Sekiranya terdapat pertandingan untuk kapal yang paling tidak biasa di dunia, kapal seismografi jenis Ramform Titan (setelah nama kapal pertama dalam siri ini) dapat mengambil bahagian di dalamnya, dan, mungkin, bersaing untuk mendapatkan hadiah. Ciri khas dari empat kapal Ramform Titan yang dibina adalah bentuk lambung, yang paling menyerupai besi biasa, ini sangat ketara jika dilihat dari ketinggian. Bentuk lambung kapal Ramform benar-benar segitiga, di Barat mereka mengatakan berbentuk delta, sejarah penerbangan dengan sayap berbentuk segitiga dan delta (dari huruf Yunani "delta") diulang.
Kemunculan tinjauan seismik kapal Ramform
Semua besi terapung Ramform dimiliki oleh satu syarikat - PGS (Petroleum Geo-Services). Syarikat ini, yang beribu pejabat di ibu negara Norway, hari ini diakui sebagai salah satu syarikat geofizik terkemuka di dunia dengan armada sendiri - PGS Marine Worldwide, yang kapal-kapalnya dirancang khusus untuk tinjauan laut 2D / 3D / 4D. Kapal dan pakar syarikat PGS bersedia untuk menyediakan pelanggan dengan pelbagai perkhidmatan dalam bidang pengembangan teknikal simpanan mineral dan eksplorasi seismografi, termasuk generalisasi dan pengiraan berdasarkan bahan dari keseluruhan jumlah maklumat yang diterima dan penilaian deposit. Syarikat ini terutamanya pakar dalam ladang minyak luar pesisir. Hari ini syarikat Norway juga bekerjasama dengan pelanggan Rusia. Terdapat dua usaha sama yang beroperasi di negara kita: PGS-Khazar (Gelendzhik) dan usaha sama dengan DMNG (Yuzhno-Sakhalinsk). Syarikat-syarikat itu bekerja dengan projek-projek kompleks yang terletak di Laut Hitam, Azov dan Laut Kaspia, serta langsung di Timur Jauh Rusia. Sebagai tambahan, salah satu pusat data syarikat Petroleum Geo-Services berpusat di Moscow.
Empat kapal seismik canggih dibina di Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co di Nagasaki untuk PGS di Jepun. Kapal pertama siri ini diberi nama Ramform Titan (dilancarkan pada tahun 2013). Kemudian, tiga lagi kapal siri ini dilancarkan: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) dan Ramform Hyperion (2017). Pelancaran kapal tinjauan seismik, Ramform Hyperion telah menyelesaikan program pembinaan empat kapal generasi baru, yang masing-masing dikuasakan oleh teknologi GeoStreamer, pelaksanaannya yang mana syarikat Norway bermula pada tahun 2007.
Untuk bentuk kapal yang tidak biasa, pereka tentera laut Norway, Roar Ramde bertanggungjawab. Pada saat yang sama, desain semua kapal Ramform diilhami oleh kapal pengintai Marjata, yang diadopsi oleh Angkatan Laut Norwegia pada tahun 1995. Pelayar tentera laut Rusia dengan mesra memanggil kapal projek ini "Mashka". Perlu diingat bahawa tidak ada satu manuver Armada Utara Tentera Laut Rusia yang lengkap tanpa kehadiran kapal pengintai ini. Pertama sekali, "Maryata" bertujuan untuk melakukan pemerhatian hidroakustik, dengan penyelesaian masalah ini bentuk lambung kapal yang tidak biasa disambungkan. Pembina kapal Norway percaya bahawa bentuk segitiga kapal memungkinkan bunyi sekecil mungkin dari mekanisme yang dipasang di atas kapal, tanpa mengganggu sonar yang dipasang. Ciri lain dari projek ini adalah kestabilan kapal yang berlebihan, yang, seperti yang difikirkan oleh para pereka, mempunyai kesan positif terhadap fungsi banyak sensor akustik yang terletak di lambung kapal.
Kapal pengintai Tentera Laut Norway juga berminat wakil perniagaan yang terlibat dalam penerokaan ladang minyak di rak. Syarikat swasta Norway Petroleum Geo-Services memerintahkan kapal eksplorasi seismik Ramform Explorer, yang bergabung dengan armada PGS, kapal itu dilancarkan pada tahun 1995, para pakar menyebut kapal itu sebagai pengganti langsung "Maryata". Dari segi ukuran dan bentuk, Penjelajah berada dekat dengan kapal yang dibina untuk tentera laut Norway. Pengalaman operasi kapal segitiga yang tidak biasa ternyata sangat berjaya, dan PGS memerintahkan seluruh keluarga kapal tersebut, yang digantikan oleh kapal yang lebih maju dari siri Ramform Titan yang sudah ada pada tahun 2010-an.
Ciri-ciri kapal seperti Ramform Titan
Eksplorasi seismografi laut adalah industri yang sangat penting bagi industri perlombongan sekarang. Berkat kapal penjelajahan dan pengkhususan seperti ini, ada kemungkinan untuk menemui deposit mineral baru, yang pada abad ke-21 tetap menjadi darah seluruh ekonomi dunia, kita berbicara mengenai simpanan minyak dan gas asli yang terletak di dasar laut. Ciri khas kapal Ramform adalah bentuk lambung segitiga dan buritan yang sangat lebar. Berkat penyelesaian teknikal ini, kapal menghasilkan tahap kebisingan minimum semasa operasi. Hasilnya, penyelidikan berterusan membolehkan anda mengikuti pergerakan lapisan kerak bumi dengan lebih baik dan mendapatkan gambarajah yang lebih jelas dan maklumat berguna lain. Kapal tinjauan seismik Petroleum Geo-Services yang luas memastikan tahap kestabilan dan keselamatan platform terapung yang sangat tinggi di mana hampir semua peralatan geofizik berada.
Oleh itu, bentuk kapal berbentuk delta dari siri Ramform Titan dipilih untuk melepaskan kemungkinan teknologi moden eksplorasi seismologi GeoStreamer, yang dikembangkan berdasarkan pesanan syarikat Norway PGS, pelanggan kapal-kapal projek ini. Hari ini, kapal siri Ramform Titan diakui sebagai kapal tinjauan seismik laut yang paling cekap dan terbesar di dunia. Kos dua kapal pertama "Titan" dan "Atlas" dianggarkan oleh wartawan setengah bilion dolar. Lebar buritan kapal yang tidak biasa melebihi 70 meter.
Secara sederhana, kapal Ramform Titan adalah kapal tunda besar yang menarik sepanjang rangkaian sejumlah besar sensor seismografi yang mampu menutupi permukaan permukaan lebih dari 12 kilometer persegi. Untuk menganggarkan skala liputan dasar laut dengan lebih baik, bayangkan bahawa ia adalah 1,500 padang bola. Burung yang lebar memudahkan meletakkan 24 gendang pita - ini adalah peralatan khusus yang menyerupai kabel khas di mana sensor seismik dan peralatan geofizik lain diletakkan. Walaupun penerangannya mudah, sistemnya cukup rumit, kerana pita tidak boleh bersilang dan bertembung antara satu sama lain, tidak boleh terjerat. Atas sebab ini, ketika kapal-kapal Ramform bergerak di permukaan laut dalam modus operasi, kapal-kapal tersebut memiliki radius putaran yang besar (hingga beberapa kilometer), yang tidak menambah kemampuan manuver pada kapal. Jisim keseluruhan peralatan yang ditarik di belakang kapal ialah 220 tan. Semasa pita dipasang, kelajuan kapal tidak melebihi 4.5 knot.
Ciri teknikal kapal Ramform Titan
Kapal siri Ramform Titan menonjol untuk dimensi yang agak besar. Jumlah perpindahan kapal projek ini dianggarkan 8 ribu tan. Panjang maksimum ialah 104 meter, lebarnya 70 meter. Kapal-kapal itu mampu mempercepat hingga 16 knot. Kapal-kapal itu menerima gabungan loji tenaga dengan sistem pendorong elektrik (secara keseluruhan, 3 motor elektrik dengan kapasitas masing-masing 6000 kW, 6 penjana diesel, dan satu alat pendorong dengan kapasitas 2200 kW). Kapasiti keseluruhan peralatan yang dipasang di kapal, diumumkan di laman web PGS, dianggarkan 26,000 kW.
Kapal ini mempunyai 10 kabin berkembar untuk pakar dan pelawat yang dipinjamkan dan 60 kabin tunggal untuk kru dan pekerja syarikat, kapasiti maksimum, dengan mengambil kira penginapan pekerja dan tetamu yang ditempatkan, adalah 80 orang. 10 kabin berkembar mempunyai bilik mandi yang berasingan. Juga di kapal ada tempat untuk tiga bioskop kecil, kolam renang, sauna, gim dan gelanggang bola keranjang, dan ada juga ruang rehat untuk pasukan.
Autonomi maksimum navigasi kapal adalah 120 hari. Waktu pelayaran Interdock dianggarkan 7.5 tahun. Selepas itu, kapal mesti dihantar ke dermaga kering untuk diservis. Seperti yang dinyatakan dalam syarikat Norway Petroleum Geo-Services, peningkatan waktu pelayaran autonomi dan penggunaan peralatan yang pantas bermaksud untuk pelanggan syarikat menyelesaikan kerja seismik dengan cepat dan kemungkinan operasi kapal yang berterusan, yang dapat digunakan dalam cuaca apa pun di hemisfera selatan dan utara. Kapal berbentuk delta yang sangat luas menyediakan kapal dengan penyerapan dan kestabilan yang sangat baik.
Menurut syarikat itu, dalam siri kapal Ramform yang baru, tempoh antara panggilan kapal untuk pembaikan berjadual di dermaga kering telah meningkat sebanyak 50 persen. Menurut John Erik Reinhardsen, CEO dan Presiden syarikat Norway Petroleum Geo-Services, empat kapal seismik siri Ramform Titan menetapkan standard baru untuk kapal kelas ini dan tidak akan kehilangan kaitannya dalam 25 tahun akan datang.
