Semasa Perang Dunia I, salah satu kereta buatan Amerika yang paling banyak digunakan adalah Ford T yang terkenal, atau Lizzie's Tin. Ia adalah kereta paling besar dan paling popular di Amerika Syarikat, dan tidak ada yang mengejutkan bahawa ketika perang bermula, dialah yang juga berperang dalam jumlah besar. Tentera Inggeris sahaja, misalnya, menggunakan sekitar 19,000 kenderaan ini, dan untuk ini mesti ditambah semua kenderaan yang digunakan orang Amerika setelah mereka memasuki perang. Lebih-lebih lagi, bukan kemampuan pembuatannya, yang mengkhawatirkan terutamanya pengeluarnya, yang menjadikan "Model T" popular, tetapi kualiti seperti kebolehpercayaan, kesederhanaan, kos rendah dan kemudahan penyelenggaraan dan pembaikan.
Reka bentuk mesin sangat sederhana. Gandar depan dan belakang dipasang pada satu spring melintang masing-masing. Kereta itu mempunyai enjin empat silinder dengan jumlah kerja 2.9 liter (2893 cm³) dan kotak gear planet dua peringkat. Dalam reka bentuk kereta, inovasi seperti itu diterapkan sebagai kepala silinder dan perpindahan gear pedal yang terpisah. Brek hanya pada roda belakang, dan pada masa yang sama mereka mempunyai kedua kaki dan pemanduan manual. Yang terakhir ini turut mengambil bahagian dalam pertukaran gear. Pada mulanya tidak ada starter: mesin mesti dihidupkan dengan pemegang.
Jelas bahawa mesin seperti itu dapat disesuaikan dengan mudah untuk berbagai keperluan. Ini mungkin kendaraan komando, trak ringan, van ringan, kereta peronda ringan, kenderaan komunikasi, dan bahkan kereta api bermotor untuk melakukan perjalanan di rel. Tetapi versi "Tin Lizzie" yang paling penting adalah ambulans. Semasa Perang Dunia I, bahkan sebelum Amerika Serikat memasuki perang, beberapa badan amal menawarkan Model T sebagai ambulans kepada Komando Sekutu dan mula menyerahkannya. Pada waktu yang sama, hanya casis yang dikirim ke Eropa, dan badannya sudah dibuat di tempat, di perusahaan Kellner di bandar Boulogne, dekat Paris.
Ambulans boleh membawa tiga pesakit di atas tandu atau empat orang duduk, dan dua lagi boleh duduk di sebelah pemandu. Dalam versi inilah Lizzie's Tin terbukti menjadi yang terbaik dalam perang. Berat ringan di jalan tentera yang kotor dan ditutup dengan lubang memudahkan dua atau tiga tentera untuk menariknya, baik, mereka selalu ditemui di jalan depan. Seperti yang telah disebutkan, sangat mudah untuk dirawat dan diperbaiki, sehingga dapat diperbaiki tepat di jalan tanpa pergi ke bengkel. Menjelang November 1918, 4.362 ambulans Ford T telah dihantar dari Amerika Syarikat ke Eropah, di mana ia menjadi jenis kenderaan yang paling biasa digunakan oleh Sekutu semasa perang. Banyak kakitangan Palang Merah Amerika dan pemandu sukarelawan telah memandu kereta ini, termasuk penulis Ernest Hemingway dan kartunis masa depan Walter Disney.
Pada awal abad kedua puluh, Syarikat Mac Brothers di Brooklyn, New York City, dengan kejayaan besar, membuat peralihan dari kereta kuda ke bas berkuasa petrol. Oleh itu, bahkan sebelum tahun 1914, syarikat ini telah memperoleh reputasi antarabangsa yang sangat baik. Nah, pada awal Perang Dunia Pertama, saudara Mac mula menghasilkan trak untuk tujuan ketenteraan.
Model pertama trak seperti itu mula dikeluarkan pada tahun 1916, dan kerana murahnya, ia tidak mempunyai cermin depan! Transmisi itu boleh dipercayai tetapi berat, dengan gandar belakang yang didorong oleh rantai. Namun, oleh kerana itulah AC segera mendapat reputasi sebagai mesin yang sangat dipercayai, sehingga banyak bahkan mengatakan bahawa ia mampu melakukan tugas yang hampir mustahil. Walaupun trak lain mudah tersekat di lumpur kawasan pedalaman Perancis, trak ini bukanlah halangan. Nah, trak itu mendapat nama panggilannya "Bulldog" semasa berkhidmat di tentera Inggeris, di mana lebih daripada 2,000 trak ini dihantar. Nampaknya, salah seorang jurutera yang mengujinya, mengatakan bahawa dia kelihatan seperti bulldog, begitulah julukan "bulldog" melekat padanya. Nah, di England nama panggilan ini sangat terhormat, kerana orang Inggeris menyukai bulldog, jadi pada tahun 1922 syarikat Mac menggunakannya bahkan sebagai lambang korporat. Diadopsi sebagai trak 5 tan standard, Mac dihantar pada 4,470 ke Perancis dengan Pasukan Ekspedisi Amerika. Tentera Amerika segera mengesahkan kualiti trak ini. Itu juga dibekalkan kepada tentera Perancis.
Jeffrey Quad juga merupakan salah satu trak yang sangat popular dalam Perang Dunia Pertama. Ia dikembangkan oleh syarikat Thomas B. Jeffrey di Kenosha, Wisconsin di Amerika Syarikat pada tahun 1913. Ia adalah kenderaan pacuan 4 tan 2 tan dengan enjin 4 silinder dan kotak gear yang mempunyai empat kelajuan ke depan dan jumlah yang sama secara terbalik. Pada saat yang sama, ia memiliki kemudi pada keempat-empat roda, yang memberikannya radius putaran yang sangat kecil, yang hanya 8,5 meter. Semua roda mempunyai brek, jadi dengan kecepatan sekitar 20 batu per jam, jarak berhenti sama dengan panjang badannya. Pengeluaran trak bermula pada tahun 1913, dan puncak pengeluaran - 11,490 kenderaan jatuh pada tahun 1918. Pada bulan Ogos 1916, Charles T. Jeffery (anak pengasas syarikat) menjualnya kepada ahli perniagaan Charles Nash, yang menamainya sebagai penghormatannya, setelah itu kereta-kereta itu juga dikenali sebagai "Nash Quad".
Empat roda pemanduan, dan selain itu, semua roda yang dipacu menjadikan kereta ini sebagai juara jalan tanah dan sangat popular di beberapa tentera sekaligus. Di tempat pertama, tentu saja, di tentera dan di Kor Marin AS, tetapi juga digunakan oleh angkatan bersenjata Perancis dan Great Britain, di mana ia digunakan sebagai kapal induk, trak tunda dan, sekali lagi, ambulans. Di Amerika Syarikat, ia menjadi asas untuk mencipta kereta perisai, dan di Rusia, di mana trak ini juga dibekalkan, Jeffrey-Poplavko BA dibina berdasarkannya.
Tentera Perancis juga menggunakannya sebagai kenderaan, tetapi bukannya menarik meriam 75 mm model 1897 yang terkenal, Jeffrey Quad membawanya ke belakang menggunakan tanjakan pemuatan khas. Alasan untuk keputusan ini adalah pemikiran bahawa roda kayu yang dilekatkan pada alat ini tidak sesuai untuk penarik berkelajuan tinggi, dan bahawa kenderaan pacuan semua roda akan dapat menarik balik senjata ini dengan lebih mudah daripada untuk menariknya dengan cara tradisional. Improvisasi ini meningkatkan mobiliti artileri Perancis, tetapi pada akhirnya tidak berakar, walaupun pada akhir perang, sebanyak 33 rejimen pengangkut artileri dibentuk dalam tentera Perancis.
Syarikat Garford Motor Truck, yang ditubuhkan pada tahun 1910 oleh pengusaha Arthur Garford di Elyria, Ohio (beberapa kilometer dari Cleveland), pada mulanya menghasilkan kereta, trak pikap 1 tan dan trak dengan daya bawa 2, 3 dan 5 tan, serta trak sampah berdasarkan yang terakhir. Kereta-kereta itu dilengkapi dengan enjin pengeluaran mereka sendiri, dan enjin trak 3 dan 5 tan terletak di bawah teksi pemandu, yang, oleh itu, adalah cabover. Pada tahun 1912, firma itu menerima pesanan untuk sekumpulan trak untuk keperluan Perkhidmatan Pos AS, dan dengan meletusnya Perang Dunia I, saya mula membekalkan trak untuk tentera. Tentera terutamanya membeli kereta dan ambulans, trak pick-up 1 tan dan trak 5 tan dan trak pembuangan. Pada tahun 1915, komisen pemerolehan Jeneral Sekretev membeli beberapa lusin casis Garford 5 tan untuk tentera imperialis Rusia, di mana kereta perisai meriam yang kuat Garford-Putilov dibuat berdasarkan mereka.
Pada tahun 1918, Garford, bersama dengan Holt, merancang dan membina sebuah trak 3 tan Amerika pertama dengan kereta bawah jalan separuh. Pada tahun yang sama, 978 trak tentera standard Liberty dipasang di kemudahan kilang.
Pada bulan Julai 1917, Angkatan Darat AS, yang memerlukan kenderaan komando yang boleh dipercayai, memilih Tour Cadillac Type 55 setelah melakukan ujian ekstensif di perbatasan Mexico. Semasa Perang Dunia Pertama, 2.350 kenderaan dihantar untuk digunakan di Perancis oleh pegawai Pasukan Ekspedisi Amerika. Ini adalah kereta dengan enjin 70 hp yang kuat. dengan., yang memungkinkan mereka untuk mengembangkan kecepatan yang layak, dan secara umum mereka dibezakan dengan kualiti yang tinggi.
Pada akhir tahun 1914 - awal tahun 1915, masalah penarikan senjata berat muncul di tentera Inggeris, dan terdapat kekurangan traktor yang sangat diperlukan. Dan sekarang traktor standard pertama untuk tujuan ini adalah traktor pertanian pertanian American Holt dengan mesin petrol dan trek lebar.
Syarikat ini ditubuhkan oleh Benjamin Holt, yang memperkenalkan traktor wap pertamanya pada akhir abad ke-19. Pada tahun 1892 dia mendirikan syarikatnya sendiri untuk mengeluarkannya, dan antara tahun 1890 dan 1904, Holt telah menghasilkan sekitar 130 traktor wap. Setelah berjaya menguji traktornya pada tahun 1904 dan awal tahun 1905, Holt memfokuskan usahanya pada traktor yang dikendalikan dengan petrol dan berjaya. Jenama Holt menjadi tanda dagangan pada tahun 1910.
Traktor pelacak pertama syarikatnya datang ke Eropah pada tahun 1912, selepas itu syarikat Holt membuka pejabatnya di banyak negara Eropah. Tidak lama selepas tercetusnya perang, Artileri Diraja merampas traktor Holt dengan mesin 75 hp. sebagai alat pengangkutan utama untuk menunda alat berat. Walau bagaimanapun, penghantaran pertama kenderaan yang dipesan dibuat hanya pada Januari 1915. Traktor tersebut diuji di Aldershot dan segera dihantar ke Perancis, di mana mereka menjadi kenderaan utama tentera Inggeris, dan terlibat dalam pengangkutan senjata seperti Howitzers 6, 8 dan 9, 2 inci.
Traktor ini mempunyai berat sekitar 15 tan dan mempunyai kelajuan tertinggi hanya 3 km / jam semasa penarik dan 8 km / jam tanpa muatan. Kemudi dilakukan dengan menyekat salah satu trek ke arah belokan dan memutar roda kemudi. Secara umum, "Holt" tidak mempunyai kemampuan manuver yang sangat baik, tetapi semua kereta kebal pertama di England dan Perancis berhutang kelahirannya. Ketika melihat traktor ini, Kolonel ED Swinton, yang pada waktu itu berada di Perancis, mencipta "pembawa senapang mesin perisai" miliknya sendiri, dan kemudian berdasarkan itu, tangki Perancis pertama CA1 dari "Schneider" syarikat ditubuhkan.
Dua casis perisai Holt juga diuji di AS sebagai kereta kebal, tetapi mereka tidak memuaskan orang Amerika dan tetap menjadi prototaip dalam sejarah. Bagi tentera Inggeris, traktor Holt tetap digunakan sebagai traktor artileri hingga tahun dua puluhan. Pada tahun 1918, mereka juga digunakan untuk mengangkut senjata anti-pesawat 3 inci. Di Mesopotamia, mereka digunakan bersama dengan treler yang dilacak untuk mengangkut barang melintasi padang pasir. Traktor Holt bahkan bertugas di tentera Austro-Hungaria, dan mereka dihasilkan di bawah lesen oleh kilang di Budapest.
