Dalam rangka forum antarabangsa industri pertahanan IDEX-2019 yang diadakan di Abu Dhabi, ditunjukkan kapal induk kereta api jalan raya Belarus dengan daya bawa hingga 136 tan. Pada pameran di UAE, Minsk Wheel Tractor Plant mempersembahkan model tiga pautan kereta api jalan raya: traktor pacuan semua roda MZKT-741351 dengan susunan roda 8x8 bersama dengan treler semi-MZKT-999421 dan MZKT -837211 treler dengan panjang keseluruhan 42 meter. Kereta api jalan raya ini dirancang untuk mengangkut hingga tiga unit peralatan ketenteraan dengan jumlah berat hingga 136 tan.
Demonstrasi di Abu Dhabi di paparan jalan terbuka, sampel dengan kenderaan tempur di atas kapal telah berjaya diuji di UAE, dan sebelum itu serangkaian ujian kilang di Belarus. Pada masa ini, Republik Belarus secara aktif mengumpulkan model-model siri pengangkut tangki, yang pada awalnya diciptakan untuk keperluan tentera Emiriah Arab Bersatu. Penghantaran kenderaan khas untuk tentera UAE akan selesai pada akhir 2019.
Kereta api jalan raya MZKT-741351 + 999421 + 837211
Perlu diperhatikan bahawa Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT yang terkenal) telah membangun dan mengeluarkan penyelesaian pengangkutan yang unik untuk mengangkut beban berat di jalan awam, dan juga di kawasan yang sukar selama lebih dari 60 tahun. Hari ini, produk perusahaan Minsk dihasilkan di bawah tanda dagangan Volat (Belarusian Volat - "pahlawan"). MZKT mengkhususkan diri dalam pembangunan peralatan mengikut spesifikasi teknikal pelanggan dan dapat menghasilkannya secara individu dan rangkaian beberapa ratus unit. Pada masa yang sama, peralatan Volat secara tradisional dibezakan oleh ciri-ciri pemanduan yang sangat baik, yang membolehkannya merasa yakin walaupun dalam keadaan luar jalan yang lengkap. Keadaan cuaca yang teruk juga tidak menjadi halangan baginya. Kereta volat untuk pelbagai tujuan terasa baik dalam keadaan permafrost di Utara Jauh Rusia dan di padang pasir panas di Timur Tengah.
Pada masa ini, kilang Minsk menghasilkan sebilangan besar casis untuk keperluan tentera Rusia, khususnya untuk sistem peluru berpandu darat mudah alih Topol-M dan Yars, pelancar sistem peluru berpandu operasi-taktikal Iskander, dan peluncur peluru berpandu pesisir Bal dan jenis senjata lain. Tidak menghairankan bahawa perwakilan tentera UAE, ketika mereka memerlukan kenderaan beroda berat untuk mengangkut kereta kebal, kenderaan tempur infanteri dan peralatan dan kargo ketenteraan lain, beralih kepada pakar MZKT untuk meminta pertolongan.
Kereta api jalan raya raksasa, yang dirancang untuk mengangkut pelbagai peralatan ketenteraan di jalan raya dan di luar jalan raya, secara luaran memberikan kesan yang sangat kuat. Khusus untuk UAE, versi kereta api jalan raya dengan awning dibuat. Untuk operasi dalam keadaan di Semenanjung Arab, ini adalah keperluan. Sebahagian besar UAE diduduki oleh gurun Rub al-Khali yang berpasir yang luas, yang merupakan salah satu yang terbesar di dunia. Rub al-Khali termasuk di salah satu padang pasir yang paling panas dan kering. Dalam keadaan seperti itu, awning bukan hanya melindungi peralatan dan kru dari terik matahari, tetapi juga perlindungan tambahan dari pasir dan ribut pasir. Sistem khemah unik yang dikembangkan oleh pakar MZKT digunakan untuk pertama kalinya dengan teknik yang serupa.
Penggerak utama kereta api jalan raya adalah traktor trak pacuan semua roda MZKT-741351 dengan susunan roda 8x8. Treler separuh gandar dan treler enam gandar melekat terus ke traktor, sehingga di pintu keluar kita melihat raksasa dengan 32 roda dengan panjang total 42 meter. Kereta api jalan raya seperti itu dalam satu perjalanan, tanpa mengalami masalah, boleh membawa dua tangki pertempuran utama Leclerc dengan berat masing-masing 56 tan dan satu BMP-3 dengan berat hingga 20 tan (satu tangki dan BMP - pada treler separuh, tangki kedua - di treler). Perancis "Leclerc" adalah tangki utama Angkatan Darat Emiriah Arab Bersatu, dalam perkhidmatan terdapat 390 tangki, serta sekurang-kurangnya 46 ARV di pangkalannya. Pada gilirannya, BMP-3 Rusia adalah BMP utama Angkatan Darat UAE; sekurang-kurangnya 415 kenderaan tempur seperti itu sedang digunakan. Sebagai tambahan kepada pelbagai kenderaan tentera yang dilacak dan beroda, kereta api jalan raya dapat dengan selamat mengangkut tiga kontena kargo 20 kaki.
Traktor trak MZKT-741351 dilengkapi dengan enjin diesel turbo enam silinder Caterpillar C18 dengan jumlah kerja 18.1 liter. Enjin ini menghasilkan kuasa maksimum 597 kW (812 hp) pada 2100 rpm dan tork 3300 Nm pada 1400 rpm. Enjin diesel buatan Amerika dipasangkan dengan kotak gear automatik American Allison M 6620 AR dengan kawalan elektronik (6 gear hadapan dan 2 gear terbalik). Melalui kes pemindahan dua kelajuan, tork dihantar ke kotak gear pusat dengan perbezaan pusat dan kemudian ke kotak gear roda planet. Suspensi traktor mempunyai konfigurasi berikut: gandar pertama dan kedua bebas batang kilasan, gandar ketiga dan keempat adalah pengimbang spring bebas. Kemudi dilengkapi dengan booster hidraulik, yang merupakan keperluan penting bagi kereta kelas ini dan jisim seperti itu (roda kemudi ada di sebelah kiri). Penguat hidraulik mempunyai sistem utama dan sandaran. Juga, pereka dari Minsk menyediakan sistem maklumat on-board, sistem pemantauan tekanan tayar dan sistem inflasi tayar pusat.
Kabin traktor MZKT-741351 adalah empat pintu, panel bingkai, tersangkut, boleh dimiringkan dengan kemungkinan membuat tempahan. Pelaksanaan dalam versi lapan tempat duduk atau 3 tempat duduk + tempat tidur adalah mungkin. Termasuk: kawalan iklim automatik, kabinet yang dapat dikunci untuk ransel, kelengkapan untuk memasang perisai, pendakap untuk memasang senjata peribadi. Di bumbung kabin terdapat palka putar dengan dudukan untuk meletakkan senapang mesin.
Selain itu, traktor menerima sistem pemadaman api automatik, memudahkan pembalikan, pelinciran automatik, dan ada juga soket untuk permulaan luaran loji janakuasa. Pakej ini juga termasuk winch double-drum dengan pemacu hidraulik dan kabel 100 meter, yang dikembangkan oleh jurutera MZKT Belarus, usaha daya tarikan maksimumnya adalah 2x250 kN. Winch terletak di belakang kabin traktor 4WD. Winch double-drum ini boleh digunakan untuk memuatkan peralatan ketenteraan.
Menurut perkhidmatan media MZKT, dalam versi "traktor ditambah semi treler", berat maksimum kereta api jalan raya tanker adalah 132.800 kg, dan dalam versi "traktor plus semi treler ditambah treler" mencapai 210.800 kg. Dalam kes pertama, kelajuan maksimum kereta api jalan raya terhad kepada 70 km / jam, dalam kes kedua - 60 km / jam. Kenaikan mengatasi maksimum untuk pautan "traktor ditambah semi treler" adalah 27%, untuk pautan "traktor ditambah semi treler ditambah treler" - 11%. Jejari putaran minimum traktor semitrailer adalah 14 meter. Kapasiti tangki bahan bakar 1550 liter yang mengagumkan cukup untuk menempuh jarak 1000 km dalam versi "traktor plus semi-treler" dan 800 km pada versi "traktor plus semi-treler ditambah treler". Kereta itu, seperti keseluruhan kereta api jalan raya, dapat dikendalikan dalam jarak suhu yang luas dari -40 hingga +55 darjah Celsius. Aerotransportability disediakan oleh pesawat An-124 Ruslan, An-22, Airbus A400M dan Lockheed C-5 Galaxy.
Semitrailer enam gandar MZKT-999421 yang digunakan dalam kereta api jalan raya memiliki berat jalan sendiri 28,000 kg, sementara dirancang untuk membawa muatan dengan berat total hingga 76,000 kg, oleh itu, berat kasar semitrailer dapat mencapai 104,000 kg. Memuatkan ketinggian - 1400 mm. Treler separa menggunakan suspensi keseimbangan hidraulik. Untuk meningkatkan kemampuan merentas desa, semitrailer boleh dilengkapi dengan pemacu roda hidraulik. 3, 4, 5 dan 6 gandar semi treler dikawal. Daripada ciri-ciri yang menarik, kita juga dapat memperhatikan kehadiran alat amaran tusukan tayar, yang juga terdapat di treler.
Treler enam gandar MZKT-837211 dengan berat jalan sendiri 18,000 kg memberikan kapasiti mengangkat 60,000 kg. Suspensi kedua gandar depan seimbang spring, gandar belakang seimbang hidro. Kamera pandangan belakang dan sensor parkir boleh dipasang di treler sebagai peralatan khas. Baik treler separa dan treler dilengkapi dengan platform memuatkan gelongsor dengan lebar 3650 mm (dengan pemanjang 4650 mm). Penyelesaian khas membolehkan kenderaan beroda dan trek memasuki semi-treler melalui treler tanpa memutuskan gandingan, yang membolehkan kru menghabiskan lebih sedikit masa dan usaha untuk memuatkan peralatan ketenteraan. Treler separa, dan juga treler, mempunyai tayar dimensi 525 / 65R20.5 yang sama. Trak ini dilengkapi dengan tayar berdimensi 18.00R25 dengan tapak luar jalan.
