Walaupun usaha dilakukan, Amerika tidak berjaya mengubah arus di Vietnam. Penggunaan pengebom strategik B-52 yang perlahan terlalu mahal, bukan hanya dari segi operasi. Pada akhir tahun 60-an, di langit Indochina, mereka ditentang oleh senjata anti-pesawat 85 dan 100 mm, pemintas MiG-21 dan SAM SA-75. Semasa pengeboman "permaidani", dilakukan dalam penerbangan mendatar dari ketinggian 9000-12000 m, sebuah persegi panjang "lanskap lunar" dengan dimensi 2600 x 800 m dibentuk di tanah. Tetapi hanya mengenai memukul sasaran kawasan. Selalunya bom jatuh di kawasan hutan di mana tidak ada gerila, atau di rumah orang awam.
Mereka cuba menyesuaikan pengebom supersonik B-58 Hustler untuk mencapai sasaran yang sangat penting. Untuk melakukan ini, empat Hustler tiba di pangkalan udara Eglin pada musim bunga 1967 dan bereksperimen dengan senjata.
B-58, yang dirancang untuk menggantikan B-47, sejak awal "diasah" hanya untuk penghantaran senjata nuklear, dan bertujuan untuk menerobos pertahanan udara pada kecepatan supersonik dan ketinggian tinggi. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem penglihatan dan navigasi AN / ASQ-42, yang cukup rumit dengan standard 60-an. Senjata pertahanan terdiri daripada meriam enam laras 20 mm dengan sistem kawalan kebakaran radar automatik, stesen jamming aktif dan mesin pelepas pemantul dipol automatik. Bom termonuklear digantung dalam bekas khas yang diperkemas di bahagian bawah pesawat. Beban tempur maksimum boleh mencapai 8800 kg.
Pesawat tiga tempat duduk dengan berat lepas landas maksimum 80,240 kg, dapat melakukan serangan nuklear pada jarak 3.200 km. Kelajuan penerbangan maksimum 2300 km / j, kelajuan pelayaran - 985 km / j. "Hustler" dapat mempercepat tajam dan membuat lontaran supersonik yang cepat ketika menerobos garis pertahanan udara. Pada saat kemunculannya, B-58 mempunyai ciri akselerasi yang lebih baik daripada pencegat yang ada, dan dari segi jangka masa pergerakan dengan kecepatan supersonik, ia meninggalkan jauh dari pejuang paling maju pada masa itu.
Pengebom B-58 mempunyai prestasi penerbangan yang sangat tinggi, tetapi harganya $ 12 juta pada harga akhir 50-an sangat tinggi. Operasi pesawat dengan avionik yang sangat kompleks terlalu mahal. Selain itu, jumlah kemalangan dan bencana ternyata sangat tinggi. Dari 116 pesawat yang dibina, 26 hilang dalam kemalangan penerbangan.
Pada separuh kedua tahun 60-an, awan menebal di atas Hustler. Setelah penyebaran sistem pertahanan udara secara besar-besaran dan penampilan di USSR pemintas supersonik dengan peluru berpandu, B-58 tidak lagi menjadi "senjata mutlak". Untuk memperluas perkhidmatan tempur "Hustler" mereka berusaha menyesuaikannya untuk pemusnahan sasaran yang sangat penting dengan peluru penerbangan konvensional. Menjelang akhir karier, beberapa B-58 dipasang untuk penggantungan empat bom Mk.64 908 kg. Walaupun keputusan ujiannya positif, Hasler gagal mengambil bahagian dalam Perang Vietnam. Pesawat yang penuh dengan bom itu cukup stabil ketika terbang dengan kelajuan tinggi di tempat tinggi. Tetapi pada tahun 1967, kelajuan dan ketinggian penerbangan yang tinggi tidak lagi dijamin kebal. Penerbangan berkelajuan tinggi di ketinggian rendah terbukti sangat meletihkan bagi kru dan benar-benar berbahaya. Di samping itu, ciri-ciri lepas landas dan pendaratan pesawat untuk lapangan terbang lapangan di Asia Tenggara sangat rendah, dan kos penyelenggaraannya sangat tinggi.
Setelah kemenangan Israel dalam perang 1967, Israel mempunyai sejumlah besar peralatan dan senjata buatan Soviet. Israel, cukup diramalkan, berkongsi piala dengan Amerika Syarikat. Orang Amerika sangat berminat dengan kemampuan radar Soviet. Stesen panduan peluru berpandu anti-pesawat SNR-75, serta radar P-12 dan P-35, dihantar ke tempat latihan Florida, di mana mereka diuji dibandingkan dengan stesen serba lengkap AN / TPS-43A Amerika. Pakar Amerika membuat kesimpulan bahawa walaupun terdapat sedikit kelewatan dalam pengembangan asas elemen elektronik, dimensi dan berat yang besar, radar Soviet menunjukkan ciri yang dapat diterima dari jarak pengesanan dan kekebalan kebisingan. Kajian terperinci mengenai mod operasi stesen panduan peluru berpandu dan radar membantu dalam pembuatan bekas yang digantung untuk penindasan elektronik terhadap perlindungan individu dan kumpulan. Pada peringkat pertama ujian, pesawat EB-57 Canberra dan EA-6 Prowler elektronik diuji terhadap sistem radio Soviet.
Pada tahun 1968, ruang iklim terbesar di Amerika Syarikat dibina di pangkalan udara. Prototaip pesawat pengangkutan tentera C-5A Galaxy diuji di dalamnya dalam keadaan sejuk. Kawasan hangar beku adalah 5100 m².
Pada 15 Ogos 1970, sekumpulan helikopter penyelamat baru Sikorsky MH-53 Pave Low berangkat dari pangkalan udara Eglin ke lapangan terbang Vietnam Selatan Da Nang. Mereka tiba di destinasi mereka pada 24 Ogos, melakukan tujuh pendaratan pertengahan dan terbang sejauh 14.064 km. Di laluan MH-53, kapal tangki HC-130P dikawal.
Pada tahun 1971, pengujian kapal tempur mini AC-23A Peacemaker dan AU-24A Stallion bermula di tempat ujian. Pesawat itu dipersenjatai dengan meriam 20 mm tiga barel XM-197 dan dapat membawa muatan tempur dengan berat hingga 900 kg pada tiang yang berada di bawahnya. Kelajuan maksimum ialah 280-340 km / j.
Pesawat serupa dari luar dengan berat maksimum lepas landas sekitar 3 tan dibuat berdasarkan mesin turboprop mesin tunggal komersial. Matlamat program koin Pave adalah untuk mencipta pesawat tempur kos rendah yang cukup cekap yang mampu beroperasi dari lokasi yang kurang siap. Semasa ujian ketenteraan dalam keadaan pertempuran, pesawat terlibat dalam mengawal helikopter, mendukung pasukan darat, mengangkut barang menggunakan kemungkinan lepas landas dan mendarat, pengintaian bersenjata, panduan udara maju dan serangan balik oleh kumpulan kepartian di pos depan.
USAF memerintahkan 15 AC-23A dan 20 AC-24A. Namun, orang Amerika sendiri lebih suka bertempur dengan kenderaan yang lebih dilindungi dan lebih pantas. Dan "kapal tempur mini" dipindahkan ke sekutu - tentera udara Kemboja dan Thailand.
Pada tahun 1972, pangkalan udara mula melaksanakan program untuk menukar pesawat tempur F-84F, F-102A dan F-104D menjadi sasaran yang dikendalikan radio, serta peluru berpandu peluncur udara AGM-28 Hound Dog. Ini disebabkan oleh fakta bahawa Angkatan Udara memulakan penghapusan besar-besaran peralatan dan senjata yang dihasilkan pada tahun 50-an. Peralatan tersebut berasal dari "kuburan tulang" di Davis Montan, dan dalam beberapa kes langsung dari skuadron tempur. Yang berikut dipasang sebagai sasaran darat di lapangan terbang musuh konvensional: A-5 Vigilante, F-84F Thunderstreak, F-89J Scorpion, F-100 Super Sabers, TF-102A Delta Dagger, HH-43A Huskie, dan T-33A Shooting Star. Untuk menguji senjata anti-tangki, sebilangan besar kereta kebal tiba di lokasi ujian: M26, M41, M47 dan M48, M53 / T97 senjata api sendiri dan pengangkut personel berperisai M113. Beberapa kenderaan perisai yang dihasilkan pada tahun 50-an dan 60-an masih berfungsi sebagai sasaran latihan.
Pada musim panas tahun 1972, sebuah pesawat piston ringan yang kelihatan tidak biasa dengan Windecker sayap rendah YE-5A mendarat di landasan Eglin, yang merupakan Windexer Eagle awam yang diubah suai khas untuk ujian.
Ciri pesawat dengan berat maksimum lepas landas sekitar 1500 kg adalah, kecuali mesin dan sejumlah bahagian kecil, pesawat itu sepenuhnya terbuat dari kaca gentian dan sukar dibezakan pada layar radar. Dalam rangka projek CADDO YE-5A, ia diuji selama kira-kira satu tahun. Ia menguji stesen darat dengan jarak frekuensi yang berbeza dan radar penerbangan.
Semasa Perang Yom Kippur, Israel mendekati kekalahan ketenteraan seperti yang tidak pernah terjadi sebelumnya, dan Tentera Udara-nya mengalami banyak korban. Untuk mengimbangi kerugian Israel dan menyelamatkan sekutunya, Amerika Syarikat melakukan pesawat udara darurat. Pesawat tempur setelah latihan minimum ditarik dari unit penerbangan tempur Tentera Udara AS. Pangkalan udara Edwards tidak terkecuali dalam hal ini. Bermula pada 19 Oktober 1973, juruterbang Sayap Penerbangan Taktikal ke-33 menerbangkan sekurang-kurangnya lima belas pesawat pengebom F-4E Phantom II ke lapangan terbang Israel.
Pada separuh pertama 1973, prototaip meriam General Electric GAU-8 / A Avenger tujuh laras 30 mm diuji di makmal senjata penerbangan.
Kemudian, senapang ini, yang mampu menembakkan peluru yang menembus perisai dengan inti uranium yang habis, dipasang pada pesawat serangan A-10 Thunderbolt II. Semasa ujian, puluhan ribu peluru ditembakkan dan hingga 7 tan Uranium-238 tersebar di tanah. Kemudian, mereka berjaya mengumpulkan lebih daripada separuh bahan radioaktif.
Pada Januari 1975, pra-produksi pertama A-10 Thunderbolt II tiba di pangkalan udara untuk ujian senjata. Di sinilah banyak tangki dinyahaktifkan yang diletakkan di tapak pelupusan sampah berguna. Proyektil PGU-14 / B 30 mm yang menusuk perisai dengan teras uranium yang habis menembusi perisai tangki sisi dan atas, dan pembawa perisai aluminium M113 menembus seolah-olah terbuat dari kertas. Apabila perisai dicucuk, bahan inti terkena suhu terkuat dan tekanan mekanikal, debu uranium yang disembur di udara menyala, memberikan kesan pembakar yang baik.
Meriam pesawat GAU-8 / A 30mm pada asalnya dirancang untuk memerangi kenderaan berperisai. Jisim keseluruhan pemasangan, dengan peluru dan sistem penyampaian projektil, adalah 1830 kg. Kadar tembakan senapang boleh mencapai 4200 rpm. Untuk mengelakkan terlalu panas tong, penembakan dilakukan dalam pecah, berlangsung 1-2 saat, panjang pecah yang disarankan tidak lebih dari 150 tembakan.
Beban peluru merangkumi peluru pembakar yang tinggi dan pelindung perisai. Proyektil menembus baju besi dengan berat 360 g, meninggalkan tong pada kelajuan 980 m / s, pada jarak 500 meter mampu menembus perisai homogen 70 mm. Ketepatan menembak agak tinggi. Kira-kira 80% cengkerang yang ditembakkan dari jarak 1200 meter jatuh ke dalam bulatan dengan diameter 12 m.
Bahagian lain dari penembusan pelindung perisai yang tinggi dengan inti uranium adalah bahawa uranium masih radioaktif dan sangat toksik. Apabila kenderaan perisai musuh dimusnahkan semasa permusuhan, ini adalah faktor kerosakan tambahan bagi kru. Tetapi apabila diuji di laman ujian kami sendiri, peralatan yang dilepaskan oleh cangkang uranium kemudiannya tidak dapat dibuang dengan cara biasa dan mesti disimpan di laman web khas.
Sejak awal, pesawat serangan A-10 berperisai dan berkelajuan rendah bertujuan untuk melawan tentera Soviet di Eropah. Oleh itu, kenderaan membawa penyamaran hijau gelap, yang seharusnya menjadikannya kurang kelihatan dengan latar belakang bumi.
Di tempat latihan Florida, juruterbang serangan, selain mempraktikkan kemahiran menembak dari meriam udara 30 mm, menjatuhkan bom dengan parasut brek dari penerbangan tingkat rendah dan menggunakan roket 70 mm tanpa pemandu. Pesawat serangan A-10A juga termasuk peluru berpandu udara-ke-darat AGM-65 Maverick. Debut tempur "Maverick" dengan sistem bimbingan televisyen berlangsung pada peringkat akhir Perang Vietnam. Tetapi untuk digunakan dari pesawat serangan satu tempat duduk, peluru berpandu diperlukan yang diluncurkan berdasarkan prinsip "api dan lupakan" atau yang dapat dipandu dari sumber penunjuk sasaran luaran.
Keperluan ini dipenuhi oleh peluru berpandu dengan sistem panduan termal dan laser. Pada tahap tertentu, AGM-65D UR dengan pencari IR dianggap sebagai senjata anti-tangki. Sesungguhnya, kemampuan Maverick untuk menargetkan tangki dengan simulator yang sepadan dengan tanda terma mesin yang sedang berjalan disahkan di tempat ujian.
Namun, menggunakan roket seberat 210-290 kg dan berharga lebih dari $ 100 ribu terhadap kereta kebal T-55 dan T-62 buatan Soviet akan sangat membazir. Selepas kejatuhan Uni Soviet, kenderaan tempur ini ditawarkan di pasaran senjata dengan harga $ 50-60 ribu. Lebih wajar menggunakan Mavericks untuk memusnahkan bunker yang diperkaya, hanggar pesawat konkrit bertetulang, jambatan, jambatan tambahan, dll. Selain itu, peluru berpandu AGM-65 mempunyai potensi anti-kapal tertentu. Bermula pada bulan Mac 1975, pelancaran peluru berpandu biasa dilakukan pada kapal serangan amfibi USS Ozark MCS-2 yang telah dinyahaktifkan di Teluk Mexico.
Pada mulanya, peluru berpandu dengan hulu ledak lengai digunakan di kapal. Tetapi "kosong" tanpa bahan letupan menghasilkan terlalu banyak kemusnahan, dan menjadi semakin sukar untuk mengembalikan kapal sasaran untuk diservis setiap kali.
Akibatnya, pada tahun 1981, sebagai akibat dari serangan "Maverick" dengan hulu ledak yang nyata, kapal dengan anjakan total 9000 tan dan panjang 138 m menerima "kerosakan yang tidak sesuai dengan nyawa" dan tenggelam 12 jam setelah serangan itu.
Setelah berjaya mengadaptasi peluru berpandu AGM-65 Maverick pada pesawat serangan A-10, komando Marine Corps menyatakan keinginan untuk meningkatkan kemampuan menyerang Skygawk Douglas A-4M. Walaupun penerbangan USMC mempunyai tempat latihan dan pusat ujian sendiri, kehadiran pangkalan percubaan dan ujian yang baik di Eglin dan kelayakan tinggi pakar Makmal Tentera Udara menjadi faktor penentu utama ketika memilih tempat untuk menjadi Skyhawk diubahsuai untuk peluru berpandu Maverick.
Pada separuh kedua tahun 70-an, peralatan pesawat diuji di Florida, yang kini menjadi asas Angkatan Udara AS. Pertama sekali, ini berlaku untuk pejuang generasi ke-4, helikopter, pengawasan overhead dan kontena yang bertujuan dan bom udara yang diperbetulkan.
Pada tahun 1975, Makmal Senjata Tentera Udara AS mula menguji peluru berpandu anti-tank AGM-114 Hellfire. Berbanding dengan AGM-65, itu adalah peluru berpandu yang jauh lebih ringan dan lebih murah dengan panduan radar laser atau separa aktif, dan ia lebih sesuai untuk memerangi kenderaan berperisai. Pembawa utama "Hellfire", dengan berat 45-50 kg bergantung pada modifikasi, menjadi helikopter tempur dan drone.
Dari bulan September hingga November 1976, helikopter Sikorsky UH-60 Black Hawk diuji di Edwards. Penekanan utama diberikan pada pengujian di "hangar iklim". Dalam suhu antara -40 hingga + 52 ° C.
Pada tahun 1978, pesawat pengebom F-4E Phantom II di Sayap Penerbangan Taktikal ke-33 digantikan oleh pejuang McDonnell Douglas F-15A Eagle. "Hantu" yang masih belum lama dengan sumber penerbangan yang besar, setelah memasuki unit tempur pejuang generasi baru, dipindahkan secara besar-besaran ke angkatan udara negara-negara Sekutu. Dipindahkan pada akhir 70-an dan awal 80-an, F-4Es baru-baru ini berkhidmat di Mesir, Turki, Yunani dan Korea Selatan.
Setelah kegagalan operasi menyelamatkan warga Amerika yang disandera di Iran, tentera AS tidak menerima kegagalan tersebut dan pada tahun 1980 memulakan persiapan untuk Operasi Reliable Sport. Untuk penembusan ke ruang udara Iran, ia sepatutnya menggunakan pesawat MC-130 Combat Talon yang diubah suai khas. Sebuah kenderaan pengangkutan yang dilengkapi dengan peluru berpandu rem seharusnya mendarat di sebuah stadium berhampiran kedutaan Amerika yang ditawan pada waktu malam.
Selepas operasi khas itu, pesawat dengan tebusan dan tentera yang diselamatkan dari kumpulan Delta melakukan lepas landas pendek menggunakan 30 mesin pengangkut bahan api pepejal MK-56 dari sistem peluru berpandu pertahanan udara RIM-66. Oleh karena tidak ada bahan bakar yang tersisa untuk perjalanan kembali, "Hercules" harus mendarat di kapal induk. Selain penggunaan mesin roket dan mesin angkat, untuk mengurangi jarak lepas landas dan mendarat, revisi mekanisasi sayap dilakukan secara signifikan. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem penerbangan dengan penghindaran medan automatik, peralatan komunikasi dan navigasi yang lebih baik, serta sistem perang elektronik. Rencana itu, tentu saja, adalah petualangan, tetapi persiapan untuk operasi berjalan lancar. Tiga pesawat pengangkutan tiba untuk diuji di Lapangan Wagner yang terpencil berhampiran Edwards AFB. Penerbangan ketua YMC-130Н bermula dalam suasana kerahsiaan yang ketat pada 24 Ogos 1981.
Semasa penerbangan uji seterusnya, semasa pendekatan pendaratan, jurutera penerbangan menghidupkan enjin jet brek terlalu awal, dan pesawat berhenti di udara pada ketinggian beberapa meter. Setelah memukul tanah, pesawat kanan jatuh, dan api mulai marak. Berkat usaha penyelamat, kru segera dievakuasi, api cepat dipadamkan, dan tidak ada yang cedera. Sebilangan besar peralatan elektronik yang berharga telah disimpan, dan ujian berterusan di pesawat lain. Untuk menjaga kerahsiaan, bangkai pesawat yang terhempas dikebumikan di dekat landasan.
Setelah Ronald Reagan berkuasa pada tahun 1981, para sandera dibebaskan secara diplomatik. Satu salinan YMC-130H digunakan sebagai prototaip untuk pembuatan pesawat operasi khas MC-130 Combat Talon II dan kini berada di Muzium Penerbangan di Robins AFB.
