Semua orang gembira dengan trak Perancis yang dihasilkan semasa Perang Dunia Pertama, tetapi ada masalah yang tidak dapat mereka selesaikan. Maksudnya ialah mereka terikat dengan jalan raya. Sementara itu, tentera memerlukan pengangkut yang mampu menggerakkan senjata ke medan perang. Dan ini benar-benar "lanskap bulan". Kereta apa yang boleh memandu?
Oleh itu, pada akhir tahun 1915, Louis Renault menerima tugas dari Kementerian Amunisi Perancis: untuk mengembangkan pengangkut yang mampu mengangkut senjata ke medan perang. Sudah tentu, ada traktor Holt. Tetapi kebolehtelapannya meninggalkan banyak yang diharapkan, dan selain itu, mustahil untuk menyalinnya begitu saja: ada hak paten. Tetapi pemerintah Perancis memutuskan bahawa hak paten Holt berbeza dari Schneider, dan dengan itu melepaskan Renault dari semua tanggungjawab - hanya menjadikan kami kereta.
Kira-kira 50 kenderaan telah dipesan pada 22 September 1916. Kemudian, pada 27 Oktober 1916, pesanan ini ditingkatkan menjadi 350 kenderaan. Pengangkut FB Renault pertama dihantar pada bulan Mac 1917. Diandaikan bahawa 8 pengangkut semacam itu dapat membawa dalam satu penerbangan bateri meriam penuh dari 4 senapang lapangan atau howitzers, stok peluru dan 40-50 pegawai dan orang anggota perkhidmatan mereka. Pengangkut mampu mengangkut mod senapang lapangan 75 mm. 1897, meriam 105 mm "Schneider" pada tahun 1913 dan 155 mm howitzer Schneider pada tahun 1915.
Reka bentuk penghantarnya sangat mudah: casis traktor ulat, "dek" rata dan pemanduan dari mesin pesawat Renault 110 hp. dengan., ditambah kotak gear empat kelajuan. Peralatan telah diminimumkan sehingga hadnya. Renault FB mempunyai berat 14 tan dan muatan 10 tan. Kelajuan maksimum (tanpa muatan) adalah sekitar 6 km / jam. Penggunaan mesin pesawat ternyata bukan solusi yang sangat baik, kerana penggunaan bahan bakarnya tinggi dan memerlukan perawatan yang baik. Pengangkut cukup besar dan tidak berbeza kekuatannya, oleh itu disarankan untuk berhati-hati ketika memilih laluan.
Pada akhir tahun 1917, sekitar 120 kenderaan mula beroperasi. Mereka terbukti sangat berjaya dan sering direkrut untuk tugas yang paling menakjubkan. Contohnya, mereka mengangkut trak dengan kereta kebal Renault FT-17 di belakang! Pada masa gencatan senjata pada bulan November 1918, tentera Perancis mempunyai 256 pengangkut ini.
Sehingga akhir perang, ada cadangan untuk memodenkan FB Renault sehingga dapat membawa meriam 155 mm dengan berat 11 tan. Untuk ini, winch kuat dipasang di atasnya, yang mampu menarik senjata ini ke platform. Terdapat juga cadangan untuk mengubahnya menjadi SPG, menutupinya dengan baju besi tipis, tetapi tidak ada yang muncul.
Pada tahun 1916, tentera Perancis sangat berminat dengan traktor artileri di trek yang dapat menarik senjata berat bukan hanya di jalan raya, tetapi juga di luar jalan raya. Kerana ketiadaan mereka, rancangan untuk melakukan operasi ofensif pada tahun 1915 digagalkan. Seringkali senjata itu berada di satu tempat, dan diperlukan di tempat lain, tetapi mereka tidak dapat dihantar ke tempat itu. Renault menyelesaikan tugas itu, membina transporter dengan platform kargo, tetapi Schneider menggunakan enjin, casis, transmisi dan penggantungan tangki Schneider CA1 dalam reka bentuk traktornya. Cengkerang senapang berat masing-masing seberat 40-100 kg dan hanya dapat dikirim ke senjata di ladang dengan traktor.
Sasis tangki menerima ruang kawalan di bahagian depan lambung kapal, kabin, dan platform kargo dengan lantai kayu di belakang. Perlindungan cuaca terhad kepada terpal sederhana. Winch pada penghantar sangat kuat dan kabelnya tebal dan kuat. Kuasa enjinnya ialah 60 hp. dengan. Traktor seberat 10,000 kg dengan daya angkat 3,000 kg. Kelajuan maksimum dengan beban ringan adalah 8.2 km / j.
Pertama, tentera memerintahkan 50 traktor ini, kemudian, pada Oktober 1916, sudah 500. Pada masa gencatan senjata pada bulan November 1918, tentera mempunyai 110 traktor jenis ini.
Secara umum, "Schneider" ternyata cukup terkenal, dan walaupun agak sukar untuk mengendarainya di medan yang kasar, ia mengatasi tugas yang diberikan kepadanya. Tetapi pada bulan Disember 1917, tentera menuntut agar pengangkut diperbaiki sehingga dapat membawa senjata berat dengan berat hingga 9 ton. Renault sama sekali tidak dapat memenuhi tugas ini. Tetapi Schneider memutuskan untuk mencuba, terutama kerana tentera membatalkan pesanan untuk 200 tangki CA3 yang diperbaiki pada bulan Disember 1917. Penghantar baru menjadi lebih lama, kuasa enjinnya meningkat menjadi 65 hp. Satu prototaip dibina dan diuji pada Oktober 1918. Kemampuan manuvernya memang meningkat dan mampu membawa 9 ton artileri, seperti Howitzers 220 mm dan senapang lapangan 155 mm, serta muatan penarik hingga 14 ton. Tetapi gencatan senjata menghentikan pengembangan mesin kelas ini. Pengangkut artileri yang dilacak, yang membawa senjata di punggungnya, dibatalkan menurut keputusan yang diadopsi pada bulan November 1918, karena diputuskan bahawa artileri berat harus diangkut hanya dengan penarik kendaraan yang dilacak.
Tidak seperti Inggeris, Perancis dan Jerman, tentera Itali sama sekali tidak memberi subsidi kepada industri kereta tentera, dan ketika Perang Dunia Pertama bermula, ia tidak mempunyai kereta! Oleh itu, pada tahun 1914 yang sama, tentera berpaling kepada Fiat dengan permintaan untuk membangunkan trak tentera standard yang setanding dengan model asing secepat mungkin. Hasilnya ialah Fiat 18BL, reka bentuk yang mantap dan mantap dengan enjin empat silinder 38 hp. Ini memiliki empat kecepatan dan stroke terbalik, tetapi transmisi adalah rantai, walaupun rantai ditutup dengan selongsong.
Kereta itu dihasilkan pada tahun 1915-1921, dan Fiat 18BL juga digunakan oleh Inggeris dan Perancis. Benar, kelajuan maksimum hanya 24 km / j, tetapi kereta itu boleh dipercayai. Model yang lebih baik juga dibina dan ditetapkan 18BLR. Ia mempunyai roda yang lebih kecil, badan yang lebih panjang dan suspensi yang lebih kaku. Secara mekanik ia serupa dengan 18BL, tetapi mempunyai kelajuan tertinggi 21 km / j.
18BL juga telah digunakan sebagai dasar untuk berbagai kenderaan khas, seperti lampu sorot berat yang menarik. Enjin dan penjana dipasang di badan kereta, serta bangku untuk kakitangan servis.
Fiat 15ter dirancang oleh Carlo Cavalli dan mula beroperasi pada tahun 1912. Ia adalah kenderaan yang sangat kukuh dan boleh dipercayai, seperti yang terbukti ketika konvoi 23 trak Fiat 15ter melintasi Gurun Sahara untuk pertama kalinya (perjalanan tiga ribu kilometer!) Tanpa banyak kerosakan. Ini pertama kali digunakan dalam perang dalam Perang Libya tahun 1912 - oleh itu nama panggilannya: "Libya". Ia mempunyai enjin petrol empat silinder 40 liter. dengan berat, kira-kira 1, 4 tan dan dapat mencapai kelajuan maksimum 40 km / jam.
Kekuatan strukturnya tinggi, yang digunakan bukan hanya untuk tentera Itali, tetapi juga untuk tentera Inggeris di front Itali dan Yunani. Juga, sejak tahun 1916, mesin ini telah dihasilkan di bawah lesen di Rusia oleh syarikat AMO. Di Itali, ia dihasilkan antara tahun 1911 dan 1922, dan digunakan hingga tahun 1940. Untuk keperluan tentera, pengubahsuaian ringkas telah dihasilkan - "Fiat 15 ter Militaire".
Sangat menarik bahawa di Czechoslovakia, yang baru saja terbentuk di reruntuhan monarki Austro-Hungaria, pada tahun 1919, berdasarkan trak Fiat 18BL Itali, kilang Skoda menghasilkan kenderaan perisai Czechoslovakia yang pertama. Dalam pembuatannya, pengalaman pertempuran di Slovakia dan Hungaria dipertimbangkan, dan mereka diuji pada musim sejuk tahun 1920. Secara keseluruhan, tentera membeli 12 mesin ini, tetapi tidak bertahan lama. Sudah pada tahun 1925, lapan kereta ditukar menjadi trak biasa, dan selebihnya telah dijual.
