Pesawat sokongan jarak dekat AC-130 buatan AS, juga disebut sebagai "bateri terbang", adalah pesawat unik seumpamanya. Dibangunkan semula dari pengangkutan tentera C-130 Hercules, pesawat serangan ini adalah teman kekal pasukan operasi khas Amerika. Debut pesawat tempur jatuh pada Perang Vietnam. Pesawat ini telah beroperasi secara aktif sejak tahun 1968 dan tidak akan berhenti. Versi terbaru pesawat tempur, yang dinamakan AC-130J Ghostrider (Ghost Rider), secara beransur-ansur memasuki perkhidmatan dengan Tentera Udara AS dan telah beroperasi secara aktif di Afghanistan sejak 2019.
Program Ghostrider AC-130J
AC-130J Ghostrider adalah untuk menggantikan pesawat AC-130H dan AC-130U yang ketinggalan zaman di Angkatan Udara AS. Penerbangan pertama dari versi pesawat yang dikemas kini berlaku pada Januari 2014. Komando Operasi Khas Tentera Udara (AFSOC) merancang untuk menerima 37 Ghost Riders menjelang 2025. Jumlah pelaburan dalam program pesawat Ghostrider AC-130J dianggarkan bernilai $ 2.4 bilion.
Pesawat diubah menjadi modifikasi ini dari MC-130J yang ada. Sebenarnya, dalam projek ini, ciri penerbangan pesawat pengangkutan tentera pasukan khas MC-130 dan kapal tempur AC-130 digabungkan. Pesawat MC-130J pertama, yang bertujuan untuk penukaran lebih lanjut ke versi Ghost -der AC-130J, tiba di pangkalan udara Eglin pada Januari 2013. Dan modifikasi baru kapal perang itu mendapat nama rasminya Ghostrider lebih awal - pada Mei 2012. Ciri khas pesawat MC-130J adalah pesawat itu juga dapat digunakan sebagai kapal tangki untuk mengisi bahan bakar helikopter pasukan khas.
Siri pertama 16 pesawat dalam pengubahsuaian Blok 20 telah siap pada bulan September 2017. Tentera AS harus menerima satu siri 16 pesawat serangan Ghost -der AC-130J dalam modifikasi Blok 30 menjelang 2021. Pesawat pertama versi ini mula diuji pada bulan Mac 2019. Pada akhirnya, "Ghost Riders" harus menggantikan semua kapal tempur AC-130U yang usang di barisan. Bersama dengan kapal tempur AC-130W, versi Ghostrider akan menjadi salah satu daripada dua pesawat penyokong api yang masih dalam perkhidmatan dengan Angkatan Udara AS.
Versi Blok 30 yang dikemas kini mempunyai pembaikan untuk semua kecacatan yang telah dikenal pasti sebelumnya, peningkatan avionik dan perisian yang lebih baik. Penambahbaikan utama bertujuan untuk menyelesaikan sistem kawalan kebakaran. Sistem baru lebih berorientasi untuk bekerja dalam keadaan atmosfera yang berbeza, lebih baik mempertimbangkan keanehan penerbangan dan bahkan bertindak balas terhadap gunting angin. Kemungkinan besar, semua pesawat AC-130J yang dimodenkan sebelumnya akhirnya akan dilengkapkan semula ke versi ini.
Telah diketahui bahawa pesawat Block 30 Ghostrider telah digunakan secara aktif oleh orang Amerika di Afghanistan sejak tahun 2019. Kenderaan itu digunakan untuk memberi sokongan tembakan kepada tentera Afghanistan dan pasukan darat sekutu yang memerangi Taliban dan pelbagai kumpulan pengganas dan penjenayah. Pada awal November 2019 saja, Ghost Riders terbang 218 sorti di Afghanistan, dan jumlah masa yang dihabiskan di langit adalah sekitar 1.400 jam. Secara terpisah, ditekankan bahawa pesawat itu digunakan untuk melakukan misi tempur pada waktu malam, ketika ancaman kemusnahan mereka dari darat adalah minimum.
Ciri teknikal penerbangan pesawat Ghostrider AC-130J
Tidak seperti pesawat MC-130J, Ghost Rider tidak lagi dapat mengisi bahan bakar siapa pun di udara, tetapi pada masa yang sama, kapal tempur itu sendiri selalu dapat diisi bahan bakar dalam penerbangan, yang meningkatkan masa tinggalnya yang berterusan di langit. Selebihnya prestasi penerbangan pesawat Ghostrider AC-130J hampir sama dengan pendahulunya. Panjang maksimum pesawat adalah 29.3 meter, tinggi 11.9 meter, lebar sayap 39.7 meter. Berat lepas landas maksimum pesawat adalah 164,000 lb (74,390 kg). Pesawat ini dapat beroperasi pada ketinggian maksimum 28,000 kaki (8,534 meter) dengan muatan 42,000 pound (19,050 kg).
Krew pesawat dikurangkan dengan ketara berbanding dengan versi kapal tempur sebelumnya. Kini kru terdiri daripada dua juruterbang, dua pegawai sistem pertempuran dan tiga pengendali senjata artileri, seramai 7 orang. Ciri khas dari versi Ghost -der AC-130J adalah kehadiran dalam sistem pertahanan peluru berpandu LAIRCM moden dengan kepala penyambungan inframerah, yang, menurut para pemaju, berfungsi di kedua belahan belahan. Sistem ini dikembangkan oleh jurutera di Northrop Grumman dan bertujuan dipasang terutamanya pada pesawat tentera besar. Sistem pertahanan diri melalui udara ini mengesan, mengesan dan menganggu peluru berpandu berpandu IR ke pesawat.
Pesawat ini juga mempunyai sistem radar amaran digital AN / ALR-56 yang dihasilkan oleh BAE Systems. Sistem ini memberi amaran kepada juruterbang tepat pada masanya bahawa pesawat tersebut telah dikesan oleh radar darat musuh. Sebagai tambahan, "Ghost Rider" dilengkapi dengan versi lanjutan sistem peringatan peluru berpandu AN / AAR-47 versi 2, yang telah dilengkapi dengan sensor peringatan peluru berpandu laser. Untuk penyingkiran ancaman pemusnahan peluru berpandu secara langsung, pesawat ini dilengkapi dengan mesin peluru AN / ALE-47 yang dikeluarkan oleh BAE Systems. Peranti ini bertanggungjawab untuk menembak sasaran panas palsu dan reflektor dipol, melindungi pesawat dari peluru berpandu dengan sistem panduan inframerah dan radar.
Untuk keselamatan, semua sistem kawalan pesawat yang penting untuk penerbangan digandakan. Pesawat ini juga mempunyai sistem perlindungan letupan bahan bakar. Elemen penerbangan kritikal dan lokasi kru juga berperisai dengan perisai komposit ringan QinetiQ, yang mampu menahan peluru dan peluru hingga 7.62 mm.
Setiap AC-130J Ghostrider dikuasakan oleh empat mesin turboprop Rolls-Royce AE 2100D3 yang mengembangkan kuasa maksimum masing-masing 3458 kW. Enjin menggerakkan empat baling-baling enam pisau Dowty. Kelajuan maksimum penerbangan pesawat pada ketinggian adalah 670 km / j. Tanpa pengisian bahan bakar, Ghost Rider mampu menempuh jarak 3.000 batu (4.830 km).
Keupayaan Tempur Ghost Rider
Bukan kebetulan kapal tempur itu mendapat nama seperti itu. "Bateri terbang" selalu dibezakan oleh senjata artileri yang kuat, yang tidak diimpikan oleh pesawat lain. Ghostrider AC-130J membawa meriam 105mm dan meriam automatik 30mm GAU-23 / A. Yang terakhir adalah versi penerbangan moden dari 30 mm Mk biasa. 44 Bushmaster II, yang dilambangkan secara meluas pada pelbagai kenderaan berperisai. Kadar kebakaran maksimum GAU-23 / A adalah sehingga 200 pusingan seminit. Menurut tentera Amerika, ketepatan meriam 30 mm benar-benar memuaskan bagi mereka. Cangkang 30x173 mm mempunyai kekuatan yang cukup, dan senapang itu sendiri setanding dengan senjata penembak tepat berkaliber besar, yang dapat memastikan kehancuran sasaran dari tembakan pertama.
Tetapi senapang 105 mm di pesawat telah lama tidak berubah - itu adalah howitzer medan cahaya M102 yang sama, disesuaikan khas untuk kemungkinan tembakan dari pesawat AC-130. Kadar maksimum tembakan senapang adalah 10 pusingan seminit. Di kapal terbang, meriam ini disimpan dengan alasan mudah bahawa kos peluru berukuran 105 mm jauh lebih murah untuk pembayar cukai daripada kos peluru berpandu atau bom berpandu.
Pada masa yang sama, kemampuan tempur Ghostrider AC-130J tidak hanya terbatas pada senjata artileri. Senjata senjata dilengkapi dengan senjata berpandu ketepatan tinggi moden. Jadi, di bawah sayap pesawat, anda boleh menggantung bom berdiameter kecil GBU-39, dan juga menggunakan peluru berpandu AGG-176 Griffin dengan kepala laser dari pesawat. Bom berpandu ketepatan tinggi GBU-39 mempunyai jisim 130 kg dan jarak penerbangan maksimum 110 km (ketika tergelincir pada ketinggian kira-kira 10 km). Peluru dibezakan oleh sejumlah besar bahan letupan, jisim bahan peledak dalam reka bentuk penembusan tinggi-letupan adalah 93 kg. Peluru berpandu dilancarkan dari tanjakan belakang, pada dasarnya langsung melalui pintu kargo belakang pesawat. Pada Ghostrider AC-130J, peluru berpandu udara ke permukaan dilancarkan dari pelancar Gunslinger 10 tiub. Jisim satu peluru berpandu Griffin adalah 20 kg, jisim hulu ledak adalah 5, 9 kg, dan jarak penerbangan maksimum adalah hingga 20 km.
