Nama itu menunjukkan bahawa kita akan membincangkan kenderaan berperisai dan kereta kebal pada masa yang sama, dan ini benar-benar demikian, kerana tidak ada cara lain untuk memberitahu mengenai kenderaan darat berperisai. Tidak seperti negara-negara lain yang berperang, Itali mempunyai sedikit peralatan, lebih sedikit daripada yang lain. Tetapi ini tidak bermaksud bahawa dia tidak meninggalkan tanda yang pasti dalam sejarah. Mereka memiliki syarikat automobil besar mereka sendiri, dan di mana terdapat firma seperti itu, akan selalu ada kereta perisai.
Lebih-lebih lagi, kenderaan perisai pertama di Itali muncul sebelum perang, iaitu pada tahun 1911. Ini adalah dua (hanya dua!) Kenderaan berperisai (Autobliudata), yang dirancang dan dibina secara proaktif oleh jurutera berbakat Giustino Cattaneo di syarikat Isotta-Fraschini, yang sudah terkenal dengan mesinnya, di Milan. Berat kereta perisai itu kira-kira 3 tan. Formula casisnya ialah 4x2. Roda belakang berganda, roda depan dilengkapi dengan pelek tambahan untuk meningkatkan kemampuan merentas desa, tayar tanpa tiub yang diisi dengan getah span. Kelajuan maksimum adalah sekitar 37 km / j. Kapal perisai bahkan menutupi roda belakang, tetapi perisai setebal hanya 4 mm. Persenjataan: dua senapang mesin - satu di menara berputar, yang lain seharusnya menembak melalui embrasure di lembaran lambung belakang.
Setahun kemudian, kereta perisai turret tunggal Fiat muncul, dan pada masa yang sama, syarikat Bianchi, sekali lagi dari Milan, menawarkan versi kereta perisai itu. Secara luaran, kereta perisai "Isotta-Fraschini" dan "Bianchi" sangat serupa, termasuk tudung bulat dan turet, dan hanya berbeza dalam butiran tertentu. Berat kereta perisai juga kira-kira 3 tan. Formula casisnya ialah 4x2. Roda belakang berganda. Kuasa enjin - 30 HP Tempahan hingga 6 mm. Persenjataan: dua senapang mesin, yang mempunyai penempatan yang sama dengan "Isotta-Fraschini". Dari tahun 1913 hingga 1916 di firma "Bianchi" dibina sekurang-kurangnya empat prototaip kenderaan berperisai, dan pilihan "1915" dan "1916" sangat berbeza.
Tetapi BA "Fiat Terni" (juga disebut "Fiat Legera" atau "Tipo Tripoli") di Itali dibebaskan … pada akhir tahun 1918! Dan dinamakan demikian kerana dihasilkan di kilang metalurgi di Terni di Umbria. Reka bentuknya dikembangkan di kilang keluli Societe Terni, dan saya mesti mengatakan bahawa orang Itali berjaya dalam sesuatu yang tidak dapat dilakukan oleh orang lain pada masa itu, iaitu untuk membuat BA "mutlak" untuk masa mereka. Merekalah yang menghasilkan kereta yang ringkas tetapi tahan lama dan boleh dipercayai dengan casis dan enjin yang boleh dipercayai dari trak Fiat 15 yang terkenal.
Ia adalah kereta perisai kecil: panjang 4.54 m, lebar 1.70 m dan tinggi 3.07 m, bersenjatakan satu senapang mesin M1914 "Fiat-Revelli" dengan kaliber 6.5 mm yang disejukkan dengan air. Sekurang-kurangnya satu kereta dilengkapi - mungkin sebagai percubaan - dengan menara dari British BA Lanchester. Tetapi dengan kerjasama Itali-Inggeris ini di kawasan ini berakhir.
Nah, apa kesempurnaannya? Dan inilah - kereta itu hanya terdiri daripada empat bahagian berperisai dengan bentuk yang sangat sederhana: tudung berperisai di atas mesin, pangkalan silinder menara, yang pada masa yang sama kabin pemandu (tidak ada yang memikirkannya!), Menara itu sendiri dan "modul tegas" garis besar yang sangat sederhana … Maksudnya, reka bentuk kereta adalah susunan besarnya lebih sederhana daripada rekaan "Lanchester" Inggeris yang sama, dan ini banyak.
Tetapi dia tidak harus berjuang di medan "Perang Besar".12 kereta perisai dihantar ke Libya pada tahun 1919, di mana mereka, bersama dengan "Lancia" IZM, berperang sebagai sebahagian daripada dua bahagian kenderaan perisai. Mereka juga digunakan sebagai kendaraan pengawal di jalur bekalan, tetapi mereka juga terbukti sebagai pengakap yang baik, berhasil beroperasi bekerjasama dengan pengintai udara. Ketika Itali memasuki Perang Dunia II pada tahun 1940, sekitar 10 kenderaan perisai Fiat Terni masih digunakan di Libya, walaupun beberapa daripadanya telah melalui beberapa peningkatan.
[tengah]
Namun, kereta perisai Itali yang paling besar, semacam "kad pelawat" kenderaan perisai beroda Itali pada Perang Dunia Pertama, adalah BA "Lancia". Cukup banyak dari mereka yang dibina, dan mereka digunakan untuk menentang tentera Austria dan Jerman kemudian. Sebilangan dari mereka ditangkap oleh Jerman dan digunakan untuk melengkapkan bahagian perisai mereka sendiri, serta melatih dan mempersenjatai tentera Amerika di Itali.
Itu dibuat oleh syarikat "Ansaldo" dari Turin, berdasarkan trak ringan pada tayar pneumatik dengan pasangan belakang ganda. Kereta itu berperisai dengan baik. Ketebalan plat perisai yang terbuat dari keluli kromium-nikel di bahagian depan mencapai 12 mm, dan sepanjang sisi - 8 mm, yang tidak dapat dibanggakan oleh setiap tangki. Namun, perkara yang paling tidak biasa mengenai BA ini adalah menara dua tingkatnya. Lebih-lebih lagi, di menara bawah yang lebih besar terdapat dua mesingan sekaligus, dan di atas, kecil, dengan putaran bebas - satu! Ini memberinya kesempatan untuk melakukan manuver yang luas dengan api dan memungkinkan bukan hanya untuk menembakkan dua sasaran yang berbeda pada waktu yang sama, tetapi juga untuk memusatkan api yang sangat kuat pada satu! Senapang mesin digunakan dua jenis: Perancis "Saint-Etienne" berkaliber 8 mm, yang dibekalkan oleh Perancis kepada semua orang berdasarkan prinsip "Tuhan melarang kita tidak mahu" dan sebenarnya "Fiat-Revelli" Itali arr. 1914 tahun ini.
Ciri asli lain dari BA ini adalah "rel" untuk memotong wayar berduri, dipasang di atas tudung untuk melewati rintangan wayar yang terbentang di seberang jalan. Krew kenderaan itu cukup besar dan terdiri daripada komandan kenderaan, pemandu, tiga mesingan dan seorang mekanik.
Kereta itu mempunyai berat sekitar 3950 kg, termasuk 25,000 peluru. Enjin 70 hp memungkinkan untuk mengembangkan kelajuan maksimum sekitar 70 km / jam. Jaraknya sekitar 500 km. Panjang kereta adalah 5, 24 m, lebar 1, 9 m, tinggi 2,89 m, jarak roda 3, 57 m.
Model IZM hampir sama dengan model pertama, kecuali menara kecil dihilangkan, dan mesingan ketiga dipasang di bahagian belakang lambung dan dipusing ke belakang. Sangat menarik bahawa di tempat menara atas ada menetas yang memungkinkan untuk menembak walaupun pada pesawat dari mesingan ketiga! Kedua model ini digunakan oleh tentera Itali untuk waktu yang lama, baik semasa Perang Saudara Sepanyol dan Ethiopia, dan di Afrika Timur semasa Perang Dunia Kedua.
Bagaimana dengan kereta kebal? Dengan kereta kebal, orang Itali bernasib baik dan tidak bernasib baik pada masa yang sama. Memandangkan hakikat bahawa tentera Itali bertempur dalam pertempuran utama di dataran tinggi di perbatasan dengan Austria-Hungary, kereta kebal tidak diperlukan. Namun, pada tahun 1916, Kapten Luigi Cassali mencadangkan pembinaan kenderaan berperisai yang mampu bergerak di atas medan yang kasar dan memotong wayar berduri. Kenderaan itu menerima dua menara senapang mesin dan pemotong yang serupa dengan alat Breton-Preto Perancis. Tetapi projek itu ditinggalkan setelah ujian membuktikan praktikalnya tidak sesuai. Tetapi orang Itali tidak putus asa, tetapi segera mengambil proyek baru yang disebut "Fiat 2000". Kerja bermula pada bulan Ogos 1916, dan tangki pertama siap pada bulan Jun 1917. (Oleh itu nama alternatifnya "Jenis 17".)
Dan pada masa itulah ternyata orang Itali berjaya dalam sesuatu yang tidak berjaya dilakukan oleh Inggeris, Perancis, atau Jerman, iaitu untuk membuat tangki Perang Dunia Pertama yang paling sempurna dan bersenjata! Mari kita mulakan dengan fakta bahawa ia adalah tangki berat pertama dengan menara senjata, dan, lebih-lebih lagi, bentuk hemisfera. Pemandu mempunyai pandangan yang sangat baik, dan dapat melakukan pemerhatian baik melalui menetas atau melalui periskop - tahap penjagaan seseorang yang tidak pernah dicapai di kereta kebal Perancis dan Inggeris! Mesin diletakkan di bahagian belakang, sehingga tidak mudah mengalami kerosakan. Krew mempunyai banyak ruang di dalamnya, kerana kebanyakan mekanisme berada di bawah lantai. Itu jauh lebih praktikal daripada reka bentuk Inggeris, Jerman dan Perancis.
Di samping itu, kereta kebal itu sangat bersenjata. Ia mempunyai meriam pendek 65mm (L / 17) yang dapat menembak 360 °. Pada masa yang sama, batangnya mempunyai sudut deklinasi dan ketinggian dari -10 ° hingga + 75 °. Maksudnya, kemungkinan manuver dari tangki ini sangat luas. Dia membawa sekurang-kurangnya tujuh senapan mesin Fiat-Revelli 6, 5 mm (6 di embra dan 1 ganti), dipasang sedemikian rupa sehingga masing-masing mempunyai sudut tembakan mendatar 100 °. Tiga mesingan melepaskan tembakan ke arah buritan dan sisi sekaligus, dan dua ke depan.
Kereta bawah tanah terdiri daripada sepuluh roda jalan raya, lapan daripadanya dikelompokkan secara berpasangan. Tangki itu menggunakan mata air elips. Ketebalan perisai berbeza dari 15 hingga 20 mm. Benar, tangki itu beratnya 40 tan. Kekuatan enjin Fiat 12 silinder adalah sekitar 240 kuasa kuda, yang membolehkannya mencapai kelajuan tertinggi sekitar 7 km / jam, yang merupakan petunjuk yang cukup baik berbanding tangki lain pada masa itu. Benar, bekalan bahan bakar hanya cukup untuk 75 km di sepanjang lebuh raya. Dia dengan mudah mengatasi rintangan dan, berkat landasan yang luas, mempunyai kemampuan manuver yang baik di tanah yang lembut. Panjangnya 7, 378 m, lebar - 3,092 m, tinggi - 3, 785 m. Tangki mengatasi cerun pada 35 ° - 40 °, parit selebar 3 - 3,5 m. Ford dan halangan menegak hingga 1 m.
Sehingga akhir perang pada tahun 1918, hanya dua dari kereta kebal ini yang dibuat, tetapi tidak jelas apakah mereka pernah digunakan dalam pertempuran.
Di Libya, didapati kelajuan tangki rata-rata hanya 4 km / jam, sehingga mereka segera menghentikan penggunaannya di sana. Salah seorang dari mereka tinggal di Libya, dan yang lain kembali ke Itali pada musim bunga 1919, di mana dia ditunjukkan kepada orang ramai di hadapan raja di stadium Rom. Tangki menunjukkan sejumlah muslihat: memandu ke dinding 1, 1 meter, kemudian menerobos tembok setinggi 3, 5 meter, melintasi parit selebar 3 meter dan merobohkan beberapa pokok. Walau bagaimanapun, persembahan yang memberangsangkan ini tidak membangkitkan minat masyarakat, dan kereta kebal ini segera dilupakan. Pada tahun 1934, dia sekali lagi mengambil bahagian dalam perarakan, di mana dia dilukis semula dan bahkan dipersenjatai kembali: kedua senapang mesin depan digantikan dengan senapang 37 mm L / 40. Kemudian, ia didirikan di Bologna sebagai monumen, tetapi nasib selanjutnya, serta nasib kereta kebal yang berakhir di Libya, tidak diketahui.
Pada tahun 1918 Perancis membekalkan Itali dengan satu Schneider dan beberapa cahaya Renault FT-17. Orang Itali membuat pesanan tambahan untuk kereta terakhir, tetapi pada masa itu Perancis hampir tidak dapat menyediakan kereta kebal untuk pasukannya sendiri dan tidak dapat memenuhi permintaan orang Itali. Atas sebab ini, mereka memutuskan untuk secara bebas membina tangki yang serupa dengan Renault FT-17, tetapi menggunakan unit dan bahagian yang dihasilkan dalam negeri. Pengembangan tangki dilakukan oleh firma "Ansaldo" dan "Breda", dan pesanan untuk produksi 1400 kenderaan dilakukan dengan firma "Fiat". Namun, kerana berakhirnya Perang Dunia Pertama pada tahun 1918, pesanan itu dikurangkan menjadi 100 unit. Dan sekali lagi ternyata tangki Fiat 3000 Itali ternyata lebih sempurna daripada yang dimiliki Perancis dalam semua aspek. Lebih kecil dan ringan pada tempahan yang sama. Mesin di atasnya berdiri melintasi lambung kapal, dan persenjataannya lebih kuat, terutama meriam - meriam 37 mm yang sama dengan Perancis, tetapi dengan lebih banyak tenaga muncung. Tetapi masa kereta kebal seperti itu segera berlalu, dan orang Itali tidak dapat mengatakan apa-apa: mereka terlambat mengagihkan hadiah untuk kereta kebal terbaik Perang Dunia Pertama!
