Semasa pertempuran di Afrika Utara, ternyata pesawat Britain mempunyai potensi anti-tank yang rendah. Pengebom, yang melakukan serangan berkesan di hab pengangkutan, kem tentera, gudang dan kedudukan artileri, ternyata tidak berkesan terhadap kereta kebal Jerman, kerana kemungkinan serangan langsung atau sekurang-kurangnya pecah di sekitar tangki kecil. Skuadron pengebom Blenheim, masing-masing biasanya membawa empat bom 250 paun (113 kg), ketika dibom dari penerbangan mendatar dari ketinggian 600-1000 meter, dapat menghancurkan atau merosakkan serius 1-2 tangki. Pengeboman ketinggian rendah biasanya tidak digunakan kerana kekurangan bom dengan sekering dan alat brek khas.
Pejuang Taufan bersenjata meriam, cukup efektif melawan konvoi pengangkutan, tidak dapat melawan kereta kebal musuh. Perisai kereta kebal Jerman "terlalu sukar" untuk peluru 20 mm dari meriam pesawat. Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, walaupun dengan penembusan perisai tanket Itali dan kenderaan perisai yang agak tipis, aksi perisai proyektil tidak mencukupi untuk pemusnahan atau ketidakmampuan kenderaan perisai yang berpanjangan.
Taufan IID
Pengalaman menggunakan pesawat tempur Hurricane IID di Tunisia dengan dua meriam Vickers S 40 mm tidak begitu berjaya. Beban peluru sebanyak 15 pusingan per senapang memungkinkan untuk membuat 2-3 pendekatan pertempuran ke sasaran. Dari jarak 300 m, cengkerang pelindung perisai meriam Vickers S menembusi perisai 40 mm sepanjang normal. Tetapi ketika menembak pada satu tangki, juruterbang berpengalaman, yang terbaik, berjaya memukul dengan satu atau dua peluru. Telah diperhatikan bahawa disebabkan oleh mundur yang kuat, penyebaran ketika menembak terlalu besar dan penembakan yang disasarkan hanya mungkin dilakukan dengan tembakan pertama dalam barisan. Walaupun dalam hal memukul tangki Jerman sederhana, kehancuran atau ketidakmampuannya tidak dijamin, kerana ketika melepaskan tembakan dari selaman yang lembut, kerana sudut perisai yang besar dan peluru, ada kemungkinan tinggi ricochet. Data penerbangan Hurricane IID dengan "senjata besar" lebih buruk daripada pesawat tempur dengan senjata konvensional, dan keberkesanannya dipersoalkan, dan oleh itu versi anti-tank tidak digunakan secara meluas.
Tidak lama kemudian, British dan Amerika membuat kesimpulan bahawa penciptaan pesawat serangan anti-tangki khas dengan persenjataan meriam tidak sia-sia. Penumpukan senjata pesawat berkaliber besar tidak memungkinkan mencapai ketepatan tembakan yang dapat diterima dengan semua peluru di barisan, muatan peluru senapang seperti itu sangat terhad, dan jisim besar dan seretan senapang berkaliber besar memburukkan lagi ciri penerbangan.
Selepas serangan Jerman ke Uni Soviet, maklumat mula tiba dari Front Timur mengenai penggunaan roket secara besar-besaran dalam pertempuran Tentera Udara Tentera Merah. Pada masa itu, UK sudah siap dengan peluru berpandu anti-pesawat fragmentasi 76 mm dengan sekering jauh. Reka bentuknya ringkas dan murah untuk dihasilkan. Sebenarnya, ia adalah paip air dengan penstabil, 5 kg kordit jenama SCRK digunakan sebagai bahan bakar pepejal di roket. Walaupun mempunyai reka bentuk primitif, peluru berpandu anti-pesawat 76 mm terbukti cukup berkesan dalam melakukan tembakan anti-pesawat pertahanan.
Roket pesawat RP-3 berdasarkan peluru berpandu anti-pesawat mempunyai beberapa varian hulu ledak. Pada peringkat pertama, dua hulu ledak yang dapat diganti untuk pelbagai tujuan telah dibuat. Batang keluli pepejal 25 paun (11, 35 kg) yang menusuk perisai 3.44 inci (87.3 mm), dipercepat oleh mesin jet dengan kelajuan 430 m / s, dapat menembus perisai tangki Jerman mana pun hingga 1943. Jangkauan gol adalah kira-kira 1000 meter. Ujian lapangan menunjukkan bahawa pada jarak 700 meter, peluru berpandu dengan hulu ledak perisai biasanya menembusi perisai 76 mm. Dalam praktiknya, peluru berpandu biasanya ditembakkan ke tangki musuh pada jarak 300-400 meter. Kesan mencolok, sekiranya berlaku penembusan, diperkuat oleh tali pusat mesin utama yang terus menyala. Buat pertama kalinya, British menggunakan peluru berpandu kapal terbang yang menusuk perisai pada bulan Jun 1942. Kebarangkalian peluru berpandu tunggal memukul tangki rendah, sebahagiannya diimbangi oleh peluncuran salvo, tetapi bagaimanapun, peluru berpandu itu ternyata menjadi senjata yang lebih berkesan terhadap kereta kebal berbanding dengan meriam pesawat 20 mm.
Bersamaan dengan penembusan baju besi yang kukuh, peluru berpandu 60 paun dengan letupan tinggi dibuat, jisim sebenarnya, walaupun sebutannya, adalah 47 paun atau 21, 31 kg. Pada mulanya, peluru berpandu pesawat tanpa pandu seberat 60 paun ditujukan untuk memerangi kapal selam Jerman di permukaan, tetapi kemudian ternyata mereka dapat digunakan dengan berkesan terhadap sasaran darat. Peluru berpandu dengan peledak 60 paun peledak tinggi berukuran 4.5 inci (114 mm) tidak menembusi perisai depan tangki Jerman sederhana, tetapi ketika menghantam undercarriage kenderaan perisai 1, 36 kg TNT dan heksogen adalah cukup untuk melancarkan kenderaan tempur … Peluru berpandu ini menunjukkan hasil yang baik ketika menyerang tiang dan menekan bateri anti-pesawat, menyerang lapangan terbang dan kereta api.
Ia juga diketahui mengenai kombinasi enjin jet dengan penstabil dan proyektil pembakar 114, 3 mm yang dilengkapi dengan fosfor putih. Sekiranya peluru berpandu perisai 25 paun selepas tahun 1944 digunakan terutamanya untuk latihan menembak, maka peluru berpandu 60 paun telah digunakan dengan RAF hingga pertengahan tahun 60-an.
Peluru berpandu letupan tinggi 60 paun di bawah sayap pengebom tempur Typhoon
Selepas kemunculan kereta kebal berat dan senjata api di Jerman, timbul persoalan mewujudkan peluru berpandu pesawat baru yang mampu menembusi baju besi mereka. Pada tahun 1943, versi baru dengan hulu ledak peledak perisai dikembangkan. Hulu ledak 152 mm dengan hujung menusuk baju besi seberat 27.3 kg mengandungi 5.45 kg bahan letupan. Oleh kerana enjin roket tetap sama, dan jisim dan seretan meningkat dengan ketara, kelajuan maksimum penerbangan turun menjadi 350 m / s. Atas sebab ini, ketepatannya sedikit merosot dan jarak tembakan berkesan menurun, yang sebagian diimbangi oleh peningkatan kesan pemogokan.
Peluru roket penerbangan Britain yang boleh diganti. Kiri: menusuk perisai 25 paun, atas - "Roket AP 25lb Mk. I", bawah - "roket AP 25lb Mk. II", kanan: 60 paun peletup tinggi "60lb BUKAN # 1 Mk. I", tengah: peletup tinggi perisai 60-lb "60lb No2 Mk. I"
Peluru berpandu peletup tinggi perisai 152 mm dengan yakin melanda Harimau Jerman. Sekiranya memukul tangki berat tidak menyebabkan penembusan baju besi, maka ia masih mengalami kerosakan berat, kru dan unit dalaman sering disambar oleh keretakan perisai dalaman. Berkat hulu ledak yang kuat, pada jarak dekat, casis hancur, optik dan senjata dihancurkan. Dipercayai bahawa penyebab kematian Michael Wittmann, ace tank Jerman yang paling berkesan, adalah serangan di bahagian belakang peluru berpandu "Tiger" milik pengebom pejuang Britain "Typhoon".
Taufan penjaja
Untuk penggunaan peluru berpandu perisai peledak tinggi yang berkesan, perlu ada pengalaman. Juruterbang pengebom tempur Britain yang paling terlatih terlibat dalam perburuan kereta kebal Jerman. Ketika dilancarkan, peluru berpandu berat dengan hulu ledak 152 mm kendur, dan ini harus dipertimbangkan ketika membidik. Taktik standard pesawat serangan Tempest dan Taufan Britain adalah menyelam ke sasaran pada sudut hingga 45 °. Banyak juruterbang melepaskan tembakan ke sasaran dengan peluru pelacak untuk menentukan garis api secara visual. Selepas itu, pesawat perlu menaikkan sedikit hidung pesawat untuk mempertimbangkan penurunan roket ke bawah. Ketepatan api sangat bergantung pada intuisi dan pengalaman juruterbang dengan peluru berpandu. Kebarangkalian tertinggi untuk mencapai sasaran dicapai dengan tembakan salvo. Pada bulan Mac 1945, peluru berpandu pesawat dengan hulu ledak kumulatif dan peningkatan ketepatan muncul, tetapi pada masa itu tidak banyak tangki Jerman tersisa, dan peluru berpandu baru tidak banyak mempengaruhi perjalanan permusuhan.
Roket pesawat Amerika yang digunakan semasa Perang Dunia II jauh lebih baik daripada roket Britain. NAR M8 Amerika tidak mempunyai prototaip, seperti roket RP-3 Britain, ia dibuat dari awal, dan pada asalnya dikembangkan untuk mempersenjatai pesawat tempur. Walaupun di Amerika Syarikat mula membuat roket mereka sendiri lebih lama daripada di Great Britain, Amerika berjaya tidak memperoleh contoh hasil terbaik.
Roket M8 4.5-inci (114-mm) dilancarkan ke pengeluaran besar-besaran pada awal 1943. Berat 17.6 kg, panjangnya 911 mm. Tiga belas bil serbuk mempercepat M8 dengan kelajuan 260 m / s. Hulu ledak fragmentasi tinggi-letupan mengandungi hampir dua kilogram TNT, dan yang menusuk perisai adalah kosong keluli monolitik.
Berbanding dengan peluru berpandu Britain yang primitif, NAR M8 kelihatan seperti karya rekaan pemikiran. Untuk menstabilkan M8 pada lintasan, digunakan lima penstabil lipat pegas pegas, yang terbentang ketika roket keluar dari panduan tiub. Penstabil dilipat diletakkan di bahagian ekor tirus. Ini memungkinkan untuk mengurangkan ukuran dan mengurangkan seretan ketika NAR dilekatkan pada pesawat. Tiupan angin di terowong telah menunjukkan bahawa panduan tiub mempunyai ketahanan minimum berbanding jenis peluncur lain. Paip pelancaran sepanjang 3 meter dipasang di blok tiga keping. Peluncur dibuat dari bahan yang berbeza: keluli, aloi magnesium dan plastik. Petunjuk plastik yang paling biasa mempunyai sumber yang paling rendah, tetapi juga yang paling ringan - 36 kg, panduan baja seberat 86 kg. Paip aloi magnesium hampir sama dengan paip keluli dari segi sumbernya, dan beratnya hampir dengan plastik - 39 kg, tetapi ia juga yang paling mahal.
Proses memuat untuk M8 sangat mudah dan memakan masa lebih sedikit daripada RP-3 British. Di samping itu, ketepatan tembakan peluru berpandu Amerika ternyata jauh lebih tinggi. Juruterbang yang berpengalaman dengan peluncuran salvo dengan kebarangkalian yang tinggi memukul tangki, sementara sebelum melancarkan peluru berpandu, disarankan untuk tidak menggunakan peluru pengesan. Dengan mempertimbangkan pengalaman penggunaan pertempuran, pada akhir tahun 1943, pengubahsuaian M8A2 yang lebih baik muncul, dan kemudian A3. Dalam model peluru berpandu baru, kawasan penstabil lipat ditingkatkan dan daya tarikan enjin jet penopang meningkat. Hulu roket telah meningkat, kini dilengkapi dengan bahan letupan yang lebih kuat. Semua ini meningkatkan ketepatan dan ciri-ciri pemusnahan peluru berpandu pesawat 114 mm Amerika.
Kapal pengangkut pertama NAR M8 adalah pesawat tempur R-40 Tomahawk, tetapi kemudian peluru berpandu ini menjadi sebahagian daripada persenjataan hampir semua jenis pesawat garis depan dan kapal terbang Amerika. Keberkesanan tempur peluru berpandu 114 mm sangat tinggi, dan M8 sangat terkenal dengan juruterbang Amerika. Jadi, hanya pejuang P-47 "Thunderbolt" dari Tentera Udara ke-12 Amerika yang menghabiskan sehingga 1000 peluru berpandu setiap hari semasa pertempuran di Itali. Secara keseluruhan, sebelum berakhirnya permusuhan, industri ini membekalkan kira-kira 2.5 juta peluru berpandu pesawat tanpa pemandu keluarga M8. Roket dengan hulu ledak perisai dan menembusi pelindung senjata cukup mampu menembusi perisai kereta kebal Jerman sederhana, tetapi peluru berpandu 114 mm jauh lebih berkesan ketika menyerang konvoi pengangkutan Jerman.
Pada pertengahan tahun 1944, berdasarkan peluru berpandu yang digunakan dalam penerbangan tentera laut "3, 5 FFAR" dan "5 FFAR", Amerika Syarikat mencipta NAR 127 mm "5 HVAR" (Roket Pesawat Berkelajuan Tinggi, - berkelajuan tinggi roket pesawat), juga dikenali sebagai Musa Suci. Hulu ledak pecahannya yang tinggi, sebenarnya, adalah tembok artileri 127 mm. Terdapat dua jenis hulu ledak: pemecahan letupan tinggi seberat 20.4 kg - mengandungi 3.5 kg bahan letupan dan perisai padat - dengan hujung karbida. Roket dengan panjang 1,83 m dan jisim 64 kg dipercepat oleh mesin pendorong pepejal pendukung hingga 420 m / s. Menurut data Amerika, NAR 127 mm "5 HVAR" dengan kepala pelindung perisai keluli padat mampu menembus perisai frontal "Harimau" Jerman, dan peluru berpandu pecahan tinggi dijamin akan melumpuhkan tangki medium di hit langsung.
"5 HVAR"
NAR 127 mm Amerika "5 HVAR" dari segi agregat ciri-ciri pertempuran dan operasi telah menjadi roket penerbangan paling maju dalam Perang Dunia Kedua. Peluru berpandu ini tetap digunakan di banyak negara hingga awal tahun 90an dan digunakan dalam banyak konflik tempatan.
Bukan suatu kebetulan bahawa penerbitan tersebut memberi perhatian besar kepada peluru berpandu penerbangan tanpa pemandu. Orang Amerika dan Inggeris tidak mempunyai bom udara terkumpul khas, serupa dengan PTAB Soviet, dengan mana Soviet Ilys, bermula dari pertengahan tahun 1943, merobohkan tangki Panzerwaffe. Oleh itu, ia adalah peluru berpandu yang menjadi senjata anti-tank utama pengebom pejuang Sekutu. Namun, untuk serangan terhadap unit tangki Jerman, pengebom bermotor dua dan empat sering kali terlibat. Terdapat kes apabila puluhan B-17 dan B-24 berat mengebom tempat-tempat tumpuan kereta kebal Jerman pada masa yang sama. Sudah tentu, keberkesanan pengeboman kenderaan berperisai dengan bom berkaliber besar dari ketinggian beberapa ribu meter adalah, terus terang, idea yang meragukan. Tetapi di sini keajaiban sebilangan besar dan teori kebarangkalian memainkan peranan, ketika beratus-ratus bom 500 dan 1000 paun jatuh dari langit secara serentak ke kawasan yang terhad: mereka pasti menutupi seseorang. Memandangkan Sekutu memiliki kelebihan udara pada tahun 1944 dan sejumlah besar pengebom yang mereka miliki, orang Amerika mampu menggunakan pesawat pengebom strategik untuk misi taktikal. Setelah pendaratan Bersekutu di Normandia, pengebom mereka segera melumpuhkan jaringan kereta api musuh dan kereta kebal Jerman yang mengiringi mereka dengan kapal tangki bahan bakar, trak, artileri dan infanteri terpaksa melakukan perarakan panjang di jalan raya, sambil terkena pendedahan berterusan terhadap penerbangan. Menurut saksi mata, jalan-jalan Perancis yang menuju ke Normandy disekat oleh peralatan Jerman yang rosak dan rosak pada tahun 1944.
Badai dan Taufan Inggeris, serta Mustang dan Guntur Amerika, menjadi senjata anti-tangki utama Sekutu. Pada mulanya, pengebom pejuang membawa bom berkaliber 250 dan 500 paun (113 dan 227 kg), dan sejak April 1944 - dan 1000 paun (454-kg). Tetapi untuk memerangi kereta kebal di zon frontal, NAR lebih sesuai. Secara teorinya, pada Topan Britain mana pun, bergantung pada sifat sasaran yang dimaksudkan, rak bom dapat diganti dengan rel peluru berpandu, tetapi dalam praktiknya, di setiap skuadron, beberapa pesawat terus membawa rak bom, dan beberapa rak. Kemudian, skuadron yang pakar dalam serangan peluru berpandu muncul. Mereka dikendalikan oleh juruterbang yang paling berpengalaman, dan kenderaan perisai Jerman adalah antara sasaran keutamaan tertinggi. Oleh itu, menurut sumber Britain, pada 7 Ogos 1944, pengebom taufan Tifon pada siang hari menyerang unit tangki Jerman yang menuju ke Normandy, sementara mereka menghancurkan 84 dan merosakkan 56 kereta kebal. Walaupun juruterbang Britain dalam kenyataan berjaya mencapai sekurang-kurangnya separuh daripada yang dinyatakan, itu akan menjadi hasil yang sangat mengagumkan.
Tidak seperti British, juruterbang Amerika tidak secara khusus memburu kenderaan berperisai, tetapi bertindak atas permintaan pasukan darat. Taktik Amerika yang khas dari P-51 dan P-47 adalah serangan mengejutkan dari serangan kuat dari musuh kuat atau serangan balik pasukan Jerman. Pada saat yang sama, pendekatan berulang ke sasaran, ketika beroperasi pada komunikasi untuk menghindari kerugian dari kebakaran anti-pesawat, sebagai peraturan, tidak dilakukan. Juruterbang Amerika, memberikan sokongan udara langsung ke unit mereka, menyampaikan "serangan kilat" dan kemudian melarikan diri pada ketinggian rendah.
Kolonel Wilson Collins, komandan Batalion Panzer ke-3, Rejimen Panzer ke-67, menulis mengenai hal ini dalam laporannya:
Sokongan udara langsung sangat membantu serangan kami. Saya pernah melihat juruterbang pejuang bekerja. Bertindak dari ketinggian rendah, dengan roket dan bom, mereka membuka jalan bagi kita dalam kejayaan di Saint-Lo. Pilot menggagalkan serangan balas kereta kebal Jerman di Barman, yang baru-baru ini kami lakukan, di tebing barat Rør. Bahagian depan ini dikawal sepenuhnya oleh pengebom pejuang P-47 Thunderbolt. Jarang sekali unit Jerman dapat berhubung dengan kami tanpa dipukul oleh mereka. Saya pernah melihat kru Panther meninggalkan kereta mereka setelah seorang pejuang melepaskan senapang di tangki mereka. Jelas, Jerman memutuskan bahawa pada panggilan berikutnya mereka akan menjatuhkan bom atau melancarkan peluru berpandu.
Perlu difahami bahawa pesawat tempur Inggeris dan Amerika tidak menyerang pesawat dalam pengertian kita yang biasa. Mereka tidak menyetrika pasukan Jerman, melakukan banyak kunjungan ke sasaran, seperti Soviet Il-2. Tidak seperti pesawat tempur berperisai Soviet, pengebom tempur Amerika dan Britain sangat rentan terhadap tembakan darat, bahkan dari senjata kecil. Itulah sebabnya mereka menghindari serangan berulang dari sasaran darat. Jelas sekali bahawa dengan taktik sekutu seperti itu, ketepatan penggunaan senjata peluru berpandu dan bom sangat diperlukan, dan seseorang harus sangat berhati-hati mengenai akaun pertempuran banyak juruterbang. Ini benar terutama mengenai kisah juruterbang Britain yang menerbangkan Taufan, kerana ada di antara mereka yang dikatakan memusnahkan puluhan kereta kebal Jerman.
Kajian terperinci mengenai kereta kebal Jerman yang musnah dan terbakar menunjukkan bahawa kerugian sebenar dari penerbangan biasanya tidak lebih dari 5-10% daripada jumlah kenderaan tempur yang musnah, yang, secara umum, selaras dengan hasil ujian lapangan. Pada tahun 1945, di salah satu tempat latihan Inggeris, kajian dilakukan mengenai keberkesanan peluru berpandu pesawat Britain ketika menembak ke tangki Panther yang ditangkap. Dalam keadaan yang sesuai di lokasi ujian, juruterbang berpengalaman berjaya mencapai 5 hits semasa melancarkan 64 NAR. Pada saat yang sama, penembakan dilakukan di tangki pegun, dan tidak ada perlawanan anti-pesawat.
Adalah selamat untuk mengatakan bahawa keberkesanan peluru berpandu pesawat Sekutu sebagai senjata anti-tangki pada mulanya terlalu tinggi. Sebagai contoh, analisis statistik tindakan Tentera Udara Taktikal Britain ke-2 dan Tentera Udara Amerika ke-9 dalam pertempuran di Morten pada bulan Ogos 1944 menunjukkan bahawa daripada 43 kereta kebal Jerman yang musnah di medan perang, hanya 7 yang terkena serangan roket dari udara. Dalam serangan peluru berpandu di jalan raya di sekitar La Balein di Perancis, tiang perisai kira-kira 50 kereta kebal dinyatakan hancur. rosak teruk dan tidak boleh dipulihkan. Ini masih boleh dianggap hasil yang sangat baik, di tempat lain nisbah tangki yang diisytiharkan dan benar-benar musnah kadang-kadang tidak senonoh. Oleh itu, semasa pertempuran di Ardennes, para juruterbang mengumumkan pemusnahan 66 kereta kebal, sebenarnya, dari 101 kereta kebal Jerman yang musnah dijumpai di kawasan ini, hanya 6 yang menjadi kelebihan para penerbang, dan ini walaupun pada hakikatnya cuaca di kawasan ini bertambah baik, serangan udara berterusan.
Namun, serangan udara yang berterusan memberi kesan yang melemahkan pada kapal tangki Jerman. Seperti yang dikatakan oleh orang Jerman sendiri, di Front Barat mereka mengembangkan "penampilan Jerman" - bahkan jauh dari garis depan, kapal tangki selalu memandang langit dengan cemas dalam jangkaan serangan udara. Selanjutnya, tinjauan terhadap tawanan perang Jerman mengesahkan kesan psikologi luar biasa dari serangan udara, terutama serangan roket, bahkan kru tangki yang terdiri dari veteran yang telah berperang di Front Timur terdedah kepadanya.
Berbanding dengan percubaan untuk memerangi kereta kebal Jerman secara langsung, serangan terhadap sasaran yang tidak bersenjata seperti kereta api, traktor, trak dan trak bahan bakar menjadi jauh lebih berkesan. Pengebom pejuang yang beroperasi di komunikasi Jerman menjadikan pergerakan tentera Jerman, bekalan peluru, bahan bakar, makanan dan pemindahan peralatan yang rosak pada waktu siang dalam cuaca terbang benar-benar mustahil. Keadaan ini memberi kesan paling negatif terhadap kemampuan pertempuran pasukan Jerman. Kapal tangki Jerman, memenangi duel api melawan Shermans dan Komet, tetapi dibiarkan tanpa bahan bakar, peluru dan alat ganti, terpaksa meninggalkan kenderaan mereka. Oleh itu, penerbangan Sekutu, yang ternyata tidak begitu efektif dalam kerosakan tembakan langsung ke kereta kebal Jerman, adalah senjata anti-tangki yang paling berkesan, yang menghilangkan bekalan Jerman. Pada saat yang sama, peraturan itu sekali lagi ditegaskan: walaupun dengan semangat juang yang tinggi dan teknologi yang paling maju, sama sekali mustahil untuk bertarung tanpa peluru, bahan bakar dan makanan.
