"Keadaan pertempuran sebenar" di mana kapal induk beroperasi dibandingkan dengan tempat latihan di Laut Barents.
Sayap udara Kuznetsov terbang dalam keadaan surgawi Laut Mediterranean. Dengan jarak pandang yang baik dan gelombang rendah, hanya pada waktu siang. Dengan beban tempur yang minimum. Dengan tidak adanya penentangan sepenuhnya dari musuh - baik pertahanan udara yang terpilih, atau bahkan MANPADS, penggunaannya hanya khabar angin yang jarang berlaku. Senapang mesin basmachi tidak mencapai ketinggian langit. Musuh tidak mempunyai peluru berpandu yang mampu mencapai TAVKR di laut terbuka. Selama ini, kapal penjelajah yang membawa pesawat tidak pernah terdedah kepada peperangan elektronik oleh ISIS (kumpulan itu dilarang di Rusia).
Walaupun terdapat banyak keberkatan, dalam waktu kurang dari satu bulan kerja pertempuran, sayap udara Kuznetsov kehilangan dua dari 12 pejuang yang berada di dalam kapal akibat kemalangan.
Sebagai perbandingan objektif: kumpulan Angkatan Udara Rusia di pangkalan udara Khmeimim tidak kehilangan satu pesawat pun dalam satu tahun kerana kesalahan pilot atau kegagalan peralatan. Walaupun untuk kerja pertempuran yang lebih sengit dan potensi ancaman sabotaj dan penembakan semasa berlepas dari lapangan terbang Syria.
Mengapa kapal terbang tentera laut menyerang pesawat berulang-ulang kali, cuba menaiki kapal yang licin?
Dalam keadaan seperti itu, pengalaman, atau latihan, atau kemahiran terbang tidak dapat menyelamatkan. Pendaratan adalah loteri tulen. Satu pergerakan kenop kawalan mesin yang canggung, hembusan angin atau teknologi kecil. kerosakan - dan pesawat pasti menuju ke bahagian bawah. Dalam kes yang lebih teruk, seluruh skuadron menuju ke bahagian bawah, di mana pesawat tempur yang terhempas itu menabrak.
Jangan rebus semuanya hingga kekuatan kabelnya. Aerofinisher bukan sekadar tali di geladak. Ini adalah keseluruhan sistem kompensator yang membolehkan kabel secara beransur-ansur melonggarkan, dengan lancar menyerap tenaga tersentak dari pesawat yang ditangkap (20 tan dengan kelajuan 240 km / j). Satu injap yang rosak sudah cukup - dan kabel yang macet akan pecah, ia tidak dirancang untuk beban dinamik seperti itu. Dan selamatkan anda pada masa itu untuk berdiri di sebelahnya. Telah diketahui bahawa penyambungan kabel dapat memotong sayap pesawat yang diparkir.
Sekiranya seseorang percaya bahawa pengarangnya terlalu berat sebelah dan ragu-ragu sia-sia mengenai kemahiran penerbangan para pahlawan, maka biarkan dia mencari penjelasan lain mengenai banyaknya kemalangan kapal terbang.
Namun, ini tidak menghalang "pakar sofa" untuk bermimpi beratus-ratus misi tempur dan sistem "jam kerja" rondaan udara, terus bertugas di udara sepanjang pelayaran kapal induk.
Humor tidak ada di sini. Semua dalam kesungguhan. Sekiranya anda memaksa "palubniks" terbang dalam keadaan kecemasan, mereka akan terjerat dalam kabel dan kehilangan separuh sayap. Mereka yang berjaya bertahan di neraka ini, setelah kehilangan kemampuan terbang dari kapal, akan pergi ke lapangan terbang pantai. Sama seperti yang dilakukan beberapa pesawat Kuznetsov ketika mereka terbang dari jalan bahaya ke lapangan terbang Khmeimim (menurut agensi berita Barat, yang mendakwa bahawa pesawat Kuznetsov "berkunjung" di pantai secara bergilir, kerana penerbangan terus dari geladak berisiko tidak masuk akal) dan mahal).
Tetapi bagaimana dengan pahlawan masa lalu? Mengapa, semasa Perang Dunia II, kapal induk berjaya mengangkat seluruh tentera udara ke udara (serbuan di Pearl Harbor - 350 pesawat berasaskan kapal induk!). Tanpa sistem pemacu radio dan sistem bantuan pendaratan optik yang dimiliki oleh juruterbang moden.
Pesawat pada zaman itu mempunyai separuh kelajuan pendaratan dan enam kali kurang jisim . Mereka. mereka terpaksa memadamkan 24 tenaga yang lebih sedikit. Itulah sebabnya mereka berlepas dan mendarat tanpa masalah.
Dimensi dek penerbangan kapal terbang tidak meningkat dengan ketara sejak itu. Sebagai perbandingan: dek AV Jepun "Shokaku" mempunyai panjang 242 meter - berbanding 306 meter di "Laksamana Kuznetsov". Dengan perbezaan besar dalam kelajuan, berat dan dimensi pesawat pendaratan!
Hasilnya, pesawat berasaskan kapal terbang moden telah menjadi sarkas yang mematikan. Risiko yang tidak wajar dengan kos besar dan kemampuan pertempuran yang meragukan. Kebolehpercayaan sistem sedemikian terlalu rendah untuk bergantung padanya dalam pertempuran. Di sini, seolah-olah tidak terjerat dalam kabel …
Fakta # 1
Telah dikatakan lebih dari sekali bahawa dalam era ketika pesawat terbang melintasi lautan dalam beberapa jam, tidak perlu adanya lapangan terbang tambahan di tengah lautan.
Apa yang kelihatan penting dalam era pesawat piston berkelajuan rendah kini telah kehilangan semua makna.
Dengan kelajuan pelayaran transonik dan radius tempur pejuang moden, menjadi mustahil untuk menyerang dan mengawasi udara di hampir semua kawasan laut dan lautan yang dipilih.
Teknologi pengisian bahan bakar dalam penerbangan moden memungkinkan untuk tetap di udara untuk waktu yang sangat lama. Dan jangan mengisi tentang keletihan juruterbang.
Afghanistan, 2001. Tempoh purata F / A-18 sorti dari kapal induk di Laut Arab adalah 13 jam. Pejuang serbaguna "digantung" di atas gunung selama berjam-jam, menunggu permintaan sokongan api. Apa yang akan berubah jika alih-alih gunung di bawah sayapnya, mereka memiliki lautan?
Contoh yang lain? Semasa pengeboman Yugoslavia, durasi pasukan F-16 Turki adalah 9 jam - dan ini untuk pejuang barisan depan yang ringan! Beginilah cara semua penerbangan moden berfungsi: serangan diserahkan dari posisi "jam di udara", yang memaksa pesawat untuk menggantung di kawasan pertempuran selama berjam-jam. Yang terletak ribuan kilometer dari lapangan terbang kediaman mereka.
Jarak tidak menjadi masalah. Sebuah kapal tangki udara akan sentiasa membantu.
Ini kita ingat tentang pejuang tempur, yang mempunyai kru 1-2 orang. dan bekalan bahan api yang terhad selalu. Dan apa yang dilakukan oleh yang lain - pengakap, AWACS, peperangan elektronik dan pesawat ELINT berdasarkan penumpang Boeing. Mereka tidak takut jarak.
Pesawat pengesan radar jarak jauh E-3 "Sentry" mempunyai jangka masa penerbangan tanpa mengisi minyak 11 jam. Ya, dia akan terbang ke hujung Bumi yang lain selama ini!
Masa untuk drone semakin hampir. Jam tangan pesawat pengintaian tanpa awak laut MC-4Q "Triton" berlangsung lebih dari 30 jam! Mengapa dia menggeliat sambil cuba duduk di geladak kapal yang goyang ?! 23,000 kilometer - semasa pergeseran, dia akan terbang ke laut beberapa kali berulang-alik.
Fakta # 2
Setiap kali anda harus bertempur di pantai asing, lapangan terbang terdapat di tempat yang berdekatan. Sebaik sahaja persoalan Syria muncul, Khmeimim segera muncul.
Eropah, Timur Tengah - kawasan urban, di mana pada setiap langkah terdapat banyak kemudahan ketenteraan, termasuk. pangkalan udara dan lapangan terbang awam (boleh digerakkan untuk keperluan ketenteraan).
Apa yang akan berlaku sekiranya anda harus berjuang di hujung dunia? Contoh yang terkenal ialah Falklands. Jawapan yang kurang diketahui - orang Inggeris di wilayah itu mempunyai pangkalan udara Aqua Fresca, yang disediakan dengan teliti oleh A. Pinochet. Pesawat pengakap Britain dan pesawat perang elektronik terbang dari sana sepanjang perang. British malu untuk menempatkan pertempuran "Phantoms" di Chile, tidak menginginkan peningkatan konflik yang tidak perlu, tetapi mereka selalu memiliki kesempatan.
Ngomong-ngomong, ketika mendarat di pulau itu, mereka membina lapangan terbang ersatz Harrier FOB dalam beberapa hari, dan setelah memenangkan perang, mereka membina pangkalan udara Mount Pleasant yang lengkap dengan jalur 3000 meter di Falklands.
Nah, bagaimana jika anda harus bertempur di mana tidak ada yang akan menyediakan lapangan terbang? Sekarang, jika orang Syria menolak.. Jawapannya sudah jelas. Mengapa melindungi mereka yang tidak menunggu kita? Mendaki di mana kita tidak mempunyai rakan, tidak ada sokongan, atau bahkan sekutu yang berpotensi.
Fakta # 3
Kakitangan Am mengetahui perkara ini lebih baik daripada anda dan saya.
Mengingat bahaya yang tidak perlu bagi kesihatan juruterbang dan pelaut, serta ancaman terhadap anggaran tentera, tentera berusaha untuk tidak menggunakan perkhidmatan penerbangan.
Amerika Syarikat mempunyai armada besar 10 Nimitzes berkuasa nuklear. Seseorang yang berterima kasih kepada mereka menduduki posisi laksamana mereka, galangan kapal mempunyai sumber pendapatan tetap, keuntungan berterusan.
Tetapi jika berlaku perang, tidak akan ada kapal induk. Tiada seorang pun dari Nimitz Amerika yang menyertai operasi menentang Libya (2011). Tiada sesiapa! Walaupun armada yang lain dan Tentera Udara NATO berpusing di sana.
1999, Yugoslavia. Satu-satunya kapal induk Amerika ("T. Rezvelt") berhasrat untuk muncul pada hari ke-12 perang. Mereka menghantar sekurang-kurangnya pasangan demi kesopanan, tetapi tidak …
Iraq? Ya, hampir sama, lebih dari 80% kapal terbang jatuh di pesawat tentera udara.
Vietnam? "Phantoms" Amerika didasarkan pada a / b Cam Ranh (kemudian pangkalan kami akan muncul di sana) dan puluhan lapangan terbang lain di Thailand dan Vietnam Selatan. Mereka jarang terbang dari geladak, kerana ia berbahaya, mahal, dan sebenarnya, tidak ada yang memerlukannya.
Syria? Pasukan Aeroangkasa Rusia entah bagaimana mengatasi sepanjang tahun tanpa bantuan rakan sekerja dek mereka. Dan mereka akan mengatasi lebih jauh jika mereka tidak memutuskan untuk mengirim TAVKR yang belum siap untuk memperbaiki ke pantai Syria.
Fakta # 4 (berikut terus dari item 3)
Armada kapal terbang Amerika bukanlah petunjuk. Yankees menjaga pelvis mereka demi tradisi dan lobi kapal induk di Pentagon. Ini adalah keseluruhan sistem, kontrak besar dan kedudukan tinggi, tetapi fakta sebenar penggunaan "Nimitz" tidak mengesahkan kemampuan mereka yang dinyatakan.
Pihak tentera sendiri berhati-hati dalam hal ini. Penemuan ini disahkan dengan pengiraan jabatan OFT Pentagon sendiri (Office of Force Transformation). Kapten Tentera Laut AS yang telah bersara, Henry D. Hendricks mengatakan ini secara terang-terangan: kos setiap bom yang dijatuhkan dari kapal induk melebihi $ 2 juta. Itu banyak bahkan untuk Amerika Syarikat.
Komposisi Tentera Laut AS mengesahkan tekaan. 10 kapal induk hilang dengan latar belakang armada enam lusin kapal pemusnah dan 70 kapal selam nuklear. Tidak seperti "Nimitzes" yang berdiri di dermaga, kapal-kapal ini selalu membawa stesen pangkalan di seluruh dunia.
Epilog
Pengangkut pesawat tidak diperlukan oleh Rusia pada abad yang lalu, dan lebih-lebih lagi sekarang.
Tidak ada tujuan atau tugas yang mencukupi untuknya. Bahkan tidak ada pemahaman yang sederhana mengapa kapal seperti itu diperlukan. Tidak ada pengertian kerana tidak ada gunanya mencari makna di mana tidak ada.
Kehadiran atau ketiadaan kapal induk tidak mempengaruhi pertahanan negara dengan cara apa pun.
Prestige? Ya, prestij seperti itu di tungku! Sebilangan besar negara maju tidak pernah mempunyai kapal induk, tetapi ini tidak menghalangnya daripada berkembang, maju dan merasa hebat. Contohnya ialah Jerman. Atau USSR, yang tidak begitu gemar dengan kapal terbang, tetapi prestasinya adalah - wow!
Dana yang dibelanjakan untuk pembangunan, melakukan berbagai R&D, pembelian bahan dan pemasangan raksasa nuklear 300 meter dapat digunakan untuk melengkapi kembali seluruh Armada Pasifik dengan kapal perusak dan kapal selam titanium.
Kapal yang mempunyai tugas yang jelas, dan yang pada saat yang menentukan tidak akan terjerat dalam kabel.
