"Valentine" "Stalin" pergi ke USSR di bawah program Lend-Lease.
Sejarah Lend-Lease dikhabarkan oleh penentang rejim Soviet dan penyokongnya. Yang pertama percaya bahawa tanpa bekalan ketenteraan dari AS dan Inggeris, USSR tidak akan dapat memenangi perang, yang kedua - bahawa peranan bekalan ini sama sekali tidak signifikan. Kami mengingatkan anda tentang pandangan sejarawan Pavel Sutulin mengenai isu ini, yang awalnya diterbitkan dalam LJnya.
Sejarah Pinjaman-Pajakan
Lend-Lease (dari bahasa Inggeris "lend" - untuk memberi pinjaman dan "sewa" - untuk menyewa) - sejenis program kredit untuk sekutu oleh Amerika Syarikat melalui pembekalan teknologi, makanan, peralatan, bahan mentah dan bahan. Langkah pertama menuju Lend-Lease diambil oleh Amerika Syarikat pada 3 September 1940, ketika Amerika memindahkan 50 kapal pemusnah lama ke Britain sebagai pertukaran pangkalan tentera Britain. Pada 2 Januari 1941, Oscar Cox, seorang pegawai Kementerian Kewangan, menyiapkan draf pertama Undang-Undang Lend-Lease. Pada 10 Januari, rang undang-undang ini diserahkan kepada Senat dan Dewan Perwakilan. Pada 11 Mac, undang-undang tersebut disetujui oleh kedua dewan dan ditandatangani oleh presiden, dan tiga jam kemudian presiden menandatangani dua arahan pertama undang-undang ini. Yang pertama memerintahkan untuk memindahkan 28 kapal torpedo ke Britain, dan yang kedua - untuk mengkhianati Yunani dengan 50 meriam 75 mm dan beberapa ratus ribu peluru. Ini adalah bagaimana sejarah Lend-Lease bermula.
Intipati Lend-Lease pada umumnya cukup sederhana. Menurut Lend-Lease Act, Amerika Syarikat dapat membekalkan peralatan, peluru, peralatan, dan sebagainya. negara yang pertahanannya sangat penting bagi Negara-negara itu sendiri. Semua penghantaran adalah percuma. Semua mesin, peralatan dan bahan yang dibelanjakan, habis atau musnah semasa perang tidak dikenakan bayaran. Harta yang ditinggalkan selepas perang berakhir dan sesuai untuk tujuan awam mesti dibayar.
Adapun Uni Soviet, Roosevelt dan Churchill memberikan janji untuk membekalkannya dengan bahan-bahan yang diperlukan untuk perang segera setelah serangan Jerman ke Uni Soviet, yaitu, pada 22 Jun 1941. Pada 1 Oktober 1941, Protokol Moscow Pertama mengenai pembekalan USSR ditandatangani di Moscow, yang tamat tempohnya ditentukan pada 30 Jun. Akta Lend-Lease diperpanjang ke Uni Soviet pada 28 Oktober 1941, menghasilkan pinjaman $ 1 bilion kepada Union. Semasa perang, tiga protokol ditandatangani: Washington, London dan Ottawa, di mana bekalan diperpanjang sehingga akhir perang. Secara rasmi, penghantaran Lend-Lease ke Uni Soviet berhenti pada 12 Mei 1945. Namun, sehingga Ogos 1945, penghantaran diteruskan mengikut "senarai Molotov-Mikoyan".
Lend-Lease membekalkan ke USSR dan sumbangan mereka untuk kemenangan
Semasa perang, ratusan ribu tan kargo dihantar ke USSR di bawah Lend-Lease. Ahli sejarah tentera (dan, mungkin, yang lain), tentu saja, paling berminat dengan peralatan ketenteraan sekutu - mari kita mulakan dengannya. Di bawah Lend-Lease, barang-barang berikut dihantar ke Uni Soviet dari AS: ringan M3A1 "Stuart" - 1676 keping, cahaya M5 - 5 keping, ringan M24 - 2 keping, medium M3 "Pemberian" - 1386 keping, medium M4A2 " Sherman "(dengan meriam 75 mm) - 2007 pcs., M4A2 sederhana (dengan meriam 76 mm) - 2095 pcs., Berat M26 - 1 pc. Dari England: infantri "Valentine" - 2394 keping, infantri "Matilda" MkII - 918 keping, "Tetrarch" ringan - 20 keping, "Churchill" berat - 301 keping, pelayaran "Cromwell" - 6 keping. Dari Kanada: Valentine - 1388. Jumlah: 12199 kereta kebal. Secara keseluruhan, 86.100 kereta kebal dihantar ke front Soviet-Jerman selama tahun-tahun perang.
Oleh itu, tangki Lend-Lease menyumbang 12.3% daripada jumlah tangki yang dihasilkan / dihantar ke USSR pada tahun 1941-1945. Selain kereta kebal, ZSU / ACS juga dibekalkan ke USSR. ZSU: M15A1 - 100 pcs., M17 - 1000 pcs.; ACS: T48 - 650 pcs., М18 - 5 pcs., М10 - 52 pcs. Secara keseluruhan, 1807 unit dihantar. Secara keseluruhan, 23, 1 ribu unit senjata api sendiri dihasilkan dan diterima di USSR semasa perang. Oleh itu, bahagian senjata api sendiri yang diterima oleh USSR di bawah Lend-Lease adalah 7, 8% daripada jumlah peralatan jenis ini yang diterima semasa perang. Sebagai tambahan kepada kereta kebal dan senjata api, pengangkut personel berperisai juga dibekalkan ke USSR: "Universal Carrier" British - 2560 pcs. (termasuk dari Kanada - 1348 pcs.) dan American M2 - 342 pcs., M3 - 2 pcs., M5 - 421 pcs., M9 - 419 pcs., T16 - 96 pcs., M3A1 "Scout" - 3340 pcs., LVT - 5 pcs. Jumlah: 7185 unit. Oleh kerana pengangkut personel berperisai tidak dihasilkan di USSR, kenderaan sewa-pinjaman menyumbang 100% armada Soviet dari peralatan ini. Kritikan Lend-Lease sering menarik perhatian kepada kualiti kenderaan perisai yang dibekalkan oleh sekutu. Kritikan ini benar-benar mempunyai alasan tertentu, kerana kereta kebal Amerika dan Britain sering kali lebih rendah dari segi prestasi daripada rakan sejawat Soviet dan Jerman. Terutama mengingat bahawa sekutu biasanya membekalkan USSR bukan contoh terbaik peralatan mereka. Sebagai contoh, pengubahsuaian Sherman yang paling maju (M4A3E8 dan Sherman Firefly) tidak dibekalkan ke Rusia.
Situasi yang jauh lebih baik telah berkembang dengan penyediaan penerbangan di bawah Lend-Lease. Secara keseluruhan, selama tahun-tahun perang, 18.297 pesawat dihantar ke Uni Soviet, termasuk dari AS: pejuang R-40 "Tomahawk" - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R-47 "Thunderbolt - 195; pengebom A-20" Boston "- 2771, B-25" Mitchell "- 861; jenis pesawat lain - 813. 4171" Spitfires "dan" Hurricanes " dihantar dari England Secara keseluruhan, tentera Soviet menerima 138 ribu pesawat semasa perang. Oleh itu, bahagian peralatan asing dalam penerimaan armada pesawat domestik berjumlah 13%. Benar, walaupun di sini Sekutu menolak untuk membekalkan USSR dengan kebanggaan Tentera Udara mereka - pengebom strategik B-17, B-24 dan B- 29, di mana 35 ribu unit dihasilkan semasa perang, dan pada masa yang sama mesin inilah yang sangat diperlukan oleh Tentera Udara Soviet. semua.
8 ribu senjata anti-pesawat dan 5 ribu senjata anti-tangki dibekalkan di bawah Lend-Lease. Secara keseluruhan, USSR menerima 38 ribu unit anti-pesawat dan 54 ribu artileri anti-tank. Maksudnya, bahagian Lend-Lease dalam senjata jenis ini masing-masing adalah 21% dan 9%. Namun, jika kita mengambil semua senjata dan mortar Soviet secara keseluruhan (resit perang - 526, 2 ribu), maka bahagian senjata asing di dalamnya hanya 2, 7%.
Selama tahun-tahun perang Uni Soviet, 202 kapal torpedo, 28 kapal peronda, 55 kapal penyapu ranjau, 138 pemburu kapal selam, 49 kapal pendaratan, 3 kapal pemecah ais, sekitar 80 kapal pengangkutan, sekitar 30 kapal tunda dipindahkan di bawah Lend-Lease. Terdapat kira-kira 580 kapal secara keseluruhan. Secara keseluruhan, USSR menerima 2,588 kapal selama tahun-tahun perang. Iaitu, bahagian peralatan pinjaman-sewa adalah 22.4%.
Yang paling terkenal ialah penghantaran kereta sewa. Sebanyak 480 ribu kereta dihantar di bawah Lend-Lease (di mana 85% dari Amerika Syarikat). Termasuk kira-kira 430 ribu trak (terutamanya - AS 6 firma "Studebaker" dan REO) dan 50 ribu jip (Willys MB dan Ford GPW). Walaupun jumlah penerimaan kereta ke depan Soviet-Jerman berjumlah 744 ribu unit, bahagian kenderaan Lend-Lease dalam armada Soviet adalah 64%. Di samping itu, 35,000 motosikal dibekalkan dari Amerika Syarikat.
Tetapi bekalan senjata kecil di bawah Lend-Lease sangat sederhana: hanya sekitar 150,000 unit. Memandangkan bahawa jumlah penerimaan senjata kecil di Tentera Merah semasa perang berjumlah 19, 85 juta unit, bahagian senjata Lend-Lease adalah sekitar 0.75%.
Selama tahun-tahun perang, 242, 3 ribu tan petrol bermotor dibekalkan ke Uni Soviet di bawah Lend-Lease (2, 7% dari jumlah pengeluaran dan penerimaan petrol motor di USSR). Keadaan petrol petrol adalah seperti berikut: 570 ribu tan petrol dibekalkan dari Amerika Syarikat, 533,5 ribu tan dari Britain dan Kanada. Di samping itu, 1,483 ribu tan pecahan petrol ringan dibekalkan dari Amerika Syarikat, Britain dan Kanada. Bensin dihasilkan dari pecahan petrol ringan sebagai hasil pembaharuan, hasilnya kira-kira 80%. Oleh itu, dari 1483 ribu tan pecahan, 1186 ribu tan petrol dapat diperoleh. Artinya, jumlah bekalan petrol di bawah Lend-Lease dapat dianggarkan 2.230 ribu tan. Semasa perang, USSR menghasilkan kira-kira 4750 ribu tan petrol penerbangan. Mungkin jumlah ini juga termasuk petrol yang dihasilkan dari puak yang dibekalkan oleh sekutu. Iaitu, pengeluaran petrol USSR dari sumbernya sendiri dapat dianggarkan sekitar 3350 ribu tan. Oleh itu, bahagian bahan bakar penerbangan Lend-Lease dalam jumlah keseluruhan petrol yang dibekalkan dan dihasilkan di USSR adalah 40%.
622,100 tan rel kereta api dihantar ke USSR, yang sama dengan 36% dari jumlah rel yang dibekalkan dan dihasilkan di USSR. Semasa perang, 1900 lokomotif wap dihantar, sementara 800 lokomotif wap dihasilkan di USSR pada tahun 1941-1945, yang mana pada tahun 1941 - 708. Sekiranya kita mengambil jumlah lokomotif wap yang dihasilkan dari bulan Jun hingga akhir tahun 1941 sebagai satu perempat daripada jumlah pengeluaran, maka jumlah lokomotif wap yang dihasilkan semasa perang akan lebih kurang 300 orang. Maksudnya, bahagian lokomotif wap Lend-Lease dalam jumlah keseluruhan lokomotif wap yang dihasilkan dan dibekalkan di USSR adalah sekitar 72%. Di samping itu, 11.075 kereta dihantar ke USSR. Sebagai perbandingan, pada tahun 1942-1945, 1.092 kereta api dihasilkan di USSR. Selama tahun-tahun perang, 318 ribu tan bahan letupan dibekalkan di bawah Lend-Lease (di antaranya AS - 295.6 ribu tan), yang merupakan 36.6% dari jumlah pengeluaran dan bekalan bahan letupan ke Uni Soviet.
Di bawah Lend-Lease, Kesatuan Soviet menerima 328 ribu tan aluminium. Sekiranya anda percaya B. Sokolov ("Peranan Lend-Lease dalam Usaha Ketenteraan Soviet"), yang menganggarkan pengeluaran aluminium Soviet semasa perang adalah 263 ribu tan, maka bahagian aluminium Lend-Lease dalam jumlah aluminium yang dihasilkan dan yang diterima oleh USSR akan menjadi 55%. Tembaga dibekalkan ke USSR 387 ribu tan - 45% daripada jumlah pengeluaran dan bekalan logam ini ke USSR. Di bawah Lend-Lease, Union menerima 3,606 ribu tan tayar - 30% daripada jumlah tayar yang dihasilkan dan dibekalkan ke USSR. 610 ribu tan gula dibekalkan - 29.5%. Kapas: 108 juta tan - 6% Selama tahun-tahun perang, 38.100 alat mesin pemotong logam dibekalkan ke USSR dari Amerika Syarikat, dan 6,500 alat mesin dan 104 mesin cetak dari Great Britain. Semasa perang, mesin dan mesin penempaan 141 ribu m / r dihasilkan di USSR. Oleh itu, bahagian alat mesin asing dalam ekonomi domestik berjumlah 24%. USSR juga menerima kabel telefon lapangan seluas 956,700 batu, kabel laut sejauh 2,100 batu dan kabel dasar laut 1,100 batu. Di samping itu, 35.800 stesen radio, 5,899 penerima dan 348 pencari, 15.5 juta pasang kasut tentera, 5 juta tan makanan, dan lain-lain dibekalkan ke USSR di bawah Lend-Lease.
Menurut data yang diringkaskan dalam rajah 2, dapat dilihat bahawa walaupun untuk jenis bekalan utama, bahagian produk pinjaman-pajakan dalam jumlah pengeluaran dan bekalan di USSR tidak melebihi 28%. Secara umum, bahagian produk pinjaman-pajakan dalam jumlah keseluruhan bahan, peralatan, bahan makanan, mesin, bahan mentah, dll dihasilkan dan dibekalkan di USSR. Biasanya dianggarkan 4%. Pada pendapat saya, angka ini, secara umum, menggambarkan keadaan sebenar. Oleh itu, kita dapat mengatakan dengan keyakinan tertentu bahawa Lend-Lease tidak mempunyai kesan yang menentukan terhadap kemampuan USSR untuk berperang. Ya, jenis peralatan dan bahan tersebut dibekalkan di bawah Lend-Lease, yang menyumbang sebahagian besar pengeluaran keseluruhan di USSR. Tetapi adakah kekurangan bekalan bahan-bahan ini menjadi kritikal? Pada pendapat saya, tidak. USSR dapat mengagihkan semula usaha pengeluaran dengan cara yang baik untuk menyediakan segala keperluannya, termasuk aluminium, tembaga, dan lokomotif. Mungkinkah USSR lakukan tanpa Lend-Lease sama sekali? Ya, dia boleh. Tetapi persoalannya adalah, berapa harganya. Sekiranya tidak ada Lend-Lease, USSR dapat melakukan dua cara untuk menyelesaikan masalah kekurangan barang-barang yang dibekalkan di bawah Lend-Lease ini. Cara pertama adalah dengan menutup mata kita terhadap kekurangan ini. Akibatnya, ada kekurangan kereta, kapal terbang dan sejumlah jenis mesin dan peralatan lain di dalam tentera. Oleh itu, tentara tentunya akan dilemahkan. Pilihan kedua adalah meningkatkan pengeluaran produk kita sendiri yang dibekalkan di bawah Lend-Lease dengan menarik lebihan tenaga kerja untuk proses pengeluaran. Oleh itu, kekuatan ini hanya dapat diambil di depan, dan dengan itu sekali lagi melemahkan tentera. Oleh itu, ketika memilih salah satu jalan ini, Tentera Merah kalah. Akibatnya, perang berlarutan dan ada pihak yang tidak memerlukan korban jiwa. Dengan kata lain, walaupun Lend-Lease tidak memiliki pengaruh yang menentukan terhadap hasil perang di Front Timur, namun demikian menyelamatkan ratusan ribu nyawa warga Soviet. Dan untuk ini sahaja Rusia harus berterima kasih kepada sekutunya.
Bercakap mengenai peranan Lend-Lease dalam kemenangan USSR, seseorang tidak boleh melupakan dua perkara lagi. Pertama, sebahagian besar mesin, peralatan dan bahan dibekalkan ke USSR pada tahun 1943-1945. Iaitu, setelah titik perubahan dalam perang. Sebagai contoh, pada tahun 1941, di bawah Lend-Lease, barang bernilai kira-kira $ 100 juta dihantar, yang kurang daripada 1% dari jumlah penawaran. Pada tahun 1942, peratusan ini adalah 27.6. Oleh itu, lebih daripada 70% penghantaran Lend-Lease jatuh pada tahun 1943-1945, dan semasa tempoh perang yang paling dahsyat untuk Uni Soviet, pertolongan sekutu tidak begitu ketara. Sebagai contoh, dalam rajah # 3, anda dapat melihat bagaimana jumlah pesawat yang dibekalkan dari Amerika Syarikat berubah pada tahun 1941-1945. Contoh yang lebih jelas ialah kereta: pada 30 April 1944, hanya 215 ribu daripadanya yang dihantar. Artinya, lebih daripada separuh kenderaan Lend-Lease dihantar ke USSR pada tahun terakhir perang. Kedua, tidak semua peralatan yang dibekalkan di bawah Lend-Lease digunakan oleh tentera dan tentera laut. Sebagai contoh, daripada 202 kapal torpedo yang dikirim ke Uni Soviet, 118 tidak pernah mengambil bahagian dalam permusuhan Perang Patriotik Besar, kerana mereka ditugaskan setelah berakhirnya. Kesemua 26 frigat yang diterima oleh USSR juga hanya beroperasi pada musim panas tahun 1945. Situasi yang serupa diperhatikan dengan jenis peralatan lain.
Dan akhirnya, di akhir bahagian artikel ini, sebuah batu kecil di taman pengkritik Lend-Lease. Sebilangan besar pengkritik ini menekankan kekurangan bekalan dari sekutu, menguatkannya dengan fakta bahawa, menurut mereka, Amerika Syarikat, memandangkan tahap pengeluaran mereka, dapat membekalkan lebih banyak. Memang, Amerika Syarikat dan Britain menghasilkan 22 juta senjata kecil, dan hanya menghantar 150,000 (0,68%). Sekutu membekalkan 14% tangki yang dihasilkan ke USSR. Keadaan lebih buruk lagi dengan kereta: secara keseluruhan, kira-kira 5 juta kereta dihasilkan di Amerika Syarikat selama tahun-tahun perang, dan kira-kira 450 ribu kereta dihantar ke USSR - kurang daripada 10%. Dan lain-lain. Walau bagaimanapun, pendekatan ini tentunya salah. Faktanya adalah bahawa bekalan ke Uni Soviet dibatasi bukan oleh kemampuan produksi sekutu, tetapi oleh jumlah kapal pengangkut yang ada. Dan dengannya Inggeris dan Amerika mempunyai masalah serius. Sekutu secara fizikalnya tidak mempunyai jumlah kapal pengangkutan yang diperlukan untuk mengangkut lebih banyak kargo ke Uni Soviet.
Laluan bekalan
Kargo sewa-masuk memasuki USSR dengan lima laluan: melalui konvoi Artik ke Murmansk, menyeberangi Laut Hitam, melalui Iran, melalui Timur Jauh dan melalui Soviet Artik. Laluan yang paling terkenal adalah laluan Murmansk. Keperanian para pelayar konvoi Kutub Utara dipuji dalam banyak buku dan filem. Mungkin, inilah sebabnya mengapa banyak rakyat kita mempunyai tanggapan yang salah bahawa bekalan utama di bawah Lend-Lease pergi ke USSR tepat oleh konvoi Arktik. Pendapat ini adalah khayalan yang tulen. Dalam rajah # 4, anda dapat melihat nisbah jumlah lalu lintas barang di pelbagai laluan dalam panjang. Seperti yang dapat kita lihat, kargo Lend-Lease tidak hanya melewati Utara Rusia, tetapi juga laluan ini tidak menjadi jalan utama, menuju ke Timur Jauh dan Iran. Salah satu sebab utama keadaan ini adalah bahaya laluan utara kerana aktiviti orang Jerman. Dalam Rajah # 5, anda dapat melihat seberapa berkesan Luftwaffe dan Kriegsmarine beroperasi pada konvoi Artik.
Penggunaan laluan trans-Iran menjadi mungkin setelah tentera Soviet dan Britain (masing-masing dari utara dan selatan) memasuki wilayah Iran, dan pada 8 September, perjanjian damai ditandatangani antara USSR, England dan Iran, menurut yang mana tentera Inggeris dan Soviet ditempatkan di wilayah Parsi. Sejak saat itu, Iran mula digunakan untuk bekalan ke USSR. Kargo sewa-pergi ke pelabuhan di hujung utara Teluk Parsi: Basra, Khorramshahr, Abadan dan Bandar Shahpur. Loji pemasangan udara dan kereta didirikan di pelabuhan ini. Dari pelabuhan-pelabuhan ini ke Uni Soviet, kargo melalui dua arah: melalui darat melalui Kaukasus dan melalui air - melalui Laut Kaspia. Namun, laluan Trans-Iran, seperti konvoi Artik, mempunyai kekurangannya: pertama, ia terlalu panjang (laluan konvoi dari New York ke pantai Iran di sekitar Tanjung Harapan Afrika Selatan mengambil masa sekitar 75 hari, dan kemudian mengambil masa sekitar 75 hari, dan kemudian perjalanan kargo juga memakan masa untuk Iran dan Kaukasus atau Caspian). Kedua, navigasi di Laut Kaspia terhambat oleh penerbangan Jerman, yang tenggelam dan merosakkan 32 kapal dengan kargo pada bulan Oktober dan November saja, dan Kaukasus bukanlah tempat yang paling tenang: hanya pada tahun 1941-1943, 963 kumpulan penyamun dengan jumlah keseluruhan 17,513 dilikuidasi pada manusia Kaukasus Utara. Pada tahun 1945, bukannya laluan Iran, laluan Laut Hitam digunakan untuk bekalan.
Walau bagaimanapun, laluan paling selamat dan paling senang adalah laluan Pasifik dari Alaska ke Timur Jauh (46% dari jumlah bekalan) atau melalui Lautan Artik ke pelabuhan Artik (3%). Pada dasarnya, kargo pinjaman-sewa diserahkan ke USSR dari Amerika Syarikat, tentu saja, melalui laut. Walau bagaimanapun, sebahagian besar penerbangan bergerak dari Alaska ke USSR sendiri (AlSib yang sama). Walaupun begitu, kesulitan muncul di sepanjang jalan ini, kali ini berkaitan dengan Jepun. Pada tahun 1941-1944, Jepun menahan 178 kapal Soviet, beberapa di antaranya - mengangkut "Kamenets-Podolsky", "Ingul" dan "Nogin" - selama 2 bulan atau lebih. 8 kapal - pengangkutan "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - tenggelam oleh orang Jepun. Pengangkutan "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kiev" tenggelam oleh kapal selam yang tidak dikenali, dan sekitar 10 kapal lagi hilang dalam keadaan yang tidak dapat dijelaskan.
Bayaran Pinjaman-Pajakan
Ini mungkin topik utama untuk spekulasi orang yang cuba entah bagaimana memperlekehkan program Lend-Lease. Sebilangan besar dari mereka menganggap kewajiban mereka yang sangat diperlukan untuk menyatakan bahawa USSR, kata mereka, membayar semua barang yang dibekalkan di bawah Lend-Lease. Sudah tentu, ini tidak lebih dari sekadar khayalan (atau pembohongan yang sengaja). Baik USSR maupun negara-negara lain yang menerima bantuan di bawah program Lend-Lease, sesuai dengan undang-undang Lend-Lease semasa perang, tidak membayar satu sen pun untuk bantuan ini. Lebih-lebih lagi, seperti yang telah ditulis pada awal artikel, mereka tidak diwajibkan membayar setelah perang untuk bahan, peralatan, senjata dan peluru yang habis digunakan selama perang. Perlu membayar hanya untuk apa yang tetap utuh setelah perang dan dapat digunakan oleh negara-negara penerima. Oleh itu, tidak ada pembayaran pinjaman-sewa semasa perang. Perkara lain adalah bahawa USSR sebenarnya menghantar pelbagai barang ke Amerika Syarikat (termasuk 320 ribu tan bijih krom, 32 ribu tan bijih mangan, serta emas, platinum, kayu). Ini dilakukan sebagai sebahagian daripada program pinjaman balik-sewa. Di samping itu, program yang sama termasuk pembaikan kapal Amerika secara percuma di pelabuhan Rusia dan perkhidmatan lain. Sayangnya, saya tidak dapat menjumpai jumlah barang dan perkhidmatan yang diberikan kepada sekutu dalam rangka pinjaman balik. Satu-satunya sumber yang saya dapati adalah bahawa jumlah ini adalah 2.2 juta dolar. Walau bagaimanapun, saya secara peribadi tidak pasti mengenai kesahihan data ini. Walau bagaimanapun, mereka mungkin dianggap sebagai had yang lebih rendah. Had atas dalam kes ini adalah jumlah beberapa ratus juta dolar. Walau apa pun yang berlaku, bahagian pinjaman balik-sewa dalam jumlah pinjaman-pinjaman sewa antara USSR dan sekutu tidak akan melebihi 3-4%. Sebagai perbandingan, jumlah pinjaman balik-sewa dari UK ke Amerika Syarikat adalah sama dengan 6, 8 bilion dolar, yang merupakan 18, 3% dari jumlah pertukaran barang dan perkhidmatan antara negeri-negeri ini.
Jadi, tidak ada pembayaran untuk Lend-Lease semasa perang. Amerika memberikan tagihan tersebut kepada negara-negara penerima hanya setelah perang. Jumlah hutang UK ke Amerika Syarikat berjumlah $ 4,33 bilion, ke Kanada - $ 1,19 bilion. Pembayaran terakhir sebanyak $ 83,25 juta (memihak kepada Amerika Syarikat) dan $ 22,7 juta (Kanada) dibuat pada 29 Disember, 2006. Jumlah hutang China ditentukan pada 180 juta dolar, dan hutang ini belum dilunaskan. Orang Perancis melunaskan Amerika Syarikat pada 28 Mei 1946, memberikan beberapa pilihan perdagangan kepada Amerika Syarikat.
Hutang USSR ditentukan pada tahun 1947 sebesar 2,6 miliar dolar, tetapi pada tahun 1948 jumlah ini dikurangkan menjadi 1,3 miliar. Namun demikian, USSR enggan membayar. Penolakan itu diikuti sebagai tindak balas kepada konsesi baru dari Amerika Syarikat: pada tahun 1951, jumlah hutang disemak semula dan kali ini berjumlah 800 juta. Sekali lagi dikurangkan, kali ini menjadi $ 722 juta; kematangan - 2001), dan USSR bersetuju dengan perjanjian ini hanya dengan syarat ia diberikan pinjaman dari Export-Import Bank. Pada tahun 1973, USSR membuat dua pembayaran berjumlah $ 48 juta, tetapi kemudian menghentikan pembayaran kerana pindaan Jackson-Vanik 1974 pada perjanjian perdagangan Soviet-Amerika 1972. Pada bulan Jun 1990, semasa rundingan antara presiden Amerika Syarikat dan USSR, para pihak kembali membincangkan hutang tersebut. Tarikh akhir baru untuk pembayaran terakhir hutang ditetapkan - 2030, dan jumlahnya adalah $ 674 juta. Pada masa ini, Rusia berhutang AS $ 100 juta untuk penghantaran pinjaman.
Jenis bekalan lain
Lend-Lease adalah satu-satunya jenis bekalan sekutu yang penting di USSR. Walau bagaimanapun, bukan satu-satunya pada prinsipnya. Sebelum penggunaan program Lend-Lease, Amerika Syarikat dan Britain telah membekalkan USSR dengan peralatan dan bahan untuk wang tunai. Walau bagaimanapun, ukuran penghantaran ini agak kecil. Contohnya, dari bulan Julai hingga Oktober 1941, Amerika Syarikat membekalkan kargo USSR dengan harga hanya $ 29 juta. Sebagai tambahan, Britain memperuntukkan pembekalan barang ke Uni Soviet kerana pinjaman jangka panjang. Lebih-lebih lagi, bekalan ini berterusan setelah penggunaan program Lend-Lease.
Jangan lupa tentang banyak yayasan amal yang dibuat untuk mengumpulkan dana untuk kepentingan USSR di seluruh dunia. USSR juga memberikan bantuan kepada individu. Lebih-lebih lagi, bantuan seperti itu datang dari Afrika dan Timur Tengah. Sebagai contoh, di Beirut, Kumpulan Patriotik Rusia ditubuhkan, di Kongo - Persatuan Bantuan Perubatan Rusia.. Pedagang Iran Rahimyan Ghulam Huseyn menghantar 3 tan anggur kering ke Stalingrad. Dan peniaga Yusuf Gafuriki dan Mamed Zhdalidi menyerahkan 285 ekor lembu ke USSR.
Sastera
1. Ivanyan E. A. Sejarah Amerika Syarikat. M.: Bustard, 2006.
2. / Sejarah Ringkas Amerika Syarikat / Bawah. ed. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Tuai, 2003.
3. Shirokorad AB Final Timur Jauh. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Konvoi Artik. Pertempuran tentera laut utara dalam Perang Dunia II. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. Perang. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease - senjata kemenangan (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Gabungan Morozov A. Anti-Hitler semasa Perang Dunia Kedua. Peranan Lend-Lease dalam mengalahkan musuh bersama (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Rusia dan USSR dalam perang abad XX. Kerugian angkatan tentera / Jumlah bawah. ed. G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Ekonomi negara USSR dalam Perang Patriotik Besar. Pengumpulan statistik. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Bahan Wikipedia. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: bagaimana keadaannya. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Pinjaman Sewa Penerbangan di Uni Soviet pada tahun 1941-1945 (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Pensejarahan Soviet Lend-Lease (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
empat belas. Apa yang kita tahu dan apa yang kita tidak tahu mengenai Perang Patriotik Besar (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
