UFO terbang ke atas Moscow, Logam perak.
Gilbert Wells betul. Orang asing. Perang Dunia. Mereka memang wujud. Tidak dikenali! Terbang! Objek! Fenomena, hantu, anomali pelik, yang penampilannya bertentangan dengan semua idea kita mengenai teknologi penerbangan.
- Objek tersebut telah hilang dari skrin radar!
- Naikkan pemintas, anda perlu meninjau ruang udara.
- Saya setengah ratus dua. Radar MiG tidak melihat sasarannya. Pencari arah haba tidak berguna!
Menurut pernyataan para pakar pusat analitik RAND, pautan tiga pengebom siluman B-2 mampu menghentikan kemajuan bahagian tangki Soviet, memusnahkan hingga 350 kenderaan berperisai dalam satu pasukan dengan tidak bebas!
"Antena parabola radar N-019 membezakan B-2 bahkan dengan latar belakang bumi" - penyataan skandal Larry Nielsen menjadi subjek perdebatan hangat di antara penerbang. Nielsen bukan penganalisis pakar yang sederhana. Ini adalah pakar yang berkelayakan, juruterbang ujian Angkatan Udara AS, yang kebetulan mengambil bahagian dalam ujian MiG-29. Pesawat itu jatuh ke tangan orang Amerika sejurus selepas penyatuan Jerman dan memberi Pentagon banyak kejutan - perkenalan dengan pejuang Soviet yang baru hampir mengakhiri nasib "tidak kelihatan".
Pesawat termahal dalam sejarah penerbangan, "piring terbang" yang hebat yang mampu mengatasi sebarang sistem pertahanan udara dan memberikan tamparan maut kepada jantung musuh. Temui wira hari ini - pengebom siluman strategik B-2 Spirit! Nafas panas Perang Dingin. Sebuah pesawat hantu yang lahir dari khayalan penipu SDI yang demam. Pahlawan super tanpa musuh super.
Terdapat begitu banyak mitos misteri, legenda dan salah tanggapan langsung di sekitar B-2 sehingga tidak ada cara untuk menentukan apa sebenarnya pesawat ini. Kapal bersayap yang hebat atau "wunderwaffle" yang tidak berguna? Tetapi semua rahsia cepat atau lambat menjadi jelas - lebih dari 15 tahun operasi pengebom siluman B-2 cukup banyak maklumat telah dibocorkan ke media terbuka untuk membuat kesimpulan tertentu mengenai pesawat ini.
B-2 kelihatan buruk
Perhatikan betul - penampilan pengebom siluman sepertinya dipinjam dari fiksyen sains. Dilihat dari Bumi, Spirit kelihatan seperti sepotong penutup tempat tidur hitam. Ikan pari terbang. Kapal antara bintang yang hebat. Dalam profil - "piring terbang" yang benar, rata, licin, seolah-olah diratakan oleh pukulan sledgehammer - tanpa badan dan ekor biasa. Mengagumkan.
Penampilan aneh pesawat ini hanyalah skema "sayap terbang" aerodinamik, yang diketahui jauh sebelum kemunculan "Stealth" Amerika. Skema ini mempunyai ciri, kelebihan dan kekurangannya sendiri. Ketiadaan unit ekor sama sekali tidak menghalang "sayap terbang" membuat pusingan dan memutar piruet: bertentangan dengan kesalahpahaman umum, kapal terbang tidak berubah arah dengan bantuan kemudi menegak pada keel sama sekali - ia hanya memainkan peranan tambahan. Tugas utama keel adalah menstabilkan penerbangan.
Giliran selalu dilakukan oleh gulungan pesawat - pada masa yang sama, pada sayap "bawah", angkat menurun, pada sayap "atas", ia meningkat, akibatnya, sayap "atas" "belok" kapal terbang ke arah yang dikehendaki."Wing loading" adalah salah satu parameter terpenting dalam penerbangan - semakin sedikit kg per meter persegi permukaan, semakin mudah sayap "membuka" pesawat; dengan sewajarnya, kemampuan manuver ditingkatkan.
"Flying Wing" menjadikan piruetnya hebat, tetapi tidak berjalan sama sekali - ketiadaan menegak menegak membuat dirinya terasa. Pengendalian B-2 tidak mungkin dilakukan tanpa menggunakan automasi dan sistem kawalan fly-by-wire: banyak sensor terus memantau kedudukan pesawat di angkasa dan setiap detik mengeluarkan nadi pembetulan kepada elemen mekanisasi sayap.
Adalah adil untuk mengatakan bahawa sebilangan kecil pesawat moden dapat dikendalikan secara "manual" - Su-27 yang tidak stabil secara statik yang sama juga tidak realistik untuk terbang tanpa bantuan automatik.
Pengisian bahan bakar udara memerlukan kawalan pesawat yang halus
Sebuah pesawat serupa wujud 70 tahun yang lalu - kita bercakap mengenai projek pengebom tempur Jerman "Horten" Ho.229 (dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran pada musim bunga 1945). Pereka pesawat Horten bersaudara memilih skema ini berdasarkan pilihan peribadi mereka - "pesawat sayap" yang ramping dan ramping sesuai sepenuhnya dengan idea mereka mengenai pengebom jet berkelajuan tinggi. Tiba-tiba, ternyata bahawa Ho.229 mempunyai kualiti lain, tidak kurang pentingnya - mengurangkan penglihatan terhadap radar musuh.
Ada kemungkinan bahawa pakar syarikat Northrop mendapat inspirasi dari karya rakan-rakan mereka di Jerman. Namun, dari segi teknologi, B-2 dan Ho.229 berbeza dengan cara yang sama seperti gajah dari pterodactyl.
B-2 tidak berguna?
Pentagon telah menghabiskan $ 2 bilion untuk kapal terbang yang tidak mampu menggunakan peluru berpandu jelajah. Luar biasa! Bagaimana ini boleh berlaku?
Kapitalis Amerika adalah orang yang pragmatik. Mereka akan mempertimbangkan setiap sen di dunia sebelum melaburkannya dalam projek apa pun. Pengebom stealth strategik berada di bawah kawalan kongres khas dan, pada mulanya, kelihatan seperti keputusan yang dibenarkan dengan prospek yang hebat. Situasi tersebut ditunjukkan dalam gambaran berikut:
Menurut perhitungan tentera Amerika, untuk mengatasi sistem pertahanan udara gaya Soviet dan menyerang sasaran jauh di wilayah musuh, pengebom tempur F-16 (anggaran jumlah kenderaan kumpulan pemogokan adalah 32 unit, ketika menggunakan ketepatan tinggi senjata - 16 unit), anda memerlukan:
- pengiring 16 pejuang F-15 Eagle;
- sekumpulan jammers yang terdiri daripada 4 pesawat perang elektronik EF-111 "Raven";
- kumpulan penekan pertahanan udara 8 pesawat F-4G, yang disebut. "Caress liar";
- dan armada kapal tangki untuk menyediakan bahan bakar untuk syarikat jujur ini - 15 Stratotanker KC-135 yang gemuk.
Lapan pesawat stealth F-117 Nighthawk dapat memberikan serangan yang setara dengan sokongan dua kapal tangki udara. Tetapi penggunaan B-2 kelihatan sangat mengagumkan - hanya dua pesawat yang cukup untuk melakukan tugas yang serupa, sementara Spirit, kerana jarak penerbangannya yang strategik, tidak memerlukan kapal tangki udara!
Tugas yang memerlukan 50-60 pesawat konvensional (kejutan, pesawat tempur, sistem perang elektronik) dapat diselesaikan hanya dua kereta stealth! Penjimatannya jelas.
Caranya adalah bahawa anggota kongres Amerika dan tentera telah menjadi mangsa penipuan (tidak sengaja atau sengaja - dalam kes ini, tidak menjadi masalah). Ceramah mengenai penciptaan "pesawat yang tidak mencolok" kerap dibacakan kepada orang-orang yang tidak terlalu mahir dalam teknik radio dan difraksi gelombang elektromagnetik - pencahayaan sains Amerika bersaing satu sama lain untuk menjanjikan pelaksanaan projek sedemikian dalam praktiknya. Pesawat yang hampir tidak dapat dikesan dan tidak dapat dikalahkan yang tidak memerlukan pengawalan atau kemudahan sokongan.
Hasil usaha pakar Northrop ternyata lebih diragui: kawasan penyebaran berkesan B-2 dianggarkan dalam lingkungan 0,0014 hingga 0,1 sq. meter (untuk perbandingan, RCS pejuang keluarga Su-27 berada dalam jarak 3-4 meter persegi. meter). Nampaknya B-2 Spirit menunjukkan penurunan radikal dalam ESR berbanding mesin konvensional.
Bentuk rata, tiada keel menegak, penggunaan bahan penyerap radio secara meluas, "zigzag" sendi bahagian. Pesawat besar kelihatan seperti burung kecil di radar!
Namun, tidak semuanya mudah: RCS pengebom siluman kecil bukanlah jaminan keselamatan B-2. Mengurangkan RCS memberikan beberapa perlindungan terhadap peralatan pengesanan dan sistem pertahanan udara yang ketinggalan zaman, tetapi radar moden melihat objek seperti itu (RCS = 0.1 sq. M) pada jarak puluhan kilometer. Terdapat masalah dengan jarak inframerah - terlepas dari semua muslihat jurutera (lokasi mesin di permukaan atas sayap, bentuk khas muncung yang membentuk jet "rata" untuk penyejukan cepat produk pembakaran) - di sebalik semua usaha, mustahil untuk menyembunyikan sepenuhnya ekzos jet merah panas.
Menurut saksi mata (pesawat itu diperiksa beberapa kali melalui pembayang termal di pameran udara antarabangsa), dari beberapa sudut, Spirit bersinar dengan jelas dalam jarak inframerah. Akhirnya, juruterbang pejuang musuh dapat mengesan Roh secara visual - dalam kes ini, pengebom yang tidak berdaya itu akan ditakdirkan.
Risiko ditemui (dan oleh itu musnah) masih besar. Tidak ada orang yang waras dan ingatan yang baik akan mengirimkan Roh B-2 sendirian ke dalam sistem peluru berpandu pertahanan udara S-300 atau pesawat tempur musuh. Dalam praktiknya, penembusan pertahanan udara yang serius dilakukan dengan menggunakan puluhan pesawat khas F-16CJ, EA-18 "Growler", EC-130 "Compass Call", dll. Pertahanan udara musuh "dihancurkan" oleh sejumlah besar peluru berpandu anti-radar, Tomahawk SLCM, sekumpulan jamming elektronik, Hellfires dari kenderaan udara tanpa pemandu. Dalam kes ini, B-2 yang "tidak kelihatan" tidak mempunyai kelebihan yang jelas berbanding pesawat konvensional, pada masa yang sama, penggunaannya tidak berkesan dan merosakkan.
Di tempat yang sama di mana ketahanan tentera udara dan pertahanan udara musuh diminimumkan (Afghanistan, Libya), F-16 biasa juga melakukan pekerjaan yang sangat baik. Wira super terlalu bosan dengan keadaan ini.
Siapa anda, pengebom siluman B-2?
USAF menerima kapal pengangkut bom konvensional dengan harga yang terlalu mahal. Tidak syak lagi bahawa ini adalah pesawat yang serius untuk "membangun demokrasi" di seluruh dunia, yang mampu membawa bom 80 227 kg dan melakukan penerbangan tempur selama 50 jam dari Whiteman AFB (Missouri) ke Afghanistan (dengan pengisian bahan bakar udara).
Selain dari "stealth" kontroversial dan biaya yang luar biasa, B-2 tidak kalah dengan pendahulunya yang legendaris B-52 "Stratofortress" (menurut rencana tahun 80-an, pada awal abad baru 132 "Spirit" akan ganti sepenuhnya armada "kubu Stratosfera"). Setiap pengebom mempunyai kekuatan tersendiri, pada masa yang sama, "penglihatan" tidak menunjukkan kelebihan yang jelas berbanding veteran.
"Stratofortress" lama (modifikasi B-52H) mempunyai jarak penerbangan hampir dua kali ganda, sambil membawa muatan bom 20% lebih besar.
B-2, pada gilirannya, menunjukkan sekumpulan alat pengesanan yang luar biasa: radar AN-APQ-181 21-mod, yang mampu mengimbas jalur permukaan yang luas selebar 240 km dan berfungsi dalam mod pemetaan medan, pada tahun 2010 digantikan oleh radar LRIP yang lebih mengagumkan dengan array fasa aktif … Juruterbang B-2 memiliki avionik paling moden: sistem pengawasan FLIR, peralatan pengintaian elektronik, altimeter radio HANIUAL dengan kebarangkalian rendah untuk memintas isyarat, sistem navigasi inersia, saluran pertukaran maklumat dengan satelit pengintaian, komunikasi VILSTAR peralatan, sistem perang elektronik ZSR-62, peralatan penunjuk sasaran yang direka untuk penggunaan peluru berpandu JDAM, sistem navigasi TACAN, penerima sistem pendaratan radio VIR-130 dan sistem sensor pasif yang menandakan perubahan keadaan di laut.
Soalan lain - mengapa Spirit B-2 memerlukan radar super dengan AFAR? Lagipun, ini bertentangan dengan keseluruhan konsep menggunakan "pesawat siluman". Hanya satu dorongan - dan sistem pengintaian RT musuh mengesan lokasi pesawat. Sebagai contoh, rakan sekerja terkenal "Spirit" - F-117, sama sekali tidak mempunyai radar onboard. Hanya kaedah pasif untuk mengumpulkan maklumat.
Akhirnya, veteran B-52 dapat dilengkapi dengan wadah penglihatan dan navigasi yang digantung (misalnya, LITENING) - dalam kes ini, kemampuan pembawa bom lama sesuai dengan mana-mana pesawat moden.
Yang "tidak kelihatan" mempunyai satu lagi kelebihan, pada pandangan pertama, kelebihan - ia kurang bergantung pada keadaan cuaca! Tidak seperti B-52 yang besar dengan bidang sayap yang panjang dan rapuh, B-2 dapat mendarat dengan selamat dalam landasan bersilang 40 m / s.
B-2 Spirit sangat automatik. Krew pengebom strategik yang besar hanya terdiri daripada dua juruterbang! (5 orang diperlukan untuk menerbangkan B-52, kru B-1B terdiri dari 4 orang).
Sayangnya, ini adalah alasan lemah untuk Roh. Kos operasi pengebom siluman jauh lebih tinggi daripada kenderaan yang disenaraikan. Pengkalan B-2 hanya dapat dilakukan di hangar khas dengan iklim mikro yang dipelihara secara buatan - jika tidak, sinaran ultraviolet akan merosakkan lapisan penyerap radio pesawat. Tidak banyak pangkalan udara di Bumi yang memungkinkan penggunaan jangka panjang B-2 - menurut data rasmi, infrastruktur yang sesuai hanya tersedia di pangkalan udara Whiteman (wilayah AS), Anderson (pulau Guam, Lautan Pasifik) dan Diego Garcia (Kepulauan Chagos, 500 batu ke selatan Seychelles, Lautan Hindi).
Sudah tentu, lucu untuk melihat bagaimana orang Amerika mengurus "mainan" mahal mereka, namun, sikap hormat terhadap teknologi pesawat adalah tradisi yang sangat berguna, yang utama adalah tidak melampau. Akhirnya, hangar khas melindungi siluman bukan hanya dari cahaya matahari, tetapi juga dari serangan pengganas dan situasi force majeure yang lain. Dilaporkan bahawa sekiranya berlaku sumber kebakaran, sistem pemadam api mampu mengisi pesawat dengan busa pemadam api dalam 20 saat.
Peluru. Momen yang paling menarik. Beban tempur maksimum pengebom siluman mencapai 23 tan (setelah pemodenan, ia dijangka meningkat menjadi 27 tan). Akan tetapi, bom tidak dapat "dituangkan" ke dalam ruang bom seperti konkrit. Dalam praktiknya, muatan tempur sebenar B-2 adalah dalam lingkungan 18 tan. Apakah maksudnya?
- 80 bom 500 paun jatuh bebas 82
- atau 16 bom atom B-61
- atau 36 peluru kluster dari barisan CBU
- atau 12 bom berkaliber besar JDAM (GPS ersatz kit yang menjadikan peluru konvensional menjadi senjata ketepatan)
- atau 8 bom berpandu dengan panduan laser GBU-27 Paveway III (berat anggaran 907 kg).
Sejujurnya, saya tidak tahu bagaimana mitos itu muncul bahawa B-2 tidak mampu menggunakan peluru berpandu pelayaran udara. Bagaimanapun, dalam kes ini, tidak diperlukan terlalu banyak dari pembawa - hanya gantungkan peluru di petak bom dan hantar ke titik penurunan.
Sebagai contoh, komposisi persenjataan B-2 mungkin kelihatan seperti ini: 8 peluru berpandu taktikal AGM-137 TSSAM dengan tandatangan radar rendah atau 8 peluru berpandu AGM-158 JASSM atau 8 bom peluncur AGM-154 JSOW.
Pelancaran peluru berpandu JASSM AGM-158
Walaupun begitu, rancangan awal untuk melengkapkan Spirit dengan roket super AGM-129 dengan hulu ledak termonuklear tetap tidak terpenuhi - setelah runtuhnya USSR, satu-satunya kapal peluru ini tetap B-52 (peluru berpandu digantung dari tiang yang sedang berjalan).
Ketika membandingkan B-2 dengan rakan sejawatnya, pengebom strategik supersonik B-1B Lancer, tidak ada keraguan bahawa Lancer kelihatan lebih disukai. B-1B mempunyai muatan tempur hampir 2 kali lebih besar (30+ tan di ruang bom dalaman, tidak termasuk penggantungan senjata luaran), mampu mengembangkan kelajuan supersonik, dan mempunyai kemampuan untuk memasang peralatan penglihatan tambahan (wadah SNIPER XR untuk pengeboman ketinggian). Reka bentuk Lancer juga menggunakan teknologi pengurangan tanda tangan, dengan B-1B berharga 5 kali lebih sedikit!
Kerjaya tempur B-2
Penggunaan tempur pertama B-2 berlaku pada tahun 1999 - "pengebom siluman" menjatuhkan sekitar 600 bom JDAM berketepatan tinggi di Yugoslavia. Penerbangan tanpa henti dilakukan dari Amerika Syarikat.
Semasa Invasi Iraq (2003), B-2 Spirit beroperasi dari pangkalan udara Diego Garcia di Lautan Hindi, dan beberapa pesawat masih terbang dengan jarak jauh dari Amerika Syarikat. Statistik rasmi - 49 jenis, 300 tan peluru yang dijatuhkan.
Pada tahun 2011, tiga kenderaan mengambil bahagian dalam serangan di Libya, menyerang 45 sasaran darat.
Nah, pengalaman tempur B-2 cukup besar, dan lebih-lebih lagi, "Spiritual" dibangun dalam rangkaian kecil yang hanya terdiri dari 21 unit.
Juga, menurut data rasmi, satu pesawat jenis ini hilang semasa operasi - pada 23 Februari 2008, sebuah pesawat dengan nama peribadi "Spirit of Kansas" terhempas sejurus lepas landas dari pangkalan udara di pulau Guam. Kedua-dua anak kapal berjaya dikeluarkan.
Hasil
Kisah pengebom B-2 adalah kisah bagaimana anda tidak perlu membuat pesawat. Walaupun ada peranan propaganda, pengembangan teknologi baru dan penyertaan terbatas dalam konflik ketenteraan, "Roh" menyebabkan lebih banyak kerosakan pada anggaran AS daripada penentang Pentagon. Pesawat itu ternyata sangat mahal (kos setiap 21 "Spirits" yang dibina, dengan mempertimbangkan R&D, melebihi $ 2 bilion pada harga 1997) dan tidak berkesan dalam keadaan konflik tempatan moden. Adalah sukar untuk mengatakan bagaimana dibenarkan penggunaan teknologi siluman, tetapi semakin banyak negara berusaha untuk menggunakan penyelesaian ini dalam reka bentuk peralatan penerbangan dan tentera laut. Jelas, ada sebutir rasional dalam "stealth" - itu adalah masalah lain berapa banyak hasil yang dicapai sesuai dengan kos.
