Pada 21 Januari 2020, prosedur menaikkan bendera armada tambahan Tentera Laut Rusia di kapal sokongan baru - kapal tangki laut sederhana Akademik Pashin diadakan dalam suasana yang sungguh-sungguh. Sejak hari itu, kapal tangki projek 23130 secara rasmi merupakan sebahagian daripada Armada Utara. Naib Laksamana Alexander Moiseev, yang memegang jawatan Komander Armada Utara Rusia, turut serta dalam upacara mengangkat bendera. Menurut laksamana, armada, yang diwakili oleh kapal tangki medium projek 23130, menerima kapal sokongan logistik sejagat. Kapal ini akan memperluas kemungkinan penggunaan kekuatan permukaan Armada Utara di Lautan Dunia jauh dari pangkalan tetap.
Kapal tangki laut sederhana "Akademik Pashin"
Kapal tangki bekalan laut sederhana Akademik Pashin dibina di galangan kapal di Shlisselburg (Wilayah Leningrad) di kemudahan Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant (NSSZ). Projek kapal bekalan dibuat oleh pakar CJSC Spetsudoproekt dari St. Petersburg. Bidang aktiviti utama syarikat adalah pembinaan kapal tentera dan pembinaan kapal. Kapal armada tambahan yang baru pada awalnya dirancang dan dibina berdasarkan kontrak kerajaan demi kepentingan Kementerian Pertahanan RF.
Kapal tangki laut sederhana, bernama Akademik Pashin, menjadi kapal pertama Projek 23130. Sudah diketahui bahawa lima kapal bersiri projek yang sama kemudian akan dibina untuk Tentera Laut Rusia. Sergei Epifanov, seorang pegawai tinggi dari jabatan sokongan pengangkutan Kementerian Pertahanan Rusia, sebelumnya telah berbicara mengenai rancangan tentera untuk membina rangkaian kapal tangki seperti itu. Menurutnya, keputusan untuk membina lima kapal tangki laut lagi sudah dibuat. Menurut Epifanov, pada tahun 2024 kapal lain, yang dibina menurut Projek 23130, akan diserahkan kepada Armada Utara Rusia. Menurut para pakar, kapal tangki ini pada masa ini tidak mempunyai analog di Rusia.
Kapal pertama yang dibina mengikut Projek 23130 diberi nama "Akademik Pashin" untuk menghormati jurutera pembinaan kapal Rusia yang terkenal Valentin Mikhailovich Pashin. Valentin Pashin - Wira Persekutuan Rusia, Ahli Akademi Sains Rusia. Selama lebih dari dua dekad, dia mengetuai Pusat Penyelidikan Ilmiah Pusat yang diberi nama Akademik A. N. Krylov. Valentin Pashin adalah pengarang lebih dari 150 penerbitan ilmiah mengenai reka bentuk kapal, serta sejumlah besar penemuan. Selepas kematian pereka pada tahun 2013, sebuah alun-alun di St Petersburg dinamakan sempena namanya, dan kemudian sebuah kapal tangki laut sederhana dari armada tambahan diberi nama setelahnya.
Cara sukar untuk tentera laut
Pada 21 Januari 2020, sebenarnya, kisah pembinaan jangka panjang tentera laut Rusia yang lain berakhir. Kapal, seperti kapal dari banyak projek lain, mengalami sekatan yang dikenakan ke atas Rusia. Pada mulanya, loji kuasa utama kapal tangki laut sederhana merangkumi enjin diesel dari syarikat perindustrian Finland Wartsila. Sebilangan besar peralatan tambahan di kapal juga harus diimport. Selepas tahun 2014, penghantaran seperti itu tidak mustahil, hasilnya adalah kelewatan ketara dari segi kontrak. Kapal itu dibina tiga tahun lebih lama.
Buat pertama kalinya, rancangan untuk membina satu siri kapal tangki berdasarkan projek 23130 yang dikembangkan oleh pakar dari St Petersburg CJSC Spetsudoproekt mula dikenali pada awal tahun 2013. Kontrak untuk pembinaan projek 23130 kapal tangki laut sederhana ditandatangani pada 1 November 2013, nilai kontrak pada tahun 2014 berjumlah 2.978 bilion rubel. Pembinaan kapal pertama di Nevsky Shipyard bermula pada Februari 2014 dengan pembelian dan pemotongan logam, peletakan kapal dilakukan pada bulan April tahun yang sama.
Menurut rancangan awal, peluncuran kapal itu seharusnya dilakukan pada bulan Julai 2015, dan penyelesaian semua peralatan menjalankan kilang yang diperlukan, dan juga ujian negara, telah dirancang untuk bulan Oktober 2016, dengan pemindahan kapal berikutnya kepada pelanggan pada 25 November 2016. Namun, sebenarnya, pembinaan kapal itu berlaku dengan kelewatan hampir tiga tahun dari syarat-syarat asal yang dinyatakan dalam kontrak. Pelancaran kapal tangki itu berlaku pada 26 Mei 2016, percubaan laut kilang, yang dilakukan di kawasan perairan Tasik Ladoga, bermula pada Mei 2018, dan kapal itu tiba di Murmansk hanya pada 22 Julai 2019 untuk peringkat akhir ujian negeri.
Pada 21 Januari 2020, penamat dibuat dalam sejarah pembinaan kapal. Kapal itu akhirnya diserahkan kepada pelanggan dan dimasukkan ke dalam armada Rusia. Kita hanya boleh berharap bahawa pembinaan kapal siri berikutnya tidak akan disertai oleh kelewatan dari segi. Semua prasyarat untuk lima projek seterusnya 23130 kapal tangki yang akan dibina tepat pada masa ini sudah siap.
Ciri teknikal projek 23130 kapal tangki
Kapal baru armada tambahan adalah kapal tangki laut satu dek sederhana dengan busur bulat dan ujung buritan transom, dengan superstruktur tangki dan kotoran. Perlu diperhatikan bahawa mentol busur (dari bahasa Perancis bulbe, bawang) adalah bahagian penting kapal, terletak di bawah garis air dan mempunyai bentuk ellipsoid cembung. Mentol adalah bahagian penting dari kapal besar, ia mengubah arah aliran air ke seluruh badan kapal, mengurangkan seretan, yang pada gilirannya secara langsung mempengaruhi peningkatan jarak pelayaran, ekonomi bahan bakar dan peningkatan kecepatan. Dengan anggaran semasa, bola lampu memberikan manfaat ekonomi bahan bakar sekitar 12-15 peratus berbanding kapal tanpa itu. Pada gilirannya, buritan transom khas untuk semua kapal tangki, jenis buritan ini menganggap pemotongan rata di bahagian bawah air, garis lurus dalam bidang dan satah menegak.
Di kawasan tangki kargo, lambung keluli berganda dilaksanakan. Penahan kargo pada kapal tangki projek 23130 terletak di bahagian tengah kapal, struktur atas ruang tamu dan ruang mesin berada di bahagian belakang. Inti kapal adalah loji janakuasa diesel single-poros yang menghasilkan kuasa maksimum hingga 9,500 kW (kira-kira 12,900 hp). Untuk meningkatkan kemampuan manuver, kapal ini mempunyai haluan busur. Tenaga loji kuasa utama cukup untuk mempercepat kapal dengan anjakan total sekitar 12,000 tan hingga kelajuan 16 knot.
Bobot mati kapal kira-kira 9000 tan dengan draf di garisan air kargo. Panjang kapal tangki mencapai 130 meter, lebar kapal hingga 21.5 meter, draf terbesar sekitar 7 meter. Otonomi kapal tangki laut sederhana projek 23130 dari segi peruntukan dan air minum adalah lebih kurang 60 hari. Julat pelayaran maksimum ialah 8000 batu nautika. Tempat penginapan dan perkhidmatan untuk kru kapal tangki, dan juga penumpang terletak di ruang tamu belakang, jumlah tempat duduk di kapal adalah 36 (24 orang - kru tetap + sehingga 12 tetamu kedua).
Peluang untuk kapal tangki projek 23130
Menurut laman web rasmi pengeluar, kapal tangki laut Projek 23130 mempunyai kawasan navigasi yang tidak terhad. Pelayaran bebas kapal di kawasan laut bukan Artik tidak dibatasi oleh apa-apa. Kapal itu sendiri sesuai dengan kategori tetulang ais "Arc 4". Kelas ais ini menjamin kapal tangki laut bersaiz sederhana keupayaan untuk menavigasi secara bebas di ais Artik satu tahun dengan ketebalan hingga 0,8 meter pada musim panas-musim gugur dan hingga 0,6 meter dalam navigasi musim sejuk-musim bunga. Kapal tangki juga mempunyai akses ke navigasi di saluran di belakang pemecah ais di ais Arktik satu tahun setebal hingga 1 meter semasa navigasi musim panas-musim gugur dan hingga 0,7 meter semasa navigasi musim sejuk-musim bunga. Oleh itu, semasa navigasi musim panas-musim gugur, kapal dapat menavigasi secara bebas di Laut Barents.
Tujuan utama kapal tangki laut Projek 23130 adalah untuk menerima, menyimpan, mengangkut dan memindahkan pelbagai kargo cair untuk armada, terutama: minyak bahan bakar angkatan laut, bahan bakar diesel, minyak mesin, minyak tanah penerbangan, dan air tawar. Anda juga boleh mengangkut kargo kering, termasuk pelbagai barang teknikal dan kapten, bekalan makanan. Untuk memastikan keselamatan dan pengekangan sekiranya berlaku kecelakaan tumpahan minyak dan produk minyak, terdapat ledakan kecemasan di kapal, panjang keseluruhannya antara 200 hingga 400 meter.
Kapal tangki Rusia yang baru menerima semua peralatan dan alat yang diperlukan untuk memindahkan kargo cair dan kering ke kapal dan kapal di laut. Dalam kes ini, proses pemindahan mungkin dilakukan dengan kaedah bangun dan melintasi dalam perjalanan. Dalam satu pelayaran, kapal tangki laut Projek 23130 rata-rata dapat mengambil hingga 3 ribu ton minyak bakar, 2, 5 ribu tan bahan bakar diesel, 500 ton minyak tanah, 150 ton minyak pelumas, hingga 1000 ton air tawar, serta 100 tan makanan dan pelbagai peralatan dan alat ganti. …
Semasa ujian negara yang berjaya dijalankan, kapal tangki baru Armada Utara mengesahkan ciri taktikal dan teknikalnya yang lebih baik, serta kemampuan yang diperluas untuk pemindahan kargo cair dan kering ke kapal permukaan tempur armada Rusia secara langsung di laut. Menurut Wakil Laksamana Alexander Moisev, semasa ujian dilakukan, kapal tangki untuk pertama kalinya mengisi tiga kapal perang sekaligus. Ujian kapal tangki dilakukan pada tahun 2019 di Laut Barents dan diakui berjaya sepenuhnya.
