Vladivostok adalah bandar dan pelabuhan Rusia yang penting di Timur Jauh. Ia ditubuhkan pada tahun 1860 sebagai pos tentera "Vladivostok", pada tahun 1880 ia menerima status sebagai kota. Sepanjang kewujudannya, Vladivostok disebut "kubu". Pada masa yang sama, tidak ada benteng, atau menara pertahanan tinggi, atau banyak kubu yang pernah mengelilingi kota Rusia ini. Sepanjang kewujudannya, ia adalah kubu zaman moden - mahkota seni pertahanan abad yang lalu, gabungan artileri pantai, besi, konkrit dan kuat.
Struktur pertahanan, yang dibuat di sekitar Vladivostok selama beberapa dekad untuk melindungi kota dari serangan dari darat dan laut, tidak pernah menjadi peserta dalam pertempuran tentera yang serius dengan musuh. Namun, peranan mereka dalam memperkuat pengaruh Rusia di rantau ini hampir tidak dapat diremehkan. Kekuatan benteng Vladivostok hanya dengan kehadirannya yang menahan seorang penyerang berpotensi yang tidak berani menyerang "kubu" Vladivostok.
Secara rasmi, Vladivostok diisytiharkan sebagai kubu pada 30 Ogos 1889, yang diumumkan tepat pada tengah hari pada hari yang sama dengan tembakan meriam yang dipasang di Bukit Tigrovaya. Pada masa yang sama, Benteng Vladivostok adalah kubu pertahanan terbesar di dunia; dari semua kubu laut di negara ini, hanya itu termasuk dalam senarai monumen bersejarah yang unik oleh UNESCO. "Benteng" itu menempati lebih dari 400 kilometer persegi tanah dan bawah tanah. Kubu pada masa yang berlainan merangkumi hingga 16 kubu, sekitar 50 bateri artileri pesisir, puluhan kaponier berlainan, 8 berek bawah tanah, 130 kubu yang berbeza, hingga 1, 4 ribu senjata.
Vladivostok sendiri terkenal dengan lokasi geografinya yang menguntungkan. Terletak di semenanjung Muravyov-Amursky, kota ini dibasuh oleh perairan Teluk Amur dan Ussuri, yang merupakan sebahagian dari Teluk Besar Laut Laut Jepun. Di samping itu, bandar ini merangkumi sekitar 50 pulau, yang terbesar adalah Pulau Russky dengan keluasan 9764 hektar. Pulau-pulau yang tinggal seluas 2,915 hektar. Juga, ciri kawasan di bandar dan sekitarnya adalah kehadiran sejumlah besar bukit. Titik tertinggi di bahagian bersejarah bandar adalah Eagle's Nest (199 meter). Titik tertinggi di wilayah daerah perkotaan dalam sempadan moden adalah gunung yang tidak disebutkan namanya dengan ketinggian 474 meter (popular disebut Blue Sopka).
Vladivostok, pemandangan bahagian timur bandar, 1894
Pada tahap pertama perkembangannya, benteng Vladivostok menghadapi dua masalah utama: jarak jauh dari seluruh empayar dan, sebagai akibatnya, kesukaran dalam penyampaian bahan binaan dan tenaga kerja mahir. Masalah kedua yang menggantung di benteng sepanjang hampir keseluruhan keberadaannya adalah kekurangan dana untuk kerja tersebut. Dan jika masalah pertama menjadi lebih mudah setelah pembukaan Kereta Api Trans-Siberia dan tarikan pekerja tempatan (Cina, Korea), maka kekurangan dana, sebenarnya, tidak dapat diatasi, yang tidak menghalang pembinaan pos kubu di Timur Jauh. Kota ini, yang berdasarkan lokasi geografinya, telah siap untuk nasib bandar Rusia di pesisir Pasifik, sebuah kubu pesisir. Nama kota itu sesuai dengan ungkapan Tuhan Timur, yang sepenuhnya menggambarkan peranan dan kepentingan kota dan kubu bagi negara kita.
Pada tempoh pertama sejarahnya, Vladivostok tidak mempunyai perlindungan dan benteng yang boleh dipercayai. Bahkan 20 tahun selepas penubuhan pertahanan kota yang serius dari laut dan darat tidak wujud. Bandar itu, yang sangat muda pada masa itu, hanya diliputi oleh 4 kubu dan sekitar 10 bateri pantai, semuanya terbuat dari kayu dan tanah. Daripada inovasi teknikal yang muncul di sini dengan cukup cepat, adalah mungkin untuk menyatukan beberapa lampu carian elektrik yang kuat, yang diletakkan di pinggir Tanduk Emas pada tahun 1885 untuk menembak pada waktu malam. Lampu carian ini menjadi contoh pertama penggunaan elektrik di Vladivostok.
Kelemahan kubu kota dan pelabuhan bukanlah hasil daripada memandang rendah peranan atau kelalaiannya. Hanya untuk abad ke-19 kota ini terletak terlalu jauh dari Rusia, dipisahkan dari wilayah-wilayah pusat negara itu oleh wilayah Siberia yang besar dan Amur taiga yang tidak dapat ditembusi. Untuk sampai ke Vladivostok pada tahun-tahun tersebut, diperlukan 2-3 bulan untuk berlayar dengan kapal uap dari pelabuhan Laut Hitam atau Baltik, secara harfiah melintasi separuh dunia. Dalam keadaan seperti itu, apa-apa pembinaan di bandar, terutama yang memerlukan tenaga kerja dan intensif bahan seperti pembinaan kubu yang kuat, menjadi sangat mahal dan sukar. Pembinaan kubu moden di bandar, menurut anggaran pada tahun 1883, menelan belanja 22 juta rubel pada satu masa dan hingga 4 juta rubel setiap tahun, sebagai perbandingan, semua perbelanjaan pendidikan di Empayar Rusia pada masa itu berjumlah lebih dari 18 juta rubel. Tidak menghairankan bahawa Vladivostok secara rasmi diisytiharkan sebagai kubu hanya pada 30 Ogos 1889, ketika ia menerima bendera kubu.
Pada tahun berikutnya, pembinaan kubu konkrit bermula di sini. Pada masa yang sama, pekerja asing yang diambil dari kalangan orang Cina dan Korea terlibat dalam kerja pembinaan tersebut. Ingin tahu bahawa musuh berpotensi pertama dari kubu Rusia yang baru dianggap kabus, yang tidak biasa berlaku di tempat-tempat ini (dalam keadaan seperti itu, bateri di bukit tidak dapat melihat di mana hendak menembak). Selain kabut, armada Inggeris yang kuat, dan juga tentera China yang besar, dimasukkan sebagai musuh yang berpotensi. Pada masa itu, tentera hanya tidak menganggap Jepun sebagai musuh serius Rusia.
Baterai pantai No. 319 "Bezymyannaya" untuk senapang pantai 9 inci, model 1867
Pada musim bunga tahun 1893, "syarikat lombong" pertama - sebuah unit ketenteraan yang dirancang untuk meletakkan periuk api bawah laut, tiba di Vladivostok dengan kapal uap "Moskva". Pengawal benteng pada masa itu hanya terdiri dari tiga batalion infanteri - dua di kota itu sendiri dan satu di Pulau Russky. Walaupun begitu, tugas utama kubu tersebut adalah melindungi armada Rusia, yang berlindung di Teluk Golden Horn dari serangan dari laut dan darat. Sistem pertahanan kubu terdiri daripada tiga elemen utama. Pertama, bateri pesisir yang terdapat di pulau-pulau dan di Vladivostok, yang seharusnya menghalang penembakan teluk dari laut. Kedua, kawasan lombong bawah laut yang diliputi oleh bateri ini. Ketiga, seluruh rantai kubu tanah yang melintasi semenanjung Muravyov-Amursky dan melindungi armada dari serangan dan penembakan dari sisi darat.
Kekurangan dana untuk masa yang lama menghalang permulaan pembinaan kubu yang paling kuat. Daripada 4 juta rubel yang dirancang setahun, paling baik 2 juta rubel diperuntukkan untuk pembinaan. Pada saat itu, pemerintah tsar terbawa oleh proyek pengembangan Port Arthur yang disewa, yang dianggap sebagai pangkalan yang lebih menjanjikan untuk armada Rusia di Laut Pasifik daripada Vladivostok. Oleh itu, yang terakhir dibiayai berdasarkan sisa. Kekurangan pembangun Rusia juga mempengaruhi, yang memaksa orang Cina untuk terlibat secara besar-besaran dalam pekerjaan itu. Sebaliknya, ini memberi kesan yang sangat buruk terhadap kerahsiaan. Perkhidmatan perisik China dan Jepun sangat mengetahui lokasi kubu Vladivostok.
Pada awal abad ke-20, kubu Vladivostok merangkumi 3 kubu, 9 kubu ladang (redoubts, lunettes, dll.), 20 tanah dan 23 bateri pantai. Pada masa yang sama, pada awal Perang Rusia-Jepun, jauh dari semua objek kubu sudah siap sepenuhnya, tidak ada cukup senjata. Pengawal benteng, tidak termasuk pasukan artileri, terdiri daripada dua rejimen infanteri - di kota dan di pulau Rusia.
Semasa Perang Russo-Jepun, kubu ini memulakan debutnya. Sebulan setelah bermulanya perang, pada 22 Februari 1904, jam 13:30, sebuah detasemen lima kapal penjelajah berperisai dari skuadron Jepun mula menembaki kota. Orang Jepun tahu betul lokasi bateri pantai Rusia, jadi mereka melepaskan diri dari posisi paling selamat untuk diri mereka dari Teluk Ussuri. Oleh kerana kapal-kapal itu takut mendekati benteng dengan lebih dekat, mereka melepaskan tembakan dari jauh, menyebabkan sedikit kerosakan. Di kota, satu orang mati akibat kebakaran mereka, dan bangunan rejimen Siberia ke-30 juga terbakar. Penembakan itu berlangsung selama 50 minit dan tidak menyebabkan kerosakan pada armada dan kubu, namun kapal-kapal Jepun itu sendiri tidak menghadapi tentangan.
Kubu "Rusia"
Untuk semua kekurangannya, kubu yang belum selesai memainkan peranannya, orang Jepun bahkan tidak memikirkan untuk mendarat di selatan Primorye. Pada masa yang sama, semasa perang, garnisun benteng segera meningkat 5 kali, dan sebilangan besar kubu ladang didirikan di sekitar Vladivostok. Selepas berakhirnya perang, di mana Rusia kehilangan Port Arthur, Vladivostok menjadi bukan hanya satu-satunya kubu dan pangkalan tentera laut negara itu di Lautan Pasifik, tetapi juga satu-satunya pelabuhan Rusia yang lengkap yang terletak di Timur Jauh, yang segera meningkatkan kepentingan Bandar.
Selepas perang, Jeneral Vladimir Irman menjadi panglima pertama kubu, yang selama pertahanan Port Arthur membezakan dirinya kerana keperibadian pribadinya dan komando pasukan yang mahir. Dialah yang melantik pegawai dengan pengalaman luas dalam mempertahankan Port Arthur untuk memerintah kedudukan di kubu Vladivostok. Di bawah kepemimpinan mereka, kerja-kerja memulai pembuatan benteng-benteng yang paling kuat dan moden pada masa itu, yang dibangun dengan mempertimbangkan pengalaman yang diperoleh semasa pertahanan Port Arthur.
Dalam tempoh dari 1910 hingga 1916, kubu ini diperkuat secara radikal sesuai dengan projek itu, yang dikembangkan oleh sepasukan jurutera tentera di bawah kepimpinan jurutera jeneral A. P. Vernander. Pada masa yang sama, rancangan pemodenan benteng Vladivostok memerlukan banyak wang - lebih daripada 230 juta rubel, atau lebih daripada 10 peratus daripada jumlah tahunan dari semua pendapatan Empayar Rusia. Pada masa yang sama, segera setelah perang, hanya dapat memperuntukkan 10 juta rubel, dan selama 10 tahun berikutnya 98 juta rubel emas.
Dalam proses kerja tersebut, beberapa kubu dan kubu baru dibina. Lebih daripada 30 bateri pesisir dibina semula atau dibina semula, 23 caponier anti-pendaratan pantai didirikan, 13 majalah serbuk terowong dibina, lapangan terbang di Sungai Kedua, peti sejuk daging casemated di Sungai Pertama, lebuh raya lebih dari 200 kilometer. Benteng baru yang sedang dibina di kubu ini mempunyai sebilangan besar casemates dan tempat perlindungan bawah tanah, ketebalan lantai konkrit yang diletakkan di sepanjang saluran keluli pada lapisan konkrit aspal mencapai 2, 4-3, 6 meter, yang memberikan perlindungan yang dapat dipercayai bahkan ketika kubu ditembak dengan senjata 420 mm. Pada saat yang sama, konfigurasi benteng yang dibuat benar-benar sesuai dengan medan, bentuknya tidak berubah, dan struktur penembakan tersebar secara khusus di kawasan yang luas, yang secara serius menjadikannya sukar untuk menembusi artileri musuh.
Bateri No. 355 untuk sepuluh mortar 11 inci, model 1877
Kubu yang dibina semula menjadi kubu terkuat di dunia. Direncanakan bahawa 1290 senapang akan menutupnya dari daratan saja, dan 316 senapang dari sisi laut, termasuk 212 senjata berkaliber besar. Sebagai tambahan, ia dirancang untuk menggunakan senapang mesin yang terbukti dengan baik untuk pertahanan kubu - hanya 628 mesingan di bunker terlindung yang disediakan khas.
Menjelang permulaan Perang Dunia Pertama, sehingga 12 ribu pekerja yang diambil dari wilayah tengah Empayar Rusia dan ribuan orang Cina dan Korea sedang berusaha untuk membina kubu Vladivostok. Atas alasan kerahsiaan, tentera berusaha menolak untuk menarik buruh asing ke pembinaan, tetapi di Primorye masih terdapat kekurangan penduduk Rusia dan, sebagai akibatnya, tenaga kerja. Kerumitan kerja pembinaan memerlukan jurutera tentera untuk menggunakan peralatan paling moden yang sebelumnya tidak digunakan di negara kita: jackhammer pneumatik, pengadun konkrit elektrik dan winch mengangkat, trak Benz pertama di dunia dan banyak lagi. Di tempat yang paling sukar dilalui, kereta gantung diatur (pada skala sedemikian digunakan untuk pertama kalinya di dunia) dan landasan rel sempit sementara. Pada masa yang sama, sebuah landasan kereta api dibina khas untuk menyampaikan ribuan tan simen, batu hancur dan pasir ke benteng dari stesen kereta api Vtoraya Rechka, yang masih ada hingga sekarang.
Semua kubu baru benteng Vladivostok adalah struktur kejuruteraan yang sangat kompleks. Untuk lebih memahami jumlah kerja pembinaan, bayangkan bahawa kubu "Peter the Great", yang terletak di Gunung Vargina, mengandungi beberapa lantai yang tersembunyi di jisim batu, komunikasi bawah tanah lebih dari 3.5 kilometer dengan peti besi konkrit setebal 4.5 meter. Pembinaan kubu ini sahaja menelan belanja perbendaharaan Rusia lebih daripada 3 juta rubel. Pada saat Perang Dunia Pertama bermula, dana kubu besar benteng dengan bebas dapat menampung pasukan pengawal hingga 80 ribu orang.
Pecahnya Perang Dunia Pertama dengan serius melambatkan proses pembinaan kubu di Vladivostok, dan revolusi tahun 1917 menyebabkan terhenti semua pekerjaan. Beberapa tahun selepas perang saudara dan campur tangan asing, serta perubahan kuasa yang huru-hara di rantau ini, menjadikan kubu Rusia yang paling kuat menjadi sekumpulan kubu yang ditinggalkan dan gudang yang dijarah. Ketika penjajah Jepun akhirnya meninggalkan Primorye pada tahun 1922, mereka menandatangani perjanjian dengan Republik Timur Jauh mengenai "demiliterisasi" kubu Vladivostok. Semua senjata artileri dibongkar dari bateri dan bentengnya, nampaknya kubu itu hilang selama-lamanya.
"Bateri Voroshilovskaya"
Tetapi pada kenyataannya, mereka mulai memulihkannya secara aktif pada awal tahun 1930-an, ketika Jepun merebut Manchuria Cina, dan USSR menemui jiran yang sangat agresif dan kuat di dekat sempadan Timur Jauhnya. Kepimpinan Soviet menyedari hal ini, dan proses menghidupkan semula kubu itu bermula. Sudah pada tahun 1932, 7 bateri berat pertama menerima kedudukan kubu lama di pulau-pulau dan berhampiran Golden Horn Bay. Salah satu orang yang terlibat dalam kebangkitan semula kubu itu adalah komisaris Semyon Rudnev, yang akan menjadi terkenal pada tahun-tahun Perang Patriotik Besar sebagai pahlawan gerakan partisan.
Pada masa yang sama, di selatan Primorye, sebilangan besar titik senapan mesin konkrit diciptakan sekiranya berlaku perang dengan Jepun. Sebagai contoh, untuk melindungi Vladivostok secara langsung, ia dirancang untuk membina 150 kotak pil konkrit dengan senapang mesin atau persenjataan meriam. Kotak pil juga didirikan di pulau-pulau untuk menutup bateri pantai dari kemungkinan pendaratan.
Oleh kerana armada Soviet hampir tidak mempunyai kapal perang di Pasifik dan tidak dapat menahan armada Jepun, yang pada masa itu sudah menjadi yang terkuat di dunia, persenjataan benteng Vladivostok mulai diperkuat dengan artileri pantai yang kuat. Sudah pada tahun 1932, bateri meriam 180 mm baru mula dibina di sini, mampu melemparkan proyektil 97 kilogram sepanjang 37 kilometer. Ini memungkinkan senjata yang dikerahkan di Kepulauan Russkiy dan Popov untuk menutup teluk Amur dan Ussuriisk dengan api, meliputi semua pendekatan ke kota dari laut.
Semua bateri berat yang dibina pada tahun 1930-an dipasang pada kedudukan tertutup. Mereka dilengkapi dengan sejumlah besar struktur dan tempat perlindungan bawah tanah dan konkrit, yang memastikan perlindungan bilik bawah tanah peluru dan stesen janakuasa dari penembakan artileri berat, pengeboman udara, dan penggunaan gas beracun. Sistem pengairan darurat bilik bawah tanah juga dibayangkan sekiranya terjadi kebakaran atau letupan peluru. Pos arahan bateri baru dibina pada jarak yang jauh dari kedudukan penembakan. Sebagai peraturan, mereka dihubungkan dengan bateri oleh galeri bawah tanah khas (posterns). Tidak seperti zaman pra-revolusi, kali ini semua kemudahan ketenteraan dibina secara eksklusif oleh tentera. Hanya untuk pembinaan struktur sampingan dan barak yang disewa pekerja Korea dan Cina yang terlibat, yang pada tahun-tahun itu masih tinggal cukup banyak di wilayah Primorye.
Pada tahun 1934, Benteng Vladivostok menerima baterinya yang paling kuat dalam sejarah. Sebuah "kapal perang bawah tanah" yang nyata muncul di bahagian tenggara Pulau Russky - dua menara tiga senapang berputar dengan meriam 305 mm. Perincian bateri ini dihasilkan di kilang-kilang di Leningrad menggunakan meriam dan menara dari kapal perang tsaris "Poltava". Bateri benteng yang paling kuat menerima nombor 981 dan namanya sendiri "Bateri Voroshilovskaya", untuk menghormati Komisaris Pertahanan Rakyat USSR. Kapal perang yang tidak dapat diminum di Russky Island terlalu sukar untuk bahkan armada yang paling kuat, dan tempurungnya, dengan berat 470 kg, dapat menempuh jarak 30 kilometer. Bukan kebetulan bahawa bateri artileri ini tetap digunakan selama lebih dari 60 tahun, hingga akhir abad ke-20.
Menjelang permulaan Perang Patriotik Besar, kubu Vladivostok dalam dokumen rasmi disebut BO GVMB Pacific Fleet. Di sebalik singkatan yang panjang ini tersembunyi - Pertahanan Pantai pangkalan tentera laut utama Armada Pasifik. Pada masa yang sama, bahkan kubu dan kubu pra-revolusi digunakan sebagai posisi untuk artileri anti-pesawat, gudang dan pos komando. Malah kubu Sevastopol dan Kronstadt yang paling kuat tidak dapat dibandingkan dengan Vladivostok. Pada tahun 1941, kubu yang dihidupkan kembali terdiri daripada lebih dari 150 meriam berat dan lima puluh bateri pesisir, serta sebilangan besar bateri anti-amfibi dan titik senapang mesin. Bersama-sama dengan ladang ranjau dan penerbangan, semua ini membentuk penghalang yang tidak dapat diatasi untuk armada Jepun di laut menghampiri kota. Kekuatan "Benteng Vladivostok" disebut sebagai salah satu faktor yang menghalang Jepun menyerang Soviet Union, walaupun bersekutu dengan Nazi Jerman.
Pada musim bunga tahun 1945, stesen radar artileri pertama dipasang di kubu Vladivostok, yang membolehkan meriam melepaskan tembakan dengan tepat di kabut dan pada waktu malam. Walaupun Vladivostok tidak pernah diserang oleh pasukan musuh dan armada, beberapa meriam yang merupakan bagian dari sistem pertahanan kota itu masih mengambil bahagian dalam Perang Dunia II. Pada bulan Ogos 1945, bateri No. 250, yang terletak di Pulau Furugelm, melepaskan tembakan pada jarak maksimum pada posisi pasukan Jepun di Korea, yang menyokong serangan Soviet.
Akhir Perang Dunia II, dan kemudian era peluru berpandu dan senjata nuklear, seolah-olah meninggalkan kubu artileri selama-lamanya di masa lalu. Pada tahun 1950-60, hampir semua artileri, kecuali bateri yang paling kuat, hanya dihapuskan. Namun, kubu-kubu itu harus diingat pada tahun 1969, setelah hubungan antara Uni Soviet dan China merosot dengan teruk, dan pertempuran nyata berlaku di Pulau Damansky. Mereka mulai segera menyiapkan Vladivostok untuk pertahanan sekiranya terjadi serangan oleh tentera China yang bernilai jutaan dolar. Jadi pada tahun 1970, VLOR dibentuk - wilayah pertahanan Vladivostok, pengganti sebenar kubu Vladivostok.
Bateri lama mula memasang meriam paling moden, misalnya, senjata semi-automatik 85 mm, yang seharusnya menghancurkan massa penyerang infanteri China dengan api cepat. Secara keseluruhan, pada tahun 1970-an, lebih daripada 20 bateri artileri "benteng" pegun dipulihkan atau dibina di sekitar bandar. Malah kereta kebal lama IS-2 pada masa Perang Patriotik Besar dijadikan benteng "Benteng Vladivostok"; mereka digali ke tanah dan dilindungi dengan konkrit. Bunker-bunker seperti itu meliputi, misalnya, lebuh raya Vladivostok-Khabarovsk berhampiran bandar Artyom.
Titik senapang mesin yang terpisah di sekitar bandar ini terus dibina walaupun pada musim panas tahun 1991. Namun, kejatuhan Kesatuan Soviet telah menentukan nasib kubu ini. Tembakan terakhir dari senjata tentera lautnya terdengar pada tahun 1992. Kemudian, semasa latihan, "bateri Voroshilov" yang terkenal menembakkan peluru seberat 470 kg, yang menyimpang dari sasaran hanya 1.5 meter, yang hanya merupakan petunjuk terbaik bahkan untuk roket moden.
Sejarah rasmi Benteng Vladivostok akhirnya berakhir pada 30 Julai 1997, ketika "kapal perang bawah tanah" yang terletak di wilayah pulau Rusia akhirnya ditarik dari Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia dan ditukar menjadi muzium. Oleh itu berakhirlah sejarah Benteng Vladivostok, yang merupakan kubu kuat paling kuat dalam sejarah Rusia. Muzium lain dibuka pada 30 Oktober 1996 di Vladivostok di wilayah bateri kubu Bezymyannaya, sebuah muzium dengan nama yang sama "Benteng Vladivostok" dibuka di sini, yang didedikasikan untuk sejarahnya.
Hari ini kubu ini merupakan monumen yang unik, yang diakui sebagai salah satu laman web yang paling menarik dan dikunjungi di Vladivostok. Bentengnya, bateri pantai, kaponier dan struktur lain tersebar di wilayah yang luas di sekitar bandar dan langsung di dalam sempadannya. Sekiranya anda berada di Vladivostok, pastikan anda meluangkan masa untuk memeriksa objek-objek yang saat ini tersedia untuk dikunjungi oleh pelancong, dan jika anda gemar sejarah ketenteraan, anda pasti akan berkenalan dengan kubu-kubu megah dari salah satu kubu paling kuat di dunia.
