Pengalaman Perang Dunia Kedua jelas menunjukkan kekuatan penuh formasi berperisai mudah alih. Dalam varian konfrontasi tentera yang dipertimbangkan antara USSR dan negara-negara NATO, formasi berperisai diberi peranan utama dalam pelaksanaan terobosan mendalam melalui wilayah negara-negara Eropah Barat, dengan akses ke Selat Inggeris dalam waktu sesingkat mungkin.
Pengeluaran kereta kebal di USSR, yang tersebar semasa Perang Patriotik Besar, tidak menjadi perlahan setelah berakhirnya perang. Pada masa kejatuhan Kesatuan Soviet, jumlah kereta kebal dalam perkhidmatan dan simpanan, menurut pelbagai anggaran, sekitar 63-69 ribu unit, jumlah kenderaan tempur infanteri (BMP) dan pengangkut personel berperisai melebihi 75 ribu unit.
Sudah tentu, ancaman seperti itu menuntut dari angkatan bersenjata negara-negara Barat untuk mencari jalan keluar untuk meneutralkannya. Salah satu cara yang paling berkesan untuk mengatasi ancaman kereta kebal Soviet ialah pembuatan helikopter tempur dengan peluru berpandu anti-tank (ATGM).
Rotkäppchen ATGM X-7 pertama ("Little Red Riding Hood") muncul di Nazi Jerman semasa Perang Dunia Kedua, tetapi penggunaannya tidak sistematik. Pada masa yang sama, helikopter bersiri pertama muncul - American Sikorsky R-4 Hoverfly. Ini adalah hasil dari "penyeberangan" helikopter dan ATGM bahawa senjata anti-tangki paling berkesan dari semua yang ada muncul.
Secara konvensional, helikopter tempur dapat dibahagikan kepada dua jenis. Yang pertama termasuk helikopter tempur, yang dibuat berdasarkan kenderaan serbaguna, di mana, dalam semakan, mereka menggantung peluncur ATGM dan elemen sistem panduan / kawalan. Kelemahan mesin jenis ini seringkali tidak cukup keselamatan, sekumpulan senjata dan berat badan berlebihan kerana kabin penumpang kargo (jika asasnya adalah helikopter pengangkutan). Contoh kenderaan sayap putar seperti helikopter serang serbaguna Jerman dan Bo 105 atau British Westland Lynx.
Jenis kedua merangkumi helikopter tempur khusus yang muncul kemudian, yang awalnya dikembangkan sebagai helikopter anti-tank atau helikopter sokongan kebakaran.
Helikopter pertama seperti itu adalah American Bell AH-1 Cobra, yang mula digunakan pada tahun 1967. Reka bentuk helikopter ternyata begitu berjaya sehingga versi modifikasinya masih digunakan oleh Kor Marin AS, angkatan bersenjata Israel dan negara-negara lain di dunia. Helikopter Bell AH-1 Cobra terutama ditujukan untuk sokongan udara, tetapi modifikasi anti-tangkinya boleh membawa hingga empat ATGM TOW, dan dalam modifikasi AH-1W dan AH-1Z terbaru, helikopter ini dapat membawa hingga delapan yang cukup moden AGM-114 Hellfire ATGM.
Ketidaksempurnaan sistem bimbingan dan ATGM pada masa itu memastikan kebarangkalian memukul kenderaan berperisai dengan roket dari helikopter dengan kebarangkalian urutan 0,5-0,6, tetapi ini baru permulaan.
Ancaman utama terhadap kenderaan berperisai Soviet adalah helikopter serangan AH-64 Apache terbaru, yang mula beroperasi pada tahun 1984. Helikopter ini pada mulanya bertujuan untuk memerangi kereta kebal musuh pada bila-bila masa sepanjang hari dan mampu membawa hingga 16 dari ATGM AGM-114 Hellfire terbaru dengan jarak tembak 7 km pada modifikasi awal dan 11 km dalam modifikasi terbaru. Beberapa kepala pencari disediakan untuk AGM-114 Hellfire - dengan laser separa aktif atau radar aktif. Pada masa ini, AH-64 Apache dalam modifikasi "D" "E" tetap menjadi helikopter tempur utama Tentera Darat AS dan belum dijangka diganti secara langsung. Dalam pengubahsuaian AH-64D, helikopter menerima radar nadulok, yang memungkinkan pengintaian dan penggunaan senjata dari penutup belakang "dari lompatan", dan dalam pengubahsuaian AH-64E, dan kemampuan untuk mengendalikan budak UAV.
Helikopter serangan dengan pelbagai tahap kejayaan telah dilepaskan oleh negara-negara lain, di mana helikopter Harimau Franco-Jerman syarikat Eurocopter, Mangusta A129 dari syarikat Agusta dan AH-2 Rooivalk Afrika Selatan (Kestrel) dapat disebutkan.
Kenderaan berperisai pertahanan udara (AA)
Pada prinsipnya, judul artikel "Helikopter melawan tangki" tidak sepenuhnya betul, kerana sebenarnya tangki tidak dapat menentang apa-apa terhadap helikopter, tetapi anggap senapang mesin antikesawat berkaliber 12.7 mm sebagai kaedah pertahanan udara yang berkesan. Malah pemasangan modul senjata terkawal dari jarak jauh (DUMV) dengan meriam 30 mm tidak akan membolehkan kereta kebal menentang helikopter tempur moden dengan berkesan.
Latihan yang dilakukan pada tahun 80-an abad XX menunjukkan nisbah kehilangan helikopter tempur terhadap kenderaan berperisai antara 1 hingga 20. Di samping itu, kompleks pengintaian dan pemogokan (RUK) jenis Assault Breaker, mampu memukul kelompok kenderaan berperisai dengan penyerahan berketepatan tinggi, terdapat di cakrawala. Akibat dari munculnya ancaman di atas, pendapat mengenai penurunan kereta kebal sebagai kelas kenderaan tempur mulai sering didengar.
Langkah tindak balas yang meningkatkan daya tahan kenderaan perisai di medan perang adalah pengembangan pertahanan udara tentera.
Senjata anti-pesawat yang digerakkan sendiri (ZSU) jenis "Shilka" tidak dapat melawan helikopter dengan berkesan kerana jarak tembakan yang pendek. Sistem peluru berpandu anti-pesawat Strela-1 dan Strela-10 (SAM) yang dikembangkan pada akhir 60-an - awal 70-an menggunakan penyorotan sasaran yang berbeza dengan langit (mod fotokontras) sebagai mod panduan utama. Ini tidak memungkinkan menyerang menyerang dengan latar belakang bumi, yang penting ketika menangkis ancaman yang ditimbulkan oleh helikopter tempur. Dalam sistem pertahanan udara Strela-10, mod bimbingan inframerah digunakan sebagai sandaran, tetapi untuk pengoperasiannya, perlu menyejukkan kepala penghubung inframerah (IKGSN) dengan nitrogen cair yang terletak di badan wadah roket. Sekiranya IKGSN diaktifkan, tetapi kemudian pelancaran dibatalkan, misalnya, sekiranya sasaran meninggalkan zon penglihatan, maka tidak mungkin lagi untuk menggunakan semula mod panduan inframerah kerana kekurangan nitrogen. Oleh itu, sistem pertahanan udara di atas tidak dapat dianggap sebagai perlindungan penuh terhadap helikopter tempur dengan ATGM.
Sistem pertahanan udara tentera pertama yang berkesan yang mampu memerangi helikopter tempur adalah sistem peluru berpandu dan meriam anti-pesawat Tunguska (ZRPK) dan sistem pertahanan udara Tor-M1. Ciri sistem peluru berpandu pertahanan udara Tunguska adalah kemampuan untuk mengalahkan sasaran baik dengan peluru berpandu anti-pesawat (SAM) dalam jumlah 8 buah, pada jarak hingga lapan kilometer, dan oleh dua meriam automatik 30-mm yang dipasangkan, pada jarak hingga empat kilometer. Panduan dilakukan baik menurut data dari stesen radar (radar) dan menurut data dari stesen lokasi optik (OLS). Kelajuan penerbangan supersonik sistem pertahanan peluru berpandu memastikan kekalahan kapal induk (helikopter serangan) sebelum ATGM, yang dimiliki oleh lawan kita untuk sebahagian besar subsonik, dapat mencapai sasaran. Sekiranya ATGM tidak dilengkapi dengan kepala pelawat yang autonomi dan memerlukan sasaran untuk disertai oleh kapal induk sepanjang penerbangan roket, ini tidak mungkin mereka akan menabrak kenderaan perisai yang dilindungi.
Kompleks "Tor-M1" dapat mencapai sasaran dengan peluru berpandu yang dilancarkan secara menegak pada jarak hingga dua belas kilometer.
Secara umum, sistem peluru berpandu pertahanan udara Tunguska dan sistem pertahanan udara Tor-M1 memungkinkan untuk beberapa waktu meningkatkan kestabilan pertempuran formasi berperisai, melindungi mereka dari ancaman udara pada umumnya, dan dari helikopter tempur dengan ATGM, khususnya.
Trend moden helikopter berbanding konfrontasi kereta kebal
Walau bagaimanapun, masa tidak berhenti. Dalam konfrontasi antara kenderaan berperisai dan helikopter tempur, yang terakhir mempunyai kelebihan baru.
Pertama sekali, julat penggunaan ATGM telah meningkat dengan ketara. Untuk ATGM Amerika baru JAGM (Joint Air-to-Ground Missile), yang dirancang untuk menggantikan AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, jarak pelancaran sejauh 16 kilometer dinyatakan ketika dilancarkan dari helikopter dan hingga 28 kilometer ketika dilancarkan dari pesawat, yang mana membolehkannya digunakan di luar jangkauan pertahanan udara tentera. ATGM JAGM merangkumi kepala penghubung tiga mod dengan saluran panduan inframerah, radar aktif dan laser, yang memungkinkan untuk mencapai sasaran dengan kebarangkalian tinggi dalam persekitaran jamming yang sukar dalam mod "api dan lupakan". Pembelian ATGM JAGM untuk Angkatan Darat AS dirancang mulai tahun 2020.
Bermula dengan kemunculan AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, dilengkapi dengan kepala radar aktif, helikopter AH-64D Apache dapat mencapai sasaran dengan menggunakan mod "lompat". Dalam mod ini, helikopter tempur dengan cepat memperoleh ketinggian untuk mencari dan mengunci sasaran, setelah itu melancarkan ATGM dengan ARLGSN dan segera turun, bersembunyi di lipatan medan. Dalam mod homing ATGM, pengesanan sasaran berterusan oleh pembawa tidak diperlukan, yang secara signifikan meningkatkan daya tahan yang terakhir.
Oleh itu, penggunaan ATGM jarak jauh dengan kepala penyangga berbilang mod, yang membolehkan helikopter tempur beroperasi dari "lompatan", sebahagian besarnya menolak kemampuan pertahanan udara tentera berdasarkan sistem peluru berpandu pertahanan udara Tunguska dan pertahanan udara Tor-M1 sistem. Penampilan dalam pasukan sistem pertahanan udara Sosna tidak akan mengubah keadaan, kerana ciri taktikal dan teknikal (TTX) kompleks ini tidak melebihi ciri prestasi sistem peluru berpandu pertahanan udara Tunguska dan sistem pertahanan udara Tor-M1. Situasi ini dapat diperbaiki sebagian dengan pengembangan sistem peluru berpandu pertahanan udara tentera / sistem peluru berpandu pertahanan udara berdasarkan sistem pertahanan udara Pantsir-SM yang menjanjikan, yang memiliki sistem pertahanan peluru berpandu jarak jauh dan sistem pertahanan peluru berpandu berpotensi hipersonik. Juga dikembangkan untuk SAM / ZRPK "Pantsir-SM" peluru berpandu bersaiz kecil, yang ditempatkan empat unit dalam satu kontena, dapat digunakan dengan berkesan untuk mengalahkan ATGM yang sudah dilancarkan seperti Hellfire Longbow atau JAGM, kerana yang terakhir memiliki kecepatan penerbangan subsonik.
Penyelesaian radikal adalah penggunaan peluru berpandu anti-pesawat dengan ARLGSN yang mampu memukul helikopter yang bersembunyi di lipatan medan. Hanya pengembangan dan penggunaan peluru berpandu seperti itu sebagai sebahagian daripada sistem pertahanan udara keluarga Tor atau sistem peluru berpandu pertahanan udara Pantsir-SM (atau sistem peluru berpandu pertahanan udara jarak jauh lain) yang berkesan akan memerangi helikopter yang mampu menyerang sasaran dari "lompatan"”. Ketiadaan sistem peluru berpandu pertahanan udara dengan ARLGSN sebagai sebahagian daripada kompleks jarak pendek akan memerlukan penglibatan sekurang-kurangnya sistem peluru berpandu pertahanan udara jarak jauh untuk menyelesaikan masalah melindungi kenderaan berperisai dari helikopter serangan, yang hampir tidak dapat dianggap sebagai penyelesaian yang berkesan.
Pilihan alternatif adalah memindahkan radar ke sistem peluru berpandu pertahanan udara pada ketinggian yang cukup untuk mengesan sasaran tersembunyi, sementara tugas mengendalikan sistem pertahanan peluru berpandu di luar radar darat mesti diselesaikan (pemindahan tugas pelacakan sasaran dan panduan peluru berpandu dari radar darat ke radar yang dipasang pada drone jenis quadrocopter atau helikopter) … Kelebihan penyelesaian ini adalah kos yang lebih rendah untuk mencapai sasaran, kerana kos sistem peluru berpandu pertahanan udara dengan ARLGSN lebih tinggi daripada kos peluru berpandu pertahanan udara dengan panduan perintah radio. Kelemahannya adalah bilangan saluran sasaran yang dilacak secara serentak.
Sistem pertahanan aktif (KAZ), yang secara beransur-ansur mendapat tempat di perisai tangki, sebahagiannya dapat melindungi tangki dari serangan udara. Memandangkan sebahagian besar ATGM musuh berpotensi subsonik, mereka mungkin akan dipintas oleh KAZ. Sasaran yang paling sukar untuk KAZ adalah ATGM menyerang ke hemisfera atas, dan tentu saja masalah kelebihan jenuh kemampuan kompleks pertahanan aktif untuk menangkis serangan serentak dengan beberapa peluru tidak akan hilang.
Jangan lupa bahawa Amerika Syarikat sedang giat mengembangkan projek untuk menjanjikan helikopter tempur yang mampu bergerak dengan kelajuan sekitar 500 km / jam. Pada masa ini, mesin-mesin ini berada di tahap pengujian, tetapi penampilan mereka yang sedang disiapkan dengan musuh yang berpotensi dapat dianggap hanya masalah waktu. Ini bererti bahawa setelah pelancaran ATGM, mereka dapat dengan cepat mengubah posisi mereka, yang akan memungkinkan mereka keluar dari zon penangkapan ARLGSN sebelum sistem pertahanan peluru berpandu menghampiri jarak pemerolehan sasaran yang yakin.
Prospek kemunculan helikopter tempur berkelajuan tinggi menekankan pentingnya mewujudkan sistem pertahanan peluru berpandu dengan kelajuan penerbangan hipersonik di sebilangan besar lintasan. Pada bahagian operasi ARLGSN, kecepatan dapat dikurangi untuk mengecualikan pembentukan lapisan plasma yang mencegah perjalanan gelombang radio (jika masalah kebolehtelapan lapisan tersebut belum dapat diselesaikan).
Pada masa ini, ancaman utama terhadap kenderaan berperisai bukanlah kereta kebal musuh, tetapi tenaga kerja dan pesawat yang menyamar. Keadaan ini telah berlanjutan sejak sekian lama, dan tidak mungkin ia akan berubah dalam waktu terdekat. Pada akhirnya, ini secara signifikan dapat mempengaruhi komposisi senjata, struktur sistem perlindungan aktif dan skema tempahan kereta kebal utama, yang akan kita bicarakan dalam bahan masa depan.
