Selepas berakhirnya Perang Dingin, perbelanjaan pertahanan AS pada tahun 1990-an mengalami pengurangan yang ketara. Ini tidak hanya mempengaruhi skala pembelian senjata dan perkembangan baru, tetapi juga menyebabkan penghapusan sejumlah pangkalan tentera di daratan dan di luar Amerika Syarikat. Fungsi asas-asas yang dipelihara, sebagai peraturan, diperluas. Contoh utama pendekatan ini adalah Naval Air Station Cecil Field, yang terletak 19 kilometer ke barat Naval Air Station Jacksonville.
Cesil Field, yang didirikan pada tahun 1941 sebagai anak syarikat Jacksonville AFB, dinamai sempena Panglima Henry Barton Cecil, yang meninggal dunia dalam nahas kapal terbang USS Akron 1933. Semasa perang, lapangan terbang "Cesil Field" adalah tempat latihan bagi juruterbang pesawat berdasarkan kapal terbang. Pada tahun 1952, pangkalan tersebut dipilih sebagai pangkalan tetap untuk pesawat sayap pengangkut pesawat Armada ke-2 Angkatan Laut AS. Pada masa yang sama, wilayah pangkalan meningkat menjadi 79.6 km². Lapangan terbang ini mempunyai empat landasan asfalt sepanjang 2449-3811 m. Dalam tempoh dari awal 50-an hingga akhir 90-an, pesawat berasaskan kapal terbang terletak di sini: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader, F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Shadow, C-12 Huron, F / A-18 Hornet.
Pangkalan udara Cesil Field memainkan peranan penting semasa Krisis Caribbean. Di sinilah petugas pengintaian taktik RF-8A dari skuadron pengintai ke-62 dan ke-63 Angkatan Laut, yang menemui peluru berpandu Soviet di Cuba. Untuk pembaikan dan penyelenggaraan pesawat berdasarkan kapal induk, hangar modal bersaiz besar telah dibina di Cesil Field. Pengurangan perbelanjaan ketenteraan mempengaruhi status pangkalan udara. Pada masa ini, ini adalah lapangan terbang cadangan untuk penerbangan tentera laut; pesawat sayap udara berasaskan kapal terbang tidak lagi berada di sini secara tetap, tetapi hanya membuat pendaratan perantaraan, menjalani pembaikan dan pemodenan.
Berhampiran hangar yang disewa oleh Boeing dan Northrop Grumman, anda tidak hanya dapat melihat tentera laut F / A-18, tetapi juga F-16 milik Tentera Udara dan Pengawal Nasional. Di Cesil Field, pejuang F-16 yang keletihan sedang diubah menjadi sasaran kawalan radio QF-16. Secara luaran, mesin ini berbeza dengan pejuang tempur berdasarkan hujung sayapnya dan keel berwarna merah.
Pada tahun 70-an dan 80-an, pangkalan udara Cesil Field adalah tempat di mana pengubahsuaian baru pesawat AWACS dan EW diuji. Seperti yang disebutkan di bagian tinjauan sebelumnya, Pengawal Pantai, Bea Cukai dan Angkatan Laut AS melancarkan program bersama pada pertengahan 1980-an untuk mengekang perdagangan narkoba. Untuk mengendalikan ruang udara di zon perbatasan, kapal-kapal Pengawal Pantai dan Angkatan Laut, pos radar pegun, radar di atas cakrawala, radar dan sistem optoelektronik yang dipasang pada balon ditambat. Pautan penting dalam operasi anti-dadah adalah pesawat AWACS berasaskan kapal terbang E-2C Hawkeye. Pesawat AWACS digunakan untuk mengesan, mengawal dan menyelaraskan tindakan ketika memintas pesawat yang membawa dadah haram.
Untuk rondaan di Teluk Meksiko, sebagai peraturan, pesawat pasukan skuadron pesisir Tentera Laut terlibat. Dalam beberapa kes, kru skuadron simpanan menunjukkan hasil yang sangat tinggi. Oleh itu, kru skuadron peringatan awal ke-77 "Night Wolves" dari awal Oktober 2003 hingga April 2004 mencatatkan lebih daripada 120 kes pelanggaran ruang udara AS. Rondaan demi kepentingan Pengawal Pantai dan Kastam, bersama dengan pejuang F / A-18, berterusan hingga hari ini. Tetapi kerana ini bukan tugas keutamaan penerbangan tentera laut, para laksamana, yang dipandu oleh kepentingan mereka sendiri, tidak selalu memilih Hawkai untuk mencegah kemasukan haram ke negara ini. Sebagai tambahan, pada tahun 2006, untuk mengurangi biaya, diputuskan untuk mengurangi sebagian besar skuadron cadangan Angkatan Laut. Pada asasnya, skuadron pesisir berfungsi sebagai E-2C dari siri awal, diganti pada kapal induk dengan kenderaan dengan avionik yang lebih maju. Namun, Amerika tidak tergesa-gesa untuk berpisah dengan pesawat yang baru, tetapi masih cukup cekap. Penyelesaian untuk masalah ini adalah pemindahan pesawat AWACS skuadron cadangan yang dilikuidasi ke Pengawal Pantai AS. Secara keseluruhan, lima skuad AWACS dibentuk sebagai bagian dari Pengawal Pantai, selain memerangi penyeludupan dadah, mereka dianggap sebagai cadangan operasi Angkatan Laut yang mampu.
Namun, pada tahun 70-80an, pemindahan pesawat AWACS dari penerbangan berasaskan kapal terbang laut tidak dapat dipertimbangkan. Di samping itu, Hawkeye yang agak kecil dengan jumlah dalamannya yang terhad tidak sepenuhnya memenuhi keperluan Pengawal Pantai dari segi tempoh rondaan dan kemudahan penginapan anak kapal. Pengawal sempadan memerlukan sebuah pesawat dengan keadaan hidup yang baik, yang bukan hanya dapat melakukan rondaan yang panjang, tetapi juga menaiki kapal penyelamat dan penanda yang dibuang untuk menolong mereka yang berada dalam bahaya di laut.
Pada mulanya, ia dirancang untuk membuat mesin semacam itu berdasarkan pengangkutan tentera "Hercules", menyeberang dengan radar dek "Hawkeye". Pada separuh pertama tahun 80-an, Lockheed membuat satu salinan pesawat EC-130 ARE (Airborne Radar Extension), memasang radar C-130 AN / APS-125 dan peralatan komunikasi dan memaparkan maklumat radar untuk laut E - 2C. Jumlah kosong di Hercules digunakan untuk menampung peralatan penyelamat yang dijatuhkan dan tangki bahan bakar tambahan, akibatnya tempoh tinggal di udara melebihi 11 jam.
Setelah pemindahan "radar" C-130 ke Perkhidmatan Sempadan dan Kastam AS, bekerja sama dengan Pengawal Pantai dan Pentadbiran Penguatkuasaan Dadah, pesawat tersebut menerima sebutan EC-130V. "Ujian barisan depan" di Florida berlangsung di lapangan terbang Cesil Field.
Walaupun pesawat, yang dicat dengan warna Pengawal Pantai, menunjukkan prestasi yang baik dalam misi untuk mengenal pasti penyeludupan dadah, namun tidak ada pesanan selanjutnya untuk pesawat ini diikuti. Jabatan ketenteraan tidak mahu berkongsi pengangkutan ketenteraan S-130 yang sangat diperlukan, yang mengendalikannya sehingga mereka habis sepenuhnya. Pada masa yang sama, kekangan anggaran menghalang Kastam dan Pengawal Pantai AS untuk memesan Hercules baru. Oleh itu, alternatif yang murah untuk pesawat AWACS yang berpusat di pantai EC-130V menjadi Orion yang ditukar, yang banyak terdapat di pangkalan simpanan di Davis-Montan, walaupun mesin ini lebih rendah daripada Hercules yang lapang.
Pada awal tahun 80an, armada bergegas menarik rondaan asas P-3A dan P-3B menjadi cadangan, menggantikannya dengan P-3C dengan peralatan anti-kapal selam yang lebih maju. Versi pertama AWACS berasaskan Orion adalah P-3A (CS) dengan radar pulse-Doppler AN / APG-63 yang diambil dari pesawat tempur F-15A. Radar, seperti pesawat terbang, juga terpakai. Semasa pemodenan dan perombakan pejuang, radar lama digantikan dengan AN / APG-70 yang baru dan lebih maju. Oleh itu, pesawat peronda radar P-3CS adalah versi ersatz anggaran eksklusif, dipasang dari apa yang ada. Stesen radar AN / APG-63 yang dipasang di haluan Orion dapat melihat sasaran udara ketinggian rendah pada jarak lebih dari 100 km. Tetapi pada saat yang sama, radar dapat mengesan sasaran di sektor yang terbatas, dan pesawat harus terbang di jalur rondaan di "delapan" atau dalam lingkaran. Atas sebab ini, Kastam AS telah memesan empat AEW P-3B dengan radar serba guna.
Pesawat AWACS ini diciptakan oleh Lockheed berdasarkan pesawat anti-kapal selam R-3V Orion. P-3 AEW mempunyai radar serbaguna AN / APS-138 dengan antena dalam fairing berbentuk pinggan berputar dari pesawat E-2C. Stesen ini dapat mengesan penyeludup dengan latar laut Cessna pada jarak lebih dari 250 km.
Beberapa lagi Orion dilengkapi dengan radar AN / APG-66 dari pesawat tempur F-16A Fighting Falcon Block 15 yang dinyahaktifkan dan sistem optoelektronik AN / AVX-1, yang menyediakan pengesanan sasaran visual dalam keadaan penglihatan yang buruk dan pada waktu malam. Sebagai tambahan, pesawat AWACS, yang dibuat berdasarkan "Orion", menerima peralatan komunikasi radio yang beroperasi pada frekuensi Perkhidmatan Kastam AS dan Pengawal Pantai AS. Pada masa ini, pesawat peronda Perkhidmatan Border Guard berwarna terang dengan jalur berbentuk baji biru di bahagian atas pesawat.
Jacksonville, bandar terpadat di negeri AS, Florida, secara harfiah dikelilingi oleh semua pangkalan tentera. Selain lapangan terbang penerbangan tentera laut, Pangkalan Tentera Laut Mayport dan Pangkalan Laut Blount terletak beberapa kilometer di sebelah timur daerah perniagaan di bandar ini.
Ciri pangkalan tentera laut Mayport adalah kehadiran lapangan terbang McDonald Field dengan landasan aspal sepanjang 2439 m di kawasan parkir kapal perang yang berdekatan. Sehubungan dengan itu, pangkalan Mayport pada masa lalu adalah tempat penempatan tetap kapal induk: USS Shangri-La (CV-38), Tentera Laut AS Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS Forrestal (CV-59) dan USS John F. Kennedy (CV-67).
Setelah penarikan kapal induk "John Fitzgerald Kennedy" dari armada pada bulan Ogos 2007, kapal terbesar yang ditugaskan ke pangkalan ini adalah kapal pendaratan "Iwo Jima" (LHD-7) dengan anjakan 40.500 tan, "Fort McHenry" (LSD-43) dengan perpindahan 11.500 tan dan pengangkutan sejagat New York (LPD-21) dengan perpindahan 24.900 tan. Semasa mendarat kapal dan pengangkutan di dermaga, helikopter dan pesawat VTOL AV - 8B Harrier II berdasarkannya terletak di lapangan terbang.
Untuk mempraktikkan penggunaan tempur, pesawat berasaskan kapal terbang dari pangkalan udara Jacksonville yang berdekatan menggunakan bahagian kawasan perairan laut kira-kira 120 km di timur laut lapangan terbang McDonald Field. Di daerah ini, pelancaran peluru berpandu anti-kapal AGM-84 Harpoon dan pengeboman ke kapal-kapal sasaran yang berlabuh atau melayang dilakukan.
Pangkalan Angkatan Laut "Blount" terletak di bahagian timur pulau dengan nama yang sama, terletak berhampiran pertemuan Sungai St John ke Lautan Atlantik. Luas Pulau Blount adalah 8.1 km², lebih dari separuh wilayahnya adalah milik tentera.
Pulau ini adalah tempat penyimpanan dan pemuatan terbesar untuk peralatan dan senjata Marine Corps di pantai timur Amerika Syarikat. Dari sinilah pemuatan pengangkutan laut dan kapal pendaratan dilakukan untuk dipindahkan ke Eropah, Afghanistan dan Timur Tengah.
Dengan pengecualian Perang Korea, kerugian utama penerbangan tempur AS dalam konflik masa lalu bukan disebabkan oleh pejuang, tetapi oleh pasukan pertahanan udara darat. Pada awal tahun 60-an, sistem peluru berpandu anti-pesawat muncul dalam pertahanan udara Uni Soviet dan negara-negara sekutu, yang memberi kesan yang signifikan terhadap permusuhan di Indochina dan Timur Tengah. Setelah itu, kursus untuk melawan sistem pertahanan udara buatan Soviet diperkenalkan ke dalam program latihan untuk juruterbang pesawat tempur Amerika. Di banyak tempat ujian di seluruh Amerika Syarikat, susun atur sistem pertahanan udara Soviet dibangun, di mana mereka menggunakan teknik penindasan. Pada masa yang sama, perkhidmatan perisik Amerika membuat usaha yang signifikan untuk mendapatkan sampel skala penuh sistem anti-pesawat Soviet dan stesen radar. Selepas pembubaran "Warsaw Pact" dan kejatuhan USSR, Amerika memperoleh akses kepada hampir semua teknologi pertahanan udara Soviet yang mereka minati.
Setelah menguji sampel berskala penuh di tempat ujian, para pakar Amerika membuat kesimpulan bahawa sistem anti-pesawat buatan Soviet masih menimbulkan bahaya yang mematikan. Dalam hubungan ini, masih ada kebutuhan untuk latihan dan pendidikan reguler pilot Angkatan Udara dan Tentera Laut dalam memerangi sistem pertahanan udara, sistem pertahanan udara dan senjata anti-pesawat dengan panduan radar. Untuk ini, bukan sahaja mock-up dan sampel sistem pertahanan udara dan radar skala penuh digunakan, tetapi juga dibuat simulator multi-frekuensi stesen bimbingan peluru berpandu anti-pesawat, mod pembiakan, mencari penjejakan dan panduan peluru berpandu pertahanan udara pada sasaran udara.
Menurut data Amerika, peralatan pertama seperti ini muncul di tempat latihan di Nevada dan New Mexico, tetapi Florida, dengan banyak pangkalan udara dan tempat latihannya, tidak terkecuali. Sejak pertengahan 90-an, syarikat AHNTECH telah membuat peralatan seperti ini dengan perintah jabatan ketenteraan Amerika.
Perintah untuk mewujudkan stesen teknikal radio khas yang beroperasi pada frekuensi dan mod radar Soviet dan SNR dikeluarkan setelah tentera AS menghadapi kesukaran dalam operasi produk buatan Soviet. Mereka yang bertugas di Angkatan Pertahanan Udara USSR dan mengendalikan stesen radar dan sistem peluru berpandu anti-pesawat generasi pertama mungkin ingat dengan baik apa kerja yang diperlukan untuk memastikan peralatan tetap berfungsi. Peralatan, yang dibina di atas alat vakum elektrik, memerlukan penyelenggaraan, pemanasan, penalaan dan penyesuaian yang teliti. Selain itu, untuk setiap stasiun panduan, radar pencahayaan sasaran atau radar pengawasan, ada alat ganti yang sangat mengesankan, kerana tabung vakum adalah barang habis pakai.
Setelah menguji peralatan pertahanan udara buatan Soviet di tempat ujian dan melepaskan ciri radiasi dalam mod operasi yang berbeza, tentera Amerika cuba menggunakannya semasa latihan biasa. Di sinilah bermulanya masalah, di Amerika Syarikat tidak ada bilangan pakar yang sangat berkelayakan yang mampu mengekalkan peralatan yang kompleks dalam keadaan bekerja. Dan pembelian dan penghantaran pelbagai alat ganti di luar negeri ternyata terlalu menyusahkan dan membebankan. Sudah tentu, untuk pengoperasian elektronik Soviet, adalah mungkin untuk menyewa orang dengan pengalaman dan kelayakan yang diperlukan di luar negara, serta melatih mereka sendiri. Dan, kemungkinan besar, dalam beberapa kes, mereka melakukannya begitu sahaja. Tetapi memandangkan skala dan seberapa sering Angkatan Udara dan penerbangan berasaskan kapal terbang melakukan latihan untuk mengatasi pertahanan udara gaya Soviet, ini akan sukar dilaksanakan dan dapat menyebabkan kebocoran maklumat sulit.
Oleh itu, pada peringkat pertama, Amerika "menyeberang" peralatan elektronik Soviet yang digunakan di tempat ujian dengan pangkalan radioelement moden, menggantikan, jika mungkin, lampu dengan elektronik keadaan pepejal. Pada masa yang sama, reka bentuk futuristik yang kelihatan pelik muncul. Perkara itu difasilitasi oleh fakta bahawa stesen panduan dan pencahayaan yang diubah tidak perlu melakukan pelancaran sebenar, tetapi hanya untuk mensimulasikan pemerolehan sasaran dan panduan peluru berpandu anti-pesawat. Dengan melepaskan beberapa blok dan mengganti lampu yang tersisa dengan semikonduktor, pemaju tidak hanya mengurangkan berat badan, penggunaan kuasa dan kos operasi, tetapi juga meningkatkan kebolehpercayaan peralatan.
Di Amerika Syarikat, pasaran penyediaan perkhidmatan untuk penganjuran latihan ketenteraan dan latihan pertempuran tentera oleh syarikat swasta sangat maju. Kegiatan seperti ini ternyata jauh lebih murah untuk belanjawan ketenteraan daripada jika tentera menjalankannya. Di bawah kontrak dengan Jabatan Pertahanan AS, syarikat swasta AHNTECH membuat dan mengendalikan peralatan yang mensimulasikan operasi sistem pertahanan udara Soviet dan Rusia.
Pada masa lalu, peralatan dibuat terutamanya yang mereproduksi operasi stesen panduan sistem peluru berpandu pertahanan udara generasi pertama: S-75, S-125 dan S-200. Dalam dekad terakhir, simulator operasi sinaran frekuensi radio dari sistem pertahanan udara S-300P dan S-300V telah muncul di lokasi ujian. Satu set peralatan khas bersama dengan kompleks antena dipasang pada trailer yang ditarik.
Pada gilirannya, syarikat Tobyhanna mengkhusus dalam pembuatan, operasi dan penyelenggaraan peralatan radar, mengulangi ciri-ciri kompleks tentera bergerak: "Tunguska", "Osa", "Tor", "Kub", "Buk". Menurut maklumat yang diterbitkan dalam sumber terbuka, stesen mempunyai tiga pemancar yang beroperasi pada frekuensi yang berbeza, yang dikendalikan dari jarak jauh menggunakan cara pengkomputeran moden. Selain versi yang ditarik, terdapat sistem radio yang dipasang pada casis mudah alih yang meningkatkan kemampuan merentas desa.
Pelbagai peniru dan peralatan buatan Soviet terdapat di tempat latihan interagensi Range Air Force Avon Park. Citra satelit menunjukkan dengan jelas: sistem pertahanan udara mudah alih jarak jauh Osa, Elbus OTRK, sistem peluru berpandu pertahanan udara Kub, BTR-60/70 dan Shilka ZSU-23-4.
Imej satelit Google Earth: peralatan buatan Soviet dan simulator SNR di tempat latihan Avon Park
Batasan tapak pelupusan bermula 20 km tenggara bandar Avon Park. Kawasan tapak ujian adalah 886 km², ruang ini ditutup untuk penerbangan pesawat awam.
Lapangan latihan dan lapangan terbang tentera Oksiliari Field, yang didirikan pada tahun 1941, digunakan untuk melatih pengeboman dan latihan pengebom B-17 dan B-25. Medan sasaran, lapangan terbang dengan mock-up pesawat tempur, mock-up penempatan dan kedudukan kubu, sekeping landasan kereta api dengan gerabak dibangun di tempat ujian.
Tasik Arbuckles yang bersebelahan dengan tempat pembuangan sampah sekarang memiliki dermaga palsu dan model kapal selam di permukaannya. Pada akhir tahun 1943, bom pembakar diuji di sini, yang dirancang untuk digunakan terhadap bandar-bandar Jepun.
Keamatan latihan tempur di tempat latihan Taman Avon sangat tinggi. Sehingga akhir Perang Dunia II, lebih dari 200,000 bom udara dijatuhkan di kawasan itu dan berjuta-juta peluru ditembak. Berat maksimum bom udara tempur tidak melebihi 908 kg, tetapi mereka adalah bom lengai yang diisi dengan konkrit, berisi sedikit serbuk hitam dan beg biru. Awan biru yang jelas kelihatan terbentuk di tempat kejatuhan bom udara. Pengumpulan latihan dan peluru tentera yang tidak meletup masih dijalankan di tempat ujian. Sekiranya bom latihan yang dijumpai dibawa keluar untuk dilupuskan, maka bom tempur dimusnahkan di tempat.
Pada tahun-tahun pertama perang, masa depan pangkalan udara dan tempat latihan dipertanyakan. Pada tahun 1947, lapangan terbang Oxiliari Field digendong, dan tanah yang ditempati oleh tempat pembuangan sampah seharusnya dijual. Tetapi meletusnya "perang dingin" membuat penyesuaiannya sendiri. Pada tahun 1949, Avon Park dipindahkan ke perintah penerbangan strategik. Di lokasi ujian, sasaran cincin dengan diameter lebih dari satu kilometer masih terpelihara, di mana latihan pengeboman ketinggian tinggi dilakukan dengan analog dimensi massa bom jatuh bebas nuklear.
Pada tahun 1960-an, kemudahan itu diserahkan kepada Komando Taktikal Tentera Udara, dan juruterbang pengebom tempur mula berlatih di sini. Pada tahun 90-an, dokumen-dokumen dideklasifikasi, yang menunjukkan bahawa pada tahun 50-an dan 60-an, ujian senjata kimia dan biologi telah dilakukan di lokasi ujian. Di Florida, khususnya, kultur jamur dibiakkan, yang seharusnya menjangkiti kawasan penanaman di USSR.
Pada masa ini, tempat latihan digunakan untuk melatih juruterbang Sayap Angkatan Udara ke-23 yang terbang dengan pesawat tempur F-16C / D dan pesawat serangan A-10C, serta pesawat dek F / A-18 dan AV-8B dan AH- Helikopter serangan 1W. Juruterbang tidak hanya melakukan peluncuran peluru berpandu udara ke permukaan, tetapi juga berlatih menembak dari meriam kapal. Tetapi untuk pesawat serangan A-10C, tembakan dari senapang dengan peluru uranium yang menusuk perisai di bahagian Florida ini dilarang kerana alasan persekitaran.
A-10C terutama dibom dengan bom BDU-33 25 paun praktikal khas. Peluru latihan pesawat ini mempunyai balistik yang serupa dengan bom udara Mk82 500 paun.
Ketika bom BDU-33 jatuh ke tanah, peledak memulakan cas pengusiran kecil, yang mengeluarkan dan menyalakan fosfor putih, memberikan kilatan dan awan asap putih yang jelas terlihat pada jarak yang jauh. Terdapat juga pengubahsuaian bom latihan, yang dimuat dengan titanium tetraklorida, yang, apabila menguap, membentuk asap tebal.
Dari citra satelit yang ada, anda dapat mengetahui skop latihan dan latihan yang dilakukan di sini. Di wilayah jangkauan terdapat banyak sasaran, berbagai jenis struktur dan jarak tembak.
Selain situs dengan kendaraan lapis baja usang, selama latihan tempur, model pemukiman digunakan, dengan bangunan yang didirikan dari kontainer pengangkutan bersaiz besar.
Sabre Super Amerika, Skyhawks dan Phantoms yang dinyahaktifkan, serta mock-up pejuang MiG-21 dan MiG-29, terletak di dua kompleks sasaran yang menghasilkan semula lapangan terbang Soviet. Pada tahun 2005, dua helikopter penyokong api Mi-25 yang ditangkap di Iraq ditembak di tempat latihan.
Di pinggir "lapangan udara musuh" kedudukan sistem peluru berpandu pertahanan udara S-75 dibangun, yang merupakan bintang heksagon biasa. Versi kedudukan pegun ini diadopsi pada tahun 60-an dan 70-an dan tidak lagi digunakan. Terdapat juga beberapa posisi latihan untuk sistem peluru berpandu pertahanan udara S-125, kompleks bergerak tentera dan bateri anti-pesawat artileri.
Pada masa ini, unit penerbangan tidak berdasarkan secara tetap di lapangan terbang Oxiliari Field. Sebagai peraturan, skuadron individu tiba di sini selama satu hingga tiga minggu untuk mengambil bahagian dalam penembakan dan pengeboman praktikal. Dalam dekad yang lalu, pengintai dan drone serangan telah terlibat dalam latihan pertempuran.
Semasa latihan di lapangan, sebilangan besar pesawat, helikopter, kenderaan, kenderaan berperisai, dan kontena 20 kaki 40 kaki setiap tahun diubah menjadi besi buruk. Di pinggir lapangan terbang terdapat sebuah laman di mana sasaran yang disiapkan untuk digunakan dan berubah menjadi besi buruk disimpan.
Selain pesawat tempur dan helikopter, artileri Angkatan Laut kerap berlatih di tempat latihan, melakukan tembakan dari Howitzers 105 dan 155 mm. Lebih dari setahun, lebih dari seratus aktiviti latihan dilakukan di sini untuk kepentingan Angkatan Udara, Tentera Laut, ILC, Komando Operasi Khas, Angkatan Darat, Jabatan Polis dan FBI. Seperti yang dikatakan oleh seorang pakar letupan Amerika, "Sekiranya anda perlu meletupkan sesuatu, anda tidak akan mendapat tempat yang lebih baik di Florida daripada Avon Park."
