Di Rybinsk, syarikat tempatan Rybinskaya Verf, yang telah menjadi sebahagian daripada kumpulan syarikat Kalashnikov sejak 2015, sedang mengusahakan projek untuk kapal terbang baru bernama Huska 10. Kapal serbaguna baru, yang ditujukan untuk kegunaan awam dan ketenteraan, dikembangkan bersama dengan jurutera galangan kapal Vympel, yang juga terletak di Rybinsk. Proses pembinaan kapal terbang pertama (SVP) "Huska 10" sudah bermula.
Apa yang diketahui mengenai projek "Huska 10"
Pada 16 Mac 2020, Dmitry Tarasov, yang merupakan pengarah umum kumpulan syarikat Kalashnikov, melakukan lawatan kerja ke bandar Rybinsk di wilayah Yaroslavl. Di sini pengurus atasan syarikat senjata mengunjungi Rybinsk Shipyard, di syarikat inilah kapal baru dibuat, yang disebut Huska 10. Ia dirancang untuk mengadakan penyampaian kapal baru itu kepada masyarakat umum pada akhir Ogos 2020 sebagai sebahagian daripada Forum Tentera-Teknikal Antarabangsa Tentera Darat 2020.
Di Rybinsk, Dmitry Tarasov bertemu dengan pengarah urusan galangan kapal Vympel, Vadim Sobko dan pengarah umum syarikat galangan kapal Rybinsk, Sergei Antonov, kedua-dua syarikat itu kini menjadi sebahagian daripada Kumpulan Syarikat Kalashnikov. Dalam pertemuan itu, para pihak bersetuju untuk bekerjasama dalam pembinaan kapal terbang baru. Seperti yang dinyatakan di laman web rasmi kumpulan syarikat Kalashnikov, bahan yang dimaksudkan untuk pengeluaran bahagian tengah kapal baru telah dihantar ke galangan kapal Vympel; kerja-kerja pembinaan kapal itu dirancang untuk dimulakan pada akhir bulan Mac tahun ini.
Menurut Sobko, di galangan kapal Vympel, sebahagian lambung SVP baru akan dibuat, untuk ini perusahaan mempunyai tenaga terlatih dan semua kemudahan pengeluaran yang diperlukan. Pada waktu yang sama, pekerjaan akan dilakukan bersama dengan Rybinsk Shipyard dalam rangka menjalin kerjasama kluster pembuatan kapal lokal. Kerja sama kedua-dua syarikat itu akan membantu mempercepat pembinaan kapal terbang pelbagai guna jenis skeg dengan skeg fleksibel (SVPSG) "Huska 10" dengan muatan maksimum 10 tan.
Pekerjaan kapal baru sedang dilakukan dalam kerangka program negara "Pembangunan pembuatan kapal dan peralatan untuk pengembangan ladang luar pesisir untuk 2013-2030". Telah diketahui bahawa jabatan reka bentuk dan kejuruteraan Rybinsk Shipyard mula melaksanakan projek Huska 10 pada Januari 2018, pada masa yang sama rendering pertama kapal masa depan muncul di rangkaian. Projek ini diposisikan sebagai kapal pengangkutan sejagat ekonomi untuk kegunaan tentera dan awam. Sudah jelas bahawa permintaan untuk SVPSG tidak hanya dapat di pasar orang awam, tetapi juga di pihak agensi penguatkuasaan undang-undang Rusia.
Menurut bahan-bahan yang telah diterbitkan, jelas bahawa kapal itu akan dapat membawa hingga sepuluh tan pelbagai kargo dan dapat dengan mudah menampung trak KamAZ tiga gandar. Panjang projek "Husky 10" ialah 20, 8 meter, lebar - 12, 5 meter, tinggi - 7, 4 meter. Perpindahan penuh - 35, 7 tan, kosong - 20 tan. Diandaikan bahawa kapal terbang itu akan dilengkapi dengan dua enjin Rusia yang mengembangkan kuasa maksimum 800 hp. masing-masing. Sistem pendorong seperti itu akan cukup untuk menyediakan kapal pesiar dengan kecepatan maksimum 40 knot (sekitar 73 km / jam). Anak kapal akan terdiri daripada tiga orang, autonomi yang dinyatakan adalah 3 hari. Jangkauan pelayaran adalah 400 batu (740 km).
Ciri utama projek yang dilaksanakan di Rybinsk adalah skeg fleksibel. Selalunya, kapal skeg adalah kapal terbang, di mana lambung tidak melepaskan sepenuhnya dari permukaan air, dan pagar sisi (skeg) sendiri masuk ke dalam air. Untuk memberi kestabilan keseluruhan struktur, pagar seperti itu paling kerap dibuat kaku. Walau bagaimanapun, penyelesaian teknikal lain dilaksanakan dalam projek Huska 10 - skeg fleksibel. Pereka percaya bahawa ini akan meningkatkan prestasi kapal. Penyelesaian seperti itu harus meningkatkan kelayakan dan kelayakan kapal dengan menghilangkan penundaan gelombang yang mendadak atau pelbagai halangan.
Dmitry Tarasov, pengarah umum kumpulan syarikat Kalashnikov, telah menamakan kapal Huska 10 sebagai produk yang paling menjanjikan untuk eksport di masa hadapan. Dilaporkan bahawa kapal terbang itu telah berjaya menarik minat rakan kongsi dari Vietnam, India dan Kazakhstan. Pasaran domestik Rusia juga dianggap menjanjikan untuk Haska 10 SVPSG. Direncanakan kapal kapal ini akan mendapat permintaan dalam sistem transportasi wilayah Rusia yang terpencil, terutama di Kutub Utara, Siberia, dan Timur Jauh. Juga, kapal-kapal tersebut dapat digunakan dengan berkesan di Baltik dan di sungai-sungai di wilayah Volga-Kama.
Prospek pasaran kapal terbang di Rusia
Memandangkan ukuran wilayah Persekutuan Rusia dan kehadiran kawasan terpencil yang besar, termasuk kawasan yang mempunyai medan sukar untuk peralatan konvensional, pembangunan dan pembinaan kapal terbang kelihatan wajar. Walau bagaimanapun, para pakar tidak pasti bahawa akan ada pembeli swasta untuk versi kapal terbang awam. Kemungkinan besar, ini adalah syarikat atau jabatan milik negara yang besar.
Pada tahun 2016, syarikat Hovernetic, yang akan mengatur pengeluaran SVP di St Petersburg, yang ditujukan terutamanya untuk pengguna swasta, menganggarkan seluruh pasaran kenderaan amfibi Rusia untuk dekad berikutnya berjumlah 45 bilion rubel. Pada masa yang sama, menurut anggaran syarikat, terdapat kira-kira tiga ribu kapal terbang di negara ini.
Penggunaan kapal seperti itu di Rusia dibenarkan, terutama untuk meningkatkan aksesibilitas pengangkutan di wilayah Siberia, Timur Jauh dan zon Artik. Kapal-kapal tersebut dapat digunakan secara aktif di sungai untuk pengangkutan orang dan barang dengan cepat, dan juga di pinggir pantai. Kapal dapat menyampaikan peralatan pembinaan dan penggerudian baru, bahan binaan, kenderaan beroda dan trek dalam daya dukung yang tersedia. Ini sangat sesuai dengan program negara yang sedang berjalan "Pembangunan pembuatan kapal dan peralatan untuk pengembangan ladang luar pesisir untuk 2013-2030". Kebetulan sumber-sumber utama negara, yang diwakili oleh sumber daya alam, terkonsentrasi hari ini di wilayah yang sulit dijangkau, di mana praktiknya tidak ada infrastruktur pengangkutan, dan sungai-sungai menggantikan jalan raya. Pada waktu yang sama, kapal terbang boleh digunakan untuk mengirimkan barang ke penempatan terpencil dan untuk pengangkutan penumpang.
Benar, masa depan Huska 10 SVPSG terletak tepat pada tahap ketertiban negara. Kemungkinan besar, hanya syarikat milik negara besar, terutama yang terlibat dalam pengeluaran minyak dan gas, yang mampu membayar kapal tersebut dengan daya angkut hingga 10 tan. Anda juga boleh membelinya untuk beberapa jabatan, misalnya, Kementerian Situasi Kecemasan. Pada masa yang sama, masih sukar untuk mempercayai bahawa syarikat bukan milik negara akan berminat dengan tawaran tersebut. Di Rusia, pelanggan swasta kapal terbang, terutama kapal kecil yang mampu mengangkut hingga satu ton kargo, hanya menyumbang 15 persen dari penjualan. Bukan kebetulan bahawa banyak pakar percaya bahawa selain syarikat milik negara, Kementerian Pertahanan dan Kementerian Situasi Kecemasan akan tetap menjadi pelanggan utama peralatan tersebut di Rusia selama bertahun-tahun.
"Huska 10" mungkin menarik minat Kementerian Pertahanan Rusia
Walau bagaimanapun, permintaan untuk peralatan tersebut dalam waktu dekat akan disebabkan oleh pengembangan Jauh Utara, pantai dan rak Artik Rusia. Ini berkaitan langsung dengan program pembangunan industri di wilayah utara dan timur Rusia yang terpencil, di mana sumber daya alam yang besar dan simpanan sumber semula jadi terbesar tertumpu, semua ini mesti dilindungi. Oleh itu, di kawasan ini, kehadiran tentera Rusia semakin meningkat dan jumlah pangkalan tentera, lapangan terbang, pos sempadan, stesen radar dan sistem pertahanan udara semakin meningkat, yang juga perlu dibekalkan dengan semua yang diperlukan dari daratan.
Sudah dapat diandaikan bahawa salah satu pelanggan kapal terbang Haska 10 jenis skeg dengan skeg fleksibel (SVPSG) akan menjadi Kementerian Pertahanan Rusia. Secara luaran, pengembangan Rusia yang baru menyerupai versi yang lebih kecil dari kapal pendaratan kusyen udara Amerika LCAC. Kapal seperti itu digunakan secara aktif oleh pasukan amfibi AS untuk mengangkut kapal marin, pelbagai peralatan, peralatan ketenteraan dan kargo tentera dari kapal serangan amfibi ke pantai. Juga, kapal itu dapat digunakan dengan berkesan untuk operasi kemanusiaan. Kapal pendaratan kusyen udara LCAC Amerika dikendalikan secara aktif di UDC Amerika.
Sangat mungkin bahawa Huska 10 juga akan menjadi kapal yang serupa untuk projek masa depan kapal penyerang amfibi sejagat domestik, jika anggaran Rusia akan mempunyai wang untuk reka bentuk dan pembinaan mereka. Benar, kemampuan Husky 10 akan terhad, kapal ini hanya sesuai untuk mengangkut kenderaan berperisai (jenis Harimau), kenderaan beroda tanpa senjata, senjata api, mortar, marinir, pelbagai peralatan dan peralatan ketenteraan, yang dengan sendirinya tidak begitu kecil.
