerika Syarikat tidak akan membina peralatan dari awal. Helikopter akan dinyahaktifkan oleh tentera Amerika, diperbaiki dan dimodenkan mengikut projek terbaru, dan kemudian dipindahkan ke negara yang ramah. UH-60an 1980 yang diperbaiki akan diserahkan kepada Afghanistan. Umur CH-47 yang dirancang untuk pemindahan belum ditentukan.
Siapa yang mendapat faedah?
Tidak sukar untuk meneka bahawa peristiwa terbaru di sekitar armada helikopter Afghanistan berkaitan secara eksklusif dengan politik dan ekonomi. Perselisihan semacam ini muncul bahkan pada tahap membuat pesanan pada tahun 2011, walaupun kemudian mereka berjaya mempertahankannya. Pada masa ini, keadaan telah berubah dengan serius dan tidak kondusif untuk meneruskan kerjasama dengan Rusia.
Mari kita ingatkan bahawa dalam tender 2010-11. helikopter Mi-17V-5 Rusia telah melewati beberapa pesaing asing kerana ciri-ciri taktikal, teknikal dan operasi yang baik. Kelebihan mesin ini adalah daya dukung yang agak besar, kemampuan untuk menyelesaikan pelbagai tugas dan kemampuan menyesuaikan diri untuk bekerja di lapangan terbang gunung. Di samping itu, Mi-17V-5 cukup mudah dijaga, dan pakar Afghanistan sudah berpengalaman dengan peralatan buatan Soviet dan Rusia.
Kontrak dengan Rusia yang sedang dipersiapkan dikritik hebat. Sebenarnya, ia menyediakan pembelian peralatan untuk sekutu dari musuh yang berpotensi. Namun, aspek teknikal dan operasi berlaku di atas politik, dan juga keinginan untuk menyokong pengeluar mereka sendiri.
Selepas itu, keadaan politik di dunia berubah, yang menyebabkan masalah serius. Helikopter Afghanistan memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan, tetapi Amerika Syarikat tidak lagi dapat mempercayakan pekerjaan tersebut kepada perusahaan Rusia. Ada jalan keluar dalam bentuk kerjasama dengan Slovakia, tetapi ini hampir menimbulkan skandal.
Pada tahun 2017, kami melancarkan program AATP baru, yang syaratnya tidak termasuk bekalan peralatan dari negara ketiga. Oleh kerana itu, kerjasama AS-Afghanistan tidak lagi bergantung pada musuh strategik bagi pihak Rusia.
Di samping itu, isu kewangan sangat penting. Kali ini, wang untuk pemodenan dan penyediaan helikopter akan diserahkan kepada syarikat Amerika dan kekal di Amerika Syarikat. Pada tahun 2017, dilaporkan bahawa penyediaan kumpulan pertama helikopter UH-60A sebanyak 53 unit. akan menelan belanja $ 814 juta. Kos kerja pada 20 CH-47 belum dilaporkan. Walau bagaimanapun, jelas bahawa jumlah kos penyediaan helikopter akan melebihi $ 1-1.1 bilion. Oleh itu, armada helikopter Afghanistan mempunyai kepentingan komersial yang terlalu besar untuk dipercaya oleh negara-negara ketiga untuk memperbaruinya.
Pelbagai masalah
Sudah jelas bahawa pemindahan Tentera Udara Afghanistan dan SMW ke teknologi helikopter baru tidak akan mudah dan tidak menyakitkan. Kabul dan Washington akan menghadapi pelbagai masalah yang sangat berbeza. Sebilangan daripadanya akan menyukarkan operasi dan penggunaannya, sementara yang lain boleh menyebabkan kemalangan atau bencana.
Pertama sekali, kedua-dua negara harus memastikan latihan semula kakitangan penerbangan dan teknikal. Menurut anggaran Amerika, latihan semula juruterbang dari Mi-17V-5 ke UH-60A hanya memerlukan 3 bulan, latihan dari awal - lebih dari setahun. Latihan juruteknik juga sama mencabar. Walau bagaimanapun, hasilnya jauh dari jelas.
Pengalaman mengendalikan helikopter Rusia menunjukkan bahawa kakitangan teknikal tidak selalu mengatasi pekerjaan mereka, dan Mi-17V-5 dianggap relatif mudah dikendalikan. Anda dapat membayangkan risiko apa yang akan timbul semasa mengendalikan UH-60 atau CH-47 yang lebih kompleks. Ia juga diharapkan dapat meningkatkan kos kitaran hidup, kerana asal peralatan itu sendiri dan alat ganti untuknya.
Pada satu masa, Mi-17V-5 mengatasi pesaing kerana kemampuan pengangkutannya yang baik. Dalam keadaan pergunungan di Afghanistan, ia mampu mengangkat sekurang-kurangnya 2 tan muatan yang ditempatkan di kabin yang selesa dengan jalan tegas. American UH-60A hanya mempunyai pintu sisi, dan daya dukungnya di kawasan pergunungan terhad kepada 1 tan.
Untuk CH-47, muatan maksimum melebihi 12 tan. Walaupun dengan penurunan prestasi dengan peningkatan ketinggian, Chinook mendahului Mi-17V-5 dari segi daya dukung. Walau bagaimanapun, helikopter ini lebih besar dan lebih berat daripada pesawat Rusia, serta lebih mahal dan lebih sukar untuk dijaga.
Mesin Rusia dibandingkan dengan kemampuan membawa pelbagai jenis senjata untuk menyokong pasukan darat. Pada Mi-17V-5, pelekap senapang mesin dipasang di bukaan; terdapat suspensi luaran untuk mesingan dan bekas meriam, roket tanpa pemandu, dll. Kenderaan Amerika bersenjatakan mesingan. UH-60FFF juga menerima tiang jenis LASS untuk penggantungan senjata lain.
Hasil AATP
Menurut rancangan semasa, pelaksanaan program AATP akan selesai pada tahun 2024. Sebanyak kira-kira 7 tahun dan sekitar $ 1 bilion akan dibelanjakan untuk pelaksanaannya. Ini akan mengakibatkan perubahan komposisi dan struktur penerbangan tentera. armada helikopter dan "sayap operasi khas" dengan akibat yang tidak jelas.
Dicadangkan untuk menghapus dari semua 76 Mi-17s yang tersedia dari pelbagai modifikasi. Mungkin, peralatan yang sesuai untuk eksploitasi selanjutnya akan dijual ke negara lain. Sebaliknya, Afghanistan akan menerima 53 helikopter UH-60A, termasuk. sebilangan FFF bersenjata, serta 20 CH-47. Bagi ketiga-tiga negara yang terlibat dalam satu atau lain cara dalam situasi ini, semua proses ini akan mempunyai makna yang berbeza.
Amerika Syarikat akan mendapat keuntungan dari aspek ekonomi dan politik - sekutu akan "terikat" dengan lebih erat dengan peralatannya, dan wang untuk pembeliannya akan tetap ada di negara itu. Pada masa yang sama, Rusia tidak akan dapat menerima pesanan baru untuk Mi-17V-5, yang diperuntukkan oleh perjanjian 2011 (walaupun tidak ada yang mengandalkannya untuk waktu yang lama).
Tentera Udara Afghanistan dan SMW berada dalam keadaan yang paling sukar. Mereka tidak hanya harus menguasai peralatan baru dan meningkatkan pengeluaran untuk pemeliharaannya, tetapi juga membangun kembali sistem logistik tentera, dan juga merevisi rancangan untuk penggunaan pertempuran. Helikopter Amerika sangat berbeza dengan helikopter Rusia dalam ciri-cirinya, dan ini boleh mempengaruhi pelbagai aspek operasi. Selain itu, kemungkinan besar, Afghanistan harus bersiap sedia untuk peningkatan kemalangan.
Namun, dalam keadaan ini, peranan utama tetap berada di Amerika Syarikat. Pihak yang membayar senjata itu memutuskan apa yang diperlukan oleh rakan asingnya dan memilih helikopter untuknya. Tidak ada prasyarat untuk mengubah keadaan ini. Nampaknya, program AATP akan berjaya disempurnakan dengan perlengkapan semula tentera Afghanistan, tetapi tanpa penyertaan Rusia.
