Kapal selam siri Pike III adalah kapal selam bersaiz sederhana pertama yang dibina di Kesatuan Soviet. Pembinaan kapal selam dari enam siri yang berbeza dilakukan dari tahun 1930 hingga 1945, sejumlah 86 kapal selam dari jenis "Sh" dibangun, yang menjadikannya jenis kapal selam Soviet yang paling banyak semasa Perang Patriotik Besar. Ciri khas kapal selam ini adalah kos pengeluaran yang relatif rendah, peningkatan daya tahan dan kemampuan manuver.
Perahu berperan aktif dalam permusuhan semasa Perang Patriotik Besar. Selama bertahun-tahun perang, kapal selam ini tenggelam 45 dan merosakkan 8 kapal perang musuh dan kapal komersial - lebih dari satu pertiga dari jumlah kapal yang karam oleh semua kapal selam Soviet. Pada masa yang sama, 31 dari 44 kapal selam yang bertempur terbunuh. Untuk kelebihan tentera 6 kapal selam jenis "Sh" menjadi pengawal, 11 kapal selam lagi dianugerahkan Order of the Red Banner.
Reka bentuk kapal selam pertama siri III dari jenis "Shchuka" dilakukan selari dengan reka bentuk kapal selam siri I "Decembrist". Pike adalah kapal selam satu setengah lambung, lambungnya yang kukuh dibahagikan kepada 6 petak. Projek ini dikembangkan di biro reka bentuk, yang diketuai oleh B. M. Malinin. Pada mulanya, kapal-kapal itu dirancang kecil, mereka ditujukan untuk operasi di daerah-daerah yang dikendalikan oleh navigasi di Baltik. Mereka dirancang untuk digunakan di kawasan perairan Teluk Finland dengan kedalaman, cakar dan tempatnya yang dangkal. Selepas itu, menurut klasifikasi sebelum perang yang diterapkan di USSR, kapal-kapal tersebut diklasifikasikan sebagai sederhana.
Kapal selam Soviet Shch-301 "Pike" (jenis "Pike", siri III) berjalan di sepanjang pantai, foto: waralbum.ru
Siri pertama kapal selam jenis "Sh", siri III, dibuat oleh jurutera Soviet dengan tergesa-gesa. Rancangan reka bentuk kapal telah siap pada akhir tahun 1929. Tanpa menunggu persetujuan, Baltic Shipyard mula membuat gambar kerja. Pada masa yang sama, bahkan pada tahap reka bentuk, banyak perubahan dibuat pada reka bentuknya. Sebagai contoh, tentera menuntut untuk meletakkan torpedo ganti di atas kapal. Menempatkan empat lagi torpedo di atas kapal menuntut keajaiban kepintaran dari pereka Pike.
Penasaran bahawa projek kapal jenis "Sh" dipengaruhi oleh peningkatan dan pemeriksaan kapal selam Inggeris L-55, yang mulai Oktober 1929 sedang diperbaharui di Kronstadt. Dari kapal ini "Shchuks" mendapat garis dengan transformasi linear dan jenis seni bina umum: satu setengah lambung, dengan tangki boolean dari pemberat utama. Kapal selam Britain L-55 tenggelam di bahagian selatan Teluk Finland pada 4 Jun 1919 semasa cubaan menyerang kapal pemusnah Azard dan Gabriel. Akibat perobohan kapal oleh arus yang tidak dihitung, kapal itu diletupkan oleh ladang ranjau Inggeris. Pada musim panas tahun 1928, kapal berjaya dinaikkan ke permukaan, dan kemudian dipulihkan dan diperkenalkan ke armada Soviet. Semasa menaikkan dan memeriksa kapal, mayat 38 kapal selam Britain ditemui, yang dipindahkan ke pihak Britain untuk dikebumikan di rumah.
Ciri prestasi kapal selam jenis "Shch" sedikit berbeza dari siri ke siri. Sebanyak 86 kapal dibina dalam enam siri yang berbeza. Terutama, ada perubahan pada ciri-ciri kapal dalam arah kekuatan mesin diesel yang dipasang, peningkatan permukaan dan kecepatan bawah air, penurunan tertentu dalam julat pelayaran. Senjata kapal (empat busur dan dua tiub torpedo belakang dan dua senapang artileri 45 mm) tidak berubah (kecuali untuk empat kapal siri III bersenjatakan satu pistol). Kapal selam jenis "Pike" mempunyai 6 petak dalam lambung pepejal: petak pertama dan keenam adalah torpedo; yang kedua adalah rumah kediaman (di dalamnya, di bawah lantai yang dilipat yang terbuat dari panel kayu, terdapat bateri, dan tangki bahan bakar di bawahnya); petak ketiga adalah tiang tengah kapal; yang keempat adalah petak diesel; di petak kelima terdapat dua motor elektrik utama dan, secara berasingan, dua motor elektrik untuk kemajuan ekonomi.
Sejak dari awal kerja projek ini, kapal selam baru dianggap besar, syarat utama bagi mereka adalah kesederhanaan reka bentuk maksimum. Keperluan ini bertujuan untuk pengurangan maksimum biaya produksi. Pada masa yang sama, ini tidak mencerminkan cara terbaik mengenai ciri taktikal dan teknikal Shchuk. Waktu perendaman kapal sangat panjang: dari kedudukan pelayaran - lebih dari satu minit, dan masa untuk meniup pemberat utama lebih dari 10 minit. Kelajuan permukaan kapal siri III juga jauh lebih rendah daripada yang terdapat dalam spesifikasi - sekitar 12 knot. Menempatkan empat torpedo ganti di ruang tamu secara signifikan memperburuk kebiasaan kapal selam. Reka bentuk alat pemuatan torpedo juga tidak berhasil, akibatnya waktu keseluruhan untuk memuatkan peluru ke kapal memerlukan lebih dari satu hari. Mekanisme kapal selam membuat banyak kebisingan, yang menutupnya dan meningkatkan kemungkinan dikesan oleh musuh. Walaupun terdapat banyak kekurangan, projek ini menjadi pengeluaran besar-besaran. Sebanyak empat siri "Pike" III dibina, keempat-empat kapal itu menjadi sebahagian daripada Armada Baltik dan membawa nombor dari Shch-301 hingga Shch-304. Tiga dari mereka tidak dapat bertahan dari Perang Patriotik Besar, hingga akhir permusuhan hanya kapal selam Shch-303 "Ruff" yang terselamat.
Selain kekurangan yang ditunjukkan, kapal jenis "Sh" juga memiliki kelebihan yang jelas, yang disahkan oleh ujian penerimaan. Kekuatan dan kesederhanaan reka bentuk mereka, kelayakan laut yang baik dan kebolehpercayaan mekanisme yang dipasang dikaitkan dengan kelebihan kapal selam siri III. Dari segi ciri taktikal dan teknikalnya, kapal selam Soviet yang baru tidak menghasilkan kapal selam asing dari kelas yang sama, misalnya kapal selam kelas Orion Perancis, yang dibina serentak dengan kapal selam kelas Pike Soviet.
Kapal pertama siri III diletakkan di Leningrad di Baltic Shipyard No. 189 pada tahun 1930 (kapal Shch-301, 302 dan 303), kapal selam Shch-304 dibina di Krasnoye Sormovo Shipyard No. 112 di Gorky (Nizhny Novgorod). Kapal pertama memasuki armada pada tahun 1933, dan pada akhir tahun 1941, 84 kapal selam telah dibangun, yang telah dibangun dan ditugaskan dalam siri berikut: Siri III - 4 kapal (1933), Siri V - 12 kapal (1933-1934)), Siri V-bis - 13 kapal (1935-1936), siri V-bis-2 - 14 kapal (1935-1936), siri X - 32 kapal (1936-1939), siri X-bis - 9 kapal memasuki perkhidmatan pada tahun 1941, termasuk setelah bermulanya perang, dua lagi dipindahkan ke armada pada bulan Julai 1945.
Kapal Selam Sch-201 (V-bis), Sch-209 (siri X) dan Sch-202 (V-bis) Armada Laut Hitam, 1943.
Pikes modifikasi kedua tergolong dalam siri V dan dibina dalam jumlah yang lebih besar. 12 kapal selam seperti itu bergabung dengan Pacific Fleet. Kapal-kapal itu diangkut ke tempat itu dengan kereta api dalam bentuk yang tidak dibongkar, perhimpunan terakhir mereka sudah dilakukan di Timur Jauh. Mereka tidak mengalami perubahan yang signifikan dibandingkan dengan kapal seri III, kecuali beberapa perubahan pada struktur badan kapal, khususnya, lereng "lautan" diberikan pada batang kapal. Perbezaan yang ketara ialah pemasangan senapang 45 mm kedua, yang kemudian hadir di Shchuks dari semua siri berikutnya. Pada masa yang sama, senjata artileri adalah titik lemah dari semua "Pike". Sebagai contoh, kapal selam medium Jerman jenis VII (jenis kapal selam terbesar dalam sejarah) membawa senapang meriam 88 mm dan mesingan anti-pesawat 20 mm di atas kapal. Dan kapal selam Soviet jenis "C" dipersenjatai dengan senjata 100 mm dan 45 mm. Dalam banyak aspek, peningkatan banyak kapal jenis "Sh" disebabkan oleh kenyataan bahawa penugasan kapal bersaiz sederhana jenis "C" baru ditangguhkan. Secara keseluruhan, 41 kapal selam jenis "C" memasuki perkhidmatan, tetapi pada awal Perang Patriotik Besar, hanya ada 17 daripadanya.
Sebagai tambahan kepada keperluan mendesak armada untuk kapal selam baru, kapal selam jenis "Sh", terlepas dari semua kekurangan seri pertama, secara taktik dianggap kapal yang cukup berjaya, terutama dari segi kombinasi kualiti tempur dan biaya. Atas sebab ini, diputuskan untuk mengembangkan kapal selam jenis ini, secara beransur-ansur menghilangkan kekurangan yang dikenal pasti semasa operasi kapal-kapal dari siri pertama. Lebih-lebih lagi, ukuran yang lebih kecil memungkinkan kapal-kapal tersebut merasa lebih baik di perairan Teluk Finland dan Laut Hitam, dibandingkan dengan kapal jenis "C" yang lebih besar. Bukan kebetulan bahawa yang terakhir menunjukkan diri mereka yang terbaik dari Armada Utara, dan bukan di Baltik.
Kapal selam dari siri V-bis dan V-bis-2 menjadi hasil peningkatan Shchuk. Kekuatan enjin diesel utama kapal meningkat sekitar 35 peratus, sementara berat dan dimensi mereka hampir tidak berubah. Selain itu, bentuk kemudi diperbaiki, yang memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan permukaan kapal sebanyak 1.5 knot. Juga, berdasarkan pengalaman operasi kapal siri V sebelumnya, penambahbaikan dilakukan pada mekanisme individu dan bahagian kapal selam. Terdapat 13 kapal siri V-bis yang dibina. Lapan dari mereka pergi berkhidmat di Armada Pasifik, tiga di Laut Hitam dan dua di Baltik. Semasa perang, siri "Pike" V-bis secara aktif terlibat dalam menyelesaikan masalah pengangkutan di Laut Hitam. Kapal-kapal itu dapat menaiki kapal dan bukannya menyalakan torpedo hingga 35 ton bahan bakar, atau 30 ton kargo, atau hingga 45 orang dengan senjata pribadi.
Kapal Selam Sch-201 di Tuapse
Pada kapal siri V-bis-2, para pereka sekali lagi menyemak semula lukisan teoretis dan bentuk kabin kapal selam. Ini memungkinkan untuk meningkatkan kelajuan permukaan dengan 0,5 knot lagi, meningkatkan kelayakan laut. Pukulan belakang dari petak kedua menerima bentuk melangkah. Penyelesaian ini memungkinkan untuk menyimpan torpedo yang dipasang. Di samping itu, peranti pemuatan torpedo direka semula. Ini adalah langkah yang sangat penting, kerana pada saat yang sama kekacauan ruang kapal menurun dan waktu untuk memuatkan torpedo di atas kapal menurun - dari 25-30 jam hingga 12 jam. Juga, para pereka mengubah transmisi motor elektrik pemacu ekonomi dari gear ke tali pinggang, yang menjadikan operasinya tidak bersuara. Motor elektrik kemudi mendatar buritan dan busur diletakkan di petak akhir, hanya meninggalkan kawalan manual di tiang tengah. Pencapaian penting kapal-kapal siri ini adalah pengurangan kebisingan mekanisme yang ada di kapal, yang meningkatkan kemampuan tempur kapal. Terima kasih kepada semua perubahan yang dibuat pada reka bentuk, kapal selam siri V-bis-2 memperoleh markah tinggi dari kapal selam Soviet. Sebanyak 14 kapal siri V-bis-2 dibina. Armada Baltik dan Pasifik masing-masing menerima lima dan Armada Laut Hitam menerima empat.
Siri "Pike" yang paling banyak adalah kapal siri X, di mana 32 jenaka dibuat sekaligus. 9 kapal diterima oleh Armada Pasifik, 8 - oleh Armada Laut Hitam dan Utara, 7 - oleh Armada Baltik. Kapal selam ini tampak paling eksotis karena pengenalan pagar roda yang diperkemas, jenis "limosin" yang disebut, ke dalam reka bentuk. Secara umum, kapal selam ini hampir tidak dapat dibezakan dari kapal siri V-bis-2. Enjin diesel 38-K-8 dari kilang Kolomna dengan kapasiti 800 hp digunakan sebagai loji kuasa utama. pada 600 rpm. Kelajuan permukaan mereka meningkat menjadi 14, 1-14, 3 knot.
Profil rendah kabin kapal siri X baru memberi kesan negatif terhadap peningkatan banjir walaupun dengan gelombang laut yang agak ringan, yang sangat penting bagi kapal selam yang bertugas di Armada Utara. Hasilnya, satu lagi siri kapal selam jenis "Sh" muncul - siri X-bis. Pada waktu itu, potensi modernisasi Shchuk hampir habis, jadi pengubahsuaian terutama dikurangkan kembali ke pagar kabin tradisional, serta perubahan kecil pada saluran paip air dan sistem udara bertekanan tinggi. Ini tidak banyak mempengaruhi ciri prestasi kapal selam. Secara keseluruhan, 13 kapal selam dari siri X-bis diletakkan. Dari jumlah tersebut, 11 kapal siap: dua sebelum perang, selebihnya semasa Perang Dunia Kedua. Empat kapal selam mengambil bahagian dalam pertempuran di Baltik, satu di Laut Hitam. Selebihnya kapal selam beroperasi sebagai sebahagian dari Armada Pasifik. Dari "Eropah" "Pikes" siri ini, hanya satu kapal Baltik yang terselamat. Di Lautan Pasifik, satu "Pike" siri X-bis terbunuh dalam letupan di pangkalan. Hanya satu kapal selam jenis ini yang mengambil bahagian dalam permusuhan menentang Jepun.
Memuat torpedo ke kapal selam kelas Pike Pacific Fleet (V-bis). Daripada pistol buritan, senapang mesin DShK dipasang di atas kapal. Kapal selam kelas Pike (Siri X) kelihatan di latar belakang, foto: waralbum.ru
Penampilan luaran "Pike" selama tahun-tahun perang berubah mengikut pelbagai modenisasi. Contohnya, bahagian pelipat peluru yang dilipat akhirnya diganti dengan yang tetap dan dilengkapi dengan rel. Berdasarkan pengalaman terkumpul dalam pelayaran di es yang pecah, penutup luar tiub torpedo dibongkar di bahagian kapal selam. Sebagai ganti meriam 45 mm kedua, senapan mesin DShK 12, 7 mm berkaliber besar dipasang pada bahagian kapal selam, sementara di Armada Pasifik, bersama dengan tiang tiang standard, ada juga yang buatan sendiri. Semasa Perang Patriotik Besar, beberapa kapal selam berjaya menerima sonar Asdik (Naga-129), serta alat demagnetisasi khas dengan belitan di luar lambung di tingkat dek struktur.
Secara keseluruhan, 86 kapal selam sederhana dari jenis "Pike" dari pelbagai siri dibina di USSR. Dari jumlah tersebut, 31 kapal selam mati semasa Perang Patriotik Besar, iaitu 36 peratus daripada jumlah keseluruhan atau 69 peratus dari jumlah kapal selam yang bertempur di teater operasi Eropah. Kerugian sangat ketara. Sampai tahap tertentu, ini disebabkan penggunaan kapal selam ini secara aktif dalam pertempuran, dan juga keadaan yang paling sukar bagi kapal selam di kawasan perairan Teluk Finland, di mana banyak kapal Soviet menjadi mangsa ranjau musuh.
Pada masa yang sama, walaupun bukan ciri taktik dan teknikal tertinggi, kapal selam jenis "Sh" terbukti menjadi senjata yang hebat dan berkesan. Di Utara, mereka berjaya menenggelamkan 6 kapal perang dan pengangkutan musuh dengan senjata torpedo, dan juga merosakkan satu pengangkutan (torpedo tidak meletup). Di Laut Baltik, torpedo "Pike" dapat menenggelamkan satu kapal selam musuh, serta 17 kapal perang dan kapal perang. Lima kapal lagi rosak teruk. Di Laut Hitam, kapal jenis "Sh" mencatatkan 12 pengangkutan musuh dan kapal perang pada jumlah torpedo mereka, dua kapal lagi rosak teruk. Pada masa yang sama, mereka berjaya menenggelamkan 9 pengangkutan dengan senjata artileri mereka.
Ciri prestasi kapal jenis "Pike" siri X (paling banyak):
Perpindahan: permukaan - 584 tan, bawah air - 707, 8 tan.
Dimensi keseluruhan: panjang - 58, 8 m, lebar - 6, 2 m, draf - 4 m.
Loji janakuasa itu adalah dua enjin diesel 38-K-8 dengan kapasiti 2x800 hp. dan dua motor baling-baling utama dengan kapasiti 2x400 hp.
Kelajuan perjalanan: permukaan - 14, 3 knot, bawah air - 8, 1-8, 3 knot.
Kelajuan ekonomi: permukaan - 7, 9 knot, bawah air - 2, 6 knot.
Jangkauan pelayaran (bekalan bahan bakar biasa) - hingga 2580 batu (permukaan permukaan), hingga 105 batu (jalur bawah air).
Kedalaman rendaman: bekerja - 75 m, maksimum - 90 m.
Senjata artileri: meriam 2x45-mm 21-K dan senapang 2x7, 62-mm.
Persenjataan torpedo: tiub torpedo busur 4x533-mm dan tiub torpedo 2x533-mm di belakang, jumlah stok torpedo adalah 10 keping.
Autonomi berenang - 20 hari.
Anak kapal adalah 37-38 orang.
