Setelah berakhirnya Perang Dunia II, yang secara radikal mengubah keseimbangan kekuatan di dunia, ada peningkatan dalam gerakan pembebasan nasional. Rakyat negara yang telah lama menjadi jajahan kuasa Eropah mula berjuang untuk kemerdekaan. Di negeri-negeri yang bukan koloni secara formal, gerakan sayap kiri meningkat, terutama di Amerika Latin.
Untuk memerangi pasukan pembangkang bersenjata untuk mempertahankan ketertiban yang ada dan mencegah "pengembangan komunis", kepemimpinan negara-negara ini secara aktif menggunakan angkatan bersenjata, termasuk penerbangan.
Pada mulanya, ini biasanya pejuang piston dan pengebom Perang Dunia Kedua, dalam jumlah yang banyak dibekalkan oleh Amerika Syarikat dan Britain kepada sekutu mereka sebagai sebahagian daripada bantuan ketenteraan. Pesawat yang agak sederhana ini cukup sesuai untuk tugas-tugas tersebut dan dikendalikan untuk masa yang lama di angkatan udara negara-negara dunia ketiga. Oleh itu, pejuang F-51 Mustang buatan Amerika berlepas sebagai sebahagian daripada Tentera Udara El Salvador hingga 1974.
Semasa pencerobohan Amerika di Vietnam, segera menjadi jelas bahawa jet pejuang moden dan pengebom yang diciptakan untuk "perang besar" dengan Uni Soviet tidak banyak berkaitan dengan realiti konflik ini.
Sudah tentu, "Stratofortress", "Phantom" dan "Thunderchiefs" dapat memusnahkan objek di wilayah DRV, tetapi keberkesanan tindakan mereka terhadap unit Viet Cong di hutan sangat rendah.
Dalam keadaan ini, pesawat serangan piston lama A-1 "Skyrader" dan pengebom A-26 "Inveider" sangat diminati.
Kerana kelajuan penerbangan mereka yang rendah, senjata yang kuat dan muatan bom yang layak, mereka dapat beroperasi dengan kecekapan tinggi hanya beberapa puluh meter dari lokasi pasukan mereka. Dan enjin yang ekonomik memungkinkan untuk melakukan rondaan lama di udara.
Skyraders telah menunjukkan kecekapan yang besar dalam memberikan sokongan langsung kepada pasukan darat, tetapi mereka paling terkenal dengan penyertaan mereka dalam operasi mencari dan menyelamat.
Pesawat serangan omboh A-1 "Skyrader"
Kelajuan minimum yang rendah dan waktu udara yang panjang membolehkan pesawat serangan A-1 mengawal helikopter penyelamat, termasuk di seluruh Vietnam Utara. Setelah sampai di daerah di mana juruterbang jatuh, Skyraders mula melakukan rondaan dan, jika perlu, menekan posisi anti-pesawat musuh yang dikenal pasti. Dalam peranan ini, mereka digunakan hampir hingga akhir perang.
Mesin A-26 berkembar bertempur di Indochina hingga awal 70-an, beroperasi terutamanya pada waktu malam menentang konvoi pengangkutan di Ho Chi Minh Trail dan memberikan sokongan kepada pangkalan maju.
Versi "Vietnamese" A-26 "Invader" ditingkatkan
Dengan mempertimbangkan "spesifik malam", peralatan komunikasi dan navigasi baru, serta alat penglihatan malam, dipasang di Invaders. Titik tembakan pertahanan belakang dibongkar dan persenjataan ofensif diperkuat sebagai gantinya.
Sebagai tambahan kepada mesin perkusi khusus, pelatih T-28 Troyan banyak digunakan. Dengan mempertimbangkan pengalaman operasi pertempuran, kejutan ringan AT-28D dengan senjata dan perlindungan perisai yang dipertingkatkan telah dibuat.
T-28D "Trojan"
Kehadiran anak kapal kedua di Troyan, yang tidak terlibat dalam juruterbang, telah menentukan penggunaan pesawat ini sebagai pengintai dan penyelaras tindakan pesawat serangan lain ketika menyerang.
Penerbangan bersama A-1 dan T-28
Pada tahap awal Perang Vietnam, Anjing Burung O-1 ringan, yang dibuat berdasarkan orang awam Cessna-170, digunakan sebagai pengintip dan pengintip. Pesawat ini dihasilkan secara besar-besaran dari tahun 1948 hingga 1956.
Anjing Burung O-1
Pesawat ringan ini dapat mendarat dan berlepas di laman web yang belum siap, untuk ini memerlukan jarak landas dan lari minimum. Selain tugas pengintaian, dia juga terlibat dalam pengungsian yang cedera, menyampaikan laporan dan sebagai penyampai radio.
Pada mulanya, Anjing Burung O-1 digunakan di atas garis kontak dengan musuh sebagai pesawat pengintai yang tidak bersenjata, tetapi, dengan seringnya penembakan dari tanah, peluncur roket tanpa pemandu mulai digantung pada mereka. Untuk menandakan sasaran di darat, juruterbang membawa bom tangan fosforus pembakar.
Tanpa perisai, O-1 berkelajuan rendah dan kru mereka mengalami kerugian yang sangat serius. Pada akhir 1960-an, pesawat ini digantikan oleh pesawat yang lebih maju dalam skuad pengintai Amerika di Vietnam. Tetapi sebagai sebahagian dari Tentera Udara Vietnam Selatan, mereka digunakan secara aktif hingga hari-hari terakhir perang.
Ditembak di atas Saigon O-1
Kes penerbangan yang terkenal pada 29 April 1975 dari Saigon yang dikepung, Mejar Angkatan Udara Vietnam Selatan Buang Lan. Yang memuatkan isteri dan lima anaknya di Anjing Burung Cessna O-1 dua tempat duduk. Dengan baki bahan bakar minimum, setelah menemui kapal induk Midway di laut, juruterbang menjatuhkan nota yang meminta mereka membersihkan dek pendaratan. Untuk ini, beberapa helikopter UH-1 terpaksa didorong ke laut.
Anjing Burung O-1 Major Buang Lang kini dipamerkan di National Museum of Naval Aviation di Pensacola, Florida.
Untuk menggantikan O-1 Bird Dog oleh syarikat Amerika Cessna, pesawat pengintai dan penentuan sasaran O-2 Skymaster dikembangkan berdasarkan pesawat awam Cessna Model 337 Super Skymaster. Pengeluaran bersiri bermula pada bulan Mac 1967 dan berakhir pada bulan Jun 1970. Sebanyak 532 pesawat dibina.
O-2 Skymaster
O-2 Skymaster adalah monoplane dua gelang dengan kokpit enam tempat duduk, sayap tinggi dan gear pendaratan tiga tiang yang dapat ditarik dengan tali hidung. Ia dilengkapi dengan dua enjin, salah satunya menggerakkan baling tarik busur, yang kedua menggerakkan baling-baling yang mendorong ekor. Kelebihan skema ini adalah sekiranya berlaku salah satu enjin, tidak ada asimetri tujahan dan tidak ada momen putar (yang berlaku jika mesin berada di sayap).
Pesawat ini dilengkapi dengan tiang pancang untuk NUR, bom, tangki napalm dan mesingan berkaliber senapang. Tugas O-2 meliputi pengesanan sasaran, penunjukan dengan api dan penyesuaian api pada sasaran. Sebilangan pesawat dengan pembesar suara dipasang di dalamnya digunakan untuk perang psikologi.
Skimaster O-2 menunjukkan prestasi yang baik, dibandingkan dengan pendahulu anjing burung O-1, mereka mempunyai kelajuan penerbangan yang lebih tinggi dan persenjataan yang lebih kuat.
Kehadiran dua enjin di pesawat menjadikan penerbangan lebih selamat. Pada masa yang sama, pesawat yang dibuat berdasarkan model orang awam sangat rentan terkena tembakan dari tanah. Sejak akhir tahun 60-an, pertahanan udara dari detasemen Viet Cong telah meningkat dengan ketara kerana senapang mesin DShK berkaliber besar, pemasangan ZGU dan Strela-2 MANPADS.
Walau bagaimanapun, O-2 Skymaster bertempur hingga akhir perang dan berkhidmat dengan Amerika Syarikat sehingga tahun 1990. Sebilangan besar pesawat ini dipindahkan ke Sekutu.
Pesawat lain dengan tujuan serupa yang mengambil bahagian dalam permusuhan di Vietnam adalah OV-1 Mohawk, yang dibuat oleh syarikat Grumman, dengan mempertimbangkan pengalaman mengoperasikan pengintip pengintip.
Perkembangannya bermula setelah berakhirnya Perang Korea. Angkatan bersenjata memerlukan pesawat pengintai turboprop enjin berkembar dua tempat duduk, enjin berkembar, dilengkapi dengan peralatan pengintaian paling moden, dengan kemampuan untuk memendekkan lepas landas dan mendarat.
OV-1 "Mohawk"
Pesawat tersebut menerima sebutan rasmi OV-1 "Mohawk" sesuai dengan tradisi pemberian nama-nama suku Indian Amerika kepada pesawat Tentera Darat AS. Sebanyak 380 pesawat dibina dari 1959 hingga 1970.
Penampilan "Mohauk" ditentukan oleh tiga syarat utama: memberikan gambaran keseluruhan yang baik, perlindungan tinggi terhadap kru dan sistem utama, ciri-ciri landasan dan pendaratan yang baik.
"Mohawk" dilengkapi dengan empat tiang yang dikuasai, memungkinkan penggunaan senjata yang luas, dengan berat hingga 1678 kg.
Pada tahun 1962, Mohawk OV-1 pertama tiba di Vietnam, dan setahun kemudian, hasil ujian dalam keadaan pertempuran disimpulkan, menunjukkan bahawa Mohauk sangat baik untuk operasi pemberontakan. Kelajuan tinggi, tahap kebisingan rendah dan peralatan fotografi moden menyumbang kepada kejayaan pelaksanaan penerbangan pengintaian. Jumlah maksimum Mohauk yang digunakan secara serentak di Vietnam mencapai 80 unit, dan mereka digunakan terutama di wilayah Vietnam Selatan, tanpa melintasi garis batas. Bekas yang digantung dengan radar yang kelihatan sisi dan sensor inframerah memungkinkan untuk membuka sasaran yang tidak diperhatikan secara visual, yang sangat meningkatkan keberkesanan pengintaian.
Penggunaan "Mohauk" secara intensif di Vietnam menyebabkan kerugian yang agak tinggi. Secara keseluruhan, Amerika kehilangan 63 OV-1 di Indochina.
Tidak seperti pesawat jenis lain, Mohawki tidak dipindahkan ke Vietnam Selatan, tetap dalam perkhidmatan hanya dengan skuadron Amerika. Di angkatan bersenjata AS, pesawat ini dikendalikan sehingga tahun 1996, termasuk dalam versi perisikan radio.
Kembali pada awal 60-an, Pentagon mengumumkan pertandingan di bawah program COIN (Counter-Insurgency) untuk mengembangkan pesawat untuk digunakan dalam konflik ketenteraan yang terhad. Tugasan itu disediakan untuk penciptaan pesawat enjin berkembar dua tempat duduk dengan landasan dan pendaratan yang lebih pendek, yang dapat dikendalikan dari kapal induk dan dari lokasi yang tidak berturap. Kos rendah dan perlindungan kenderaan dari kebakaran senjata kecil disebutkan.
Tugas utama bertekad untuk menyerang sasaran darat, dukungan udara langsung untuk pasukan mereka, pengintaian, dan helikopter pengawal. Dibayangkan menggunakan pesawat untuk pemerhatian dan panduan ke depan.
Pemenang pertandingan pada bulan Ogos 1964 adalah projek firma Amerika Utara. Menurut hasil ujian, pada tahun 1966 pesawat tersebut memasuki perkhidmatan dengan Angkatan Udara AS dan Korps Marinir. Di angkatan bersenjata, pesawat itu menerima sebutan OV-10A dan namanya sendiri "Bronco". Sebanyak 271 pesawat dibina untuk angkatan bersenjata AS. Pengeluaran bersiri pesawat diselesaikan pada tahun 1976.
OV-10 Bronco
Lengan kecil merangkumi empat mesingan 7.60 mm M60 yang dipasang di dalam bekas. Pilihan infanteri, bukan senapang mesin pesawat, dijelaskan oleh keinginan untuk mengelakkan masalah dengan mengisi semula peluru di lapangan. 7 nod penggantungan dapat menampung: bekas yang digantung dengan senjata, peluru berpandu, bom dan tangki pembakar dengan berat keseluruhan hingga 1600 kg.
Pengendali utama Bronco di Asia Tenggara adalah Marine Corps. Sejumlah pesawat digunakan oleh tentera.
OV-10 menunjukkan kecekapan yang sangat tinggi dalam operasi tempur; ia membezakan dirinya dengan baik daripada pendahulunya, perisai, kelangsungan hidup, kelajuan dan persenjataan. Pesawat ini mempunyai kemampuan manuver yang baik, jarak pandang yang sangat baik dari kokpit, hampir mustahil untuk menembaknya dengan senjata kecil. Di samping itu, OV-10 mempunyai masa tindak balas yang sangat pantas untuk panggilan.
Sejak sekian lama, "Bronco" adalah sejenis pesawat penyerang anti-gerila ringan. Sebagai bagian dari pasukan udara negara-negara lain, dia turut serta dalam operasi anti-pemberontakan dan kudeta tentera.
Venezuela: Berpartisipasi dalam percubaan kudeta militer pada tahun 1992, dengan kehilangan seperempat armada Angkatan Udara Venezuela OV-10.
- Indonesia: menentang gerila di Timor Timur.
- Colombia: penyertaan dalam perang saudara tempatan.
- Maghribi: menentang puak POLISARIO di Sahara Barat.
- Thailand: dalam konflik perbatasan dengan Laos, dan menentang gerila tempatan.
- Filipina: penyertaan dalam cubaan rampasan kuasa tentera pada tahun 1987, serta operasi anti-pengganas di Mindanao.
Di Amerika Syarikat, OV-10 akhirnya dinyahaktifkan pada tahun 1994. Sebilangan pesawat yang telah bersara itu digunakan oleh organisasi kawalan dadah dan anggota bomba kerajaan.
Pada tahun 1967, pesawat serangan dua tempat duduk Amerika ringan A-37 Dragonfly "memulakan" di Vietnam. Ia dikembangkan oleh firma Cessna berdasarkan pelatih jet ringan T-37.
A-37 Capung
Dalam reka bentuk A-37, ada ide untuk pesawat serangan sebagai pesawat berperisai yang baik untuk sokongan langsung pasukan, yang kemudian dikembangkan dengan penciptaan Su-25 dan A-10 pesawat serangan.
Walau bagaimanapun, modifikasi pertama pesawat serangan A-37A tidak mempunyai perlindungan yang mencukupi, yang diperkuat secara signifikan pada model A-37B berikutnya. Selama tahun produksi dari tahun 1963 hingga 1975, 577 pesawat serangan dibina.
Reka bentuk A-37B berbeza dari model pertama kerana kerangka udara dirancang untuk muatan 9 kali ganda, kapasiti tangki bahan bakar dalaman meningkat dengan ketara, pesawat dapat membawa empat tangki tambahan dengan total kapasitas 1516 liter, dan peralatan untuk mengisi minyak dipasang. Loji janakuasa terdiri daripada dua enjin turbojet General Electric J85-GE-17A dengan daya tuju masing-masing meningkat menjadi 2, 850 kg (12.7 kN). Pesawat ini dilengkapi dengan senapang 7G 62-mm GAU-2B / A Minigun di busur dengan akses mudah dan lapan titik sulit luaran yang dirancang untuk pelbagai jenis senjata dengan jumlah berat 2268 kg. Untuk melindungi anak kapal dua orang, pelindung perisai yang diperbuat daripada nilon multilayer dipasang di sekitar kokpit. Tangki bahan api ditutup. Peralatan komunikasi, navigasi dan penglihatan diperbaiki.
Penempatan senapang mesin Minigun GAU-2B / A 7.62 mm di busur A-37
Dragonfly yang ringan dan agak murah terbukti menjadi pesawat yang sangat baik untuk sokongan udara dekat, menggabungkan ketepatan serangan yang tinggi dengan ketahanan terhadap kerosakan.
Tidak ada kerugian dari kebakaran senjata kecil. Sebilangan besar 22 pesawat A-37 yang ditembak jatuh di Asia Tenggara terkena senapang mesin berat anti-pesawat dan MANPADS.
Selepas penyerahan Saigon, 95 A-37s Tentera Udara Vietnam Selatan pergi ke pemenang. Sebagai sebahagian daripada Tentera Udara DRV, mereka dikendalikan sehingga akhir tahun 80-an. Pada musim bunga tahun 1976, salah satu pesawat A-37B yang ditangkap di Vietnam dihantar ke Uni Soviet untuk belajar, di mana, setelah ujian yang meluas, ia sangat dihargai.
Di AS, Dragonflays dalam varian OA-37B dikendalikan sehingga tahun 1994.
Pesawat ini digunakan dengan sejumlah negara di Asia dan Amerika Latin, di mana mereka digunakan secara aktif dalam pembongkaran dalaman. Di beberapa tempat, pesawat A-37 masih berlepas.
