Sebagai peraturan, perang bermula dengan tiba-tiba. Angkatan tentera negara yang mengalami pencerobohan sama sekali tidak bersedia untuknya. Juga benar bahawa para jeneral bersiap-siap bukan untuk masa depan, tetapi untuk perang masa lalu. Ini sepenuhnya berlaku untuk keadaan sistem pertahanan udara unit darat Britain.
Namun, pada saat permusuhan berskala penuh bermula, keadaan seperti itu wujud di tentera kebanyakan negeri yang turut serta dalam perang. Keadaan dengan sistem pertahanan udara Tentera Merah pada tahun 1941 menjadi lebih sukar.
Pada bulan Ogos 1938, infanteri Inggeris menggunakan senapang ringan "Bren" Mk 1 berkaliber 7, 7-mm (.303 "British"), yang merupakan pengubahsuaian Britain dari senapang mesin Czech ZB-30 "Zbroevka Brno". Senapang mesin itu mendapat namanya dari dua huruf pertama dari nama bandar Brno dan Enfield, di mana pengeluaran digunakan. Menjelang Jun 1940, tentera Inggeris mempunyai lebih daripada 30,000 senapang Bren.
Askar Britain menunjukkan kepada Raja Besar Britain) George VI 7, senapang anti-pesawat 7-mm (.303 british) Bren (Bren Mk. I)
Untuk senapang mesin, beberapa varian mesin anti-pesawat dikembangkan, termasuk untuk pemasangan berkembar. Jangkauan tembak berkesan pada sasaran udara tidak melebihi 550 m, iaitu, mesingan hanya dapat melawan sasaran ketinggian rendah. Senapang mesin Bren digunakan sebagai senjata anti-pesawat untuk kereta kebal, senjata api sendiri dan kenderaan perisai, dipasang di kapal, kapal dan kereta.
Sebagai anti-pesawat "Bren" mempunyai beberapa kekurangan:
Majalah berkapasiti kecil - selama 30 pusingan.
Kadar api rendah - 480-540 pusingan seminit (kadar api MG-42 Jerman dua kali lebih tinggi).
Lokasi kedai dari atas sebahagiannya menyekat pandangan depan semasa melepaskan tembakan dan menyukarkan pengesanan sasaran udara. Walaupun begitu, kerana penyebarannya yang luas, Bren digunakan untuk memerangi pesawat musuh terbang rendah sepanjang perang.
Setelah permulaan perang yang tidak berjaya di Eropah untuk Inggeris dan pengungsian pasukan yang tergesa-gesa dari Dunkirk, di mana mereka terpaksa meninggalkan musuh dengan senjata paling moden yang dimiliki tentera Inggeris pada masa itu. Untuk mengimbangi kekurangan senjata, di bawah ancaman pencerobohan pendaratan Jerman di Britain, pengembalian sistem tentera yang lama kepada tentera dimulai, serta sejumlah improvisasi. Antara lain, kira-kira 50 ribu senapang Lewis dikembalikan ke perkhidmatan dari gudang.
"Lewis" dari pelbagai modifikasi dalam pemasangan anti-pesawat dipasang pada kereta api pertahanan tempatan, kereta dan juga motosikal.
Dengan tergesa-gesa, untuk memperkuat pertahanan udara dari unit infantri, beberapa ratus pemasangan anti-pesawat berpasangan dan empat kali lipat dibuat.
The Bren digunakan oleh Tentera Inggeris sebagai senapang ringan skuad infanteri. Peranan senapang mesin pautan syarikat ditugaskan untuk senapang mesin "Vickers" Mk. I berkaliber 7, 7 mm (.303 british) dengan penyejukan air, yang merupakan versi bahasa Inggeris dari senapang berat "Maxim".
Berbanding dengan "Bren", mungkin api yang lebih kuat daripadanya, tetapi jisim senjata di mesin itu jauh lebih besar. Untuk versi anti-pesawat senapang mesin, moncong khas digunakan - pemecut rollback tong, yang menggunakan tekanan gas serbuk pada moncong tong untuk meningkatkan tenaga rollback, sehingga meningkatkan laju kebakaran.
Sebilangan besar senapang mesin penerbangan senapang kaliber Vickers-K yang usang, yang dibuat berdasarkan senapang mesin Vickers-Berthier, juga dipindahkan dari gudang ke pertahanan udara.
Pemasangan berpasangan dengan majalah cakera dengan kapasiti 100 pusingan dipasang di "Land Rovers" peningkatan kemampuan merentas desa untuk unit SAS dan "kumpulan pengintaian jarak jauh gurun".
Kerana kekurangan reka bentuk mesingan dalam negeri yang sesuai untuk dipasang di kenderaan tempur berperisai, perintah tentera Inggeris pada tahun 1937 menandatangani kontrak dengan syarikat Czechoslovak "Zbroevka-Brno" untuk pengeluaran di bawah lesen senapang berat ZB-53 berkaliber 7.92 mm. Reka bentuk senapang mesin ZB-53 diubahsuai untuk memenuhi keperluan Inggeris, dan ia digunakan dengan nama BESA, terdiri dari huruf awal kata-kata Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Kereta kebal "infanteri" Britain "Matilda" Mk.2 dengan mesingan anti-pesawat "Bes"
Senapang mesin "Imp" digunakan secara meluas pada pelbagai kenderaan perisai Britain, termasuk sebagai anti-pesawat. Senapang mesin "Bes" dari semua modifikasi digerakkan dari pita logam dengan kapasiti 225 pusingan.
Tangki anti-pesawat ringan Britain Vickers AA Mark I, bersenjatakan empat senapang 7, 92 mm "Bes"
Pada awal 1920-an, kerja dimulakan di England mengenai pembuatan senapang mesin berkaliber besar untuk memerangi kenderaan berperisai dan kapal terbang. Pada mulanya, senjata diciptakan untuk 5 Vickers (12, 7x81 mm dalam sistem metrik), tidak jauh berbeza, kecuali dalam ukuran, dari senapang mesin Vickers Mk. I.
Vickers anti-pesawat marin empat kali ganda.5 Mk.3
Pada tahun 1928, senapang berat Vickers.5 Mk.3 diadopsi oleh Tentera Laut Diraja, senapang mesin itu tidak digunakan secara meluas dalam tentera, dalam jumlah terhad, mesingan berkaliber besar dipasang pada kenderaan perisai.
Kereta perisai "Crossley" D2E1 dengan pemasangan anti-pesawat sepaksi mesin sepaksi 12, 7 mm "Vickers"
Menyedari kekuatan putaran 12.7x81 mm yang tidak mencukupi (terutama jika dibandingkan dengan 12.7x99 mm Amerika dan 13.2x99 mm Perancis), syarikat Vickers pada akhir 1920-an mengembangkan peluru yang lebih kuat dengan kaliber yang sama, yang dikenali sebagai.5 Vickers. HV (12.7x120 mm). Kartrij ini mempercepat peluru menembus pelindung 45 gram dengan kelajuan 927 m / s. Di bawah kartrij ini, versi yang diperbesar daripada senapang mesin Vickers berpendingin air yang sama, yang dikenali sebagai.5 Vickers Class D, telah dikembangkan. Secara luaran, senapang mesin ini berbeza dengan Vickers "tentera laut" yang kurang berkuasa dengan kaliber yang sama dengan ketara panjang lebih panjang. Senapang mesin itu mempunyai kecepatan tembakan 500-600 rds / min dan jarak tembakan ke udara yang disasarkan hingga 1500 m.
Pemasangan Vickers berkembar - Vickers.5 Kelas D
Senapang berkaliber 12, 7-mm syarikat "Vickers" digunakan terutamanya dalam armada; Oleh kerana berat badan dan penyejukan air yang berlebihan di darat, mereka digunakan terutamanya untuk pertahanan udara objek dan untuk melengkapkan kenderaan berperisai.
Senjata Coaxial ZPU 12, 7-mm Browning M2
Senapang antipesawat yang paling biasa 12.7 mm di Great Britain adalah Browning M2 yang dibekalkan di bawah Lend-Lease.
ZSU T17E2
Di perusahaan Inggeris, ZSU T17E2 dihasilkan secara besar-besaran berdasarkan kereta perisai American Staghound. Ia berbeza dengan kenderaan asas dengan menara silinder tunggal tanpa atap, dengan dua mesingan berat Browning M2HB.
Pada tahun 1937, senapang berat ZB-60 diciptakan di Czechoslovakia untuk kartrij Brno 15x104 baru, yang pada awalnya bertujuan sebagai senjata anti-pesawat. Pada tahun 1937, syarikat Britain Birmingham Small Arms (BSA) memperoleh lesen untuk pengeluaran senapang mesin ZB-60 15 mm dan kartrij untuknya, di mana senapang mesin ini dihasilkan dalam siri kecil, dan kartrij mendapat sebutan lain - Besa 15 mm.
Senapang mesin BESA 15 mm seberat 56, 90 kg, laju api adalah 400 pusingan seminit, kecepatan moncong adalah 820 m / s. Jangkauan tembakan pada sasaran udara hingga 2000 m.
Senapang anti-pesawat 15 mm "Imp"
Atas beberapa sebab, mesingan 15 mm "Bes" tidak mendapat pengedaran yang luas, kerana peluru "tidak standard" pada separuh kedua perang, usaha dilakukan untuk mengubahnya untuk pusingan 20 mm "Hispano-Suiza".
Tangki anti-pesawat ringan Britain Vickers Mark V dengan sepucuk senapang 15 mm sepaksi "Imp"
Di angkatan laut Inggeris selama tahun-tahun perang, senjata anti-pesawat automatik Oerlikon 20 mm digunakan secara meluas. Pengubahsuaian mereka ditetapkan sebagai Mk 2, Mk 3 dan Mk 4, berdasarkan asasnya, unit single-barel dan quadruple telah dibuat. Dalam jumlah yang jauh lebih kecil, "Oerlikon" dipasang di pantai.
Pada tahun 1942, ZSU Crusader AA Mk II telah dibuat. Tangki pelayaran "Crusader" ("Crusader") digunakan sebagai pangkalan. Turret perisai berputar ringan, terbuka dari atas, dengan pemasangan dua senapang anti-pesawat automatik 20 mm "Oerlikon" berpasangan dengan panjang tong 120 kaliber dipasang di casis dasar.
ZSU Crusader AA Mk II
Pada awal tahun 1944, senapang anti-pesawat Polsten 20 mm dimasukkan ke dalam produksi. Prototaip senjata itu dibuat pada malam perang di Poland. Jurutera Poland cuba mempermudah reka bentuk mesin anti-pesawat Oerlikon, menjadikannya lebih pantas, lebih ringan dan lebih murah. Pemaju berjaya melarikan diri ke UK bersama dengan rangka tindakan.
Senapan mesin 20-mm anti-pesawat "Polsten" memberikan laju tembakan 450 putaran per minit, jarak tembakan maksimum 7200 m, ketinggian mencapai 2000 m. / sasaran; sasaran darat.
Penembak anti-pesawat Kanada di pemasangan "Polsten" terpasang
"Polsten" ternyata jauh lebih sederhana dan lebih murah daripada prototaipnya, tidak kalah dengan itu dari segi ciri pertempuran. Kemungkinan memasang pistol pada mesin dari "Erlikon" dipertahankan. Pistol anti kapal terbang mempunyai catatan berat rendah di posisi menembak, hanya 231 kg, kartrij diberi makan dari 30 majalah pengisian. Selain pemasangan tunggal, senjata tiga dan empat kali lipat dihasilkan, serta senjata anti-pesawat versi lipat yang lebih ringan untuk pasukan payung terjun.
Selepas Perang Dunia Pertama, Tentera Laut Britain mempunyai sebilangan besar senapang anti-pesawat Vickers 40 mm dalam pemasangan satu, dua, empat dan lapan tong.
Pelancar empat tong digunakan pada kapal pemusnah dan kapal penjelajah Tentera Laut Diraja, lapan laras pada kapal penjelajah, kapal perang dan kapal induk. Kerana ciri khas suara yang mereka buat ketika menembak, mereka dikenal sebagai "Pom-pom".
Senapang serangan Vickers 40 mm adalah senapang serangan Maxim 37 mm ringan dan agak sederhana dengan tong yang disejukkan dengan air.
Penggunaan "pom-poms" di darat terhambat oleh berat pemasangan yang besar, kerumitan teknikal reka bentuk, dan kebolehpercayaan yang rendah. Untuk menyejukkan senjata, diperlukan sejumlah besar air bersih, yang tidak selalu dapat disediakan di ladang.
Pada akhir 30-an, lesen diperoleh di Sweden untuk pengeluaran senjata anti-pesawat Bofors L60 40 mm. Berbanding dengan "pom-poms" angkatan laut, senjata ini mempunyai jarak tembakan dan jangkauan tinggi yang efektif. Ia jauh lebih mudah, sederhana dan lebih dipercayai. Proyektil pecahan 900 gram (40x311R) meninggalkan tong Bofors L60 pada kelajuan 850 m / s. Kadar api adalah sekitar 120 pusingan / min. Mencapai ketinggian - hingga 4000 m.
Pistol anti-pesawat dipasang pada "troli" yang ditarik empat roda. Sekiranya ada keperluan mendesak, penembakan dapat dilakukan langsung dari kereta api, yaitu "Off the wheel" tanpa prosedur tambahan, tetapi kurang tepat. Dalam mod normal, rangka kereta diturunkan ke tanah untuk kestabilan yang lebih besar. Peralihan dari kedudukan "perjalanan" ke kedudukan "tempur" mengambil masa kira-kira 1 minit.
British melakukan pekerjaan yang luar biasa untuk mempermudah dan memperlekehkan senjata. Untuk mempercepat panduan mengenai pesawat bergerak cepat dan menyelam, orang Inggeris menggunakan komputer analog mekanikal Major Kerrison (A. V. Kerrison), yang menjadi sistem kawalan kebakaran anti-pesawat automatik pertama. Perangkat Kerrison adalah alat pengira dan penentu mekanikal yang memungkinkan anda menentukan sudut penunjuk senapang berdasarkan data mengenai kedudukan dan pergerakan sasaran, parameter balistik senjata dan peluru, serta faktor meteorologi. Sudut panduan yang dihasilkan secara automatik dikirim ke mekanisme panduan senapang menggunakan servomotor.
Kalkulator mengawal sasaran pistol, dan kru hanya dapat memuatnya dan menembak. Pemandangan refleks asal digantikan dengan pemandangan anti-pesawat pekeliling yang lebih sederhana, yang digunakan sebagai sandaran. Pengubahsuaian QF 40 mm Mark III ini telah menjadi standard tentera untuk senjata anti-pesawat ringan. Senjata anti-pesawat Inggeris 40mm ini mempunyai pemandangan paling maju dari seluruh keluarga Bofors.
Namun, ketika meletakkan senjata tidak berada dalam posisi diam tetap, didapati penggunaan perangkat Kerrison dalam beberapa situasi tidak selalu mungkin, dan di samping itu, diperlukan bekalan bahan bakar, yang digunakan untuk menghidupkan generator elektrik. Oleh kerana itu, ketika menembak, mereka hanya menggunakan pemandangan cincin konvensional tanpa menggunakan penunjuk sasaran luaran dan mengira pembetulan plumbum, yang sangat mengurangi ketepatan pemotretan.
Berdasarkan pengalaman bertempur, sebuah alat Stiffkey trapezoid sederhana dikembangkan pada tahun 1943, yang memindahkan pemandangan cincin untuk memperkenalkan pembetulan ketika menembak dan dikendalikan oleh salah satu penembak anti-pesawat.
British menggunakan Bofors L60 untuk membuat sejumlah SPAAG. Senjata anti-pesawat dengan turet terbuka dipasang di casis tangki Perang Salib. Pistol anti-pesawat yang digerakkan sendiri ini diberi nama Crusader III AA Mark.
ZSU Crusader AA Mark III
Walau bagaimanapun, SPAAG 40mm British yang paling biasa adalah Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt, yang dibuat dengan memasang pistol anti-pesawat pada casis trak Morris pacuan empat roda.
ZSU Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt
Semasa permusuhan di Afrika Utara, sebagai tambahan kepada tujuan langsung mereka, ZSU 40 mm Inggeris memberikan sokongan tembakan kepada infanteri dan melawan kenderaan perisai Jerman.
Selepas kejatuhan Belanda pada tahun 1940, sebahagian armada Belanda berangkat ke Great Britain, dan British berpeluang untuk mengetahui secara terperinci mengenai pemasangan tentera laut Hazemeyer 40 mm, yang menggunakan senjata Bofors L60 yang sama. Pemasangan "Hazemeyer" berbeza dalam ciri pertempuran dan operasi operasi daripada "pom-poms" 40 mm dari syarikat "Vickers".
Pemasangan Hazemeyer 40 mm berkembar
Pada tahun 1942, UK memulakan pengeluaran pemasangannya sendiri. Tidak seperti senjata anti-pesawat "darat", sebilangan besar senjata tentera laut 40 mm disejukkan dengan air.
Setelah Luftwaffe melancarkan serangan besar-besaran di Kepulauan Britain, ternyata terdapat jurang serius dalam pertahanan udara negara itu. Kenyataannya adalah bahawa terdapat jurang senjata antipesawat Inggeris. Bofors L60 40 mm efektif hingga 4000 m, dan senjata anti-pesawat 94 mm mulai menimbulkan bahaya serius bagi pengebom musuh dari ketinggian 5500-6000 m, bergantung pada sudut jalan. Orang Jerman menyedari ini dengan cepat, dan oleh itu mereka mengebom dari ketinggian 4500-5000 m.
Jurutera Inggeris ditugaskan untuk membuat senapang anti-pesawat dengan kadar tembakan 100 pusingan seminit dalam kaliber 6 paun (57 mm).
Kerana kenyataan bahawa armada juga ingin pemasangan kaliber ini dalam perkhidmatan, pekerjaan tersebut sangat ditangguhkan. Dengan senjata anti-pesawat siap pakai, kelewatan disebabkan oleh tidak adanya sebilangan nod yang tidak sesuai
piawaian tentera laut. Pelaut menuntut pengenalan pemacu petunjuk elektrik, tembakan berkelajuan tinggi dari kotak dan kemungkinan tembakan ke kapal torpedo musuh, yang menyebabkan perubahan keseluruhan kereta api. Pemasangannya siap hanya pada awal tahun 1944, apabila tidak memerlukannya.
